KR100534226B1 - Shift lever assembly of vehicle - Google Patents
Shift lever assembly of vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- KR100534226B1 KR100534226B1 KR10-2003-0088072A KR20030088072A KR100534226B1 KR 100534226 B1 KR100534226 B1 KR 100534226B1 KR 20030088072 A KR20030088072 A KR 20030088072A KR 100534226 B1 KR100534226 B1 KR 100534226B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- shift lever
- knob
- assembly
- locking jaw
- lever assembly
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H59/0278—Constructional features of the selector lever, e.g. grip parts, mounting or manufacturing
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2304/00—Optimising design; Manufacturing; Testing
- B60Y2304/07—Facilitating assembling or mounting
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
Abstract
본 발명은 상단에 일정 폭만큼 패인 걸림턱 및 상기 걸림턱의 하측에 축방향으로 일정 폭만큼 돌출된 고정키가 형성되는 변속레버와, 상기 변속레버에 장착된 장착부와 운전자가 잡는 손잡이부로 구성되고 상기 장착부에 상기 걸림턱에 걸림 작용되어 노브가 이탈되는 것을 방지하는 편심링이 축과 직각방향으로 이동 가능하게 삽입되며 상기 편심링의 안쪽면에 상기 고정키가 삽입되는 키홈이 형성된 노브로 구성되어 변속레버에 노브를 끼우기만 하면 조립이 완료되므로 조립이 간편하게 이루어지고 작업시간을 줄일 수 있으며 조립공정을 단축할 수 있는 차량용 변속레버 어셈블리를 제공한다.The present invention comprises a shift lever in which a locking jaw recessed by a predetermined width at the top and a fixing key protruding by a predetermined width in the axial direction at the lower side of the locking jaw are formed, a mounting portion mounted on the shift lever, and a handle part which the driver catches. An eccentric ring is inserted into the mounting portion to prevent the knob from being detached by being engaged to the locking jaw so as to be movable in a direction perpendicular to the axis, and a key groove formed with a key groove into which the fixing key is inserted into the inner surface of the eccentric ring. The assembly is completed simply by inserting the knob on the shift lever, so the assembly can be easily performed, reduce the working time, and provide a shift lever assembly for a vehicle that can shorten the assembly process.
Description
본 발명은 차량용 변속레버 어셈블리에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 변속레버와 노브 사이의 결합구조를 개선하여 조립성을 향상시킨 차량용 변속레버 어셈블리에 관한 것이다.The present invention relates to a shift lever assembly for a vehicle, and more particularly, to a shift lever assembly for a vehicle having improved assembly properties by improving a coupling structure between a shift lever and a knob.
일반적으로 변속레버 어셈블리는 변속레버의 조작력을 변속기로 전달하여 변속이 이루어지게 하는 장치로서, 운전자가 직접 변속레버를 조작하여 변속단을 선택하거나 변속단의 변속을 행하면 변속레버와 연결된 셀렉트 케이블에 의해 변속단이 선택되고, 시프트 케이블에 의해 변속조작이 행해진다.In general, the shift lever assembly is a device that transmits the operating force of the shift lever to the transmission so that the shift is made. When a driver selects a shift stage by shifting the shift lever or shifts the shift stage, a select cable connected to the shift lever is used. The shift stage is selected, and the shift operation is performed by the shift cable.
도 1은 종래기술에 따른 변속레버 어셈블리가 도시된 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing a shift lever assembly according to the prior art.
종래기술의 변속레버 어셈블리는 케이블 등에 의해 변속기와 연결되어 변속조작을 행하는 변속레버(104)와, 상기 변속레버(104)의 상측에 장착되어 운전자자 잡고 직접 조작하는 노브(102)를 포함하여 구성된다.The shift lever assembly of the related art includes a shift lever 104 connected to a transmission by a cable or the like to perform a shift operation, and a knob 102 mounted on an upper side of the shift lever 104 to directly hold and operate an operator. do.
