KR100533447B1

KR100533447B1 - Brake safety device for vehicles

Info

Publication number: KR100533447B1
Application number: KR10-2003-0069467A
Authority: KR
Inventors: 김성훈
Original assignee: 김성훈
Priority date: 2003-08-14
Filing date: 2003-10-07
Publication date: 2005-12-05
Also published as: KR20030094135A

Abstract

유압회로가 파열될 경우 오일의 누출을 방지하여 제동이 정상적으로 이루어지도록 하는 차량용 제동 안전장치가 개시된다.Disclosed is a vehicle braking safety device for preventing a leak of oil so that braking is normally performed when the hydraulic circuit is ruptured.

종래의 차량용 제동장치는 오일이 유통되는 파이프가 파열될 경우 오일의 누출로 인하여 제동이 불가능하게 됨으로써 사고를 유발시킨다고 하는 문제점이 있는데 이를 해결하기 위하여, 페달의 조작에 따라 작용하는 오일의 압력이 마스터 실린더 및 파이프를 통하여 각 휠에 전달되어 제동을 행하는 제동수단과, 상기 마스터 실린더와 제동수단의 사이 파이프에 설치된 실린더와, 상기 실린더의 내측에 위치되고 오일의 압력에 따라 이동되어 오일의 누출을 차단하는 피스톤을 포함하는 오일 차단장치에 있어서, 상기 실린더(21)에는 피스톤(30)의 이동에 따라 작동되는 감지부(61)와, 상기 감지부(61)의 작동에 의해 온, 오프되는 스위치부(62)와, 상기 스위치부(62)의 온시 점등되는 표시부(63)를 포함하는 오일누출감지수단(60)이 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 제동 안전장치가 제공된다.Conventional vehicle braking device has a problem that the braking is impossible due to the leakage of oil when the pipe through which the oil flows rupture, causing an accident. To solve this problem, the pressure of the oil acting on the operation of the pedal is master Braking means transmitted to each wheel through the cylinder and the pipe for braking, a cylinder installed in the pipe between the master cylinder and the braking means, and located inside the cylinder and moved according to the pressure of the oil to block the leakage of oil. In the oil shutoff device comprising a piston, the cylinder 21 has a sensing unit 61 which is operated in accordance with the movement of the piston 30, and a switch unit that is turned on, off by the operation of the sensing unit 61 And oil leakage detecting means (60) including a display portion (63) which is turned on when the switch portion (62) is turned on. A vehicle braking safety device is provided.

따라서, 유압회로의 파열시 오일의 누출을 차단하여 해당 휠을 제외한 다른 휠의 제동수단에서는 정상적인 제동이 이루어지도록 함으로써 주행 중의 사고 발생을 방지하고, 오일의 누출에 따른 제동 불능이 발생되는 것을 방지한다.Therefore, by breaking the oil leakage during the breakdown of the hydraulic circuit to ensure that normal braking is performed in the braking means of the wheels other than the corresponding wheel to prevent the occurrence of accidents during driving, and to prevent the inability to brake due to the leakage of oil.

Description

Brake safety device for vehicles

본 발명은 차량용 제동 안전장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 유압식 제동장치에서 유압회로 파열시 유압회로를 차단하여 오일이 누설되는 것을 차단함과 아울러 제동이 이루어지도록 하여 안전성을 가지도록 한 차량용 제동 안전장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle braking safety device, and more particularly, a braking safety device for a vehicle that has safety by blocking oil leakage and preventing braking of oil by breaking a hydraulic circuit in a hydraulic braking device. It is about.

일반적으로 차량용 제동장치(Brake System)는 주행하는 차량을 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차상태를 유지하기 위해 사용하는 중요한 장치이며, 이는 마찰력을 이용하여 차량의 운동에너지를 열에너지로 바꾸어 그것을 대기 중으로 방출시킴으로써 제동작용을 하는 마찰식 브레이크를 사용하고 있다. In general, a brake system for a vehicle is an important device used to maintain a parking state at the same time as decelerating or stopping a driving vehicle. This uses a friction force to convert a vehicle's kinetic energy into thermal energy and release it to the atmosphere. Friction brake with braking action is used.

