KR100519718B1 - Strong form structure that ease exchange of support - Google Patents
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Abstract
본 발명은 교량 또는 고가도로의 교각 위에 설치되는 강상형에 관한 것이며, 더욱 상세하게는 강상형으로부터 전해지는 하중을 하부구조에 전달하는 교량받침을 용이하게 교환하기 위한 강상형의 구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a riverbed provided on a bridge or overpass, and more particularly to a structure of a riverbed for easily exchanging a bridge bearing for transferring a load transmitted from the riverbed to an undercarriage.
본 발명은 교량 또는 고가도로의 교각 코핑 상부에 설치되며, 상부플랜지와 하부플랜지, 두 개의 복부판으로 길이방향 관통된 사각함체를 구성하고 그 내측공간부의 중앙에 이동통로를 형성하고 그 양옆으로 지점부수직보강재를 형성한 다이아프램을 가진 조립식 강상형 구조에 있어서, 상기 다이아프램의 중간 이동통로의 상,하측에는 양면에 직각으로 돌출 형성되어 각각 상부플랜지 및 하부플랜지와 연결된 잭업보강재를 형성하되, 이동통로에는 보강체가 결합되는 것을 특징으로 한다. The present invention is installed on the top of the bridge coping on the bridge or overpass, and constitutes a rectangular box penetrates longitudinally with the upper flange and the lower flange, two abdominal plates, and forms a moving passage in the center of the inner space and vertically branched to both sides. In the prefabricated steel structure having a diaphragm formed with a reinforcement, the upper and lower sides of the intermediate moving passage of the diaphragm are formed to protrude at right angles on both sides to form jack-up reinforcement connected to the upper flange and the lower flange, respectively, It is characterized in that the reinforcement is coupled.
Description
본 발명은 교량 또는 고가도로의 교각 위에 설치되는 강상형에 관한 것이며, 더욱 상세하게는 강상형으로부터 전해지는 하중을 하부구조에 전달하는 교량받침을 용이하게 교환하기 위한 강상형의 구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a riverbed provided on a bridge or overpass, and more particularly to a structure of a riverbed for easily exchanging a bridge bearing for transferring a load transmitted from the riverbed to an undercarriage.
일반적으로 도로는 자동차가 주행할 수 있도록 설치되는 모든 통로를 말하며, 그 대표적인 것으로는 지면 위의 일반도로, 한정된 도로 공간에서 차량의 원활한 흐름을 위해 지상에 설치되는 고가도로, 강이나 바다 위에 설치되는 교량을 들 수 있다. In general, roads refer to all passageways provided for driving a vehicle. The typical roads are general roads on the ground, overpasses installed on the ground for smooth flow of vehicles in a limited road space, and bridges installed on a river or sea. Can be mentioned.
상기 교량 또는 고가도로는 공사기간의 단축, 경비의 절감, 위험성의 배제 등을 위한 여러 가지 시공법이 개발되고 있으며, 대표적인 시공법으로는 기초위에 교각을 설치한 후 강교(鋼橋)나 PC빔 등을 설치 지점 밖에서 전체를 미리 조립하여 교각위에 가설하고 있는 실정이다.Various construction methods for shortening the construction period, reducing expenses, and excluding risks are being developed on the bridges or overpasses.A typical construction method is to install steel bridges or PC beams after installing bridges on the foundation. Outside the point, the entire assembly is pre-assembled on the pier.
도 3은 이러한 종래 교량 또는 고가도로에서 교각 및 도로, 강상형, 교량받침, 바닥판 등이 설치되어 있는 구조를 나타내고 있으며 그 구조는 다음과 같다. 3 shows a structure in which a pier and a road, a river deck, a bridge support, a bottom plate, and the like are installed in such a conventional bridge or overpass, and the structure thereof is as follows.
교량 또는 고가도로는 기초(1)로부터 소정높이로 축조되는 교각기둥(2)과, 교각기둥 위에 설치되는 코핑(3)과, 코핑(3) 상면에 앙카볼트에 의해 고정되는 다수의 교량받침(4)과 교량받침(4)에 지지되는 강상형(5)과 강상형(5) 상부에 슬라브를 설치하고 아스팔트나 콘크리트를 포장하여 된 도로(6)로 되어 있다. Bridges or overpasses include bridge columns (2) constructed at a predetermined height from the foundation (1), copings (3) installed on the bridge columns, and a number of bridge supports (4) fixed by anchor bolts on the top of the copings (3). ), And the slab is provided on the upper part of the upper part (5) and the upper part (5) supported by the bridge support (4) and the road (6) is paved with asphalt or concrete.
