KR100514839B1 - Oil leak shut off from valve having for emergency vehicle - Google Patents

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KR100514839B1
KR100514839B1 KR10-2002-0063470A KR20020063470A KR100514839B1 KR 100514839 B1 KR100514839 B1 KR 100514839B1 KR 20020063470 A KR20020063470 A KR 20020063470A KR 100514839 B1 KR100514839 B1 KR 100514839B1
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Abstract

본 발명은 기존 브레이크장치의 매스터실린더와 캘리퍼측에 누유차단밸브를 부가 설치하여 브레이크 라인의 페일시 발생할 수 있는 위급 상황으로부터 제동력을 더 보강할 수 있게 하여 안정적인 제동효과를 발휘하게 한 차량의 비상용 누유차단밸브를 구비한 제동장치로; According to the present invention, an oil leakage shutoff valve is installed on the master cylinder and the caliper side of an existing brake device to further reinforce a braking force from an emergency situation that may occur when a brake line fails. A braking device having a shutoff valve;

전륜의 좌,우 캘리퍼측에 장착 설치된 전륜 좌,우측 누유차단밸브와, Front left and right oil leakage shutoff valves installed on the left and right caliper side of the front wheel,

후륜의 좌,우 캘리퍼측에 장착 설치된 후륜 좌,우측 누유차단밸브와,Rear left and right oil leakage shutoff valves installed on the left and right caliper side of the rear wheel,

상기 전륜 좌,우 누유차단밸브와, 후륜 좌,우 누유차단밸브 각각으로부터 브레이크 관로로 연결되면서 브레이크 페달의 답단에 연동 작동하여 유압을 발생하는 탠덤 매스터실린더에 장착 설치된 매스터 실린더측 누유차단밸브와,Master cylinder side oil leakage shutoff valve installed in the tandem master cylinder for generating hydraulic pressure by connecting to the brake passage from the front left and right oil leakage shutoff valve and the rear wheel left and right leakage shutoff valve,

상기 전륜 좌,우 누유차단밸브간을 직접 연결하게 설치된 프론트 브레이크 관로와, A front brake line installed to directly connect the front wheel left and right oil shutoff valves;

상기 후륜 좌,우 누유차단밸브간을 직접을 연결하게 설치된 리어 브레이크 관로를 포함한 구성으로 이루어지는 차량의 비상용 누유차단밸브를 구비한 제동장치를 제공하는데 있다.It is to provide a braking device having an emergency oil leakage shutoff valve for a vehicle comprising a rear brake conduit installed so as to directly connect between the rear wheel left and right oil leakage shutoff valves.

Description

차량의 비상용 누유차단밸브를 구비한 제동장치 {OIL LEAK SHUT OFF FROM VALVE HAVING FOR EMERGENCY VEHICLE }Braking System with Emergency Leakage Shutoff Valve for Vehicles {OIL LEAK SHUT OFF FROM VALVE HAVING FOR EMERGENCY VEHICLE}

본 발명은 차량의 비상용 누유차단밸브를 구비한 제동장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 기존 브레이크 라인 실패시에도 확장된 제동력을 확보할 수 있는 누유차단밸브를 캘리퍼와 매스터 실린더에 부가하여 비상시 작동하게 하므로서 안정적인 제동을 발휘하게 한 차량의 비상용 누유차단밸브를 구비한 제동장치에 관한 것이다.The present invention relates to a braking device having an emergency oil leakage shutoff valve of a vehicle, and more particularly, an oil leakage shutoff valve that can secure an extended braking force even in the event of a failure of an existing brake line to an caliper and a master cylinder to operate in an emergency. Therefore, the present invention relates to a braking device provided with an emergency oil leakage shutoff valve of a vehicle that exhibits stable braking.

도1은 종래기술에 따른 브레이크장치를 도시한 도면으로, 브레이크장치는 승객의 안전과 직접적으로 연결되는 안정성이 강조되는 부품이므로 장치가 단일화되어 있지 않고 실패에 대비해 보완할 수 있게 다양한 구조를 구비한게 일반적이다.Figure 1 is a view showing a brake device according to the prior art, the brake device is a component that emphasizes the stability that is directly connected to the safety of the passenger, so the device is not unified and has a variety of structures to compensate for failure It is common.