또한 제동장치는 조작방식에 따라 주행할 때 주로 사용하는 주 브레이크(Foot brake)와 차량을 주차할 때 사용하는 주차 브레이크(Parking brake)가 있으며, 주 브레이크는 운전자가 발로 조작하기 때문에 풋 브레이크라 하고, 주차 브레이크는 보통 손으로 조작하기 때문에 핸드 브레이크라고도 한다. In addition, the brake system has a main brake (Foot brake) mainly used for driving according to the operation method and a parking brake (Parking brake) used for parking a vehicle. The main brake is called a foot brake because the driver operates by foot. Parking brakes are also called hand brakes because they are usually operated by hand.

제동장치의 조작기구는 로드나 와이어를 사용하는 기계식과 유압을 이용하는 유압식이 있으며, 일반적으로 풋 브레이크는 유압식이 적용되고, 주차 브레이크는 기계식을 사용하고 있다. The brake operating mechanism includes a mechanical system using a rod or wire and a hydraulic system using a hydraulic system. In general, a foot brake is hydraulically applied, and a parking brake is mechanically used.

일반적으로 유압식 제동장치는 파스칼의 원리를 응용하게 되는데, 유압을 사용해서 힘을 전달하여 브레이크 작용을 하는 장치로서, 도 1에 도시한 바와 같이 페달(10)을 밟는 조작력이 부스터(11)에서 증폭되어 마스터 실린더(12)로 전달되면, 상기 마스터 실린더(12)에서는 고압의 브레이크 압을 발생시킨 유압이 각 휠(13)(14)(15)(16)로 연결된 파이프(17)를 통하여 각각의 제동수단(18)으로 공급되어 유압에 의한 피스톤 작용으로 각 휠(13)(14)(15)(16)을 제동하도록 구성되며, 주차 브레이크 레버(19)는 작동력이 케이블(19a)을 통하여 후방의 휠(15)(16)로 전달되도록 하여 주차시 제동이 이루어지도록 하고 있다.In general, the hydraulic braking device applies the principle of Pascal, which is a device that transmits a force by using hydraulic pressure and brakes, and as shown in FIG. 1, the operating force of stepping on the pedal 10 is amplified by the booster 11. And then delivered to the master cylinder 12, the hydraulic pressure generated in the high pressure brake pressure in the master cylinder 12 through each of the pipes 17 connected to the wheels 13, 14, 15 and 16, respectively. It is supplied to the braking means 18 and is configured to brake each wheel 13, 14, 15, 16 by a piston action by hydraulic pressure, and the parking brake lever 19 has an actuation force rearward through the cable 19a. It is to be transmitted to the wheel 15, 16 of the braking is made when parking.

