KR100535038B1 - Load limiting device of truck - Google Patents

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KR100535038B1 KR10-1999-0009432A KR19990009432A KR100535038B1 KR 100535038 B1 KR100535038 B1 KR 100535038B1 KR 19990009432 A KR19990009432 A KR 19990009432A KR 100535038 B1 KR100535038 B1 KR 100535038B1
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Abstract

본 발명은 화물 자동차의 과적 제한장치에 관한 것으로서, 규정 이상의 화물을 적재할 경우에 연료의 공급을 중단하여 시동을 차단하므로 차량의 운행을 제한한다. 자동차가 정지된 상태에서 화물 적재시 규정 이상의 하중에 의해 위치가 변화하는 푸시수단을 설치하고, 그 푸시수단에 의해 스위칭수단이 온/오프되게 하므로, 상기 스위칭수단에 전기적으로 연결된 연료 중단 모터를 작동시켜 차량 시동을 제한한다. 상기한 푸시수단은 내부에 압축 스프링을 설치하여 푸시로드가 상시 전개되도록 한 상태의 에어실린더이며, 이것은 에어 콤프레서에 연결된 라인 상에 차량 운행 중에 상시 개방되는 밸브를 설치하여 그 내부로 압축 에어가 공급되게 하므로, 차량의 운행 중에는 푸시로드가 압축되어 운행 중의 시동 꺼짐을 방지할 수 있다.The present invention relates to an overload limiting device for a lorry, and limits the operation of the vehicle because it stops the supply by stopping the supply of fuel when loading more than the specified cargo. When the cargo is loaded while the vehicle is stopped, a push means having a position changed by a load exceeding a prescribed value is provided, and the switching means is turned on / off by the push means, so that the fuel stopping motor electrically connected to the switching means is operated. Limit the starting of the vehicle. The push means is an air cylinder in which the push rod is always deployed by installing a compression spring therein, which is provided with a valve that is normally open during vehicle operation on a line connected to the air compressor to supply compressed air to the inside of the push cylinder. Since the push rod is compressed while the vehicle is in operation, it is possible to prevent starting off during driving.

Description

화물 자동차의 과적 제한장치{Load limiting device of truck} Load limiting device of truck

본 발명은 화물 자동차의 과적 제한장치에 관한 것으로서, 특히 규정 이상의 화물을 적재할 경우 시동을 차단하여 차량 운행을 방지할 수 있도록 하는 화물 자동차의 과적 제한장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an overload limiting device for a lorry, and more particularly, to an overload limiting device for a lorry that prevents vehicle operation by blocking starting when a load of more than specified cargo is loaded.

상용차, 예컨대 트럭과 같은 화물 자동차는 외관상으로 운전자나 승객이 탑승하는 캐빈(cabin)과, 그 캐빈의 후방에 위치하여 화물 등을 적재하는 데크로 이루어진다. 캐빈은 장방체의 차체로서, 그 아래쪽으로 구동에 관계되는 각종 장치들을 설치한 엔진룸을 갖추고 있다.A commercial vehicle, for example, a lorry such as a truck, consists of a cabin in which a driver or passenger rides, and a deck located at the rear of the cabin to load cargo. The cabin is a rectangular body and has an engine room in which various devices related to driving are installed below.

이러한 화물 자동차는 화물 운반을 목적으로 하는 바, 산업 설비나 원자재의 운송을 포함하여 육상 운송의 대표적인 수단으로 사용되고 있다.These freight cars are used for freight transportation, and are used as representative means of land transportation, including industrial equipment and raw materials.

그러나 화물을 적재한 상태로 도로를 주행하는 화물 자동차의 경우에는 그 커다란 차체와 적재 화물의 중량에 의해 거리의 무법자로 불려질 만큼 다른 차량 및 운전자에게 위협적인 존재가 된다. 또 화물 자동차의 과적은 대형 교통사고의 주원인으로 작용하고 있다.However, in the case of a lorry traveling on the road with cargo loaded, it is a threat to other vehicles and drivers as it is called an outlaw on the street by its large body and the weight of the loaded cargo. The overloading of freight cars is also a major cause of heavy traffic accidents.

특히 화물 자동차의 과적은 사회적인 문제로까지 대두되고 있는데, 교각의 붕괴 및 도로 파손의 주원인을 여기서 찾아볼 수 있다.In particular, the overloading of freight cars has become a social problem. The main causes of the collapse of bridge piers and road damage can be found here.