상기에서 교량받침(4) 상에 지지되어 설치되는 강상형(5)은 사각함체의 형상으로 길이방향으로 길게 형성되며 그 중간부 즉, 지점부(50)가 상기 교각의 코핑(3) 상부에 위치하게 된다. The steel plate 5 which is supported and installed on the bridge support 4 is formed long in the longitudinal direction in the shape of a rectangular box, the middle part, that is, the point 50 is located above the coping 3 of the bridge. Done.
상기 지점부(50)의 강상형 구조는 도 4에 도시한 바와 같이 소정 간격을 두고 배치된 상부플랜지(51)와 하부플랜지(52) 및 그 사이 양측단에 근접하여 2개의 복부판(53)을 직각으로 대어 길이방향으로 길게 관통된 사각형상의 함체를 이루게 되며 그 내측공간부 중간에는 다이아프램(54)이 형성되어 있다. 이때 다이아프램(54)는 내측공간부를 길이방향 양분하는 형태로 설치된다. As shown in FIG. 4, the upper structure 51 of the branch portion 50 has an upper flange 51 and a lower flange 52 disposed at predetermined intervals, and two abdominal plates 53 are disposed at right angles to both side ends thereof. The diaphragm 54 is formed in the middle of the inner space part of the rectangular housing penetrating in the longitudinal direction. At this time, the diaphragm 54 is installed in the form of dividing the inner space portion in the longitudinal direction.
다이아프램(54)의 중앙에는 강상형 보수시 사람이 지나다닐 수 있도록 이동통로(55)가 형성되며, 이동통로(55)의 양쪽으로 다이아프램(54)상에는 상,하플랜지 (51,52)를 연결하여 수직하중에 대비한 지점부수직보강재(56)가 형성된다. 또 상기 양 복부판(53)에는 다이아프램(54)을 사이에 두고 길이방향 양쪽으로 내,외측에서 상,하플랜지(51,52)를 연결하는 잭업보강재(57)가 형성된다. 이때 잭업보강재(57)는 그 간격이 상기 코핑(3) 상면의 폭보다 작게 형성되며 이는 그 하부에 교량받침(4)의 교환시 코핑(3)에 유압잭(8)을 설치할 수 있는 공간을 확보하기 위함이다.In the center of the diaphragm 54, a moving passage 55 is formed so that a person can pass during the maintenance of the upper die, and the upper and lower flanges 51 and 52 are formed on the diaphragm 54 on both sides of the moving passage 55. By connecting the vertical portion of the vertical reinforcement for the vertical load 56 is formed. In addition, the abdominal plate 53 is provided with a jack-up reinforcing material 57 for connecting the upper and lower flanges 51 and 52 from both inside and outside in the longitudinal direction with the diaphragm 54 interposed therebetween. At this time, the jack-up reinforcement 57 is formed smaller than the width of the upper surface of the coping (3), which ensures a space for installing the hydraulic jack (8) in the coping (3) when the bridge support (4) in the lower portion To do this.
상기와 같은 구조의 강상형(5)은 길이방향 중간지점인 지점부(50)가 코핑(3)의 상부에 위치하여 설치되며, 이때 상기 지점부수직보강재(56)의 하부에는 코핑(3)에 앙카볼트 등의 고정수단에 의해 결합되는 교량받침(4)이 설치되어 강상형(5)의 수축과 팽창은 물론, 도로 상부로부터 전해지는 하중이 교각기둥(2)으로 전달되도록 하는 것이다. Steel structure 5 of the structure as described above is installed at the upper portion of the coping (3) is a branch portion 50, the longitudinal mid-point, the lower portion of the vertical portion of the vertical reinforcement 56 in the coping (3) Bridge bearings 4 coupled by anchoring means, such as anchor bolts, are installed to allow for the contraction and expansion of the column 5, as well as the load transmitted from the top of the road to the pier pillars 2.