상기 변속레버(104)의 상측에는 상기 노브(102)에 체결되게 외주면에 나사선이 형성된 나선봉(106)이 형성되고, 상기 노브(102)의 하측에는 상기 나선봉(106)이 체결되는 나선홈(108)이 형성된다.On the upper side of the shift lever 104, a spiral bar 106 is formed on the outer circumferential surface to be fastened to the knob 102, the spiral groove to which the spiral bar 106 is fastened to the lower side of the knob 102 108 is formed.
이와 같은 종래기술의 변속레버 어셈블리의 조립공정을 살펴보면, 먼저 작업자가 수동으로 상기 변속레버(104)의 나선봉(106)에 노브(102)의 나선홈(108)을 끼우고 돌린다. 그리고 일정 정도 조이면 변속레버(104)와 노브(102) 사이의 토크값을 규정된 값에 만족시키기 위해 별도의 전동공구를 사용하여 노브(102)를 조인다. 그리고 마지막으로 작업자의 임의의 판단에 의해 노브 인디케이터(110)를 정위치로 돌려놓으면 조립이 완료된다.Looking at the assembly process of the shift lever assembly of the prior art, the operator first manually inserts and turns the spiral groove 108 of the knob 102 to the spiral rod 106 of the shift lever 104. When tightened to some extent, the knob 102 is tightened by using a separate power tool to satisfy the prescribed torque value between the shift lever 104 and the knob 102. Finally, the assembly is completed by returning the knob indicator 110 to the correct position at the discretion of the operator.
그러나 상기한 바와 같은 종래기술의 변속레버 어셈블리는 노브를 작업자가 직접 돌려 조립하기 때문에 작업 시간이 길어지게 되고, 규정된 토크값을 만족시키기 위해 별도의 전동공구를 필요로 하는 등 작업공정이 많아짐에 따라 조립성이 떨어지고, 작업자의 능률을 저하시키는 문제점이 있다.However, since the shift lever assembly of the prior art as described above is assembled by the operator by turning the knob directly, the work time becomes long, and the work process increases due to the need for a separate power tool to satisfy the prescribed torque value. Accordingly, there is a problem in that the assembly is inferior, and the operator's efficiency is lowered.
또한 전동공구를 사용하여 규정된 토크값에 맞추더라도 노브 인디케이터를 정위치로 하기 위해 다시 돌려야하므로 노브가 헛도는 현상이 발생되고 품질불량이 발생되는 문제점이 있다.In addition, even if the power tool is used to match the prescribed torque value, the knob indicator must be turned again to return to the correct position, causing the knob to fail and a problem of quality.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 변속레버에 노브를 끼우기만 하면 조립이 완료되므로 조립이 간편하게 이루어지고 작업시간을 줄일 수 있으며 조립공정을 단축할 수 있는 차량용 변속레버 어셈블리를 제공하는 데 있다.The present invention was created in order to solve the above problems, the object of the present invention is that the assembly is completed simply by inserting the knob on the shift lever, the assembly is made easy, reducing the working time and for the vehicle that can shorten the assembly process It is to provide a shift lever assembly.
또한 조립을 위해 별도의 조립공구가 불필요하므로 작업이 간편하고, 탈착버튼을 누르기만 하면 노브가 탈거되어 정비성을 향상시킬 수 있는 차량용 변속레버 어셈블리를 제공하는 데 있다.In addition, since a separate assembly tool is not required for assembly, the operation is simple and the knob is removed by simply pressing a release button to provide a shift lever assembly for a vehicle that can improve serviceability.
