KR100534915B1 - a tierod structure of vehicles - Google Patents

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KR100534915B1
KR100534915B1 KR10-2003-0029340A KR20030029340A KR100534915B1 KR 100534915 B1 KR100534915 B1 KR 100534915B1 KR 20030029340 A KR20030029340 A KR 20030029340A KR 100534915 B1 KR100534915 B1 KR 100534915B1
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  • Transportation (AREA)
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Abstract

본 발명은 자동차의 타이로드 구조에 관한 것으로, 두 몸체로 분할된 타이로드의 대응부에 각각 오일이 충진되는 실린더(4)와 상기 오일을 압축하는 피스톤(3)이 설치되고, 상기 실린더(4)의 오일 충진공간에 연통되는 에어챔버(5)가 설치되는 구조로 이루어진다.The present invention relates to a tie rod structure of an automobile, and a cylinder (4) filled with oil and a piston (3) for compressing the oil, respectively, are installed in the corresponding portions of the tie rod divided into two bodies, and the cylinder (4) is provided. It consists of a structure in which the air chamber (5) communicating with the oil filling space of the) is installed.

따라서, 노면으로부터 충격 전달시 오일 유면 상승에 의해 상기 에어챔버(5)내 공기가 압축되면서 충격을 흡수하게 되어 스티어링휠측으로 충격이 전달되지 않게 됨으로써 스티어링휠에 시미 및 쉐이크와 같은 진동이 발생하지 않게 되어 조향 조작감이 향상되는 효과가 있다.Therefore, when the shock is transmitted from the road surface, the air in the air chamber 5 is compressed by the oil level rise so that the shock is not transmitted to the steering wheel so that vibrations such as shimmy and shake do not occur in the steering wheel. Thus, the steering operation feeling is improved.

Description

자동차의 타이로드 구조{a tierod structure of vehicles}Tie rod structure of vehicles

본 발명은 자동차의 타이로드 구조에 관한 것으로, 특히 노면으로부터 전달되는 충격을 흡수하여 스티어링휠에 시미나 쉐이크와 같은 진동이 발생하는 것을 방지할 수 있도록 된 자동차의 타이로드 구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a tie rod structure of an automobile, and more particularly, to a tie rod structure of a vehicle that is capable of absorbing an impact transmitted from a road surface and preventing vibrations such as shimina shakes from occurring in the steering wheel.

자동차에서 타이로드는 기어박스내의 랙에 연결되어 있는 것으로, 그 타단은 차륜이 장착된 너클에 연결되어, 너클의 각도를 조절함으로써 차륜을 조향방향으로 향할 수 있도록 하는 조향력 전달 부품이다.In automobiles, the tie rods are connected to racks in the gearbox, the other end of which is connected to the wheeled knuckles, and is a steering force transmission component that allows the wheels to be directed in the steering direction by adjusting the angle of the knuckles.

종래의 상기 타이로드는 일체 막대형 부품으로 되어 있어서 조향력을 효과적으로 전달하기는 하였으나, 차륜을 통해 노면으로부터 전달되는 충격을 여과 없이 스티어링휠 쪽으로 전달하게 됨으로써 스티어링휠에는 시미(shimmy)나 쉐이크(shake)와 같은 진동이 발생하여 운전자의 스티어링휠 조작감을 저하시키는 요인이 되고 있었다.Conventionally, the tie rod is an integral rod-shaped part, which effectively transmits steering force, but by transmitting the shock transmitted from the road surface through the wheel to the steering wheel without filtering, the steering wheel has a shimmy or a shake. Vibration occurred such as to reduce the driver's steering wheel feeling.

이에 본 발명은, 차륜을 통해 노면으로부터 전달되는 충격을 자체적으로 흡수함으로써 스티어링휠 쪽으로는 충격이 전달되지 않도록 하여 스티어링휠에서 시미나 쉐이크가 발생하는 것을 방지하여 운전자의 스티어링휠 조작감을 향상시킬 수 있도록 된 자동차의 타이로드 구조를 제공함에 그 목적을 두고 있다.Accordingly, the present invention, by absorbing the shock transmitted from the road surface through the wheel by itself so that the impact is not transmitted to the steering wheel to prevent the generation of the shisha shake on the steering wheel to improve the driver's steering wheel operation feeling The purpose is to provide a tie rod structure of a conventional vehicle.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 단부에 피스톤이 연결된 스티어링휠측 로드와; 단부에 상기 피스톤을 수용하고, 이 피스톤의 일측으로 오일이 충진되는 실린더가 형성된 차륜측 로드와; 상기 차륜측 로드의 외측에 실린더와 연통되는 상태로 설치되어, 이 실린더로부터의 오일유입을 허용하는 에어챔버 및; 상기 실린더내 오일 충진공간의 반대편 공간에 피스톤의 배면과 차륜측 로드의 단부를 연결하는 상태로 설치된 스프링을 포함하여 구성된다.The present invention for achieving the above object, the steering wheel side rod is connected to the piston end; A wheel side rod accommodating the piston at an end thereof and having a cylinder filled with oil to one side of the piston; An air chamber provided on the outside of the wheel side rod in communication with a cylinder to allow oil flow from the cylinder; And a spring installed in a state opposite to the rear surface of the piston and the end of the wheel side rod in a space opposite the oil filling space in the cylinder.