브레이크장치(2)는 브레이크 페달(4)의 답단에 의해 전,후 차륜간 서로 X자 형태로 관로부재(5)를 캘리퍼(5C)와 탠덤형 매스터실린더(5M)에 연결 설치하고 있으며, 제1관로(6)와, 제4관로(8)가 한 라인을 이루고 있고, 제2관로(10)와, 제3관로(12)가 한 라인을 이루게 배치하여 어느 한 관로의 손상시 보완하게 하고 있다. The brake device 2 is connected to the caliper 5C and the tandem master cylinder 5M in an X-shape between each of the front and rear wheels by the stepping of the brake pedal 4. The first pipe line 6 and the fourth pipe line 8 form a line, and the second pipe line 10 and the third pipe line 12 are arranged in a line so that any one pipe line is damaged. have.

상기한 브레이크장치(2)는 제1,4관로(6)(8)가 실패되더라도 제2,3관로(10)(12)에 의해 미약하나마 보완되고, 반대의 경우도 마찬가지로 실패되더라도 보완하게 되는데, 그러나 예를 들어 제1,2혹은 3,4관로가 동시에 실패되면 위급상황에 닥치게 되었을때 해결할 수 없는 문제점이 있다.The brake device 2 is supplemented by the second and third pipelines 10 and 12 even if the first and fourth pipelines 6 and 8 fail, and the reverse of the brake device 2 is compensated even if the first and fourth pipelines 6 and 8 fail. However, if, for example, the first, second, or third, and fourth pipes fail simultaneously, there is a problem that cannot be solved when an emergency situation is encountered.

상기한 관로의 실패을 해소하기 위하여 2중관로를 채택하고 있지만 발생할 수 있는 상황 대비 원가적인 면이나 구조의 복잡성 때문에 실용화하기 어려운 문제점이 있다.In order to solve the failure of the above-mentioned pipeline, the dual pipeline is adopted, but there is a problem that it is difficult to put into practical use due to the cost and the complexity of the structure.

상기한 바와 같이 이루어지는 종래기술의 문제점을 해소하기 위하여 제안된 본 발명의 목적은 기존 브레이크장치의 매스터실린더와 캘리퍼측에 누유차단밸브를 설치하여 브레이크 라인의 손상시 발생할 수 있는 위급 상황으로부터 대처할 수 있는 제동력을 더 보강하여 안정적인 제동효과를 발휘하게 한 차량의 비상용 누유차단밸브를 구비한 제동장치를 제공하는데 있다.An object of the present invention proposed to solve the problems of the prior art made as described above is to install an oil leakage shutoff valve on the master cylinder and the caliper side of the existing brake device to cope with an emergency situation that may occur when the brake line is damaged. It is an object of the present invention to provide a braking device having an emergency oil leakage shutoff valve for a vehicle that further reinforces a braking force to exhibit a stable braking effect.

이를 실현하기 위한 본 발명은 The present invention for realizing this

전륜의 좌,우 캘리퍼측에 장착 설치된 전륜 좌,우측 누유차단밸브와, Front left and right oil leakage shutoff valves installed on the left and right caliper side of the front wheel,

후륜의 좌,우 캘리퍼측에 장착 설치된 후륜 좌,우측 누유차단밸브와,Rear left and right oil leakage shutoff valves installed on the left and right caliper side of the rear wheel,

상기 전륜 좌,우 누유차단밸브와, 후륜 좌,우 누유차단밸브 각각으로부터 브레이크 관로로 연결되면서 브레이크 페달의 답단에 연동 작동하여 유압을 발생하는 탠덤 매스터실린더에 장착 설치된 매스터 실린더측 누유차단밸브와,Master cylinder side oil leakage shutoff valve installed in the tandem master cylinder for generating hydraulic pressure by connecting to the brake passage from the front left and right oil leakage shutoff valve and the rear wheel left and right leakage shutoff valve,

상기 전륜 좌,우 누유차단밸브간을 직접 연결하게 설치된 프론트 브레이크 관로와, A front brake line installed to directly connect the front wheel left and right oil shutoff valves;

상기 후륜 좌,우 누유차단밸브간을 직접을 연결하게 설치된 리어 브레이크 관로를 포함한 구성으로 이루어지는 차량의 비상용 누유차단밸브를 구비한 제동장치를 제공하는데 있다.It is to provide a braking device having an emergency oil leakage shutoff valve for a vehicle comprising a rear brake conduit installed so as to directly connect between the rear wheel left and right oil leakage shutoff valves.

