KR100532051B1 - Apparatus for Controlling of Condensation in Dual Air-conditioning System of Automobile and Method Thereof - Google Patents

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Abstract

본 발명은, 차량의 임계 주행값 이상에서는 입식의 제1응축기에서 주된 방열이 이루어지도록 하되 차량의 임계 주행값 미만에서는 와식의 제2응축기에서 주도적으로 방열이 이루어지도록 함으로써, 냉방 성능을 크게 향상시키는 한편, 임계 주행값 미만에서 에어컨 라인에 고압의 싸이클링이 이루어지는 것을 방지할 수 있는 듀얼 에어컨 시스템 차량에서의 응축 제어 장치 및 방법을 개시한다.The present invention, the main heat dissipation is performed in the first condenser of the standing above the critical running value of the vehicle, but the heat dissipation is predominantly performed in the second condenser of the wading below the critical running value of the vehicle, thereby greatly improving the cooling performance On the other hand, disclosed is a condensation control device and method in a dual air conditioner system vehicle that can prevent high-pressure cycling from the air conditioner line below the threshold travel value.

본 발명의 주된 구성은, 압축기와 입식의 제1응축기와 와식의 제2응축기 및 증발기를 구비한 듀얼 에어컨의 가동 상태에서, 차량의 임계 주행값 이상에서는 압축기로부터 제1응축기를 거쳐 제2응축기로 냉매가 흐르도록 하고, 차량의 임계 주행값 미만에서는 압축기로부터 제2응축기를 거쳐 제1응축기로 냉매가 흐르도록 하는 것을 요지로 한다.The main constitution of the present invention is a dual condenser having a compressor, a standing first condenser, a second type of condenser, and an evaporator in an operating state, and above the critical running value of the vehicle, from the compressor to the second condenser. The refrigerant is allowed to flow and the refrigerant flows from the compressor through the second condenser to the first condenser below the critical running value of the vehicle.

Description

듀얼 에어컨 시스템 차량에서의 응축 제어 장치 및 방법 {Apparatus for Controlling of Condensation in Dual Air-conditioning System of Automobile and Method Thereof} Apparatus for Controlling of Condensation in Dual Air-conditioning System of Automobile and Method Thereof}

본 발명은 자동차의 에어컨에 관련된 기술로서, 보다 상세하게는, 보조 응축기를 구비한 듀얼 에어컨 시스템의 차량에서 응축기에 대한 냉매의 흐름을 제어하는 응축 제어 장치 및 그 방법에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an air conditioner of an automobile, and more particularly, to a condensation control device and method for controlling a flow of a refrigerant to a condenser in a vehicle of a dual air conditioner system having an auxiliary condenser.

현재, 승합차량이나 SUV(Sports Utility Vehicle)차량 등에는 에어컨의 냉각 효과를 향상시킬 목적으로 듀얼 에어컨 시스템이 적용되고 있다. 즉, 압축기와 응축기, 리시버 드라이어, 증발기 등으로 이루어지는 에어컨 시스템에 대하여 보조 응축기와 보조 증발기가 더 추가됨으로써 보다 향상된 에어컨 성능을 기대할 수 있게 되는 것이다.Currently, dual air conditioner systems are applied to vans and sports utility vehicles (SUVs) for the purpose of improving the cooling effect of air conditioners. That is, for the air conditioner system including the compressor, the condenser, the receiver dryer, the evaporator, and the like, an additional condenser and the auxiliary evaporator may be added to expect improved air conditioner performance.

특히, 응축기의 경우, 제1응축기(메인 응축기)와 제2응축기(보조 응축기)로 구분하였을 때, 제1응축기는 주로 차량의 전방부에 라디에이어와 모듈 상태로 조립되어 라디에이터 팬에 의해 방열을 한다. 이러한 제1응축기로는, 차량 주행시 차량 전방으로부터 유입되는 풍속에 의한 응축 효과를 극대화하기 위해 주로 입식으로 설치되어 사용된다. 또, 제2응축기의 경우에는, 주로 엔진룸의 허용 공간 범위 내에서 제1응축기의 부족한 방열 성능을 보조하기 위해 와식(臥式)의 형태로 장착된다.Particularly, in the case of the condenser, when divided into the first condenser (main condenser) and the second condenser (secondary condenser), the first condenser is mainly assembled in a module state with the radiator in the front of the vehicle and radiated by the radiator fan Do it. The first condenser is mainly installed and used to maximize the condensation effect of the wind speed flowing from the front of the vehicle when the vehicle runs. In addition, in the case of the second condenser, it is mainly mounted in the form of a vortex to assist the heat dissipation performance of the first condenser within the allowable space of the engine room.