그러나, 이와 같은 유압식 제동장치는 마스터 실린더에서 각 휠의 제동수단으로 연결되는 유압회로가 파열될 경우에는 오일이 누출됨으로써 해당 휠의 제동수단은 물론 다른 휠의 제동수단도 유압의 저하에 의해 제동을 행할 수 없게 되고, 이에 따라 주행하는 차량의 제동이 이루어지지 않게 되면 차량의 주행이 불가능하게 됨은 물론 중대한 사고를 발생시키는 등의 여러 가지 문제점들이 내재되어 있다.However, in the hydraulic braking device, when the hydraulic circuit connected to the braking means of each wheel in the master cylinder is ruptured, oil leaks, so that the braking means of the corresponding wheel as well as the braking means of the other wheels are braked by the lowering of the hydraulic pressure. There is a problem inherent in that, if the braking of the vehicle is not performed, the vehicle is impossible to run, and a serious accident is caused.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 유압회로가 파열되면 오일의 누출을 차단함과 동시에 다른 휠의 제동수단의 작동이 정상적으로 이루어지도록 하여 제동 불능에 의한 사고의 발생을 방지함과 아울러 오일의 누출을 최소화할 수 있는 차량용 제동 안전장치를 제공하는데 있다. The present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to prevent the leakage of oil when the hydraulic circuit is ruptured and at the same time the operation of the braking means of the other wheel to make the normal braking accident In addition to preventing the occurrence of oil and to minimize the leakage of oil to provide a vehicle braking safety device.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 제동 안전장치는, 페달의 조작에 따라 작용하는 오일의 압력이 마스터 실린더 및 파이프를 통하여 각 휠에 전달되어 제동을 행하는 제동수단과, 상기 마스터 실린더와 제동수단의 사이 파이프에 설치된 실린더와, 상기 실린더의 내측에 위치되고 오일의 압력에 따라 이동되어 오일의 누출을 차단하는 피스톤을 포함하는 오일 차단장치에 있어서, 상기 실린더에는 피스톤의 이동에 따라 작동되는 감지부와, 상기 감지부의 작동에 의해 온, 오프되는 스위치부와, 상기 스위치부의 온시 점등되는 표시부를 포함하는 오일누출감지수단이 구비된 것을 특징으로 한다.The braking safety device for a vehicle according to the present invention for achieving the above object, the braking means for braking the pressure of the oil acting on the operation of the pedal is transmitted to each wheel through the master cylinder and the pipe, and the master An oil shutoff device including a cylinder installed in a pipe between a cylinder and a braking means, and a piston positioned inside the cylinder and moved according to the pressure of the oil to block leakage of oil. It is characterized in that the oil leakage detection means comprising a sensing unit that is operated, a switch unit that is turned on and off by the operation of the sensing unit, and a display unit that is turned on when the switch unit is turned on.

따라서 본 발명에 의하면, 유압회로의 파열시 오일의 누출을 차단하여 해당 휠을 제외한 다른 휠의 제동수단에서는 정상적인 제동이 이루어지도록 함으로써 주행 중의 사고 발생을 방지하고, 오일의 누출에 따른 제동 불능이 발생되는 것을 방지하게 된다.Therefore, according to the present invention, by preventing the leakage of oil during the rupture of the hydraulic circuit to ensure that normal braking is performed in the braking means of the wheels other than the corresponding wheel to prevent the occurrence of accidents during driving, the braking inability caused by the leakage of oil is generated Will be prevented.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 더욱 상세하게 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 의한 차량용 제동 안전장치를 도시한 전체 개략도이고, 도 3은 본 발명의 요지를 도시한 일부 단면도로서, 종래의 구성과 동일한 구성에 대해서는 동일 부호 및 동일 명칭을 부여하며, 그에 대한 상세한 설명은 생략한다.2 is an overall schematic view showing a vehicle brake safety device according to the present invention, Figure 3 is a partial cross-sectional view showing the gist of the present invention, the same reference numerals and the same name for the same configuration as the conventional configuration, Detailed description thereof will be omitted.

도면에서, 오일이 유통되는 파이프(17)에는 유압회로의 파열시 오일이 누출되는 것을 차단하는 오일 차단장치(20)가 구비되어 있다.In the figure, the oil flow pipe 17 is provided with an oil shut-off device 20 to block the leakage of oil when the hydraulic circuit ruptures.

상기 오일 차단장치(20)는 마스터 실린더(12)와 제동수단(18)의 사이에 각각 장착되는데, 오일 차단장치(20)에서 제동수단(18)과의 사이 파이프(17)에서 오일이 누출될 경우 이를 차단하게 된다.The oil shutoff device 20 is mounted between the master cylinder 12 and the braking means 18, and oil may leak from the pipe 17 between the braking means 18 in the oil shutoff device 20. If it blocks.