상기 기술적 과제를 실현하기 위한 본 발명은 상단에 일정 폭만큼 패인 걸림턱 및 상기 걸림턱의 하측에 축방향으로 일정 폭만큼 돌출된 고정키가 형성되는 변속레버와, 상기 변속레버에 장착된 장착부와 운전자가 잡는 손잡이부로 구성되고 상기 장착부에 상기 걸림턱에 걸림 작용되어 노브가 이탈되는 것을 방지하는 편심링이 축과 직각방향으로 이동 가능하게 삽입되며 상기 편심링의 안쪽면에 상기 고정키가 삽입되는 키홈이 형성된 노브를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.The present invention for realizing the technical problem is a shift lever which is formed with a locking projection protruded by a predetermined width in the axial direction on the lower side of the locking jaw and the locking jaw to a predetermined width at the top, and the mounting portion mounted to the shift lever; An eccentric ring is configured to be gripped by the driver and is inserted into the mounting part so as to be locked to the locking jaw to prevent the knob from being detached. The eccentric ring is movably inserted in a direction perpendicular to the axis, and the fixing key is inserted into the inner surface of the eccentric ring. Key groove is formed, characterized in that it comprises a knob.
이하 첨부도면을 참조하여 본 발명의 일실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
도 2는 본 발명에 따른 차량용 변속레버 어셈블리가 도시된 분해사시도이다.Figure 2 is an exploded perspective view showing a shift lever assembly for a vehicle according to the present invention.
본 발명에 따른 변속레버 어셈블리는 변속레버 케이스(미도시)에 힌지 결합되고 케이블 등에 의해 변속기와 연결된 변속레버(10)와, 상기 변속레버(10)의 상측에 장착되어 운전자가 직접 잡고 조작하는 노브(12)로 구성된다.The shift lever assembly according to the present invention is hingedly coupled to a shift lever case (not shown) and a shift lever 10 connected to a transmission by a cable or the like, and a knob which is mounted on an upper side of the shift lever 10 to directly hold and operate by a driver. It consists of 12 pieces.
상기 변속레버(10)의 상측에는 노브(12)를 조립할 때 노브(12)가 일정 이상 삽입되는 것을 방지하기 위해 상기 변속레버(10)의 직경에 비해 큰 직경을 갖는 스토퍼(14)가 형성되고, 상기 스토퍼(14)의 상측에서 축방향으로 상기 노브(12)가 회전되는 것을 방지하는 고정키(16)가 형성되며, 상기 노브(12)가 끼워진 후 이탈되는 것을 방지하는 걸림턱(18)이 축방향으로 일정 폭만큼 패인 형태로 형성된다.The stopper 14 having a larger diameter than the diameter of the shift lever 10 is formed on the upper side of the shift lever 10 to prevent the knob 12 from being inserted more than a predetermined time when the knob 12 is assembled. A fixing key 16 is formed to prevent the knob 12 from rotating in the axial direction from the upper side of the stopper 14, and the locking step 18 prevents the knob 12 from being separated after being fitted. It is formed in the form of a recess by a predetermined width in the axial direction.
여기에서 상기 고정키(16)는 노브(12)가 끼워지기 원활하도록 상단이 라인딩지게 형성되고, 상기 걸림턱(18)은 상기 변속레버(10)의 상단이 내측방향으로 일정 원호만큼 깎인 형태로 형성된다.Here, the fixing key 16 is formed so that the upper end is lined so that the knob 12 is smoothly fitted, and the locking jaw 18 has a shape in which the upper end of the shift lever 10 is cut by a predetermined arc in the inward direction. Is formed.
도 3은 도 2의 A-A선에 따른 단면도이다.3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.
상기 노브(12)는 운전자가 손으로 잡는 부분으로서, 구 형태로 형성되고 상부에 변속단을 표시하는 인디케이터(20)가 형성된 손잡이부(24)와, 상기 손잡이부(24)의 하측에서 연장되어 상기 변속레버(10)에 장착된 장착부(26)로 구성된다.The knob 12 is a part which the driver grasps by hand, and is formed in a spherical shape and extends from the lower side of the handle part 24 and the handle part 24 formed with an indicator 20 for indicating a gear stage on the upper part. It is composed of a mounting portion 26 mounted on the shift lever 10.