그런데, 상기와 같은 강상형(5)을 적용한 종래의 교량 및 고가도로의 구조에서 강상형(5)의 수명은 100년에 가까운데 반해 교량받침(4)의 수명은 겨우 10~15년에 불과하여 시공 후 강상형(5)을 철거하기까지 교량받침(4)를 여러번 교환하여야 하는 불편함이 발생하게 된다.By the way, in the structure of the conventional bridges and elevated roads to which the above-described form (5) is applied, the life of the form (5) is close to 100 years, whereas the life of the bridge support (4) is only 10 to 15 years, the form of the form after the construction The inconvenience of having to replace the bridge bearing 4 several times before removing (5) occurs.
상기 교량받침(4)을 교환하는 방법으로는, 도 5와 같이 상기 잭업보강재(57)의 하부 코핑(3)상에 일대일(도면상 4곳)로 유압잭(8)을 설치한 후 잭업(Jack-up)시키게 되면 강상형(5) 및 그 위 도로는 유압잭(8)에 의해 들려지게 되고 이때 코핑(3)에 고정된 교량받침(4)을 분리해 교환하면 된다. As a method of replacing the bridge support 4, as shown in Figure 5, after installing the hydraulic jack (8) in one-to-one (four places in the drawing) on the lower coping (3) of the jack-up reinforcement (57) jack When the up-up type (5) and the road above is lifted by the hydraulic jack (8), at this time, the bridge support (4) fixed to the coping (3) is separated and replaced.
미설명 부호 7은 잭업시 잭업보강재(57)의 하측, 하부플랜지(52)에 결합되는 밑판이다. Reference numeral 7 is a bottom plate coupled to the lower side, the lower flange 52 of the jack-up reinforcement (57) during jack-up.
상기와 같은 종래 강상형의 구조에서는 필히 지점부의 잭업보강재가 형성된 4곳에 모두 잭업하여야 하기 때문에 교체작업이 번거럽고 이에 따른 작업시간이 많이 소요되며 또 작업시 유압잭이 사방에 설치되어 작업자에 걸리게 되고 이에 따른 작업공간이 협소하여 교량받침의 탈착에 상당한 불편함을 제공하게 된다. 그리고 상기 잭업보강재가 강상형의 외면으로도 돌출 형성되기 때문에 시공후 미관이 수려하지 못한 문제점이 발생한다. In the structure of the conventional steel plate as described above, the jack-up reinforcement must be jacked up at all four places where the branch portion is formed, which is cumbersome for replacement work, and thus requires a lot of work time. The narrow working space provides considerable inconvenience to the removal of the bridge bearings. And because the jack-up reinforcement is formed to protrude to the outer surface of the steel-like type, there is a problem that the aesthetics after the construction is not beautiful.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 발명된 것으로서, 그 목적으로 하는 것은, 상기 잭업보강재를 다이아프램에 형성된 이동통로의 상하에 형성하되 이동통로에는 보강체를 결합시켜 강상형의 지점부 중심 한곳에서만 잭업하게 하여 작업의 편의 및 작업시간을 단축할 수 있음은 물론, 또 외관에 형성되는 불필요한 리브를 삭제하여 제작단가 절감 및 외측 미관이 수려한 교량받침의 교환을 용이토록 하는 강상형 구조를 제공하고자 하는 것에 있다. The present invention has been invented in view of the above-described conventional problems, and its object is to form the jack-up reinforcement material above and below the moving passage formed in the diaphragm, but combine the reinforcement with the moving passage to form the center of the steel plate. In order to provide a steel structure that can reduce the production cost and facilitate the exchange of bridge bearings with beautiful aesthetics by eliminating unnecessary ribs formed on the exterior as well as reducing the convenience and work time by jacking up only one place. It is in doing it.
본 발명에서 제공하는 교량받침의 교환을 용이토록 하는 강상형 구조는, 교량 또는 고가도로의 교각 상부에 설치되며, 상부플랜지와 하부플랜지, 두 개의 복부판으로 길이방향 관통된 사각함체를 구성하고 그 내측공간부에 중앙에 이동통로를 형성하고 그 양옆으로 지점부수직보강재를 형성한 다이아프램을 가진 조립식 강상형 구조에 있어서, 상기 다이아프램의 중간 이동통로의 상,하측에는 잭업보강재를 형성하되 이동통로에는 보강체가 결합되는 것을 특징으로 한다.Steel structure structure to facilitate the exchange of the bridge support provided in the present invention, is installed on the bridge or over the pier of the elevated road, the upper flange and the lower flange, consisting of two abdominal plates longitudinally penetrated through the inner space portion In the prefabricated steel structure having a diaphragm having a moving passage formed at the center in the center and a branch vertical reinforcement formed at both sides thereof, the jack-up reinforcement is formed at the upper and lower sides of the intermediate moving passage of the diaphragm, but the reinforcement is provided at the moving passage. It is characterized by being combined.