상기 누유차단밸브는 밸브체의 일측에 캘리퍼나 매스터실린더에 조립되면서 중심에 메인유로가 형성된 돌출 조립포트와, The oil leakage shutoff valve is a protruding assembly port in which a main flow path is formed at the center while being assembled to a caliper or a master cylinder on one side of the valve body;

상기 돌출 조립포트의 일측으로 캘리퍼측에 장착시 브레이크관로 연결용으로 절연마개에 의해 선택적으로 조립되게 형성한 연결포트와,A connection port formed to be selectively assembled by an insulating plug for connection to a brake tube when mounted on the caliper side to one side of the protruding assembly port;

상기 돌출 조립포트의 타측에 매스터실린더나 캘리퍼측에 연결된 브레이크 관로가 조립되게 형성한 관로 조립포트와,A pipe assembly port formed so that a brake pipe connected to a master cylinder or a caliper side is assembled to the other side of the protruding assembly port;

상기 돌출 조립포트와 관로 조립포트간을 연통시켜 브레이크 오일 공급이 가능하게 메인유로상에 형성한 밸브쳄버에 리턴스프링으로 탄지되면서 양면에 가이드핀을 형성하고 중심에 개폐면과 그 주위로 뚫인 피스톤홀을 형성한 피스톤과,Piston hole drilled around the opening and closing surface at the center and guide pins formed on both sides while being touched by the return spring on the valve chamber formed on the main flow path to allow brake oil supply by communicating between the projecting assembly port and the pipe assembly port. With the piston which formed

상기 관로 조립포트측 메인유로에서 분기된 분기유로를 연통시키게 밸브스프링에 의해 외측으로 탄지되어 피스톤의 가이드핀을 고정하게 고정키홀을 형성하면서 조립된 고정키와, A fixed key assembled while forming a fixed key hole to be fixed to the guide pin of the piston by being pushed outward by the valve spring to communicate the branch flow passage branched from the main flow passage of the pipeline assembly port;

상기 피스톤에 지지되는 고정키 리턴 스프링으로 탄지되어 고정키의 후퇴시 분기유로를 차단하게 개재한 링피스톤을 포함한 구성으로 이루어지는 차량의 비상시 누유차단밸브를 이용한 제동장치를 제공하는데 있다. It is to provide a braking device using an emergency leakage shutoff valve of the vehicle consisting of a ring piston which is supported by the fixed key return spring supported by the piston and intercepts the branch flow path when the fixed key is retracted.

이하, 본 발명의 바람직한 일 실시에를 첨부한 도면에 의하여 더욱 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of the present invention will be described in more detail.

도2는 본 발명에 따른 누유차단밸브를 이용한 제동장치를 도시한 도면이고, 도3은 본 발명에 따른 누유차단밸브를 도시한 사시도이며, 도4는 도3의 A-A를 도시한 도면이다.Figure 2 is a view showing a braking device using the oil leakage blocking valve according to the present invention, Figure 3 is a perspective view showing the oil leakage blocking valve according to the present invention, Figure 4 is a view showing A-A of FIG.

차량의 비상용 누유차단밸브를 구비한 제동장치는 전륜의 좌,우 캘리퍼(24)(26)측에 전륜 좌,우측 누유차단밸브(28)(30)를 장착 설치하고 있으며, 후륜의 좌,우 캘리퍼(32)(34)측에 후륜 좌,우측 누유차단밸브(36)(38)를 장착 설치하고 있다.The brake device equipped with the vehicle's emergency leakage shutoff valve is installed with the left and right side leakage shutoff valves 28 and 30 on the left and right calipers 24 and 26 of the front wheel, and the left and right sides of the rear wheel. Rear wheel left and right oil leakage shutoff valves 36 and 38 are mounted on the caliper 32 and 34 side.