이러한 문제점에 따라 종래에는 화물 자동차의 과적을 방지하고 과적 차량을 적발하여 단속하기 위하여, 교각이나 고속도로의 진입로에 계근대를 설치하고 있으나, 실제적으로는 계근 차량의 수가 적고 사후 조치에 그치고 있기 때문에 실효를 거두지 못하고 있는 실정이다.In order to prevent overloading of freight cars and to detect and crack down on overload vehicles, the weighbridges have been installed in the pier or on the highway. The situation is not harvested.

앞서 설명한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명은 규정 이상의 화물을 적재할 경우에 연료의 공급을 중단하여 시동을 차단함으로써, 차량의 운행을 제한할 수 있도록 하는 화물 자동차의 과적 제한장치를 제공함에 그 목적을 두고 있다. In order to solve the problems of the prior art described above, the present invention provides an overload limiting device for a freight vehicle that can limit the operation of the vehicle by stopping the supply of fuel when loading more than the specified load. The purpose is to provide.

이를 위하여 본 발명에서는 자동차가 정지된 상태에서 화물 적재시 규정 이상의 하중에 의해 위치가 변화하는 푸시수단을 설치하고, 그 푸시수단에 의해 스위칭수단이 온/오프되게 하므로, 상기 스위칭수단에 전기적으로 연결된 연료 중단 모터를 작동시켜 차량 시동을 제한할 수 있도록 한다.To this end, in the present invention, the push means for changing the position by the load more than specified when loading the cargo in the state of the vehicle is stopped, the switching means is turned on / off by the push means, it is electrically connected to the switching means Run the fuel stop motor to limit vehicle starting.

상기한 푸시수단은 내부에 압축 스프링을 설치하여 푸시로드가 상시 전개되도록 한 상태의 에어실린더이며, 이것은 에어 콤프레서에 연결된 라인 상에 차량 운행 중 상시 개방되는 밸브를 설치하여 그 내부로 압축 에어가 공급되게 하므로, 차량의 운행 중에 푸시로드가 압축되게 하여 운행 중에 시동이 꺼지는 것을 방지하고 있다. The push means is an air cylinder in which the push rod is always deployed by installing a compression spring therein, which is provided with a valve that is normally opened during vehicle operation on a line connected to the air compressor to supply compressed air to the inside of the push cylinder. Since the push rod is compressed while the vehicle is running, the starting is prevented from being turned off during the driving.

이하, 본 발명의 구성 및 작용을 첨부 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.EMBODIMENT OF THE INVENTION Hereinafter, the structure and effect | action of this invention are demonstrated in detail based on an accompanying drawing.

도 1은 본 발명에 의한 화물 자동차의 과적 제한장치를 보여주고 있다.1 shows an overload limiting device for a lorry according to the present invention.

도 1에 도시한 바와 같이, 상기 과적 제한장치는 규정 이상의 화물 적재시 이를 감지하여 연료중단모터(1)를 작동시킴으로써, 엔진으로 공급되는 연료를 차단하여 시동을 제한하는 장치이다. As shown in Figure 1, the overload limiting device is a device for limiting the start by blocking the fuel supplied to the engine by operating the fuel stop motor 1 by detecting this when loading the cargo more than specified.