상기 오일 차단장치(20)는 도 3에 도시한 바와 같이 양단에 파이프(17)가 연결되는 실린더(21)와, 상기 실린더(21)와 파이프(17)의 양단을 고정시키는 결합부재(22)(23)를 포함하고, 상기 실린더(21)의 내측에는 피스톤(30)이 삽입되어 있다.As shown in FIG. 3, the oil shutoff device 20 includes a cylinder 21 to which a pipe 17 is connected at both ends, and a coupling member 22 to fix both ends of the cylinder 21 and the pipe 17. And a piston (30) is inserted inside the cylinder (21).

상기 실린더(21)의 양단 외주면에는 각각 나사부(21a)가 형성되어 있으며, 상기 나사부(21a)에는 결합부재(22)(23)가 각각 체결되어 실린더(21)의 선단과 파이프(17)의 선단에 긴밀하게 밀착되도록 하여 실링이 이루어지도록 하고 있다.Threaded portions 21a are formed on the outer circumferential surfaces of both ends of the cylinder 21, respectively, and coupling members 22 and 23 are fastened to the screwed portions 21a, respectively, so that the leading end of the cylinder 21 and the leading end of the pipe 17 are formed. It is in close contact with the seal to achieve the seal.

상기 실린더(21)의 양 선단에는 파이프(17)와 긴밀하게 밀착이 이루어지도록 각각 경사면(21b)이 형성되어 있다.Inclined surfaces 21b are formed at both ends of the cylinder 21 so as to be in close contact with the pipe 17.

그리고, 상기 실린더(21)의 상측에는 실린더(21)의 장착시 발생된 에어 등을 배출하기 위한 에어배출수단(40)이 체결된다.And, the upper side of the cylinder 21 is fastened air discharge means 40 for discharging the air generated when the cylinder 21 is mounted.

상기 에어배출수단(40)은 실린더(21)에 형성된 배기구(41)와, 상기 배기구(41)의 상측에 형성된 경사부(42)를 갖는 나사 결합부(43), 그리고 상기 나사 결합부(43)에 체결된 에어배출부재(50)를 포함한다.The air discharge means 40 includes a screw engaging portion 43 having an exhaust port 41 formed in the cylinder 21, an inclined portion 42 formed above the exhaust port 41, and the screw engaging portion 43. Air discharge member 50 is fastened to the).

상기 에어배출부재(50)는 상기 배기구(41)를 개폐시키는 밸브부(51)와, 상기 배기구(41)를 통하여 배출된 에어를 배출시키도록 내부에 형성된 에어 배출구(52) 및 상기 에어배출부재(50)를 조작하기 위한 손잡이(53)를 포함한다.The air discharge member 50 includes a valve unit 51 for opening and closing the exhaust port 41, an air discharge port 52 formed therein to discharge the air discharged through the exhaust port 41, and the air discharge member. A handle 53 for operating 50.

상기 에어배출수단(40)은 실린더(21)의 양측에 한 쌍이 설치된다.The air discharge means 40 is provided with a pair on both sides of the cylinder (21).

한편, 상기 실린더(21)의 일측 즉, 제동수단(18) 측에는 브레이크 오일의 누출시 이를 감지하여 운전자가 확인할 수 있도록 표시하는 오일누출감지수단(60)이 구비되어 있다.On the other hand, one side of the cylinder 21, that is, the braking means 18 side is provided with an oil leak detection means 60 for detecting when the leakage of the brake oil to be displayed to the driver.

상기 오일누출감지수단(60)은 피스톤(30)의 이동에 의해 오일의 누출을 감지하도록 실린더(21)의 내측에 설치된 감지부(61)와, 상기 감지부(61)에 의해 온, 오프 되는 스위치부(62) 그리고 상기 스위치부(62)에 의해 운전자가 확인할 수 있도록 표시되는 표시부(63)를 포함한다.The oil leakage detecting means 60 is turned on and off by the sensing unit 61 installed inside the cylinder 21 and the sensing unit 61 so as to detect the leakage of oil by the movement of the piston 30. The switch unit 62 and the display unit 63 is displayed by the switch unit 62 so that the driver can confirm.