여기서, 상기 보강체는 이동통로의 상하폭과 크기가 동일하게 형성하되, 상판과 하판 사이에 상기 잭업보강재 및 다이아프램과 대응되게 동일형상으로 지지리브를 형성한 것을 특징으로 한다.Here, the reinforcing body is formed to be the same as the upper and lower width and size of the moving passage, characterized in that the support ribs are formed in the same shape to correspond to the jack-up reinforcement and the diaphragm between the upper plate and the lower plate.
상기와 같은 본 발명은 보강체를 이동통로의 상,하측에 형성된 잭업보강재를 이용해 슬라이딩시켜 이동통로상에 용이하게 맞춤 결합시키게 되며 이와 대응되는 곳의 하부플랜지 하부 코핑에 유압잭을 구비하여 강상형 및 도로를 잭업하여 교량받침을 교환할 수 있게 된다. The present invention as described above is to slide the reinforcement by using the jack-up reinforcement formed on the upper, lower side of the moving passage to easily fit and fit on the moving passage and provided with a hydraulic jack on the lower flange lower coping of the corresponding place of the steel type and road Jack up to exchange bridge bearings.
이하 본 발명의 구체적인 일 실시예를 도면에 따라서 상세히 설명한다. Hereinafter, a specific embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
도 1은 본 발명에 따른 교량받침의 교환을 용이토록 하는 강상형의 지점부 단면사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 강상형을 잭업하여 교량받침을 교환하는 상태를 보인 단면도를 각각 도시하고 있다. Figure 1 is a cross-sectional perspective view of the point portion of the steel plate to facilitate the exchange of the bridge bearing according to the present invention, Figure 2 shows a cross-sectional view showing a state of replacing the bridge bearing by jacking up the steel plate according to the present invention.
본 발명에서 제공되는 강상형(5)은 교량 또는 고가도로의 교각 코핑(3) 상부에 설치되며, 상부플랜지(51)와 하부플랜지(52), 두 개의 복부판(53)으로 길이방향 관통된 사각함체를 구성하고 그 내측공간부에 중앙에 이동통로(55)를 형성하고 그 양옆으로 지점부수직보강재(56)를 형성한 다이아프램(54)을 가진 조립식 강상형 구조임은 종래와 동일하다.Steel plate type (5) provided in the present invention is installed on the bridge coping pier coping (3) above, the upper flange 51 and the lower flange 52, two abdominal plate 53 in the longitudinal direction through the rectangular box The construction is a prefabricated steel-like structure having a diaphragm 54 having a moving passage 55 formed in the center of the inner space and a vertical reinforcement 56 formed on both sides thereof.
하지만, 본 발명은 상기 다이아프램(54)의 중앙에 형성된 이동통로(55)의 상,하측에 각각 잭업보강재(57)를 형성하고 또 잭업시 이동통로(55)에 가해지는 수직하중을 견딜 수 있도록 이동통로(55)에 보강체(58)를 결합하여 중앙 한곳에서 강상형(5)을 잭업할 수 있도록 한 것으로, 종래 강상형(5) 지점부(50)의 사방 4곳이 잭업되어짐에 따른 잭업보강재(57)의 불필요한 형성를 없애고 작업시간 단축 및 작업의 효율성을 위한 것이다.However, the present invention forms a jack-up reinforcement material 57 on the upper and lower sides of the moving passage 55 formed in the center of the diaphragm 54, and can withstand the vertical load applied to the moving passage 55 during jack-up. The reinforcement 58 is coupled to the moving passage 55 so that the upper portion 5 can be jacked up at the center, and the jackup according to the four four sides of the conventional portion 50 is jacked up. Eliminating unnecessary formation of the reinforcement (57) and for shortening the working time and efficiency of the work.