이를 위하여, 화물의 적재량을 감지하여 과적시 스위칭수단을 온/오프시켜주는 푸시수단이 구비된다. 상기 푸시수단은 스프링(3)을 내장한 에어실린더(5)와 에어를 단속하는 마그네틱 밸브(7)로 이루어져 있다.즉, 푸시수단은 차체 프레임(2)에 설치되며 내부에는 푸시로드(4)를 인출시키기 위한 스프링(3)이 장착되고 압축 에어를 공급받아 푸시로드(4)를 수납시킬 수 있는 에어실린더(5)와, 상기 에어실린더(5)와 차량의 에어 콤프레서 사이에 연결되는 에어라인(6)상에 설치되며 차량 운행 중 상시 개방되고 차량 정지시 폐쇄되어 에어실린더(5)로 공급되는 압축 에어를 단속하는 마그네틱 밸브(7)로 이루어진다.상기 에어실린더(5)는 차체 프레임(2)에 설치되며, 내부에 장착되는 스프링(3)에 의해 그 푸시로드(4)는 항상 인출되려는 힘을 받게 된다.상기 에어실린더(5)와 차량의 에어 콤프레서(미도시) 사이에는 에어라인(6)이 연결되며, 상기 에어라인(6)상에는 차량 운행 중 상시 개방되고 차량 정지 상태에서 반대로 폐쇄되는 마그네틱 밸브(7)가 설치된다.To this end, there is provided a push means for sensing the load of the cargo to turn on / off the switching means when overload. The push means comprises an air cylinder (5) with a spring (3) and a magnetic valve (7) for intermittent air. That is, the push means is installed in the body frame (2) and has a push rod (4) therein. An air cylinder (5) equipped with a spring (3) for drawing the air and receiving compressed air to receive the push rod (4), and an air line connected between the air cylinder (5) and the air compressor of the vehicle It is installed on the (6) and is always opened during vehicle operation and closed when the vehicle is stopped consists of a magnetic valve (7) for regulating the compressed air supplied to the air cylinder (5). The air cylinder (5) is a body frame (2) The push rod 4 is always pulled out by a spring 3 mounted therein. An air line is disposed between the air cylinder 5 and the air compressor (not shown) of the vehicle. 6) is connected, the car on the air line (6) A magnetic valve (7) of the station normally open and is closed in a vehicle stop state contrary is provided.

도 2에 도시한 바와 같이, 차량 운행 중에는 마그네틱 밸브(7)가 개방되어 있으며, 이에 따라 에어실린더(5)의 내부로 압축 에어가 공급되면서 푸시로드(4)는 수납상태를 유지할 수 있으므로, 운행 중에 시동 꺼짐을 방지하는 안전장치의 역할을 할 수 있다.반대로, 차량의 정지 상태에서는, 도 1에 도시한 바와 같이, 압축 에어 공급이 차단되므로, 푸시로드(4)는 스프링(3)의 힘을 받아 인출될 수 있다. As shown in FIG. 2, the magnetic valve 7 is opened while the vehicle is running. As a result, the push rod 4 can maintain a storage state while compressed air is supplied into the air cylinder 5. On the contrary, in the stationary state of the vehicle, the compressed air supply is cut off, as shown in FIG. 1, so that the push rod 4 is applied with the force of the spring 3. Can be withdrawn.

여기서, 본 발명의 에어실린더(5)는 차체 프레임(2)에 설치되어 있으므로, 데크에 규정 이상의 화물을 적재할 경우, 도 3에 도시한 바와 같이, 이때의 과적량 만큼 하강되어, 즉 변위 h 만큼 하강되어 스위칭수단을 눌러 작동시키게 된다.Here, since the air cylinder 5 of this invention is installed in the vehicle body frame 2, when loading the cargo more than specified in a deck, as shown in FIG. 3, it descends by the overload at this time, ie, the displacement h As it is lowered by pressing the switching means is activated.

상기 스위칭수단은 에어실린더(5)의 푸시로드(4) 직하방에 설치된다.바람직하게는 리어 액슬 하우징(8)의 가장 높은 위치에 설치할 수 있다.The switching means is provided directly under the push rod 4 of the air cylinder 5. Preferably, the switching means can be installed at the highest position of the rear axle housing 8.

이러한 스위칭수단은, 도 1 내지 도 3에 도시한 바와 같이, 아래쪽의 압축 스프링(9)에 의해 지지되어 항상 상승된 상태가 되면서 푸시로드(4)에 의해 눌려질 수 있는 버튼(10)과, 상기 버튼(10)에 설치되어 버튼(10)과 함께 움직이는 이동접점(11)과, 스위치 하우징(12) 내에서 스프링(13)에 의해 지지되며 이동접점(11)의 저부에 위치되는 고정접점(14)으로 구성된다. 이때, 상기 이동접점(11)은 연료 중단 모터(1)측과 연결되어 있고, 상기 고정접점(14)은 접지측과 연결되어 있다. 이에 따라, 푸시로드(4)에 눌려서 버튼(10)이 하강하게 되면, 이와 함께 이동접점(11)도 하강하여 고정접점(14)과 스위칭될 수 있게 된다. These switching means, as shown in Figures 1 to 3, the button 10 that can be pressed by the push rod (4) while being supported by the compression spring (9) at the bottom and always in an elevated state, A movable contact 11 installed at the button 10 and moving with the button 10, supported by a spring 13 in the switch housing 12, and a fixed contact positioned at a bottom of the movable contact 11 ( 14). At this time, the movable contact 11 is connected to the fuel stop motor 1 side, the fixed contact 14 is connected to the ground side. Accordingly, when the button 10 is pushed down by the push rod 4, the movable contact 11 is also lowered to be switched with the fixed contact 14.