이와 같은 듀얼 에어컨 시스템에서의 냉매 흐름은, 기존의 일반적인 에어컨 시스템과 마찬가지로, 압축기 →제1응축기 →제2응축기 →리시버 드라이어 →증발기의 순으로 고정되어 있다.The refrigerant flow in such a dual air conditioner system is fixed in the order of a compressor → a first condenser → a second condenser → a receiver drier → an evaporator as in the conventional general air conditioner system.

한편, 차량의 주행 상태에서는, 차량 전방부로부터 유입되는 풍속에 의해 입식인 제1응축기에서의 방열 효과는 커지는 반면, 와식인 제2응축기에서의 방열은 상대적으로 작아진다. 그러나 이에 비하여, 아이들(idle) 상태에서는, 차속에 의한 방열 효과를 얻을 수 없기 때문에, 제1응축기의 라디에이터 겸용 팬과 제2응축기의 전용 팬에 의해 방열을 행하게 되는데, 일반적으로는 라디에이터와 모듈화되어 있는 제1응축기 보다 공기의 배출이 용이한 제2응축기가 방열면에서 훨씬 유리하다.On the other hand, in the running state of the vehicle, the heat dissipation effect in the upright first condenser is increased by the wind speed flowing from the vehicle front part, while the heat dissipation in the second condenser that is a wedging is relatively small. However, in the idle state, since the heat dissipation effect due to the vehicle speed cannot be obtained, heat is radiated by the radiator combined fan of the first condenser and the dedicated fan of the second condenser, and is generally modularized with the radiator. The second condenser, which is easier to discharge air than the first condenser, is much more advantageous in terms of heat dissipation.

따라서, 차량의 아이들 상태에서는 압축기로부터 송출되는 고온고압의 냉매를 와식의 제2응축기로 먼저 흐르게 하면 보다 큰 방열효과를 얻을 수 있다. 그러나, 기존의 듀얼 에어컨 시스템에서는 이러한 시스템 구축이 되어 있지 않아, 최적의 냉방 성능을 얻지 못하고 있으며, 오히려 아이들 상태에서 에어컨 라인에 고압의 싸이클링이 이루어져 성능의 저하를 유발하는 문제가 있다.Therefore, in the idle state of the vehicle, if the high-temperature, high-pressure refrigerant sent from the compressor first flows into the second condenser of the vortex type, a greater heat dissipation effect can be obtained. However, in the existing dual air conditioner system, such a system is not constructed, and thus, optimal cooling performance is not obtained, and rather, high pressure cycling occurs in the air conditioner line in the idle state, causing a problem of deterioration of performance.

본 발명은 전술한 바와 같은 종래의 문제점을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 차량의 임계 주행값 이상에서는 입식의 제1응축기에서 주된 방열이 이루어지도록 하되 차량의 임계 주행값 미만에서는 와식의 제2응축기에서 주도적으로 방열이 이루어지도록 함으로써, 냉방 성능을 크게 향상시키는 한편, 임계 주행값 미만에서 에어컨 라인에 고압의 싸이클링이 이루어지는 것을 방지할 수 있는 듀얼 에어컨 시스템 차량에서의 응축 제어 장치 및 방법을 제공하는 데에 있다. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to improve the conventional problems as described above, and its object is to provide the main heat dissipation in the first condenser of the standing type above the critical traveling value of the vehicle, A condensation control device and method in a dual air conditioning system vehicle that can significantly improve the cooling performance while preventing the high-pressure cycling in the air conditioner line below the threshold traveling value by allowing heat to be radiated in the second condenser. To provide.