여기에서 상기 장착부(26)는 원통형태로 형성되고, 그 내주면에는 상기 변속레버(10)의 걸림턱(18)에 끼워져 걸림 작용되는 편심링(28)이 축과 직각방향으로 일정 폭만큼 이동 가능하게 삽입된다. 또한 상기 장착부(26)의 내주면에는 상기 고정키(16)가 삽입되는 키홈(30)이 형성된다. 그리고 상기 장착부(26)의 안쪽면에는 상기 편심링(28)에 일정 탄성력을 부여하는 스프링(32)이 축과 직각방향으로 장착되고, 상기 스프링(32)이 장착되는 부위의 반대쪽에는 사용자가 누름 조작하는 탈착버튼(34)이 설치된다.Here, the mounting portion 26 is formed in a cylindrical shape, the inner circumferential surface of the eccentric ring 28, which is fitted to the locking jaw 18 of the shift lever 10 and is engaged, can be moved by a predetermined width in a direction perpendicular to the axis. Is inserted. In addition, a key groove 30 into which the fixing key 16 is inserted is formed on an inner circumferential surface of the mounting portion 26. And the inner surface of the mounting portion 26 is a spring 32 for imparting a predetermined elastic force to the eccentric ring 28 is mounted in a direction perpendicular to the axis, the user presses on the opposite side of the mounting portion of the spring 32 A detachable button 34 for operation is installed.
여기에서 상기 장착부(26)의 내주면에는 편심링(28)이 상기 장착부(26)의 내부에서 이탈되는 것을 방지하기 위해 상기 편심링(28)을 지지해주는 지지부(50)가 일정 폭만큼 돌출되게 형성된다.Here, the inner circumferential surface of the mounting portion 26 is formed so that the support portion 50 for supporting the eccentric ring 28 protrudes by a predetermined width to prevent the eccentric ring 28 from being separated from the inside of the mounting portion 26. do.
그리고 상기 키홈(30)은 장착부(26)의 내주면에 길이방향으로 형성되고, 상기 고정키(16)가 원활하게 삽입될 수 있도록 그 입구가 확대된 사다리꼴 형태로 형성된다. 또 상기 스프링(32)은 그 일측이 상기 장착부(26)의 내면에 형성된 스프링 지지홈(36)에 끼워지고, 타측은 편심링(28)이 접촉된다. 또 상기 탈착버튼(34)은 상기 노브(12)에 형성된 관통홀(38)에 삽입되어 상기 편심링(28)의 일측 외주면에 접촉된다.And the key groove 30 is formed in the longitudinal direction on the inner circumferential surface of the mounting portion 26, the inlet is formed in a trapezoidal shape is enlarged so that the fixing key 16 can be inserted smoothly. In addition, one side of the spring 32 is fitted into the spring support groove 36 formed on the inner surface of the mounting portion 26, the other side is in contact with the eccentric ring 28. In addition, the detachable button 34 is inserted into the through hole 38 formed in the knob 12 to be in contact with an outer circumferential surface of one side of the eccentric ring 28.
그리고 상기 변속레버(10)와 노브에는 작업자가 노브(12)가 조립되는 위치를 정렬시키는 위치표시부(40)(42)가 형성된다.In addition, the shift lever 10 and the knob are provided with position indicators 40 and 42 for the operator to align the positions at which the knob 12 is assembled.
이와 같이 구성되는 본 발명에 따른 변속레버 어셈블리의 조립공정을 다음에서 설명한다.The assembly process of the shift lever assembly according to the present invention configured as described above will be described below.
도 4와 도 5는 본 발명에 따른 변속레버 어셈블리의 조립된 상태를 나타낸 단면도이다.4 and 5 are cross-sectional views showing an assembled state of the shift lever assembly according to the present invention.
