KR100533078B1 - Block type rubber mount enclosed fluid for vehicle - Google Patents
Block type rubber mount enclosed fluid for vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- KR100533078B1 KR100533078B1 KR10-2003-0070001A KR20030070001A KR100533078B1 KR 100533078 B1 KR100533078 B1 KR 100533078B1 KR 20030070001 A KR20030070001 A KR 20030070001A KR 100533078 B1 KR100533078 B1 KR 100533078B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- rubber mount
- fluid
- block
- rubber
- type
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
- B60K5/12—Arrangement of engine supports
- B60K5/1266—Supports comprising friction damping devices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/50—Special means providing automatic damping adjustment, i.e. self-adjustment of damping by particular sliding movements of a valve element, other than flexions or displacement of valve discs; Special means providing self-adjustment of spring characteristics
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
- B60Y2306/09—Reducing noise
Abstract
본 발명은 차량의 트랜스미션에 장착되어 진동저감기능을 수행하는 블럭타입 유체봉입형 고무마운트에 관한 것이다.The present invention relates to a block-type fluid-enclosed rubber mount mounted on a vehicle transmission to perform a vibration reduction function.
본 발명은 유체의 흐름을 유도하는 노즐의 구조개선 등을 통하여 저주파수 대역(5∼15㎐), 아이들 상태(20∼30㎐), 고주파수 대역(50∼300㎐) 등 다양한 진폭 영역에서 효과적인 진동감쇠기능 및 소음저감기능을 발휘할 수 있고, 고무마운트의 형식에 있어서 기존의 콘타입의 마운트을 배제하고 블럭타입을 적용하여 특히 트랜스미션용으로 적합한 형식을 갖춤으로써, 조립공정에서의 효율성을 확보할 수 있으며, 아라미드+폴리에스테르의 복합재질로 이루어진 와이어를 고무마운트와 조합시켜 기본적인 진폭 영역에서의 진동감쇠 및 소음저감 이외에 차량 주행시 아주 큰 대변위가 발생할 경우에도 이를 효과적으로 제어할 수 있는 블럭타입 유체봉입형 고무마운트를 제공한다. The present invention effectively reduces vibration in various amplitude regions such as low frequency band (5 to 15 Hz), idle state (20 to 30 Hz), high frequency band (50 to 300 Hz) and the like through structural improvements of nozzles for inducing fluid flow. Function and noise reduction function can be exerted, and the efficiency of the assembly process can be secured by eliminating the existing cone type mount in the rubber mount type and applying the block type to make it particularly suitable for transmission. A combination of aramid + polyester wires combined with a rubber mount provides a block-type fluid-mounted rubber mount that can effectively control large displacements in the vehicle in addition to vibration attenuation and noise reduction in the basic amplitude range. To provide.
Description
본 발명은 차량의 트랜스미션에 장착되어 진동저감기능을 수행하는 블럭타입 유체봉입형 고무마운트에 관한 것이다.The present invention relates to a block-type fluid-enclosed rubber mount mounted on a vehicle transmission to perform a vibration reduction function.
특히, 저주파수 대역, 아이들 상태, 고주파수 대역 등 다양한 진폭 영역에서 효과적인 진동감쇠기능을 발휘할 수 있고, 기존의 콘타입을 배제하고 블럭타입을 적용하여 조립공정에서의 효율성을 확보할 수 있으며, 아라미드+폴리에스테르의 복합재질로 이루어진 와이어를 적용하여 차량 주행시 아주 큰 대변위가 발생할 경우를 효과적으로 제어할 수 있도록 한 것이다. In particular, it can exhibit effective vibration damping function in various amplitude ranges such as low frequency band, idle state and high frequency band, and can remove the cone type and apply the block type to secure the efficiency in the assembly process. By applying a wire made of a composite material of the ester it is possible to effectively control when a large displacement occurs when driving the vehicle.
일반적으로 차량 주행시의 엔진 진동 또는 주정차 중의 엔진 공회전에 의한 진동은 아래의 원인으로 인하여 발생된다.In general, vibration caused by engine vibration during vehicle driving or engine idling during parking is caused by the following causes.
엔진의 피스톤과 로드의 상하운동에 의한 중심위치의 주기적 변화, 실린더 축방향으로 생기는 왕복운동 부분의 관성력, 커넥팅 로드가 크랭크축에 의하여 좌우로 흔들리는 점, 크랭크축에 가해지는 회전력의 주기적 변화 등의 여러가지 원인에 의하여 엔진 구동에 따른 진동이 발생되고 있다. Periodic change of the center position due to the up and down movement of the piston and the rod of the engine, inertial force of the reciprocating part in the cylinder axial direction, the point where the connecting rod swings left and right by the crankshaft, and the periodic change of the rotational force applied to the crankshaft. Vibration due to engine driving is caused by various causes.