이와 같이 구성된 본 발명의 과적 제한장치에 대한 작동상태를 설명하면 다음과 같다. 도 2에 도시한 바와 같이, 차량 운행시에는 마그네틱 밸브(7)가 개방되어 에어실린더(5)에 압축 에어가 공급되고, 따라서 에어실린더(5)의 푸시로드(4)는 수납된 상태로 있게 되므로, 차량 운행 중 바운드 등에 의한 오동작이 방지될 수 있게 된다. 도 1에 도시한 바와 같이, 차량이 정지된 상태에서는 마그네틱 밸브(7)가 폐쇄되어 에어실린더(5)에 공급되던 압축 에어가 차단되고, 따라서 에어실린더(5)의 푸시로드(4)는 스프링(3)의 힘을 받아 인출된 상태로 있게 된다. 도 3에 도시한 바와 같이, 차량이 정지된 상태에서 규정 이상의 화물을 적재한 경우, 이때에는 화물의 하중에 차체 프레임(2)이 아래로 내려 앉게 되고, 이와 함께 차체 프레임(2)에 설치되어 있는 에어실린더(5)도 하강하게 된다.이렇게 에어실린더(5)가 하강하게 되면, 에어실린더(5)의 푸시로드(4)가 버튼(10)을 누르게 되고, 버튼(10)의 하강과 동시에 이동접점(11)과 고정접점(14)이 접촉하여 온 상태가 되며, 따라서 연료중단모터(1)가 가동되어 엔진으로 공급되는 연료를 차단할 수 있게 된다.결국, 과적 차량일 경우 근본적으로 시동이 제한될 수 있게 된다.Referring to the operating state of the overload limiter of the present invention configured as described above are as follows. As shown in FIG. 2, when the vehicle is running, the magnetic valve 7 is opened to supply compressed air to the air cylinder 5, so that the push rod 4 of the air cylinder 5 remains stored. Therefore, the malfunction due to the bound or the like while driving the vehicle can be prevented. As shown in FIG. 1, in a state in which the vehicle is stopped, the magnetic valve 7 is closed to block compressed air supplied to the air cylinder 5, so that the push rod 4 of the air cylinder 5 is spring-loaded. Under the power of (3), it is drawn out. As shown in FIG. 3, when a load of more than the specified load is loaded in a state in which the vehicle is stopped, the vehicle body frame 2 is lowered to the load of the cargo at this time. When the air cylinder 5 is lowered in this way, the push rod 4 of the air cylinder 5 presses the button 10, and simultaneously with the lowering of the button 10, the air cylinder 5 is lowered. The moving contact 11 and the fixed contact 14 come into contact with each other, and thus the fuel stop motor 1 operates to cut off fuel supplied to the engine. Can be limited.

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이상에서 설명한 구성 및 작용을 통하여 알 수 있는 바와 같이, 본 발명에 의한 화물 자동차의 과적 제한장치는 규정 이상의 화물 적재 시 시동을 제한하므로, 사전 조치로 과적을 예방하는 효과를 얻을 수 있다.As can be seen through the configuration and operation described above, the overload limiting device of the lorry according to the present invention restricts starting when loading more than the specified regulations, it is possible to obtain the effect of preventing overload as a precaution.

따라서 본 발명에 의하면 화물 자동차의 과적에 의한 교각 및 도로의 손상을 방지할 수 있고, 교통 사고를 예방할 수 있다.Therefore, according to the present invention, it is possible to prevent the pier and road damage caused by the overload of the lorry, and to prevent the traffic accident.

또한 본 발명에 의하면 과적을 근본적으로 방지하므로, 차체의 수명을 연장할 수 있고 최적 운행 상태를 유지할 수 있으며, 아울러 무리한 운행을 줄여 배출가스를 저감시키는 효과를 얻을 수 있다.In addition, according to the present invention, since the overload is fundamentally prevented, the life of the vehicle body can be extended, the optimum operating state can be maintained, and the exhaust gas can be reduced by reducing excessive driving.

도 1은 본 발명에 의한 화물 자동차의 과적 제한장치를 도시한 구성도.1 is a block diagram showing an overload limiting device for a lorry according to the present invention.