상기 오일누출감지수단(60)은 각각의 실린더(21) 즉 각 휠(13)(14)(15)(16)에 대응하여 설치되어 진다.The oil leak detection means 60 is provided corresponding to each cylinder 21, that is, each wheel 13, 14, 15, 16.

한편, 상기 실린더(21)의 내측에 설치된 피스톤(30)은 구형상의 금속이나 탄성력을 갖는 합성수지로 형성될 수 있으며, 또한 도 6에 도시한 바와 같이 원통 형상의 피스톤(30) 양측에 원뿔 형상의 경사부(31)를 가짐과 아울러 외주면에 탄성력을 갖는 복수 개의 돌출부(32)가 돌출 형성된 합성수지로 구성될 수 있음은 물론이다.On the other hand, the piston 30 installed inside the cylinder 21 may be formed of a spherical metal or a synthetic resin having an elastic force, and also as shown in Figure 6 conical shape on both sides of the cylindrical piston 30 Of course, a plurality of protrusions 32 having an inclined portion 31 and an elastic force on an outer circumferential surface thereof may be formed of a synthetic resin.

이와 같이 구성된 본 발명에 의한 차량용 제동 안전장치는 유압회로가 정상적으로 작용할 경우에는 운전자가 차량을 제동시키고자 할 때 페달(10)을 밟으면 그 조작력이 부스터(11) 및 마스터 실린더(12)를 통하여 전달되며, 이때 발생된 압력이 작용하여 파이프(17)로 전달됨으로써 각 휠(13)(14)(15)(16)의 제동수단(18)이 제동을 행하게 된다.In the braking safety device for a vehicle according to the present invention configured as described above, when the hydraulic circuit operates normally, when the driver presses the pedal 10 when braking the vehicle, the operating force is transmitted through the booster 11 and the master cylinder 12. In this case, the generated pressure is applied to the pipe 17 so that the braking means 18 of each of the wheels 13, 14, 15, and 16 perform braking.

즉, 상기 파이프(17)를 통하여 작용하는 오일의 압력은 오일 차단장치(20)에도 전달되는데, 이때 작용하는 오일의 압력은 도 3에 도시한 바와 같이 실린더(21)의 내부에 작용하게 되어 피스톤(30)을 도면에서 이점 쇄선으로 도시한 바와 같이 우측으로 이동시키게 되며, 이에 따라 각 휠(13)(14)(15)(16)의 제동수단(18)은 정상적으로 작용하는 오일의 압력에 의해 제동이 이루어지게 되는 것이다.That is, the pressure of the oil acting through the pipe 17 is also transmitted to the oil shut-off device 20. At this time, the pressure of the acting oil acts inside the cylinder 21 as shown in FIG. 30 is moved to the right as shown by the dashed-dotted line in the drawing, so that the braking means 18 of each of the wheels 13, 14, 15 and 16 are driven by the pressure of the oil which is normally operating. Braking is achieved.

그리고, 상기 페달(10)에 작용하는 제동력이 해제되면 파이프(17) 및 실린더(21) 내에서 작용하던 오일의 압력이 해제됨으로써 실린더(21) 내의 피스톤(30)은 원상태로 복귀하게 됨으로써 이후의 제동 조작이 가능케 되는 것이다.When the braking force acting on the pedal 10 is released, the pressure of the oil acting in the pipe 17 and the cylinder 21 is released, so that the piston 30 in the cylinder 21 returns to its original state. The braking operation becomes possible.

이때, 상기 파이프(17)가 어떤 이유에서든지 파열거나 손상될 경우에는 상기 오일 차단장치(20)에서 오일이 누출되는 것을 차단함과 아울러 다른 각각의 휠(13)(14)(15)(16)의 제동수단(18)에서는 정상적으로 제동이 이루어지도록 하게 된다.In this case, when the pipe 17 is ruptured or damaged for any reason, the oil blocking device 20 prevents oil from leaking and each of the other wheels 13, 14, 15 and 16 is prevented. The braking means 18 of the braking is to be performed normally.