먼저 작업자가 노브(12)와 변속레버(10)에 형성된 위치 표시부(40)(42)를 서로 정렬시킨 뒤 상기 변속레버(10)의 상측으로 상기 노브(12)를 삽입하면, 상기 변속레버(12)에 형성된 고정키(16)가 노브(12)에 형성된 키홈(30)으로 삽입되어 노브(12)가 회전되는 것을 방지된다. 그리고 상기 노브(12)에 삽입되어 있는 편심링(28)이 상기 변속레버(10)에 형성된 걸림턱(18)에 삽입되어 장착된 노브(12)가 이탈되는 것을 방지한다. 여기에서 상기 스프링(32)이 편심링(28)을 걸림턱(18)에 걸림되는 방향으로 탄성력을 부여하기 때문에 편심링(28)이 걸림턱(18)에서 이탈되지 않는다. First, when the operator aligns the position indicators 40 and 42 formed on the knob 12 and the shift lever 10 with each other, and then inserts the knob 12 above the shift lever 10, the shift lever ( The fixing key 16 formed in the 12 is inserted into the key groove 30 formed in the knob 12 to prevent the knob 12 from rotating. In addition, the eccentric ring 28 inserted into the knob 12 is inserted into the locking step 18 formed in the shift lever 10 to prevent the knob 12 from being detached. In this case, since the spring 32 imparts elastic force in the direction in which the eccentric ring 28 is engaged with the locking jaw 18, the eccentric ring 28 is not separated from the locking jaw 18.
이와 같이 조립된 상태에서, 정비 등을 위해 변속레버(10)에서 노브(12)를 분리하고자 할 경우 작업자가 탈착버튼(34)을 누르면 상기 스프링(32)의 탄성력을 극복하고 상기 편심링(28)이 축과 직각방향으로 이동되어 상기 걸림턱(18)에서 벗어난다. 이러한 상태에서 작업자가 노브(12)를 상측방향으로 당기면 노브(12)가 쉽게 분리된다.In the assembled state, when the operator wants to remove the knob 12 from the shift lever 10 for maintenance, the operator pushes the release button 34 to overcome the elastic force of the spring 32 and the eccentric ring 28 ) Is moved in a direction perpendicular to the axis and out of the locking step (18). In this state, when the operator pulls the knob 12 upward, the knob 12 is easily separated.
따라서 상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명에 따른 차량용 변속레버 어셈블리는 변속레버에 노브를 끼우기만 하면 변속레버와 노브 사이의 조립이 완료되기 때문에 조립작업이 간편해지고 조립공정을 줄일 수 있으며 나아가 조립시간을 단축할 수 있는 이점이 있다.Therefore, the shift lever assembly for a vehicle according to the present invention configured and operated as described above is simply assembled by shifting the knob between the shift lever and the knob, thereby simplifying the assembly work and reducing the assembly process. There is an advantage that can be shortened.
또한 노브를 조립하기 위해 별도의 조립공구가 불필요하고 노브를 분리할 때 작업자가 탈착버튼을 누른 후 상측방향으로 당기면 분리되기 때문에 작업이 간편하고 정비성을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.In addition, a separate assembly tool is not necessary to assemble the knob, and when the user removes the knob, when the operator pushes the release button upwards, the operation is easy and the maintenance is improved.
도 1은 종래기술에 따른 차량용 변속레버 어셈블리의 분해단면도,1 is an exploded cross-sectional view of a shift lever assembly for a vehicle according to the prior art;
도 2는 본 발명에 따른 차량용 변속레버 어셈블리의 분해사시도,2 is an exploded perspective view of a shift lever assembly for a vehicle according to the present invention;
도 3은 도 2의 A-A선 단면도,3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.