따라서, 스티어링휠측 로드와 차륜측 로드가 직접 맞닿지 않는 상태에서 노면쪽에서 진동 및 충격이 전달될 때 상기 차륜측 로드에 밀려진 오일이 에어챔버내 공기를 압축시킴에 따라 진동 및 충격이 흡수된다.Therefore, when vibration and shock are transmitted from the road surface side without the steering wheel side rod and the wheel side rod directly contacting each other, the oil pushed on the wheel side rod compresses the air in the air chamber, thereby absorbing the vibration and the impact.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 자동차의 타이로드 구성도로서, 본 발명은 타이로드가 2분할되어 스티어링휠측 로드(1)와 차륜측 로드(2)로 이루어진다.1 is a configuration diagram of a tie rod of a vehicle according to the present invention, in which the tie rod is divided into two parts, a steering wheel side rod 1 and a wheel side rod 2.

상기 스티어링휠측 로드(1)의 단부에는 피스톤(3)이 일체로 연결되어 있으며, 상기 차륜측 로드(2)의 대응 단부에는 상기 피스톤(3)이 수용되는 실린더(4)가 형성된다.A piston 3 is integrally connected to an end of the steering wheel side rod 1, and a cylinder 4 is formed at the corresponding end of the wheel side rod 2 to accommodate the piston 3.

상기 실린더(4)의 피스톤(3)의 일측 방향(차륜측 로드 방향)에는 오일이 충진된다.Oil is filled in one side direction (wheel side rod direction) of the piston 3 of the cylinder 4.

또한, 상기 실린더(4)의 외측 즉, 상기 차륜측 로드(2)의 외주면에는 상기 실린더(4)에 연통되어, 실린더(4)내에 충진된 오일의 유입을 허용하는 에어챔버(5)가 장착된다.An outer side of the cylinder 4, that is, an outer circumferential surface of the wheel side rod 2, is provided with an air chamber 5 which communicates with the cylinder 4 and permits the inflow of oil filled in the cylinder 4. do.

또한, 상기 실린더(4)의 피스톤(3) 배면부--오일이 충진되지 않은 공간--에 는 양단이 각각 피스톤(3)의 배면과 차륜측 로드(2)의 단부에 연결되는 스프링(6)이 설치된다. 이 스프링(6)은 외력에 의해 인장되었다가 외력이 제거되면 수축복원되는 인장스프링이다.이와 같은 설치상태에서 상기 스티어링휠측 로드(1)와 차륜측 로드(2)의 상호 대응하는 단부는 서로 이격되어 맞닿지 않는 상태를 유지한다.In addition, in the rear portion of the piston (3) of the cylinder (4)-a space without oil filling-the spring (6) whose both ends are respectively connected to the rear of the piston (3) and the end of the wheel side rod (2) This is installed. The spring 6 is a tension spring which is tensioned by an external force and then contracted and restored when the external force is removed. In this state, the corresponding ends of the steering wheel side rod 1 and the wheel side rod 2 are spaced apart from each other. It keeps out of contact.

따라서, 도 2에 도시된 바와 같이, 주행 중 노면으로부터 순간적인 충격이 전달되었을 때 상기 차륜측 로드(2)가 스티어링휠측 로드(1) 쪽으로 이동하는 것에 의해 피스톤(3)이 오일을 압축하면, 오일은 에어챔버(5)로 이동하면서 에어챔버(5)내 공기를 압축하게 되고, 이와 같이 공기가 압축되면서 차륜측 로드(2)를 통해 전달되던 노면으로부터의 충격이 흡수됨으로써 충격이 스티어링휠측 로드(1)로 전달되지 못하여, 최종적으로 실내의 스티어링휠에 시미나 쉐이크와 같은 이상 진동이 발생하지 않게 됨으로써 운전자의 조향 조작감이 향상된다.Therefore, as shown in Fig. 2, when the piston 3 compresses oil by moving the wheel side rod 2 toward the steering wheel side rod 1 when a momentary shock is transmitted from the road surface while driving, The oil moves to the air chamber 5 and compresses the air in the air chamber 5. As the air is compressed, the shock is absorbed from the road surface transmitted through the wheel-side rod 2 so that the impact is transmitted to the steering wheel side rod. Since it is not transmitted to (1), the driver's steering operation feeling is improved by finally eliminating abnormal vibrations such as shimina shake and the like on the steering wheel of the room.