도 2는 본 발명의 작용 상태도.2 is a functional state diagram of the present invention.

도 3은 본 발명의 운행 중 작용 상태도.3 is a state diagram of the operation of the present invention.

[도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명][Description of Symbols for Main Parts of Drawing]

1 : 연료 중단 모터2 : 차체 프레임1: fuel stop motor 2: body frame

3 : 압축 스프링4 : 푸시로드3: compression spring 4: push rod

5 : 에어실린더6 : 에어 라인5: air cylinder 6: air line

7 : 밸브8 : 리어 액슬 하우징7: valve 8: rear axle housing

9 : 압축 스프링10 : 버튼9: compression spring 10: button

11 : 이동 접점12 : 스위치 하우징11: moving contact 12: switch housing

13 : 스프링14 : 고정 접점13: spring 14: fixed contact

Claims (3)

삭제delete 차체 프레임에 설치되어 규정 이상의 화물 적재시 그 하중에 의해 위치가 변화하는 푸시수단과, 상기 푸시수단에 의해 눌려져 온/오프되는 스위칭수단과, 상기 스위칭수단과 배터리 전원에 직렬로 연결된 연료중단모터를 포함하는 화물 자동차의 과적 제한장치에 있어서,A push means which is installed in the vehicle body frame and whose position is changed by the load when the cargo is loaded more than specified, a switching means pressed on / off by the push means, and a fuel interruption motor connected in series with the switching means and the battery power source. In the overload limiting device of a lorry including: 상기 푸시수단은 차체 프레임(2)에 설치되며 내부에는 푸시로드(4)를 인출시키기 위한 스프링(3)이 장착되고 압축 에어를 공급받아 푸시로드(4)를 수납시킬 수 있는 에어실린더(5)와, 상기 에어실린더(5)와 차량의 에어 콤프레서 사이에 연결되는 에어라인(6)상에 설치되며 차량 운행 중 상시 개방되고 차량 정지시 폐쇄되어 에어실린더(5)로 공급되는 압축 에어를 단속하는 마그네틱 밸브(7)로 이루어진 것을 특징으로 하는 화물 자동차의 과적 제한장치.The push means is installed in the vehicle body frame (2) and the inside is equipped with a spring (3) for drawing the push rod (4) and the air cylinder (5) capable of receiving the push rod (4) by receiving compressed air And installed on the air line 6 connected between the air cylinder 5 and the air compressor of the vehicle, which is normally opened during vehicle operation and closed when the vehicle is stopped to control the compressed air supplied to the air cylinder 5. Overload limiter of the freight vehicle, characterized in that consisting of a magnetic valve (7). 차체 프레임에 설치되어 규정 이상의 화물 적재시 그 하중에 의해 위치가 변화하는 푸시수단과, 상기 푸시수단에 의해 눌려져 온/오프되는 스위칭수단과, 상기 스위칭수단과 배터리 전원에 직렬로 연결된 연료중단모터를 포함하는 화물 자동차의 과적 제한장치에 있어서,A push means which is installed in the vehicle body frame and whose position is changed by the load when the cargo is loaded more than specified, a switching means pressed on / off by the push means, and a fuel interruption motor connected in series with the switching means and the battery power source. In the overload limiting device of a lorry including: 상기 스위칭수단은 아래쪽의 압축 스프링(9)에 의해 지지되어 항상 상승된 상태가 되면서 푸시로드(4)에 의해 눌려질 수 있는 버튼(10)과, 상기 버튼(10)에 설치되는 동시에 연료중단모터측과 연결되며 버튼(10)과 함께 움직이는 이동접점(11)과, 스위치 하우징(12) 내에서 스프링(13)에 의해 지지되는 동시에 접지측과 연결되며 이동접점(11)의 저부에 위치되어 이동접점(11)과 스위칭가능한 고정접점(14)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 화물 자동차의 과적 제한장치.The switching means are supported by the compression spring 9 on the lower side of the button 10 which can be pressed by the push rod 4 while being always in an elevated state, and the fuel stop motor is installed at the button 10. A movable contact 11 connected to the side and moving together with the button 10, supported by a spring 13 in the switch housing 12, connected to the ground side, and located at the bottom of the movable contact 11 to move. A load limiting device for a freight vehicle, characterized in that it consists of a contact point (11) and a switchable fixed contact point (14).
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