이렇게 엔진 구동으로 인한 진동은 소음을 동반하며, 섀시 또는 보디를 경유하여 차실내까지 전달되면서 승차감 저하를 초래하는 주된 원인이 되고 있다. The vibration caused by the engine driving is accompanied by the noise, and is transmitted to the interior of the vehicle via the chassis or the body, which is the main cause of the deterioration of the ride comfort.
따라서, 엔진, 파워트레인, 트랜스미션 등과 같은 구동요소들을 엔진룸 내에 탑재할 때 그 무게에 견디며 지지할 수 있고 최소한의 진동이 차체에 전달되도록 진동을 흡수/완화시킬 수 있는 방진수단, 즉 마운트의 장착은 필수적이라 할 수 있다. Therefore, when the driving elements such as the engine, power train, transmission, etc. are mounted in the engine compartment, the vibration isolating means that can withstand and support the weight thereof and can absorb / mitigate the vibration so that the minimum vibration is transmitted to the vehicle body is mounted. Is essential.
상기 마운트는 구동요소들의 진동을 완화/흡수하고 이와 동시에 구동요소들의 중량을 받아낼 수 있는 능력이 있어야 하므로, 이러한 지지수단의 장착위치, 수(數), 구조 등은 구동요소들의 중량 및 구조, 새시, 보디의 구조 등이 고려되어 설계된다. Since the mount must be capable of alleviating / absorbing vibrations of the drive elements and at the same time receiving the weight of the drive elements, the mounting position, number, structure, etc. of such support means may vary depending on the weight and structure of the drive elements, The chassis, the structure of the body and the like are considered and designed.
위와 같은 마운트는 보통 엔진을 지지하면 엔진 마운트, 파워트레인을 지지하면 파워트레인 마운트, 트랜스미션을 지지하면 트랜스미션 마운트라고 한다. These mounts are usually called engine mounts to support the engine, powertrain mounts to support the powertrain, and transmission mounts to support the transmission.
상기 트랜스미션 마운트는 트랜스미션의 아래에 장착되며, 엔진 가동 중 필연적으로 발생하는 진동을 감쇠시켜 차체로 전달되는 진동을 최대한 억제하는 기능을 한다. The transmission mount is mounted under the transmission, and functions to attenuate vibration inevitably generated during engine operation to suppress vibration transmitted to the vehicle body as much as possible.
기존의 트랜스미션 마운트는 좌우대칭의 브릿지를 갖는 고무마운트가 대부분이다. Conventional transmission mounts are mostly rubber mounts with symmetrical bridges.
이러한 기존의 고무마운트는 복합형(전단+압축) 마운트로서 상플레이트와 하플레이트 사이에 탄성체 고무를 개재시킨 구조이며, 탄성체 고무에 의해서 진동 및 소음을 감쇠할 수 있도록 되어 있다. Such a conventional rubber mount is a composite (shear + compression) mount that has an elastic rubber interposed between the upper plate and the lower plate, and is capable of damping vibration and noise by the elastic rubber.
그러나, 기존 고무마운트의 경우 특정 진폭 영역에서는 어느 정도 효과를 기대할 수 있지만, 저주파수 대역, 아이들 상태, 고주파수 대역 등과 같은 다양한 진폭 영역에서 효과적인 진동감쇠기능을 발휘하는데에는 한계가 있다. However, the existing rubber mount can be expected to some extent in a certain amplitude region, but there is a limit to the effective vibration damping function in various amplitude region, such as low frequency band, idle state, high frequency band.
최근에는 기존 고무마운트의 단점을 보완한 유체봉입형 고무마운트가 일부 제시되고 있으나, 기존의 유체봉입형 고무마운트는 유체의 긴밀한 연락관계와 관련하여 응답성이 떨어지는 단점이 있다.Recently, some fluid-enclosed rubber mounts have been proposed to compensate for the shortcomings of conventional rubber mounts. However, conventional fluid-enclosed rubber mounts have a disadvantage in that responsiveness is inferior in close contact with the fluid.
또한, 차량의 주행 중에 발생하는 진동의 흡수는 용이하나, 아이들 상태에서의 진동전달을 최소화시키는데에는 미흡한 점이 있다. In addition, it is easy to absorb the vibration generated during the driving of the vehicle, but it is insufficient to minimize the vibration transmission in the idle state.
예를 들면, 엔진의 진동은 주행 중의 진동보다 차량의 주정차시 발생하는 아이들 상태에서의 진동이 더 큰데 기존의 유체봉입형 고무마운트는 아이들 상태의 진동을 충분히 흡수/완화시키지 못하는 단점이 있다. For example, the vibration of the engine is greater in the idle state generated when the vehicle is parked than the vibration during driving, but the conventional fluid-enclosed rubber mount does not sufficiently absorb / mitigate the vibration in the idle state.
무엇보다도 현재 적용되고 있는 일반 고무마운트나 유체봉입형 고무마운트는 모두 콘타입으로 이루어져 있기 때문에 특히 트랜스미션에 장착하는 경우에는 작업이 상당히 까다롭고, 이로 인해 트랜스미션의 설치에서부터 마운트의 장착까지 전체적인 조립공정이 매우 복잡한 단점이 있다. First of all, the general rubber mounts or fluid-enclosed rubber mounts that are currently applied are made of a cone type, which is particularly difficult to mount on the transmission, which makes the whole assembly process from the installation of the transmission to the mounting of the mount. It has a very complicated disadvantage.