도 1에 도시한 바와 같이, 본 발명에서 제공하는 잭업보강재(57)는 이동통로(55)의 상, 하측 면에서 다이아프램(54)의 양면에 직각으로 돌출 형성되어 각각 상부플랜지(51) 및 하부플랜지(52)와 연결된다. 이에 따라 잭업시 강상형 지점부(50)의 중앙에 가해지는 수직하중을 받쳐주게 된다. 이때 수직하중은 공간인 이동통로(55)에 미치게 되며, 이에 상,하측 잭업보강재(57)와 연계하여 하중을 견딜 수 있도록 이동통로(55)에는 보강체를 결합한다.As shown in FIG. 1, the jack-up reinforcement material 57 provided in the present invention protrudes at right angles to both surfaces of the diaphragm 54 at the upper and lower surfaces of the movement passage 55, respectively, and the upper flange 51 and It is connected to the lower flange 52. Accordingly, when jacked up to support the vertical load applied to the center of the strong point portion 50. At this time, the vertical load extends to the moving passage 55, which is a space, and the reinforcing body is coupled to the moving passage 55 so that the vertical load can withstand the load in connection with the upper and lower jack up reinforcement 57.
여기서, 보강체(58)는 이동통로(55)의 상하폭과 크기가 동일하게 형성하되 상판(58a)과 하판(58b) 사이에 상기 잭업보강재(57) 및 다이아프램(54)과 대응되게 동일형상으로 지지리브(58c)를 형성한다. 이때 보강체(58)의 상판(58a)과 하판(58b)은 잭업보강재(57)의 폭과 동일한 크기로 형성하는 것이 바람직하며, 또 상판(58a)과 하판(58b) 사이에 형성되는 지지리브(58c)도 잭업보강재(57)와 동일한 크기로 형성하여 보강체(58)의 이동통로(55)에 결합시 잭업보강재(57)가 상,하부플랜지(51,52)를 연속하여 형성된 것과 같이 결합되는 것이 바람직하다. 이에 따라 잭업시 잭업보강재(57)에 동일한 하중이 작용하게 되며 이때 지지력에 따른 유동을 방지하기 위해 지그(미도시) 등으로 잭업보강재(57)에 고정하는 것이 더욱 바람직하다.Here, the reinforcement 58 is formed to be the same as the upper and lower widths of the moving passage 55, but the same between the jack-up reinforcement 57 and the diaphragm 54 between the upper plate (58a) and the lower plate (58b). The support rib 58c is formed in a shape. At this time, the upper plate (58a) and the lower plate (58b) of the reinforcement (58) is preferably formed of the same size as the width of the jack-up reinforcement (57), and a support rib formed between the upper plate (58a) and lower plate (58b) 58c is also formed in the same size as the jack-up reinforcement 57, as when the jack-up reinforcement 57 is formed in succession to the upper and lower flanges (51, 52) when coupled to the moving passageway 55 of the reinforcement (58) It is preferable to combine. Accordingly, the same load acts on the jack-up reinforcement 57 during jack-up, and it is more preferable to fix the jack-up reinforcement 57 with a jig (not shown) to prevent flow due to the supporting force.
상기 보강체(58)는 평상시에는 공장 등 작업자의 작업공간에 비치하여 구비되며 교량받침(4)의 교환시에 이동통로에 결합시켜 사용한다. The reinforcement 58 is usually provided in a work space of a worker, such as a factory, and used to be coupled to a moving passage when the bridge support 4 is replaced.
상기와 같은 본 발명의 교량받침의 교환을 용이토록 하는 강상형 구조에서 교량받침을 교환하는 과정은, 도 2에 도시된 바와 같이 먼저 이동통로(55)에 보강체(58)를 결합하여 잭업보강재(57)와 보강체(58)의 지지리브(58c)가 동일선상이 되도록 일치시켜 지지시킨 후 그 하측 대응되는 코핑(3)에 유압잭(8)을 설치하고 잭업한다. 그러면 도로(6)를 지지한 강상형(5)이 상승하고 이에 따라 교량받침(4)의 상면에서 강상형(5)의 저면이 이격된다. 이때 하부플랜지(51)의 저측 공간부를 통해 앙카볼트로 코핑(3)에 고정된 교량받침(4)를 분리하여 교환하면 된다.The process of exchanging the bridge support in the steel structure to facilitate the exchange of the bridge support of the present invention as described above, as shown in Figure 2, by first coupling the reinforcement 58 to the moving passage (55) jack-up reinforcement ( 57 and the support ribs 58c of the reinforcement 58 are aligned and supported in the same line, and then the hydraulic jack 8 is installed and jacked up in the corresponding coping 3 at the lower side thereof. Then, the steel sheet 5 supporting the road 6 rises, and thus the bottom surface of the steel sheet 5 is spaced apart from the upper surface of the bridge bearing 4. At this time, the bridge support 4 fixed to the coping 3 with an anchor bolt through the lower space of the lower flange 51 may be replaced.