물론, 이때의 오일이 누출되는 파이프(17)의 파열부분은 오일 차단장치(20)와 제동수단(18)의 사이에서 발생될 경우에 적용된다.Of course, the rupture portion of the pipe 17 in which the oil leaks at this time is applied when it is generated between the oil shutoff device 20 and the braking means 18.

즉, 상기 파이프(17)에서 파열되거나 손상되어 오일이 누출될 경우에는 도 7에 도시한 바와 같이 압력 강하에 의해 피스톤(30)이 도면에서 우측으로 이동되어 실린더(21)의 우측 선단에 밀착하게 되고, 이에 따라 상기 피스톤(30)이 파이프(17)의 선단과 긴밀하게 밀착함으로써 더 이상의 오일이 파이프(17)로 공급되는 것이 차단되는 것이다.That is, when oil is leaked due to rupture or damage in the pipe 17, as shown in FIG. 7, the piston 30 is moved to the right side in the drawing due to the pressure drop so as to closely adhere to the right end of the cylinder 21. As a result, the piston 30 is in close contact with the tip of the pipe 17, thereby preventing further oil from being supplied to the pipe 17.

그리고, 상기 피스톤(30)이 이동될 때 오일누출감지수단(60)을 작동시키게 됨으로써 운전자는 오일이 누출되는 부분을 확인하는 것이 가능케 된다.Then, by operating the oil leakage detecting means 60 when the piston 30 is moved, the driver can check the oil leakage portion.

즉, 상기 피스톤(30)이 도면으로 우측으로 이동하면서 감지부(61)를 작동시키게 되고, 상기 감지부(61)는 피스톤(30)에 의해 작동하여 스위치부(62)를 온 시키게 되며, 상기 스위치부(62)가 온되면 운전석에 위치된 표시부(63)가 온 됨으로써 운전자는 어느 휠(13)(14)(15)(16)이 손상되었는가를 파악할 수 있게 되어 운전자는 이를 인지한 후 가까운 정비소 등에서 해당 부분만을 정비하도록 하게 된다.는 것이다.That is, the piston 30 is moved to the right in the drawing to operate the sensing unit 61, the sensing unit 61 is operated by the piston 30 to turn on the switch 62, When the switch unit 62 is turned on, the display unit 63 located in the driver's seat is turned on, so that the driver can determine which wheels 13, 14, 15, and 16 are damaged. Only the parts will be repaired in the workshop.

따라서 이후에는 운전자가 페달(10)을 조작하여 제동을 행하는 경우에는 파열된 휠, 에컨대 휠(13)과 접속된 파이프(17)가 파열된 경우에는 휠(13)을 제외하고 다른 휠(14)(15)(16)의 제동수단(18)에서는 정상적으로 오일의 압력이 작용함으로써 제동이 이루어지게 되고, 이에 따라 제동 불능에 따른 사고의 발생이 방지되는 것이다.Therefore, afterwards, when the driver brakes by manipulating the pedal 10, the broken wheel, for example, when the pipe 17 connected to the wheel 13 is broken, except for the wheel 13, other wheels 14 In the braking means (18) of the (15) and (16), the braking is normally performed by the pressure of the oil, thereby preventing the occurrence of an accident due to the braking inability.

그리고, 상기 오일 차단장치(20)의 작용에 의해 더 이상의 오일이 누출되지 않게 됨으로써 오일의 누출에 의한 제동 불능이 방지됨으로써 차량의 정상적인 주행이 이루어지게 되는 것이다.In addition, since the oil is no longer leaked by the action of the oil shutoff device 20, the braking inability by the leakage of the oil is prevented, thereby driving the vehicle normally.