반면, 스티어링휠측 로드(1)로부터 운전자의 조향력이 전달되었을 경우에는 피스톤(3)이 오일을 밀어 에어챔버(5)내 공기를 최대한 압축시킨 상태에서 오일(비압축성)을 매개로 차륜측 로드(2)를 밀어줌으로써 차륜측 로드(2)가 너클을 밀어 조향 작동이 정상적으로 이루어지게 된다.On the other hand, when the steering force of the driver is transmitted from the steering wheel side rod 1, the wheel side rod 2 via the oil (incompressibility) while the piston 3 pushes the oil to compress the air in the air chamber 5 as much as possible. By pushing), the wheel side rod 2 pushes the knuckles, and steering operation is normally performed.

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한편, 상기 스프링(6)은 스티어링휠측 로드(1)가 차륜측 로드(2)로 이동하는 조향력 입력시 및 차륜측 로드(2)가 스티어링휠측 로드(1)로 이동하는 노면 충격 입력시에 전달되는 힘에 반하여 작용함으로써 스티어링휠측 로드(1)와 차륜측 로드(2)가 상호 직접 맞닿지 않도록 하고, 입력되는 힘이 사라졌을 때는 수축 복원됨으로써 양자 사이를 일정 간격으로 유지하는 역할을 한다.On the other hand, the spring 6 is transmitted at the time of steering force input in which the steering wheel side rod 1 moves to the wheel side rod 2 and at the road impact input in which the wheel side rod 2 moves to the steering wheel side rod 1. By acting against the force, the steering wheel side rod 1 and the wheel side rod 2 do not directly come into contact with each other, and when the input force disappears, it serves to maintain both at regular intervals by contracting and restoring.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 노면으로부터 발생한 충격이 타이로드에서 흡수/차단되어 스티어링휠 쪽으로 전달되지 않게 되어, 스티어링휠에 시미나 쉐이크 같은 진동이 발생하지 않게 됨으로써 운전자의 스티어링휠 조작감이 크게 향상되는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, the impact generated from the road surface is absorbed / blocked by the tie rod and is not transmitted to the steering wheel, so that vibrations such as shimina shake and the like are not generated in the steering wheel, thereby greatly improving the driver's feeling of steering wheel operation. It is effective.

도 1은 본 발명에 따른 자동차의 타이로드 구조도,1 is a tie rod structure diagram of a vehicle according to the present invention,

도 2는 노면으로부터 충격이 전달되었을때의 타이로드 작동 상태도이다.2 is a diagram illustrating a tie rod operating state when an impact is transmitted from a road surface.

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*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

1 : 스티어링휠측 로드, 2 : 차륜측 로드,1: steering wheel side rod, 2: wheel side rod,

3 : 피스톤, 4 : 실린더,3: piston, 4: cylinder,

5 : 에어챔버, 6 : 스프링.5: air chamber, 6: spring.

Claims (2)

단부에 피스톤(3)이 연결된 스티어링휠측 로드(1)와;A steering wheel side rod 1 having a piston 3 connected to an end thereof; 단부에 상기 피스톤(3)을 수용하고, 이 피스톤(3)의 일측으로 오일이 충진되는 실린더(4)가 형성된 차륜측 로드(2)와;A wheel side rod (2) configured to receive the piston (3) at its end and have a cylinder (4) filled with oil on one side of the piston (3); 상기 차륜측 로드(2)의 외측에 실린더(4)와 연통되는 상태로 설치되어, 이 실린더(4)로부터의 오일유입을 허용하는 에어챔버(5) 및;An air chamber (5) installed outside the wheel side rod (2) in communication with the cylinder (4) to allow oil to flow from the cylinder (4); 상기 실린더(4)내 오일 충진공간의 반대편 공간에 피스톤(3)의 배면과 차륜측 로드(2)의 단부를 연결하는 상태로 설치된 스프링(6)을 포함하여 이루어진 자동차의 타이로드 구조.A tie rod structure of an automobile comprising a spring (6) installed in a state opposite to the rear side of the piston (3) and the end of the wheel side rod (2) in a space opposite the oil filling space in the cylinder (4). 삭제delete
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