위와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 듀얼 에어컨 시스템 차량에서의 응축 제어 장치는, 압축기와 입식의 제1응축기와 와식의 제2응축기 및 증발기를 각각 연결하는 냉매 유로; 상기 압축기로부터 상기 제1응축기 및 제2응축기에 각각 연결된 냉매 유로를 개폐하는 밸브; 차량의 주행 상태를 감지하는 주행감지부; 상기 주행감지부의 차량 주행 상태 정보에 따라 상기 밸브를 제어하되, 임계 주행값 이상에서는 상기 압축기로부터 상기 제1응축기를 거쳐 상기 제2응축기로 냉매가 흐르도록 냉매 유로 개폐를 지시하고, 임계 주행값 미만에서는 상기 압축기로부터 상기 제2응축기를 거쳐 상기 제1응축기로 냉매가 흐르도록 냉매 유로 개폐를 지시하는 전자제어장치;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다. 여기서, 상기 차량 주행 상태는 엔진의 회전수에 의하여 감지되고, 상기 주행감지부는 엔진 회전수 감지센서로 구체화될 수 있다. 이 때, 상기 임계 주행값을 이루는 상기 엔진 회전수는 900 RPM으로 설정될 수 있다.Condensation control device in a dual air conditioning system vehicle according to the present invention for achieving the above object, the refrigerant passage connecting the compressor and the first type of condenser and the second type of condenser and evaporator respectively; A valve for opening and closing a refrigerant passage connected to each of the first condenser and the second condenser from the compressor; A driving detecting unit detecting a driving state of the vehicle; The valve is controlled according to the vehicle driving state information of the driving detection unit, but when a threshold traveling value is greater than or equal to a threshold driving value, the refrigerant flow path is opened and closed so as to flow the refrigerant from the compressor to the second condenser through the first condenser. And an electronic controller for instructing the opening and closing of the refrigerant passage so that the refrigerant flows from the compressor to the first condenser via the second condenser. Here, the vehicle driving state may be detected by the engine speed, and the driving sensor may be embodied as an engine speed sensor. At this time, the engine speed to achieve the threshold running value may be set to 900 RPM.

한편, 본 발명에 따른 듀얼 에어컨 시스템 차량에서의 응축 제어 방법은, 압축기와 입식의 제1응축기와 와식의 제2응축기 및 증발기를 구비한 듀얼 에어컨의 가동 상태에서, 차량의 임계 주행값 이상에서는 상기 압축기로부터 상기 제1응축기를 거쳐 상기 제2응축기로 냉매가 흐르도록 하고, 차량의 임계 주행값 미만에서는 상기 압축기로부터 상기 제2응축기를 거쳐 상기 제1응축기로 냉매가 흐르도록 하는 것을 요지로 한다.On the other hand, the condensation control method in the dual air conditioner system vehicle according to the present invention, in the operating state of the dual air conditioner having a compressor, a first type of condenser, a second type of condenser, and an evaporator, above the threshold running value of the vehicle, The refrigerant flows from the compressor through the first condenser to the second condenser, and below the critical traveling value of the vehicle, the refrigerant flows from the compressor through the second condenser to the first condenser.

여기서, 상기 임계 주행값은 차량의 엔진 회전수에 의해 결정될 수 있으며, 이 때 상기 임계 주행값을 이루는 엔진 회전수는 900 RPM으로 설정될 수 있다.Here, the threshold running value may be determined by the engine speed of the vehicle, and at this time, the engine speed that makes up the threshold driving value may be set to 900 RPM.

이하에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described in detail.

첨부도면 도 1은 본 발명에 따른 응축 제어 장치가 적용된 듀얼 에어컨 시스템을 개략적으로 나타내고 있다.1 schematically shows a dual air conditioning system to which a condensation control device according to the present invention is applied.

도시된 바와 같이, 차량의 공기조화를 위해 설치된 듀얼 에어컨 시스템은, 압축기(1)와, 제1응축기(2) 및 제2응축기(3), 그리고 증발기(4)로 이루어져 냉매 유로(도면에 점선과 쇄선으로 표시됨)에 의해 서로 연결되어 있다. 특히, 제1응축기(2)는 차량의 전방으로부터 유입되는 외기와 직면하도록 차량 전방부에 입식으로 설치되어 있고, 제2응축기(3)는 엔진룸에 수평으로 누운 와식으로 설치되어 있다. 그리고, 제1응축기(2)와 제2응축기(3)에는 각각 방열을 돕기 위한 라디에이터(5)와 팬(6,7)이 함께 설치되어 있다.As shown, the dual air conditioner system installed for the air conditioning of the vehicle comprises a compressor 1, a first condenser 2, a second condenser 3, and an evaporator 4, and a refrigerant passage (dotted line in the drawing). Connected by a dashed line). In particular, the first condenser 2 is mounted on the front of the vehicle so as to face the outside air flowing from the front of the vehicle, and the second condenser 3 is installed on the engine room horizontally. The first condenser 2 and the second condenser 3 are respectively provided with a radiator 5 and fans 6 and 7 for assisting heat dissipation.