따라서, 본 발명은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 유체의 흐름을 유도하는 노즐의 구조개선 등을 통하여 저주파수 대역(5∼15㎐), 아이들 상태(20∼30㎐), 고주파수 대역(50∼300㎐) 등 다양한 진폭 영역에서 효과적인 진동감쇠기능 및 소음저감기능을 발휘할 수 있는 유체봉입형 고무마운트를 제공하는데 그 목적이 있다. Accordingly, the present invention has been devised in view of such a point, and the low frequency band (5 to 15 Hz), the idle state (20 to 30 Hz), and the high frequency band (50) can be obtained through structural improvement of a nozzle for inducing fluid flow. It is an object of the present invention to provide a fluid-enclosed rubber mount capable of exhibiting an effective vibration damping function and a noise reducing function in various amplitude regions such as ~ 300 Hz).
또한, 본 발명은 고무마운트의 형식에 있어서 기존의 콘타입의 마운트을 배제하고 블럭타입을 적용하여 특히 트랜스미션용으로 적합한 형식을 갖춤으로써, 조립공정에서의 효율성을 확보할 수 있는 블럭타입의 고무마운트를 제공하는데 다른 목적이 있다. In addition, the present invention is a block type rubber mount that can ensure the efficiency in the assembly process by eliminating the conventional cone-type mount in the form of the rubber mount and applying a block type to have a particularly suitable type for transmission. There is another purpose to provide.
또한, 본 발명의 또 다른 목적은 아라미드(Aramid)+폴리에스테르(Ployestre)의 복합재질로 이루어진 와이어를 고무마운트와 조합시켜 기본적인 진폭 영역에서의 진동감쇠 및 소음저감 이외에 차량 주행시 아주 큰 대변위가 발생할 경우에도 이를 효과적으로 제어할 수 있는 와이어를 포함하는 고무마운트를 제공하는데 있다. In addition, another object of the present invention is to combine a wire of aramid (polyamide) + polyester (Ployestre) with a rubber mount to generate a very large displacement when driving the vehicle in addition to vibration damping and noise reduction in the basic amplitude range In this case, to provide a rubber mount comprising a wire that can effectively control this.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은 러버 보디를 사이에 두고 조합되는 상플레이트 및 하플레이트와, 내부에 조성되면서 일정량의 유체를 수용하는 상부 액실 및 하부 액실과, 상기 상하부 액실 사이에 배치되어 유체의 흐름을 유도하면서 진동감쇠기능을 수행하는 노즐 및 그 사이의 멤브레인과, 상기 노즐의 하부에 배치되어 하부 액실을 구성하는 다이어프램, 지지체로서의 포트를 포함하는 액체봉입형 고무마운트에 있어서, 상기 노즐, 멤브레인 및 다이어프램은 직사각형의 형상으로 되어 있고, 이것들을 포함하는 상하부 플레이트 및 러버 보디와 아래쪽의 포트는 전체적으로 직사각형의 블럭형태로 이루어진 것을 특징으로 한다. The present invention for achieving the above object is the upper plate and the lower plate which is combined with the rubber body interposed therebetween, the upper liquid chamber and the lower liquid chamber is formed between the upper liquid chamber and the lower liquid chamber to receive a certain amount of fluid, In a liquid-sealed rubber mount comprising a nozzle and a membrane therebetween inducing a flow and a vibration damping function, a diaphragm disposed under the nozzle to form a lower liquid chamber, and a port as a support. And the diaphragm has a rectangular shape, and the upper and lower plates and the rubber body and the lower ports including the diaphragms are formed in a rectangular block shape as a whole.
또한, 상기 상부 플레이트는 중간의 편평부를 가지면서 양단의 체결부가 일정각도 상향 경사지게 꺽인 좌우대칭형의 직사각형 플레이트로 되어 있는 것을 특징으로 한다. In addition, the upper plate is characterized in that the rectangular plate of the left and right symmetrical with the intermediate flat portion and the fastening portions of both ends are bent inclined upward at a predetermined angle.
또한, 상기 노즐은 상하 2개의 플레이트 조합형 구조로 이루어지되, 다수의 홀을 갖는 중앙의 안착부에는 멤브레인이 수용되어 있고, 상기 안착부의 둘레를 따라 유체의 흐름을 유도할 수 있는 양단측 개방형의 오리피스가 적어도 3면에 걸쳐서 형성되어 있으며, 오리피스의 개방측에는 상하부 액실을 직접 연결하는 유로가 형성되어 있는 구조로 이루어진 것을 특징으로 한다. In addition, the nozzle is composed of a two plate combination structure of the upper and lower, the central seating portion having a plurality of holes, the membrane is accommodated, both ends of the open orifice that can induce the flow of fluid along the circumference of the seating portion Is formed over at least three sides, and an opening side of the orifice has a structure in which a flow path for directly connecting the upper and lower liquid chambers is formed.