한편, 미리 차량 출고 전에 오일 차단장치(20)가 장착된 상태에서는 사용하지 않게 되나, 출고 후의 차량에 오일 차단장치(20)를 장착할 경우에는 파이프(17)의 내부에 필수적으로 에어가 유입되는데 이는 배출하여야 제동이 정상적으로 이루어지게 된다.On the other hand, it is not used in the state where the oil shutoff device 20 is installed before the vehicle leaves the vehicle in advance, but when the oil shutoff device 20 is mounted on the vehicle after the shipment, air is essentially introduced into the pipe 17. This must be discharged to ensure normal braking.

이와 같이 파이프(17)의 내부에 유입된 에어는 에어배출수단(40)에 의해 배출이 이루어진다.As such, the air introduced into the pipe 17 is discharged by the air discharge means 40.

즉, 상기 파이프(17)의 내부에 에어가 유입된 경우에는 해당 에어배출수단(40) 즉, 실린더(21)와 마스터 실린더(12)의 사이에 유입된 에어를 배출시킬 경우에는 실린더(21)의 왼쪽에 설치된 에어배출부재(50)를 조작하고, 상기 실린더(21)와 제동수단(18)의 사이에 에어가 유입된 경우에는 오른쪽의 에어배출부재(50)를 조작하여 에어를 배출시키게 된다.That is, when air is introduced into the pipe 17, the air discharge means 40, that is, the cylinder 21 when discharging the air introduced between the cylinder 21 and the master cylinder 12. Manipulating the air discharge member 50 installed on the left side of the, if the air flows between the cylinder 21 and the braking means 18 to operate the air discharge member 50 on the right to discharge the air .

상기 에어배출수단(40)은 에어배출부재(50)가 나사 결합부(43)에 체결된 상태에서는 밸브부(51)가 경사부(42)에 밀착되어 배기구(41)를 폐쇄시킴으로써 실린더(21) 내의 유체가 배출되지 않도록 하게 되는데, 이때 도 5에 도시한 바와 같이 에어배출부재(50)의 손잡이(53)를 회전시켜 체결 상태를 해제시키면 경사부(42)와 밸브부(51)가 간격을 두고 이격됨으로써 배기구(41)가 개방 상태로 되고 이에 따라 배기구(41)를 통하여 배출된 실린더(21) 내부의 에어는 에어배출부재(50)의 내부에 형성된 에어 배출구(52)를 통하여 대기중으로 배출되는 것이다.The air discharge means 40 is a cylinder 21 by closing the exhaust port 41 in close contact with the inclined portion 42, the valve portion 51 in the state in which the air discharge member 50 is fastened to the screw engaging portion 43 In this case, as shown in FIG. 5, the inclined portion 42 and the valve portion 51 are separated by rotating the handle 53 of the air discharge member 50 to release the fastening state. The air outlet 41 is opened by being spaced apart from each other so that the air inside the cylinder 21 discharged through the air outlet 41 is transferred to the atmosphere through the air outlet 52 formed in the air discharge member 50. It is discharged.

그리고, 상기 에어 배출구(52)를 통하여 실린더(21) 내부의 에어가 배출되면 다시 상기 에어배출부재(50)를 잠그면 밸브부(51)와 경사부(42)가 밀착됨으로써 배기구(41)는 폐쇄 상태로 되고, 이에 따라 이후에는 에어 및 유체의 배출이 이루어지지 않게 되는 것이다.In addition, when the air in the cylinder 21 is discharged through the air outlet 52, when the air outlet member 50 is locked again, the valve part 51 and the inclined part 42 come into close contact with each other so that the exhaust port 41 is closed. In this case, the air and the fluid will not be discharged afterwards.

따라서 실린더(21) 내부의 유체는 정상적으로 작동이 이루어지게 됨으로써 정상적인 제동이 이루어지게 되는 것이다.Accordingly, the fluid inside the cylinder 21 is normally operated so that normal braking is achieved.