이러한 듀얼 에어컨 시스템에 있어서, 본 발명의 응축 제어 장치는 다음과 같이 구성된다. 먼저, 제1응축기(2)와 제2응축기(3)는 서로 냉매 유로에 의해 연결되어 있으면서 이들 각각은 압축기(1)에 대해서도 하나의 직렬 냉매 유로가 아닌 서로 다른 냉매 유로에 의해 병렬로 연결되어 있다. 그리고, 압축기(1)로부터 제1응축기(2) 및 제2응축기(3)로 향하는 냉매 유로상에는 하나의 밸브(8) 예컨대 솔레노이드 밸브가 설치됨으로써, 이 밸브(8)의 개폐에 의해 압축기(1)와 제1응축기(2) 또는 압축기(1)와 제2응축기(3)간의 냉매 흐름이 이행되거나 차단된다. 한편, 상기 밸브(8)에는 이 밸브(8)를 제어하는 전자제어장치(ECU : 9)가 연결되어 있으며, 이 전자제어장치(9)에는 엔진의 회전수와 같은 차량의 주행 상태를 감지하는 주행감지부(10)가 연결되어 있다. 특히, 주행감지부(10)는 엔진(11)의 분당 회전수(RPM)를 감지하는 엔진 회전수 감지센서로 구체화될 수 있다.In such a dual air conditioning system, the condensation control device of the present invention is configured as follows. First, the first condenser 2 and the second condenser 3 are connected to each other by a coolant flow path, and each of them is connected to the compressor 1 in parallel by different coolant flow paths instead of one series coolant flow path. have. Then, one valve 8, for example, a solenoid valve is provided on the refrigerant flow path from the compressor 1 to the first condenser 2 and the second condenser 3, so that the compressor 1 is opened or closed by opening and closing the valve 8. ) And the refrigerant flow between the first condenser (2) or the compressor (1) and the second condenser (3) is carried out or blocked. On the other hand, the valve 8 is connected to an electronic control unit (ECU) 9 for controlling the valve 8, the electronic control unit 9 to detect the running state of the vehicle, such as the number of revolutions of the engine The travel detection unit 10 is connected. In particular, the driving detection unit 10 may be embodied as an engine speed sensor for detecting the engine speed (RPM) of the engine 11.

이와 같은 구성에 의하여, 주행감지부(10)에서 감지한 차량 주행 상태 정보에 따라 전자제어장치(9)가 밸브(8)를 제어하게 되는데, 차량의 임계 주행값 즉 소정의 엔진 회전수 이상에서는 압축기(1)로부터 제1응축기(2)를 거쳐 제2응축기(3)로 냉매가 흐르도록 냉매 유로 개폐를 지시하고, 임계 주행값 미만 즉 소정의 엔진 회전수 미만에서는 압축기(1)로부터 제2응축기(3)를 거쳐 제1응축기(2)로 냉매가 흐르도록 냉매 유로 개폐를 지시하게 된다. 특히, 임계 주행값을 이루는 상기 엔진 회전수는 900 RPM으로 예시될 수 있는데, 이 값은 대체로 차속에 의한 제1응축기(2)와 제2응축기(3)의 방열 효과를 결정할 수 있는 엔진 회전수에 해당한다.By such a configuration, the electronic control device 9 controls the valve 8 according to the vehicle driving state information detected by the driving detecting unit 10. The compressor is operated at a critical running value of the vehicle, that is, at a predetermined engine speed or more. Instructs the refrigerant passage to open and close the refrigerant flow path from (1) to the second condenser (3) via the first condenser (2), and from the compressor (1) to the second condenser below the threshold traveling value, i.e., below the predetermined engine speed. The refrigerant passage opening and closing is instructed so that the refrigerant flows to the first condenser 2 via the (3). In particular, the engine speed which constitutes a critical running value may be exemplified at 900 RPM, which is generally an engine speed capable of determining the heat dissipation effect of the first condenser 2 and the second condenser 3 due to the vehicle speed. Corresponds to