상기와 같은 본 발명의 실시예에서는 본 발명의 바람직한 일 실시예를 설명하고 있는 것에 불과하며 본 발명의 권리범위를 한정하는 것은 아니다. 즉, 본 발명에서 이동통로에 결합되는 보강체의 구조는 이동통로에 가해지는 하중에 따른 상,하측 잭업보강재의 지지력을 확보할 수 있는 것이면 가능한 것이며 이러한 변형이 본 발명의 권리범위 내에 속하는 것임은 당연한 것이라 하겠다. In the embodiments of the present invention as described above it is merely to describe a preferred embodiment of the present invention and does not limit the scope of the present invention. That is, in the present invention, the structure of the reinforcement coupled to the moving passage is possible as long as it can secure the bearing capacity of the upper and lower jack-up reinforcement according to the load applied to the moving passage, and the modification is within the scope of the present invention. It is natural.
상기와 같은 본 발명발명상형의 지점부 중심 한곳에서 잭업을 하기 때문에 다수의 유압잭을 설치할 필요가 없는 장점이 있으며, 이에 따라 사방 작업공간의 확보 및 교량받침의 탈거작업이 편리한 장점이 있다. 또 종래 복부판의 내,외측으로 형성되는 불필요한 다수의 잭업보강재가 없어 재료비의 절감은 물론 외관의 미감을 향상시킬 수 있는 장점이 있다. Since there is no need to install a plurality of hydraulic jacks because the jack up in the center of the point portion of the present invention type as described above, there is an advantage of ensuring the four-side work space and the removal of the bridge support. In addition, there is no unnecessary a number of unnecessary jack-up reinforcement formed in the inner, outer side of the conventional abdominal plate has the advantage of reducing the material cost as well as improve the appearance aesthetics.
도 1은 본 발명에 따른 교량받침의 교환을 용이토록 하는 강상형의 지점부 단면사시도 Figure 1 is a cross-sectional perspective view of the point of the steel plate to facilitate the exchange of the bridge bearing according to the invention
도 2는 본 발명에 따른 강상형을 잭업하여 교량받침을 교환하는 상태를 보인 단면도Figure 2 is a cross-sectional view showing a state of exchanging the bridge bearing by jacking up the steel beam type according to the present invention
도 3은 종래 교량 또는 고가도로에서 강상형이 설치된 상태를 보인 단면도 3 is a cross-sectional view showing a state in which the steel plate is installed in a conventional bridge or overpass
도 4는 도 3에서 강상형의 지점부를 발췌한 분리 단면사시도Figure 4 is an exploded cross-sectional perspective view taken from the point portion of the steel form in Figure 3
도 5는 도 3에서 강상형이 잭업되는 상태를 보인 단면도 5 is a cross-sectional view illustrating a state in which the steel die is jacked up in FIG. 3.
〈도면 중 주요부분에 대한 부호설명〉<Code Description of Main Parts of Drawing>
1. 기초1. Foundation
2. 교각기둥2. Pier Column
3. 코핑3. Coping
4. 교량받침4. Bridge bearing
5. 강상형 --- 50. 지점부, 51. 상부플랜지, 52. 하부플랜지5. Steel type --- 50. Branch part, 51. Upper flange, 52. Lower flange
53. 복부판, 54. 다이아프램 55. 이동통로 53. Abdominal plate, 54. Diaphragm 55. Pathway
56. 지점부수직보강재, 57. 잭업보강재, 58. 보강체 56. Branch vertical stiffeners, 57. Jack-up stiffeners, 58. Reinforcements
6. 도로6. Road
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