상기와 같은 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.The present invention as described above is not limited to the above-described specific embodiments, and any person having ordinary skill in the art to which the present invention pertains may make various changes without departing from the gist of the present invention as claimed in the claims. will be.

따라서 본 발명에 의하면, 유압회로의 파열시 오일의 누출을 차단하여 해당 휠을 제외한 다른 휠의 제동수단에서는 정상적인 제동이 이루어지도록 함으로써 주행 중의 사고 발생을 방지하고, 오일의 누출에 따른 제동 불능이 발생되는 것을 방지하는 등의 여러 가지 효과가 있다.Therefore, according to the present invention, by preventing the leakage of oil during the rupture of the hydraulic circuit to ensure that normal braking is performed in the braking means of the wheels other than the corresponding wheel to prevent the occurrence of accidents during driving, the braking inability caused by the leakage of oil is generated There are various effects such as to prevent things.

도 1은 일반적인 유압식 제동장치를 도시한 개략도.1 is a schematic view showing a general hydraulic braking device.

도 2는 본 발명에 의한 차량용 제동 안전장치를 도시한 개략도.Figure 2 is a schematic diagram showing a braking safety device for a vehicle according to the present invention.

도 3은 본 발명에 의한 차량용 제동 안전장치의 요부를 도시한 일부 확대 단면도.Figure 3 is a partially enlarged cross-sectional view showing the main part of the vehicle brake safety device according to the present invention.

도 4는 본 발명에 의한 차량용 제동 안전장치에 적용된 에어배출수단을 도시한 분해 도면Figure 4 is an exploded view showing the air discharge means applied to the vehicle brake safety device according to the present invention

도 5는 본 발명에 의한 차량용 제동 안전장치에 적용된 에어배출수단의 작동 상태를 도시한 일부 결합 단면도.Figure 5 is a partial cross-sectional view showing the operating state of the air discharge means applied to the vehicle brake safety device according to the present invention.

도 6은 본 발명에 의한 차량용 제동 안전장치에 작용된 작동부재의 다른 예를 도시한 사시도.Figure 6 is a perspective view showing another example of the operating member acted on the vehicle brake safety device according to the present invention.

도 7은 본 발명에 의한 차량용 제동 안전장치의 작동 상태를 도시한 일부 확대 단면도이다.7 is a partially enlarged cross-sectional view showing an operating state of a vehicle brake safety device according to the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

10: 페달 12: 마스터 실린더10: Pedal 12: Master Cylinder

13,14,15,16: 휠 17: 파이프13, 14, 15, 16: Wheel 17: Pipe

18: 제동수단 20: 오일 차단장치18: braking means 20: oil shutoff device

21: 실린더 21b: 경사면21: cylinder 21b: inclined surface

22,23: 결합구 30: 피스톤22, 23: fitting 30: piston

31: 경사부 32: 돌출부31: inclined portion 32: protrusion

40: 에어배출수단 41: 배기구40: air discharge means 41: exhaust port

42: 경사부 50: 에어배출부재42: inclined portion 50: air discharge member

51: 밸브부 52: 에어 배출구51: valve portion 52: air outlet

60: 오일누출감지수단 61: 감지부60: oil leak detection means 61: detection unit

62: 스위치부 63: 표시부62: switch portion 63: display portion

Claims

The pressure of the oil acting upon the operation of the pedal is transmitted to each wheel through the master cylinder and the pipe to perform braking, a cylinder provided in the pipe between the master cylinder and the braking means, and is located inside the cylinder. In the oil shutoff device comprising a piston which moves according to the pressure of the oil to block the leakage of oil,

The cylinder 21 has a sensing unit 61 which is operated according to the movement of the piston 30, a switch unit 62 which is turned on and off by the operation of the sensing unit 61, and the switch unit 62. Braking safety device for a vehicle, characterized in that the oil leakage detection means (60) comprising a display unit (63) which is turned on when turned on.

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