또한, 상기 직사각형의 블럭형태로 이루어진 고무마운트의 전후면 둘레에는 진동의 대변위 제어를 위한 일정폭의 직물 와이어가 갖추어져 있는 것을 특징으로 한다. In addition, the front and rear surfaces of the rubber mount made of the rectangular block shape is characterized in that the fabric wire of a predetermined width for controlling the large displacement of the vibration is provided.
또한, 상기 와이어는 아라미드+폴리에스테르의 복합재질로 이루어진 직물인 것을 특징으로 한다. In addition, the wire is characterized in that the fabric consisting of aramid + polyester composite material.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 발명에서 제공하는 유체봉입형 고무마운트는 크게 3가지의 특징부로 이루어져 있다. The fluid-enclosed rubber mount provided in the present invention consists of three main features.
첫째, 고무마운트의 전체적인 형태가 직사각형의 블럭타입으로 이루어져 있다는 점이다. First, the overall shape of the rubber mount consists of a rectangular block type.
이러한 블럭타입은 기존의 콘타입에 비해 장착을 위한 조립공정을 매우 단순하게 할 수 있는 장점이 있다. Such a block type has the advantage that the assembly process for mounting very simple compared to the conventional cone type.
특히, 트랜스미션의 경우 고무마운트 장착부위가 대부분 사각형의 면적을 갖고 있기 때문에 위와 같은 블럭타입의 고무마운트를 적용하는 경우 매우 손쉽게 조립작업을 수행할 수 있다. In particular, in the case of transmission, since the rubber mount mounting portion has a rectangular area, the assembly operation can be performed very easily when the block type rubber mount is applied.
이렇게 고무마운트의 손쉬운 장착 및 조립은 트랜스미션의 전체적인 탑재작업을 효율적으로 수행할 수 있는 기초가 된다. This easy mounting and assembly of the rubber mount is the basis for the efficient mounting of the entire transmission.
둘째, 진동에 따른 유체의 흐름을 제어하는 노즐의 구조에 그 특징이 있다. Second, there is a characteristic in the structure of the nozzle for controlling the flow of the fluid according to the vibration.
본 발명의 노즐은 2개의 플레이트 조합형태로 이루어져 있고, 또 서로 마주 조합될 때 서로가 일정한 완충구간을 갖는 유로를 조성하기 때문에 다양한 주파수 대역의 진동감쇠효과를 가능하게 해준다. The nozzle of the present invention is composed of a combination of two plates, and when combined with each other to form a flow path having a constant buffer section with each other enables the vibration damping effect of various frequency bands.
셋째, 기존 유체봉입형 고무마운트에서는 기대할 수 없는 아주 큰 대변위를 제어할 수 있는 와이어를 적용한 점이다. Third, a wire that can control a very large displacement that cannot be expected in the conventional fluid-sealed rubber mount is applied.
본 발명의 와이어는 직물 와이어로서 차량 주행시 발생하는 대변위를 보다 효과적으로 제어할 수 있다. The wire of the present invention can more effectively control the large displacement generated when driving the vehicle as a fabric wire.
이와 같은 본 발명에 따른 블럭타입 유체봉입형 고무마운트의 구조 및 작용에 대해 좀더 상세히 설명하면 다음과 같다. When explaining the structure and operation of the block-type fluid-mounted rubber mount according to the present invention in more detail as follows.
도 1 내지 도 3에 도시한 바와 같이, 고무마운트에서 지지체 역할을 하는 상플레이트(11)와 하플레이트(12) 사이에는 러버 고무(10)가 개재되면서 일체형으로 구성되고, 하플레이트(12) 및 러버 고무(10)의 저면부 내측으로는 일정한 공간이 조성되며, 이때의 공간이 유체가 채워지는 상부 액실(13a)이 된다.1 to 3, the rubber plate 10 is interposed between the upper plate 11 and the lower plate 12, which serves as a support in the rubber mount, and is integrally formed, the lower plate 12 and A constant space is formed inside the bottom part of the rubber rubber 10, and the space at this time becomes the upper liquid chamber 13a in which the fluid is filled.
또한, 러버 고무(10)의 좌우 중간부분에는 상플레이트(11)에 일체 부착되는 보강부재(23)가 구비되어 고무마운트의 기본적인 골격 및 강성을 유지시켜준다. In addition, the left and right middle portions of the rubber rubber 10 is provided with a reinforcing member 23 integrally attached to the upper plate 11 to maintain the basic skeleton and rigidity of the rubber mount.
이와 같은 상플레이트(11) 및 하플레이트(12)와 그 사이의 러버 고무(10)가 구성하는 전체적인 형태는 평면에서 볼 때 전후 폭이 좁고 좌우 폭이 긴 직사각형의 블럭형태를 취하게 된다.The overall shape constituted by the upper plate 11 and the lower plate 12 and the rubber rubber 10 therebetween takes the form of a rectangular block having a narrow front and rear width and a long left and right width in plan view.
특히, 상기 상플레이트(11)의 경우 중간의 일정길이가 편평하고, 양쪽 일정길이는 일정각도 상향 경사지게 꺽인 좌우대칭형의 직사각형 플레이트로 되어 있으며, 양쪽의 경사진 부분을 체결부로 하여 트랜스미션의 저면과 양측면을 안정적으로 받쳐주면서 지지할 수 있게 된다. Particularly, in the case of the upper plate 11, a constant length in the middle is flat, and both fixed lengths are formed in a rectangular plate of right and left symmetrical types that are inclined upwardly at a predetermined angle, and the bottom and both sides of the transmission are inclined at both sides. Can stably support and support.
고무마운트에 채워지는 유체의 흐름을 제어하기 위한 노즐(14)은 2개의 직사각형 플레이트 조합형태로 이루어져 있다. The nozzle 14 for controlling the flow of fluid filled in the rubber mount consists of two rectangular plate combinations.
이러한 노즐(14)은 상부 액실(13a)과 하부 액실(13b) 사이를 구분하면서 액실 간의 유체 유동을 소정의 구간을 이용하여 유도함으로써, 진동저감특성을 발휘할 수 있게 된다. Such a nozzle 14 is capable of exhibiting vibration reduction characteristics by inducing fluid flow between the liquid chambers by using a predetermined section while distinguishing between the upper liquid chamber 13a and the lower liquid chamber 13b.
이를 위하여, 상하 플레이트의 중앙부분에는 다수의 홀(18)을 갖는 요입형의 안착부(19)가 형성되어 플레이트 조합시 그 사이에 만들어지는 공간 내에 멤브레인(15)이 갇혀지게 되고, 안착부(19)의 둘레를 따라서는 유체의 흐름을 상하방향이 아닌 수평방향으로 유도할 수 있는 양단측 개방형의 오리피스(20)가 형성되어 있다. To this end, a recessed mounting portion 19 having a plurality of holes 18 is formed in the central portion of the upper and lower plates so that the membrane 15 is trapped in the space formed therebetween when the plates are combined, and the mounting portion ( Along the circumference of 19), open orifices 20 of both ends are formed to guide the flow of the fluid in the horizontal direction instead of the vertical direction.
이때의 오리피스(20)는 2개의 플레이트를 상하 조합할 때 각각이 갖는 반구형 단면이 하나로 합쳐지면서 만들어내는 일종의 원형 터널로서, 안착부(19) 둘레의 적어도 3면에 걸쳐서 형성되어 있고, 각 끝나는 부분은 개방되어 있어서 이곳을 통해 유체의 출입이 이루어질 수 있게 된다. At this time, the orifice 20 is a kind of circular tunnel which is formed by combining two plates in a hemispherical cross section each having one, and is formed over at least three surfaces around the seating part 19, and ends at each end. Is open so that fluid can enter and exit.
또한, 상기 오리피스(20)의 개방측에는 상하부 액실(13a),(13b)을 직접 연결하는 유로(21)가 형성되어 있어서 유체가 상하부 액실(13a),(13b) 간을 곧바로 넘나들 수 있게 된다. In addition, an opening 21 of the orifice 20 is provided with a flow path 21 for directly connecting the upper and lower liquid chambers 13a and 13b so that the fluid can directly pass between the upper and lower liquid chambers 13a and 13b.
노즐(14)의 하부에 배치되는 다이어프램(16)은 실질적으로 하부 액실(13b)를 조성하고 있는 부분으로서 유체의 유동에 따른 체적변화를 이용하여 진동감쇠기능을 수행하는 역할을 한다. The diaphragm 16 disposed below the nozzle 14 is a portion that substantially forms the lower liquid chamber 13b and serves to perform a vibration damping function by using a volume change according to the flow of the fluid.
고무마운트 전체를 차체측으로 지지해주는 수단으로 포트(17)가 제공된다.The port 17 is provided as a means for supporting the entire rubber mount toward the vehicle body side.
상기 포트(17)는 노즐(14)과 다이어프램(16)을 상단부에 포함하면서 스터드 볼트(24)를 이용하여 차체 프레임측에 체결된다. The port 17 is fastened to the vehicle body frame side using the stud bolt 24 while including the nozzle 14 and the diaphragm 16 at the upper end.
위와 같은 노즐(14), 다이어프램(16) 및 포트(17)는 그 형태가 직사각형의 형태를 취하고 있으며, 이에 따라 이것들이 러버 고무를 포함하는 상하플레이트와 조합되는 경우에도 고무마운트가 전체적인 블럭타입을 유지하는데 전혀 문제가 되지 않게 된다. The nozzle 14, the diaphragm 16, and the port 17 as described above have a rectangular shape, and thus, even when these are combined with upper and lower plates including rubber rubber, the rubber mount is used as the overall block type. This is no problem at all.
도 4와 도 5에 도시한 바와 같이, 여기서는 고무마운트를 구성하는 전체적인 구성요소들의 결합상태를 보여준다. As shown in Figures 4 and 5, here shows the combined state of the overall components constituting the rubber mount.
포트(17)의 상단부에 다이어프램(16)과 노즐(14)이 차례로 놓여지고, 하플레이트(12)가 윗쪽을 마감하면서 그 하단 둘레가 포트(17)의 상단 둘레를 따라 안쪽으로 벤딩되는 구조로 결합된다. The diaphragm 16 and the nozzle 14 are sequentially placed on the upper end of the port 17, and the lower plate 12 closes the upper part, and the lower circumference thereof is bent inward along the upper circumference of the port 17. Combined.
상기 포트(17)와 하플레이트(12)의 벤딩 결합부위에는 일정두께의 러버가 함께 성형된다. A rubber having a predetermined thickness is molded together at the bending coupling portion of the port 17 and the lower plate 12.
이렇게 결합되는 고무마운트의 내부에는 노즐(14)을 기준하여 윗쪽으로는 상부 액실(13a)이 조성되고, 아래쪽으로는 다이어프램(16)의 내측을 의미하는 하부 액실(13b)이 조성되며, 액실에 채워지게 되는 유체는 노즐(14)을 통해 액실 간을 연락할 수 있게 된다. The upper liquid chamber 13a is formed on the upper side of the rubber mount coupled to the nozzle 14, and the lower liquid chamber 13b, which means the inner side of the diaphragm 16, is formed on the lower side of the rubber mount. The fluid to be filled is able to communicate between the liquid chambers through the nozzle 14.
즉, 엔진의 가동과 동시에 발생하는 진동에 의해 유체가 유동되는 경우 노즐(14)의 유로(21)를 통한 움직임, 오리피스(21)를 경유하는 움직임, 홀(18)을 통해 가해지는 압력에 의한 반응을 보이는 멤브레인(15)의 움직임 등과, 유체의 움직임과 관련한 다이어프램(16)의 체적변화 등을 통해 진동감쇠작용이 이루어지게 된다. That is, when the fluid flows due to the vibration generated simultaneously with the operation of the engine, the movement through the flow path 21 of the nozzle 14, the movement through the orifice 21, and the pressure applied through the hole 18 Vibration damping effect is achieved through the movement of the membrane (15) that reacts, the volume change of the diaphragm (16) related to the movement of the fluid.
도 6과 도 7에 도시한 바와 같이, 본 발명에서 제공하는 고무마운트는 블럭타입의 특성상 특히 트랜스미션측에 효과적으로 적용할 수 있다. As shown in Fig. 6 and 7, the rubber mount provided in the present invention can be effectively applied particularly to the transmission side in view of the characteristics of the block type.
블럭타입 고무마운트(100)는 트랜스미션(110)의 오일팬과 출력측(120) 사이의 보디부위(130)에 장착되는데, 상플레이트의 평편면과 경사면을 보디부위의 저면에 밀착시킨 후 체결하면 대략 사각단면구조를 갖는 보디부위에 알맞게 장착될 수 있다. The block type rubber mount 100 is mounted on the body portion 130 between the oil pan of the transmission 110 and the output side 120. When the flat plate and the inclined surface of the upper plate are brought into close contact with the bottom surface of the body portion, It can be suitably mounted on the body portion having a rectangular cross-sectional structure.
여기서, 미설명 부호 140은 엔진부를 나타낸다. Here, reference numeral 140 denotes an engine unit.
대변위 제어를 위한 와이어(22)는 일정한 폭을 갖는 띠모양의 직물로서, 아라미드+폴리에스테르의 복합재질로 이루어져 있다. The wire 22 for large displacement control is a strip-shaped fabric having a constant width, and is composed of aramid + polyester composite material.
이러한 와이어(22)는, 도 2에 도시한 바와 같이, 직사각형의 블럭형태로 이루어진 고무마운트의 전후면 둘레를 감싸는 형태로 부착되며, 차량 주행시 아주 큰 변위가 발생할 경우 이를 제어할 수 있게 된다. This wire 22, as shown in Figure 2, is attached in the form of wrapping around the front and rear surface of the rubber mount made of a rectangular block shape, it is possible to control this when a very large displacement occurs when driving the vehicle.
도 11은 본 발명에 따른 블럭타입 유체봉입형 고무마운트에 적용되는 와이어의 인장시험결과를 보여주는 그래프이다.11 is a graph showing the tensile test results of the wire applied to the block-type fluid-enclosed rubber mount according to the present invention.
이때의 인장속도는 50mm/min 이고 2개의 시험편(#1,#2)을 대상으로 하여 시험을 한 결과, 각각 #1의 경우 3971Kgf, #2의 경우 3829Kgf 의 결과치를 얻을 수 있었다. At this time, the tensile speed was 50mm / min and two test pieces (# 1, # 2) were tested. As a result, 3971 Kgf for # 1 and 3829 Kgf for # 2 were obtained.
도 8 내지 도 10은 본 발명에 따른 블럭타입 유체봉입형 고무마운트의 저주파수 대역/아이들 상태/고주파수 대역에서 각각의 진동저감효과를 보여주는 그래프이다. 8 to 10 are graphs showing the respective vibration reduction effects in the low frequency band / idle state / high frequency band of the block type fluid-sealed rubber mount according to the present invention.
도 9 내지 도 11에 도시한 바와 같이, 차량 주행시 저주파수 대역(5∼15㎐)의 높은 진폭(±1mm;쉐이크 상태)에서 하이 로스 팩터(High loss facter)값을 가지고, 아이들 상태(20∼30㎐)에서는 일반 고무마운트의 특성(±0.1mm; 아이들 상태)을 가지며, 고주파수 대역(50∼300㎐)의 100Hz에서 다이나믹 스티프니스(Dynamic stiffness;±0.05mm)를 저감하는 효과를 가지므로, 부밍노이즈의 개선효과를 얻을 수 있다. As shown in Figs. 9 to 11, the vehicle has a high loss facter value at a high amplitude (± 1 mm; shake state) in the low frequency band (5 to 15 kHz) while driving, and has an idle state (20 to 30). Iii) has the characteristics of a typical rubber mount (± 0.1mm; idling state), and has an effect of reducing dynamic stiffness (± 0.05mm) at 100 Hz of a high frequency band (50 to 300 Hz), thereby boosting noise The improvement effect of can be obtained.
예를 들면, 저주파수 대역에서는 롱채널구조의 오리피스를 통해 흐르는 유체를 이용하여 댐핑효과를 얻을 수 있고, 멤브레인에 의하여 고주파수 대역에서 낮은 다이나믹 스티프니스를 가질 수 있다. For example, in the low frequency band, a damping effect may be obtained by using a fluid flowing through an orifice having a long channel structure, and the membrane may have low dynamic stiffness in the high frequency band.
그러나, 200∼300Hz 사이의 부분은 공진현상(동배율 상승)이 생기므로 이구간의 특성을 요구하는 차량에는 적합하지 못하다.However, the portion between 200 and 300 Hz causes resonance (equivalent magnification), which is not suitable for a vehicle requiring the characteristics of this section.
이상에서와 같이 본 발명에서 제공하는 블럭타입 유체봉입형 고무마운트는 다음과 같은 장점이 있다. As described above, the block-type fluid-enclosed rubber mount provided in the present invention has the following advantages.
1) 저주파수 대역(5∼15㎐), 아이들 상태(20∼30㎐), 고주파수 대역(50∼300㎐) 등 다양한 진폭 영역에서 효과적인 진동감쇠기능 및 소음저감기능을 발휘할 수 있다. 1) Effective vibration damping and noise reduction can be achieved in various amplitude ranges such as low frequency band (5 to 15 kHz), idle state (20 to 30 kHz), and high frequency band (50 to 300 kHz).
2) 트랜스미션용으로 적합한 블럭타입의 형식을 갖춤으로써, 조립공정에서의 효율성을 확보할 수 있다. 2) The efficiency of the assembly process can be ensured by having the type of block type suitable for transmission.
3) 아라미드+폴리에스테르의 복합재질로 이루어진 와이어를 고무마운트와 조합시킴으로써, 차량 주행시 아주 큰 대변위가 발생할 경우에도 이를 효과적으로 제어할 수 있다. 3) By combining wires made of aramid + polyester with rubber mounts, it is possible to effectively control large displacements even when driving a vehicle.
도 1은 본 발명에 따른 블럭타입 유체봉입형 고무마운트를 나타내는 조립 사시도1 is an assembled perspective view showing a block type fluid-enclosed rubber mount according to the present invention
도 2는 본 발명에 따른 블럭타입 유체봉입형 고무마운트에 와이어를 적용한 상태를 보여주는 조립 사시도Figure 2 is an assembled perspective view showing a state in which the wire is applied to the block-type fluid-mounted rubber mount according to the present invention
도 3은 본 발명에 따른 블럭타입 유체봉입형 고무마운트를 나타내는 분해 사시도Figure 3 is an exploded perspective view showing a block type fluid-sealed rubber mount according to the present invention
도 4는 본 발명에 따른 블럭타입 유체봉입형 고무마운트의 내부 구조를 보여주는 정단면도Figure 4 is a front sectional view showing the internal structure of the block-type fluid-mounted rubber mount according to the invention
도 5는 본 발명에 따른 블럭타입 유체봉입형 고무마운트의 내부구조를 보여주는 측단면도Figure 5 is a side cross-sectional view showing the internal structure of the block-type fluid-enclosed rubber mount according to the present invention
도 6은 본 발명에 따른 블럭타입 유체봉입형 고무마운트의 장착상태를 보여주는 정면도Figure 6 is a front view showing the mounting state of the block-type fluid-enclosed rubber mount according to the present invention
도 7은 본 발명에 따른 블럭타입 유체봉입형 고무마운트의 장착상태를 보여주는 측면도Figure 7 is a side view showing the mounting state of the block-type fluid-mounted rubber mount according to the present invention
도 8은 본 발명에 따른 블럭타입 유체봉입형 고무마운트의 저주파수 대역에서 진동저감효과를 보여주는 그래프Figure 8 is a graph showing the vibration reduction effect in the low frequency band of the block-type fluid-mounted rubber mount according to the present invention
도 9는 본 발명에 따른 블럭타입 유체봉입형 고무마운트의 아이들 상태에서 진동저감효과를 보여주는 그래프Figure 9 is a graph showing the vibration reduction effect in the idle state of the block-type fluid-mounted rubber mount according to the present invention
도 10은 본 발명에 따른 블럭타입 유체봉입형 고무마운트의 고주파수 대역에서 진동저감효과를 보여주는 그래프10 is a graph showing the vibration reduction effect in the high frequency band of the block-type fluid-mounted rubber mount according to the present invention
도 11은 본 발명에 따른 블럭타입 유체봉입형 고무마운트에 적용되는 와이어의 인장시험결과를 보여주는 그래프11 is a graph showing the tensile test results of the wire applied to the block-type fluid-mounted rubber mount according to the present invention
〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>
10 : 러버 보디 11 : 상플레이트10: rubber body 11: top plate
12 : 하플레이트 13a : 상부 액실12: lower plate 13a: upper liquid chamber
13b : 하부 액실 14 : 노즐13b: lower liquid chamber 14: nozzle
15 : 멤브레인 16 : 다이어프램15 membrane 16 diaphragm
17 : 포트 18 : 홀17: port 18: hall
19 : 안착부 20 : 오리피스19: seating portion 20: orifice
21 : 유로 22 : 와이어21: Euro 22: wire
23 : 보강부재 24 : 스터드 볼트23: reinforcing member 24: stud bolt
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR10-2003-0070001A KR100533078B1 (en) | 2003-10-08 | 2003-10-08 | Block type rubber mount enclosed fluid for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR10-2003-0070001A KR100533078B1 (en) | 2003-10-08 | 2003-10-08 | Block type rubber mount enclosed fluid for vehicle |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR20-2005-0015944U Division KR200393025Y1 (en) | 2005-06-03 | 2005-06-03 | Block type rubber mount enclosed fluid for vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20050034160A KR20050034160A (en) | 2005-04-14 |
| KR100533078B1 true KR100533078B1 (en) | 2005-12-05 |
Family
ID=37238079
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR10-2003-0070001A KR100533078B1 (en) | 2003-10-08 | 2003-10-08 | Block type rubber mount enclosed fluid for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100533078B1 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102169365B1 (en) * | 2015-08-31 | 2020-10-26 | 현대자동차주식회사 | Structure of nozzle for engine-mount |
-
2003
- 2003-10-08 KR KR10-2003-0070001A patent/KR100533078B1/en active IP Right Grant
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20050034160A (en) | 2005-04-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2002021914A (en) | Hydraulic bearing | |
| KR101585429B1 (en) | Hydro mount for reducing dynamic characteristics | |
| JP2009103141A (en) | Liquid filling type vibration-proof device | |
| US4971300A (en) | Motor mount having improved hydraulic damping | |
| US20030168789A1 (en) | Hydraulic engine mount with center-clamped decoupler | |
| US5035407A (en) | Fluid-filled power unit mount | |
| CN210397565U (en) | Hydraulic suspension | |
| JPH05196088A (en) | Liquid-operated cushioning type rubber mount | |
| US6056279A (en) | Duo-pumping hydraulic mount | |
| KR200393025Y1 (en) | Block type rubber mount enclosed fluid for vehicle | |
| KR100533078B1 (en) | Block type rubber mount enclosed fluid for vehicle | |
| JPH09126273A (en) | Device mount | |
| JPH03125045A (en) | Liquid damping type vibration isolator | |
| JP7072543B2 (en) | Anti-vibration unit mounting structure | |
| KR101499206B1 (en) | Hydro bush mount having united decoupler | |
| US20060138719A1 (en) | Hydraulic antivibration device with a spacer | |
| KR101857038B1 (en) | Nozzle structure of hydro mount | |
| KR100204898B1 (en) | Hydraulic engine mounting of automobile | |
| JP4215221B2 (en) | Hydraulic insulator | |
| KR102447819B1 (en) | Hydro Engine Mounting Structure for Automotive Powertrain | |
| JP4169228B2 (en) | Liquid filled vibration isolator | |
| KR101845455B1 (en) | Noise reduction structure for membrane of hydro mount for vehicle | |
| JPH10252812A (en) | Liquid sealing type vibration control mount | |
| KR100192480B1 (en) | Hydraulic engine mount | |
| KR100478778B1 (en) | Rubber mount enclosed fluid of vehicle operating vacuum control |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20120918 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20131029 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20141121 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20151002 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20161103 Year of fee payment: 12 |
|
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20171102 Year of fee payment: 13 |
|
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20180917 Year of fee payment: 14 |