도 2에는 이와 같이 엔진 회전수 900 RPM을 임계 주행값으로 설정하여 응축 제어 방법의 일례를 설명한 순서도가 예시되어 있다. 먼저, 듀얼 에어컨이 가동되는 상태에서, 전자제어장치(9)가 엔진 회전수를 체크하여 임계 주행값인 900 RPM 이상 여부를 판단한다. 이에, 엔진 회전수 900 RPM 이상에서는, 압축기(1)로부터 제1응축기(2)로 향하는 냉매 유로가 개방되고, 압축기(1)로부터 제2응축기(3)로 향하는 냉매 유로는 폐쇄되어, 압축기(1)로부터 압송된 냉매가 차량 전방부에 입식으로 설치된 제1응축기(2)를 먼저 경유한 다음 제2응축기(3)를 경유함으로써 차량 전방으로부터 유입되는 외기에 의해 효과적인 방열이 이루어지게 된다. 반면에, 엔진 회전수 900 RPM 미만에서는, 냉매의 흐름이 전자의 경우와는 반대로, 와식으로 설치되어 공기의 배출이 용이한 제2응축기(3)를 먼저 경유한 다음 제1응축기(2)를 경유함으로써 효과적인 방열이 이루어지게 된다.FIG. 2 is a flowchart illustrating an example of the condensation control method by setting the engine speed 900 RPM as the threshold traveling value. First, while the dual air conditioner is operating, the electronic controller 9 checks the engine speed to determine whether or not the threshold running value is 900 RPM or more. Accordingly, at an engine speed of 900 RPM or more, the refrigerant passage from the compressor 1 to the first condenser 2 is opened, and the refrigerant passage from the compressor 1 to the second condenser 3 is closed, thereby closing the compressor ( The refrigerant conveyed from 1) is first passed through the first condenser 2 installed in the front part of the vehicle first, and then through the second condenser 3, thereby effectively dissipating heat by outside air introduced from the front of the vehicle. On the other hand, if the engine speed is less than 900 RPM, the flow of the coolant is first installed via the second condenser 3, which is installed in a vortex and easily discharges air, as opposed to the former case, and then the first condenser 2 By passing through, effective heat dissipation is achieved.

이와 같이, 본 발명의 응축 제어 장치 및 방법는, 차량의 주행 상태에 따라 압축기(1)로부터 입식의 제1응축기(2)와 와식의 제2응축기(3)로 병렬 연결된 냉매의 유로를 가변시킴으로써, 예컨대 차량의 정상적인 주행 상태에서는 제1응축기(2)가 주도적으로 방열을 행하되, 아이들 상태에서는 와식의 제2응축기(3)가 주도적으로 방열을 행하도록 하여, 최적의 방열 성능을 얻게 된다.Thus, the condensation control device and method of the present invention, by varying the flow path of the refrigerant connected in parallel from the compressor (1) to the standing first condenser (2) and the second type of condenser (3) in accordance with the running state of the vehicle, For example, in the normal driving state of the vehicle, the first condenser 2 dominantly performs heat dissipation, while in the idle state, the second condenser 3 of the wading dominates heat dissipation, thereby obtaining optimum heat dissipation performance.

이상에서 설명한 바와 같은 본 발명에 따른 듀얼 에어컨 시스템 차량에서의 응축 제어 장치 및 방법에 의하면, 차량의 임계 주행값 이상에서는 입식의 제1응축기에서 주도적으로 방열이 이루어지되 차량의 임계 주행값 미만에서는 와식의 제2응축기에서 주도적으로 방열이 이루어지게 됨으로써, 에어컨의 냉방 성능이 크게 향상되는 효과가 있다. 또, 엔진의 아이들 상태에서 에어컨 라인에 대한 고압의 싸이클링이 방지되므로 에어컨 시스템의 성능 보전에 기여하는 효과도 있다.According to the condensation control apparatus and method in the dual air conditioner system vehicle according to the present invention as described above, the heat dissipation is predominantly performed in the first condenser of the standing type above the critical traveling value of the vehicle, but is less than the critical traveling value of the vehicle. Since heat dissipation is dominantly performed in the second condenser, the cooling performance of the air conditioner is greatly improved. In addition, since high-pressure cycling of the air conditioner line is prevented in the idle state of the engine, it also contributes to the performance preservation of the air conditioner system.

도 1 : 본 발명에 따른 응축 제어 장치가 적용된 듀얼 에어컨 시스템을 개략적으로 나타낸 도면1: schematically shows a dual air conditioning system to which the condensation control device according to the present invention is applied

도 2 : 본 발명에 따른 응축 제어 방법의 일례를 설명하는 순서도2 is a flow chart illustrating an example of a condensation control method according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

1 : 압축기 2 : 제1응축기1: compressor 2: first condenser

3 : 제2응축기 4 : 증발기3: second condenser 4: evaporator

5 : 라디에이터 6,7 ; 팬5: radiator 6,7; Pan

8 ; 밸브 9 ; 전자제어장치8 ; Valve 9; Electronic controller

10 : 주행감지부 11 : 엔진10: driving detection unit 11: engine

Claims (6)

압축기와 입식의 제1응축기와 와식의 제2응축기 및 증발기를 각각 연결하는 냉매 유로;A refrigerant passage connecting each of the compressor, the first condenser of the standing type, the second condenser of the wading type, and the evaporator; 상기 압축기로부터 상기 제1응축기 및 제2응축기에 각각 연결된 냉매 유로를 개폐하는 밸브;A valve for opening and closing a refrigerant passage connected to each of the first condenser and the second condenser from the compressor; 차량의 주행 상태를 감지하는 주행감지부;A driving detecting unit detecting a driving state of the vehicle; 상기 주행감지부의 차량 주행 상태 정보에 따라 상기 밸브를 제어하되, 임계 주행값 이상에서는 상기 압축기로부터 상기 제1응축기를 거쳐 상기 제2응축기로 냉매가 흐르도록 냉매 유로 개폐를 지시하고, 임계 주행값 미만에서는 상기 압축기로부터 상기 제2응축기를 거쳐 상기 제1응축기로 냉매가 흐르도록 냉매 유로 개폐를 지시하는 전자제어장치;를 포함하여 이루어지는 듀얼 에어컨 시스템 차량에서의 응축 제어 장치.The valve is controlled according to the vehicle driving state information of the driving detection unit, but when a threshold traveling value is greater than or equal to a threshold driving value, the refrigerant flow path is opened and closed so as to flow the refrigerant from the compressor to the second condenser through the first condenser. And an electronic controller for instructing the opening and closing of the refrigerant passage so that the refrigerant flows from the compressor to the first condenser through the second condenser. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 차량 주행 상태는 엔진의 회전수에 의하여 감지되고, 상기 주행감지부는 엔진 회전수 감지센서가 적용되는 것을 특징으로 하는 듀얼 에어컨 시스템 차량에서의 응축 제어 장치.The driving state of the vehicle is detected by the engine speed, and the driving detection unit is a condensation control device in a dual air conditioning system vehicle, characterized in that the engine speed sensor is applied. 제2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 임계 주행값을 이루는 상기 엔진 회전수는 900 RPM인 것을 특징으로 듀얼 에어컨 시스템 차량에서의 응축 제어 장치.Condensation control device in a dual air conditioning system vehicle, characterized in that the engine rotational speed forming the threshold running value is 900 RPM. 압축기와 입식의 제1응축기와 와식의 제2응축기 및 증발기를 구비한 듀얼 에어컨의 가동 상태에서,In the operating state of the dual air conditioner with a compressor, a standing first condenser, a second feeding condenser and an evaporator, 차량의 임계 주행값 이상에서는 상기 압축기로부터 상기 제1응축기를 거쳐 상기 제2응축기로 냉매가 흐르도록 하고,Above the critical running value of the vehicle, the refrigerant flows from the compressor through the first condenser to the second condenser, 차량의 임계 주행값 미만에서는 상기 압축기로부터 상기 제2응축기를 거쳐 상기 제1응축기로 냉매가 흐르도록 하는 듀얼 에어컨 시스템 차량에서의 응축 제어 방법.And a refrigerant flowing from the compressor to the first condenser via the second condenser below the threshold traveling value of the vehicle. 제4항에 있어서,The method of claim 4, wherein 상기 임계 주행값은 차량의 엔진 회전수에 의해 결정되는 것을 특징으로 하는 듀얼 에어컨 시스템 차량에서의 응축 제어 방법.And the threshold traveling value is determined by the engine speed of the vehicle. 제5항에 있어서,The method of claim 5, 상기 임계 주행값을 이루는 상기 엔진 회전수는 900 RPM인 것을 특징으로 듀얼 에어컨 시스템 차량에서의 응축 제어 방법.Condensation control method in a dual air conditioning system vehicle, characterized in that the engine speed of the threshold running value is 900 RPM.
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