도 4와 도 5는 본 발명에 따른 차량용 변속레버 어셈블리의 결합단면도이다.4 and 5 are combined cross-sectional view of the shift lever assembly for a vehicle according to the present invention.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for main parts of the drawings>
10 : 변속 레버 12 : 노브 10: shift lever 12: knob
14 : 스토퍼 16 : 고정키14: stopper 16: fixed key
18 : 걸림턱 20 : 인디케이터18: Jam Jaw 20: Indicator
24 : 손잡이부 26 : 장착부24: handle portion 26: mounting portion
28 : 편심링 30 : 키홈28: eccentric ring 30: key groove
32 : 스프링 34 : 탈착버튼32: spring 34: release button
Claims (6)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR10-2003-0088072A KR100534226B1 (en) | 2003-12-05 | 2003-12-05 | Shift lever assembly of vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR10-2003-0088072A KR100534226B1 (en) | 2003-12-05 | 2003-12-05 | Shift lever assembly of vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20050055136A KR20050055136A (en) | 2005-06-13 |
| KR100534226B1 true KR100534226B1 (en) | 2005-12-08 |
Family
ID=37250157
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR10-2003-0088072A KR100534226B1 (en) | 2003-12-05 | 2003-12-05 | Shift lever assembly of vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100534226B1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101360565B1 (en) | 2008-07-18 | 2014-02-11 | 기아자동차주식회사 | Lever apparatus of manual transmission |
| KR101970897B1 (en) * | 2017-11-01 | 2019-04-19 | 서울시립대학교 산학협력단 | Shear connection unit of button fixing type and integral outer wall panel manufacturing method using the same |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101704290B1 (en) * | 2015-11-19 | 2017-02-08 | 현대자동차주식회사 | Shift knob assembly |
-
2003
- 2003-12-05 KR KR10-2003-0088072A patent/KR100534226B1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101360565B1 (en) | 2008-07-18 | 2014-02-11 | 기아자동차주식회사 | Lever apparatus of manual transmission |
| KR101970897B1 (en) * | 2017-11-01 | 2019-04-19 | 서울시립대학교 산학협력단 | Shear connection unit of button fixing type and integral outer wall panel manufacturing method using the same |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20050055136A (en) | 2005-06-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2005231005A (en) | Power tool | |
| US20070137357A1 (en) | Shift lever and method of assembling the shift lever | |
| KR100534226B1 (en) | Shift lever assembly of vehicle | |
| JP2010052673A (en) | Shift lever device | |
| EP2733392A2 (en) | Shift knob installation structure | |
| JP4580319B2 (en) | Shift lever device | |
| US6637925B1 (en) | Hand held electrical mixing beater | |
| US8205682B2 (en) | Rotary switch | |
| JPS6148408B2 (en) | ||
| JP2008082520A (en) | Pole rachet assembling structure | |
| US6443026B1 (en) | Shift lever operating apparatus for automatic transmission | |
| JP3830799B2 (en) | Power tools and power connection devices for power tools | |
| JP2009214756A (en) | Bicycle folding mechanism and bicycle equipped with the folding mechanism | |
| JP4955308B2 (en) | Fastener supply device | |
| KR100521532B1 (en) | Assembling structure between handle nob and transmission lever to ease assembling and disassembling | |
| JP4596368B2 (en) | Portable cutting machine | |
| JP3129070U (en) | Bolt / nut tightening device | |
| JP3215651U (en) | Mold for specimen formation of asphalt mixture | |
| KR100636609B1 (en) | Flare molding tool | |
| JP4287263B2 (en) | Tightening tool | |
| KR200373193Y1 (en) | One-touch assembling structure for a knob and a rod of transmission lever for vehicle | |
| KR100578760B1 (en) | Manual transmission apparatus | |
| JP3123425U (en) | Socket wrench that can quickly change the direction of rotation and remove the socket | |
| KR100288276B1 (en) | Automotive shift lever | |
| KR20100093244A (en) | Detent pin assembly structure |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20101201 Year of fee payment: 6 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |