KR100520905B1 - 마모 시험용 챔버 - Google Patents

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전경진
홍재수
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한국생산기술연구원
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Abstract

본 발명은 엔진 부품 시험 장비에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 엔진 연소실과 동일한 분위기를 조성하여 엔진 밸브와 밸브 시트의 마모를 시험할 수 있는 마모 시험용 챔버에 관한 것이다.
본 발명은 엔진 밸브 및 밸브 시트의 마모 시험을 위한 챔버를 구성함에 있어서, 상기 밸브와 결합되어 밸브와 밸브 시트의 간격을 측정하는 측정부; 상기 측정부가 결합되며, 상기 밸브를 안내하는 밸브 가이드 블록부; 상기 밸브 가이드 블록부에 결합되며, 상기 밸브 안치를 위한 밸브 시트가 장착되는 밸브 시트 고정 블록부; 상기 밸브 시트 고정 블록부에 결합되며, 상기 밸브 및 밸브 시트에 열을 가하여 엔진 연소실의 분위기를 형성하는 버너부;로 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

마모 시험용 챔버{A chamber for abrasion test}
본 발명은 엔진 부품 시험 장비에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 엔진 연소실과 동일한 분위기를 조성하여 엔진 밸브와 밸브 시트의 마모를 시험할 수 있는 마모 시험용 챔버에 관한 것이다.
일반적으로 내연기관 엔진에 장착되는 밸브는 포핏 밸브(Poppet Valve)이며 엔진의 폭발행정에 필요한 혼합기를 연소실 안으로 흡입하고, 연소가스를 외부로 배출시키기 위하여 실린더에 설치된다.
또한, 연소실 내가 완전히 밀폐되는 상태인 압축 및 폭발행정에서는 충분한 기밀을 유지할 것과 연소가스의 고온에 노출되어도 정확히 작동하고, 장시간의 운전에도 견딜수 있어야 되기 때문에 그 재료나 모양을 특별히 설계하여야 한다.
밸브 시트(Valve Seat)는 밸브 페이스(Valve Face)와 밀착하여 연소실의 압력이 새는 것을 방지하는 부분이며, 완전한 기밀을 유지하여야 하고, 고온가스에 노출되면서 밸브와 계속 충돌을 해도 손상되지 않을 정도의 경도를 갖추어야 한다.
따라서, 종래에는 밸브 및 밸브 시트 마모 시험 장치를 이용하여 밸브 시트의 마모를 시험함으로써 밸브 시트의 내마모성 향상을 도모하였다.
종래의 밸브 및 밸브 시트 마모 시험 장치는 내연기관의 연소실 흡ㆍ배기포트와 동일한 포트 입구를 갖는 고정 부재를 마련하여 상기 포트 입구에 밸브 시트를 장착하고, 모터의 회전 운동을 직선운동으로 전환하여 밸브가 직선 왕복운동하면서 상기 포트입구를 개폐하도록 설치한 구성이다.
상기와 같은 종래 구성의 밸브 및 밸브 시트 마모 시험 장치에 의해서는 밸브가 모터에 의해 직선왕복 운동하면서 포트입구를 개폐할 때 밸브 페이스가 밸브 시트에 접촉하여 충돌하게 되고, 이를 반복적으로 수행함으로써 밸브 및 밸브 시트의 마모를 시험하였다.
그러나, 상기와 같은 종래의 밸브 및 밸브 시트 마모 시험 장치는 단순히 밸브 시트가 접촉하여 충돌하는 것에 의해 밸브 시트를 시험하는 것이므로, 밸브 시트가 실제로 사용되는 내연기관의 연소실 조건과는 전혀 상이하고, 다양한 조건하에서 시험하는 것이 불가능하다.
따라서, 실제 연소실 내의 조건을 고려하지 않은 상태이므로 정확한 시험 결과를 얻을수 없고, 다양한 조건에서 시험할 수 없기 때문에 밸브 시트의 내열성 및 내마모성 향상에 충분히 기여할 수 없는 단점과, 이로써 밸브 및 밸브 시트의 개발에 많은 시간과 경제적 손실을 허여해야 하는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 극복하기 위해 창안한 것으로서, 밸브 및 밸브 시트가 사용되는 실제 연소실의 조건과 동일한 분위기를 조성할 수 있는 밸브 및 밸브 시트의 마모 시험용 챔버를 제공함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명은 엔진 밸브 및 밸브 시트의 마모 시험을 위한 챔버를 구성함에 있어서, 상기 밸브와 결합되어 밸브와 밸브 시트의 간격을 측정하는 측정부; 상기 측정부가 결합되며, 상기 밸브를 안내하는 밸브 가이드 블록부; 상기 밸브 가이드 블록부에 결합되며, 상기 밸브 안치를 위한 밸브 시트가 장착되는 밸브 시트 고정 블록부; 상기 밸브 시트 고정 블록부에 결합되며, 상기 밸브 및 밸브 시트에 열을 가하여 엔진 연소실의 분위기를 형성하는 버너부;로 구성된 것을 특징으로 하는 마모 시험용 챔버를 제공한다.
상기 측정부는, 측정기 몸체; 상기 측정기 몸체에 삽입되어 슬라이딩 하는 전자식 변위 측정기; 상기 전자식 변위 측정기 하부면에 장착되어 상기 버너부에서 전달되는 열을 감소시키기 위한 열전달 감소기; 상기 열전달 감소기가 중심부로 관통되며, 상기 측정기 몸체에 결합되는 플랜지;를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
상기 측정부의 열전달 감소기는 테플론 소재인 것을 특징으로 한다.
또, 상기 밸브 가이드 블록부는, 외주연에 장착된 다수의 오프셋 프레임; 상기 오프셋 프레임을 관통하여 나사운동하며, 상기 밸브 시트 고정 블록부를 수평이동 시키기 위한 다수의 오프셋 양 조절나사; 상기 밸브 가이드 블록부를 관통하여 밸브 가이드 블록부 내를 냉각시키기 위한 냉각수 순환 라인;을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 밸브 시트 고정 블록부 중심에는 개구원이 형성되어 있고, 상기 개구원에는 밸브 시트를 끼워 맞춤 하기 위한 부시가 장착되어 있는 것을 특징으로 한다.
상기 부시는 상기 밸브 시트가 끼워 맞춤된 후 탄성 복원력을 발생할 수 있도록 틈새가 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.
상기 부시가 장착된 밸브 시트 고정 블록부에는 열유동을 원활하게 하기 위한 다수의 유동홀 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 기술적 사상은 엔진 밸브 및 밸브 시트의 마모 시험을 엔진 연소실과 동일한 분위기 조건하에서 시험할 수 있는 챔버를 구성함에 있다.
상기와 같은 기술적 사상을 구현하기 위한 본 발명에 따른 챔버는 크게 밸브 및 밸브 시트의 마모량을 측정하는 측정부, 밸브를 안내하는 밸브 가이드 블록부, 밸브 시트를 장착하는 밸브 시트 고정 블록부, 연소실의 분위기를 형성하는 버너부로 구성된다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명에 따른 밸브 및 밸브 시트의 마모 시험용 챔버를 각 요소별로 상세하게 설명하고자 한다.
도 1은 본 발명에 따른 마모 시험용 챔버의 사시도, 도 2는 도 1의 A-A 부 단면도, 도 3은 본 발명에 따른 마모 시험용 챔버의 절개 사시도, 도 4는 본 발명에 따른 마모 시험용 챔버의 분해 사시도이고, 도 5는 본 발명에 따른 마모 시험용 챔버의 측정부를 분리한 분해 사시도이며, 도 6은 본 발명에 따른 마모 시험용 챔버의 밸브 시트 고정 블록부 일부를 절개한 절개 사시도이다.
도 1 내지 도 6을 참조하여 본 발명에 따른 밸브 및 밸브 시트의 마모 시험용 챔버를 구성하는 부재의 구성과 결합관계를 설명한다.
측정부
본 발명의 밸브 및 밸브 시트의 마모 시험용 챔버(1)의 측정부(2)는 밸브(400)와 밸브 시트(401)의 간격(412)을 측정하는 기능을 한다.
도 5에 도시된 바와 같이, 본 측정부(2)는 측정기 몸체(200)와, 상기 측정기 몸체(200)에 삽입되는 전자식 변위 측정기(201, Linear Variable Differential Transformer)와, 클램프(202), 열전달 감소기(203), 플랜지(204), 베어링(205)으로 구성된다.
상기 측정기 몸체(200) 상부는 콜릿척(collet chuck) 형상으로 구성되어 있고, 변위 측정기(201)가 몸체(200)에 삽입된 후 클램프(202)가 체결되는 구조이다.
참고로, 상기 측정기 몸체(200) 상부가 콜릿척 형상으로 구성됨에 따라 전자식 변위 측정기(201)의 편심을 방지할 수 있는 이득이 있다. 즉, 전자식 변위 측정기(201)에 대한 자동 조심(Automatic Centering)의 이득을 얻을수 있다.
또한, 변위 측정기(201)의 하부면에는 요홈이 형성되어 열전달 감소기(203)에 형성된 돌기부와 결합되도록 되어 있다(도 2 및 도 3 참조).
상기 열전달 감소기(203)는 플랜지(204)를 관통하여 베어링(205)과 결합되도록 되어 있으며, 열전달 감소기(203)는 테플론 소재로 구성되어 전자식 변위 측정기(201)에 직접적으로 높은 열이 전달되지 못하도록 하는 기능을 한다.
상기 전자식 변위 측정기(201)는 상기와 같이 열전달 감소기(203)와 연결되어 있는 구조이고, 하기 밸브 가이드 블록부(3)에서 언급하는 바와 같이, 밸브 스템(402)과도 연결된 구조이기 때문에 밸브(400)의 상하방 이동에 따라 전자식 변위 측정기(201)와 연전달 감소기(203)도 일체로 상하방으로 이동할 수 있는 구조이다.
따라서, 전자식 변위 측정기(201)는 측정기 몸체(200)에 클램프(202)가 체결된 이후라도 상하이동이 가능하도록 측정기 몸체(200)에 삽입,결합된다(도 5 참조).
참고로, 본 발명의 측정부(2)에 적용된 전자식 변위 측정기(201)를 부연하면 다음과 같은 특징이 있다.
상기 전자식 변위 측정기(201)는 기계식 측정기와는 달리 접촉자의 움직임이 스트레인 게이지의 전기 저항 변화, 혹은 인덕턴스나 정전용량을 통해 감지되며, 이렇게 감지된 전기적 신호는 다시 길이단위로 환산되어 표시되는 측정기이다.
조작이 쉽고 응답시간이 짧으며, 측정값이 숫자로 표시되므로 실수의 가능성을 줄일수 있고, 컴퓨터를 이용하여 자동화 할 수 있는 장점이 있다.
밸브 가이드 블록부
본 밸브 가이드 블록부(3)는 상기 측정부(2)와 플랜지 결합되며 밸브 스템(402, stem)을 안내하는 기능을 갖는다.
이하, 도 2 및 도 3과 도 4를 참조하여 본 밸브 가이드 블록부를 구성한 부재의 결합관계를 보다 상세히 설명한다.
밸브 가이드 블록부(3)는 가이드 블록 몸체(300)와; 상기 가이드 블록 몸체 외주연에 장착된 오프셋 프레임(off-set frame; 301a, 301b)과; 오프셋 양 조절나사(302a, 302b), 상기 가이드 블록 몸체(300)에 형성된 냉각수 순환라인;으로 구성된다.
도 4에 나타낸 바와 같이, 가이드 블록 몸체(300) 하부 양측 외주연에는 오프셋 프레임(301a, 301b)이 볼트(303)를 이용하여 체결된다. 또한, 상기 오프셋 프레임(301a, 301b)에는 하기에 언급하는 밸브 시트 고정 블록(403)을 이동 시킬수 있는 오프셋 양 조절나사(302a, 302b)가 나사운동 할 수 있도록 결합되어 있는 구조이다.
또한, 가이드 블록 몸체(300)에는 하기에 언급하는 밸브 시트 고정 블록(403)과 버너 블록(500) 등과 결합될 수 있도록 다수의 결합공(304)이 형성되어 있다.
또, 가이드 블록 몸체(300) 하부면에는 하기 언급하는 밸브 시트 고정 블록(403)의 수평 양방향 이동만을 구속할 수 있는 구속핀(305)이 삽입될 수 있는 핀홈(306)이 형성되어 있다(도 3 참조).
가이드 블록 몸체(300)에는 본 발명의 기술적 사상인 엔진 연소실과 동일한 분위기를 창출하며, 챔버(1)의 일정 온도 유지를 위한 냉각수 순환 라인이 형성되어 있다.
상기 냉각수 순환 라인은 가이드 블록 몸체(300)를 관통하는 냉각수 공급관로(307a)와 상기 냉각수 공급관로(307a)로 부터 공급된 냉각수가 가이드 블록 몸체(300) 내에서 이동할 수 있는 냉각수 이동통로(307c)와 상기 냉각수 이동통로(307c)를 거친 냉각수가 배출되는 냉각수 배출관로(307b)로 구성된다(도 3 참조).
가이드 블록 몸체(300) 중심부에는 밸브 스템(402)이 관통될 수 있도록 개구가 형성되어 있고, 상기 개구에는 밸브 스템(402)의 윤활이동을 도울수 있는 윤활재질의 가이드(308)가 삽입되어 있는 구조이다.
또한, 상기 냉각수 배출관로(307b)에는 열전대(Thermo Couple, 미도시)를 장착하여 냉각수의 온도를 측정할 수 있도록 구성하였다.
밸브 시트 고정 블록부
본 밸브 시트 고정 블록부(4)는 마모 시험 대상인 밸브(400)가 안치되는 밸브 시트(401)가 장착되는 곳이며, 상기 가이드 블록 몸체(300) 및 버너 블록(500)과 나사 결합된다.
도 4에 도시된 바와 같이, 상기 가이드 블록 몸체(300)와의 결합부위에는 밀폐를 위한 패킹재(404)가 삽입되며, 상기 패킹재(404) 및 밸브 시트 고정 블록(403) 상면에는 핀홈(405)이 형성되어 있다.
핀홈(405)에는 구속핀(305)이 삽입되어 밸브 시트 고정 블록(403)의 직선 수평 이동을 도울수 있는 구조이다.
도 6에 나타낸 바와 같이, 밸브 시트 고정 블록(403)의 개구원(411)에는 부시(406)가 장착되고, 상기 부시(406)에는 밸브 시트(401)가 끼워 맞춤되는 구조이다.
상기 밸브 시트 고정 블록(403)에는 밸브 시트(401)의 온도를 측정하기 위한 열전대를 삽입하기 다수의 열전대 삽입홀(407)이 형성되되, 120°간격으로 열전대를 삽입하여 밸브 시트(401)의 온도 측정 신뢰도를 높일수 있도록 구조이다.
또한, 밸브 시트 고정 블록(403)에는 열 유동을 원활하게 하기 위한 다수의 유동홀(408)이 형성되어 있기 때문에, 상기 120°간격으로 설치된 열전대는 일정한 온도를 유지할 수 있다.
실제 자동차의 밸브 시트는 엔진 블럭에 열간 압입된다. 이러한 것을 모사하고, 열간 압입의 번거로움을 피하기 위하여 본 발명에서는 밸브 시트의 압입 방식을 냉간 압입함으로써 상기 부시(406)에 밸브 시트(401)가 고정되도록 하였다.
원활한 압입을 위해 도 6에 도시한 바와 같이, 상기 부시(406)에 틈새(410)를 주어 스프링 작용을 이용하여 밸브 시트(401)를 압입시키고, 압입후에는 상기 부시(406)의 탄성 복원력에 의해 밸브 시트(401)의 체결이 풀리지 않도록 하는 이득을 얻을수 있도록 구성하였다.
또한, 밸브 및 밸브 시트 마모량 측정 시험후에는 밸브 시트를 원활하게 부시에서 빼어 낼 수 있는 이득이 있다.
그러나, 상기와 같은 부시(406) 구조에서는 높은 열이 가해질 때 금속의 팽창으로 인해 문제가 될 수 있는데, 이와 같은 현상을 극복하기 위해 본 발명에서는 도 6과 같이 부시(406)에 테이퍼를 주어 부시(406)와 밸브 시트 고정 블록(403)이 억지 끼워맞춤 될 수 있도록 구성하였다.
참고로, 밸브(400) 및 밸브 시트(401)와 부시(406)는 버너부(5)로 부터 열을 직접적으로 전달받기 때문에 열에 강한 냉간금형공구강을 사용하였다.
이하, 본 발명이 의도하는 밸브 시트 고정 블록(403)의 수평 직선 이동을 위한 장치와 이동 방법을 설명하고자 한다.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 챔버(1)는 밸브(400)와 밸브 시트(401)의 중심 간의 거리를 오프셋 양 조절나사(302a, 302b)으로 조절함으로써, 밸브(400)와 밸브 시트(401)의 특정 부위를 더욱더 마모시킬수 있는 구조로 되어 있다.
즉, 상기 오프셋 양 조절나사(302a, 302b)를 통해서 밸브 시트 고정 블록(403)을 이동시켜 밸브(400)와 밸브 시트(401)의 중심간의 거리를 조절함으로써 가혹한 조건의 시험을 할 수 있는 것이다. 참고로, 본 발명의 장치에서는 최대 0.4mm 까지 오프셋 양을 조절할 수 있다.
결합공(304, 409, 501)은 밸브 가이드 블록(300), 밸브 시트 고정 블록(403)과 버너 블록(500) 및 패킹재(404)에 형성되어 있는데, 다수의 장볼트(309)가 밸브 가이드 블록(300), 패킹재(404), 밸브 시트 고정 블록(403)을 관통하여 버너 블록(500)에 형성된 결합공(501)에 체결된다(도 4 참조).
참고로, 상기 장볼트(309)는 나사산부(311)가 끝부에만 형성되어 있어서, 밸브 가이드 블록(300)과 패킹재(404)와 밸브 시트 고정 블록(403)은 관통하고, 상기 나사산부(311)는 버너 블록(500)의 결합공(501)에 삽입되어 체결되는 구조이다.
상기 밸브 시트 고정 블록(403)에 형성된 결합공(405)은 밸브 가이드 블록 몸체(300)나 버너 블록(500)에 형성된 결합공 보다 직경이 크다. 따라서, 밸브 가이드 블록 몸체(300)와 밸브 시트 고정 블록(403)과 버너 블록(500)이 장볼트(309)에 의해서 견고히 체결되기 전에 상기 오프셋 양 조절나사(302a, 302b)를 이용하여 상기 밸브 시트 고정 블록(403)을 이동시킬수 있다(도 2의 310 참조).
버너부
본 버너부(5)는 상기에 언급한 바와 같이, 장볼트(309)를 이용하여 상기 밸브 시트 고정 블록(403) 하부에 결합되어 내연 기관 엔진실의 조건을 구현하기 위한 기능을 한다.
참고로, 상기와 같이 내연 기관 엔진실의 조건을 구현하기 위해 본 발명에서는 버너부(5)를 가스 버너를 채택하였고, 사용연료는 엔진 밸브 및 밸브 시트의 가혹한 시험조건을 위해 액화석유가스(LPG, Liquefied Petroleum Gas)를 사용하였다.
또한, 상기 버너부(5)의 특징 중 하나는 엔진의 이론 공연비(air fuel ratio)인 14:1로 혼합할 수 있는 것이다.
도 2 및 도 3과 도 4를 참조하여 버너부(5)를 설명한다.
버너부(5)는 버너 블록(500)과 버너(502)로 구성된다.
상기 버너 블록(500)에는 상기 버너(502)가 안치될 수 있는 단턱부(503)가 형성되어 있고, 연소 가스가 배출될 수 있는 다수의 배연구(505)가 형성되어 있다.
또한, 상기 버너 블록(500) 및 버너(502)에는 유압에 의해 작동되는 푸시 로드(Push Rod 413, 도 2 참조)가 통과할 수 있는 푸시 로드 통로(504)가 형성되어 있다. 상기 푸시 로드(413)는 밸브(400)를 상방으로 밀어, 밸브(400)와 밸브 시트(401) 간의 접촉을 구현하기 위한 기능을 한다.
본 발명에 따른 밸브 및 밸브 시트의 마모량 측정을 위한 챔버는 상기에 언급한 바와 같은 구성과 결합관계의 특징이 있으며, 측정부(2)와, 밸브 가이드 블록부(3), 밸브 시트 고정 블록부(4), 버너부(5)를 장볼트(309)를 이용하여 체결함으로써 그 외형이 완성된다.
이하, 상기와 같이 구성된 마모 시험용 챔버를 이용한 밸브 및 밸브 시트 마모 시험의 일예를 간략히 설명하고자 한다.
본 발명이 의도하는 바는 엔진 연소실의 분위기를 창출하기 위한 챔버(1)를 구성함에 있고, 밸브(400)의 작동을 위한 구동장치는 본 발명이 주창하는 챔버(1)에 얼마든지 부가할 수 있을 것이다.
일예로서, 도 2에 나타낸 바와 같이 유압으로 인해 작동되는 푸시 로드(413)를 이용하여 밸브를 상부로 밀어 올리게 되면, 밸브(400)와 밸브 시트(401) 간의 접촉이 이루어지게 된다.
상기 밸브(400)와 밸브 시트(401) 간의 접촉은 반복적으로 이루어지게 되는데, 이는 전자식 변위 측정기(201)와 열전달 감소기(203)와 밸브 스템(402) 및 밸브(400)의 자중에 의해 밸브(400)가 미소 간격(412, 도 2 참조) 하강하게 되면, 푸시 로드(413)가 밸브(400)를 밀어올림으로써 밸브(400)와 밸브 시트(401) 간의 접촉이 반복적으로 구현되는 것이다.
물론, 상기 푸시 로드(413)를 구동하기 위한 유압장치는 도시하지 않았지만, 푸시 로드(413)를 일정간격으로 작동하기 위한 유압장치의 설치와 제어는 당업자에게 있어서는 얼마든지 용이하게 구현할 수 있는 기술일 것이다.
참고로, 밸브(400) 및 밸브 시트(401) 간의 접촉부 마모량 측정은 상기와 같이 마모 시험을 행한 후, 챔버(1)를 분해하여 수행하게 된다. 마모량을 측정하기 위한 측정기는 3차원 미소 변형 측정기를 적용함으로써 마모량에 대한 측정 신뢰도를 보다 높일수 있을 것이다.
상기한 바와 같이 본 발명에 의하면, 밸브 및 밸브 시트가 사용되는 실제 연소실의 조건과 동일한 분위기를 조성할 수 있는 챔버를 구성함에 따라 밸브 및 밸브 시트 마모량 측정에 대한 신뢰도를 높일수 있을 뿐만 아니라, 정확하고 다양한 시험 결과를 얻을수 있는 효과가 기대된다.
도 1은 본 발명에 따른 마모 시험용 챔버의 사시도.
도 2는 도 1의 A-A 부 단면도.
도 3은 본 발명에 따른 마모 시험용 챔버의 절개 사시도.
도 4는 본 발명에 따른 마모 시험용 챔버의 분해 사시도.
도 5는 본 발명에 따른 마모 시험용 챔버의 측정부를 분리한 분해 사시도.
도 6은 본 발명에 따른 마모 시험용 챔버의 밸브 시트 고정 블록부 일부를 절개한 절개 사시도.
<도면의 주요 부분에 대한 부호 설명>
1: 챔버 2: 측정부
3: 밸브 가이드 블록부 4: 밸브 시트 고정 블록부
5: 버너부 200: 측정기 몸체
201: 전자식 변위 측정기 202: 클램프
203: 열전달 감소기 204: 플랜지
205: 베어링 300: 가이드 블록 몸체
301a, 301b: 오프셋 프레임 302a, 302b: 오프셋 양 조절나사
303: 볼트 305: 구속핀
306: 핀홈 307a: 냉각수 공급 관로
307b: 냉각수 배출 관로 307c: 냉각수 이동 통로
308: 가이드 309: 장볼트
400: 밸브 401: 밸브 시트
402: 밸브 스템 403: 밸브 시트 고정 블록
404: 패킹재 405: 핀홈
406: 부시 407: 열전대 삽입홀
408: 유동홀 409: 결합공
410: 틈새 411: 개구원
412: 간격 413: 푸시 로드
500: 버너 블록 502: 버너
503: 단턱부 504: 푸시 로드 통로

Claims (7)

  1. 삭제
  2. 상기 밸브와 결합되어 밸브와 밸브 시트의 간격을 측정하는 측정부; 상기 측정부가 결합되며, 상기 밸브를 안내하는 밸브 가이드 블록부; 상기 밸브 가이드 블록부에 결합되며, 상기 밸브 안치를 위한 밸브 시트가 장착되는 밸브 시트 고정 블록부; 상기 밸브 시트 고정 블록부에 결합되며, 상기 밸브 및 밸브 시트에 열을 가하여 엔진 연소실의 분위기를 형성하는 버너부;로 구성되어 엔진 밸브 및 밸브 시트의 마모 시험을 위한 챔버를 구성함에 있어서,
    상기 측정부는,
    측정기 몸체;
    상기 측정기 몸체에 삽입되어 슬라이딩 하는 전자식 변위 측정기;
    상기 전자식 변위 측정기 하부면에 장착되어 상기 버너부에서 전달되는 열을 감소시키기 위한 열전달 감소기;
    상기 열전달 감소기가 중심부로 관통되며, 상기 측정기 몸체에 결합되는 플랜지;
    를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 마모 시험용 챔버.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 측정부의 열전달 감소기는 테플론 소재인 것을 특징으로 하는 마모 시험용 챔버.
  4. 제 2 항에 있어서,
    상기 밸브 가이드 블록부는,
    외주연에 장착된 다수의 오프셋 프레임;
    상기 오프셋 프레임을 관통하여 나사운동하며, 상기 밸브 시트 고정 블록부를 수평이동 시키기 위한 다수의 오프셋 양 조절나사;
    상기 밸브 가이드 블록부를 관통하여 밸브 가이드 블록부 내를 냉각시키기 위한 냉각수 순환 라인;
    을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 마모 시험용 챔버.
  5. 제 2 항에 있어서,
    상기 밸브 시트 고정 블록부 중심에는 개구원이 형성되어 있고, 상기 개구원에는 밸브 시트를 끼워 맞춤 하기 위한 부시가 장착되어 있는 것을 특징으로 하는 마모 시험용 챔버.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 부시는 상기 밸브 시트가 끼워 맞춤된 후 탄성 복원력을 발생할 수 있도록 틈새가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 마모 시험용 챔버.
  7. 제 5 항 또는 제 6 항에 있어서,
    상기 부시가 장착된 밸브 시트 고정 블록부에는 열유동을 원활하게 하기 위한 다수의 유동홀 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 마모 시험용 챔버.
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