그리고 상기 전륜 좌,우 누유차단밸브(28)(30)와, 후륜 좌,우 누유차단밸브(36)(38) 각각으로부터 브레이크 관로(40)로 연결되면서 브레이크 페달(42)의 답단에 연동 작동하여 유압을 발생하는 탠덤 매스터실린더(44)에 장착 설치된 매스터 실린더측 누유차단밸브(46)와, 상기 전륜 좌,우 누유차단밸브(28)(30)간을 직접 연결하는 프론트 브레이크 관로(48)를 연결 장착하고 있다.Then, the front wheel left and right oil leakage shutoff valves 28 and 30 and the rear wheel left and right oil leakage shutoff valves 36 and 38 are connected to the brake conduit 40 while being interlocked with each other. Front cylinder oil passage 48 for directly connecting between the cylinder cylinder side oil leakage shutoff valve 46 and the front wheel left and right oil leakage shutoff valves 28 and 30 installed in the tandem master cylinder 44 generating hydraulic pressure. Is attached.

또, 상기 후륜 좌,우 누유차단밸브(36)(38)간을 직접 연결하는 리어 브레이크 관로(50)를 연결 장착하여 이루어지고 있다.In addition, the rear brake passage 50 is directly connected between the rear wheel left and right oil leakage shutoff valves 36 and 38.

상기한 제동장치에 적용되는 누유차단밸브(V)는 도 3과 도 4에 도시된 바와 같이, 돌출 조립포트(52), 연결포트(54), 관로 조립포트(56), 피스톤(58), 고정키(60), 링피스톤(62) 등으로 구성되어 이루어지고 있다.As shown in FIGS. 3 and 4, the oil leakage blocking valve V applied to the braking device includes a protruding assembly port 52, a connection port 54, a pipeline assembly port 56, a piston 58, The fixed key 60, the ring piston 62, etc. are comprised.

돌출 조립포트(52)는 밸브체(64)의 일측에 캘리퍼부(C)나 매스터실린더(44)에 조립되면서 중심에 메인유로(65)를 형성하여 이루어지고 있다. The protruding assembly port 52 is formed by forming the main flow path 65 in the center while being assembled to the caliper portion C or the master cylinder 44 on one side of the valve body 64.

연결포트(54)는 돌출 조립포트(52)의 일측으로 캘리퍼부(C)측에 장착시 브레이크관로(40) 연결용으로 절연마개(66)에 의해 선택적으로 조립되게 형성하고 있다.The connection port 54 is formed to be selectively assembled by the insulating plug 66 for connection to the brake duct 40 when mounted on the caliper portion C side to one side of the protruding assembly port 52.

관로 조립포트(56)는 돌출 조립포트(52)의 타측에 매스터실린더(44)나 캘리퍼부(C)측에 연결된 브레이크 관로(40)가 조립되게 형성하고 있다.The pipeline assembly port 56 is formed such that the brake pipeline 40 connected to the master cylinder 44 or the caliper portion C side is assembled to the other side of the protruding assembly port 52.

피스톤(58)은 돌출 조립포트(52)와 관로 조립포트(56)간을 연통시켜 브레이크 오일의 공급이 가능하게 메인유로(65)상에 형성한 밸브쳄버(68)에 리턴스프링(70)으로 탄지되면서 양면에 가이드핀(72)을 형성하고 중심에 개폐면(74)과 그 주위로 피스톤홀(76)을 형성하여 이루어지고 있다.The piston 58 communicates between the protruding assembly port 52 and the pipeline assembly port 56 to return valve 70 to the valve chamber 68 formed on the main flow path 65 to enable the supply of brake oil. While being hardened, guide pins 72 are formed on both sides, and an opening and closing surface 74 and a piston hole 76 are formed around the center.

고정키(60)는 관로 조립포트(56)측 메인유로(65)에서 분기된 분기유로(78)를 연통시키게 밸브스프링(80)에 의해 외측으로 탄지되어 피스톤(58)의 가이드핀(72)을 고정하게 고정키홀(82)을 형성하면서 조립되고 있다. The fixing key 60 is supported by the valve spring 80 so as to communicate with the branch flow path 78 branched from the main flow path 65 on the side of the pipe assembly port 56 so that the guide pin 72 of the piston 58 can be moved. It is assembled while forming the fixed key hole 82 to fix the.

링피스톤(62)은 피스톤(58)에 지지되는 고정키 리턴 스프링(84)으로 탄지되어 고정키(60)의 후퇴시 분기유로(78)를 차단하게 개재하여 이루어지고 있다.The ring piston 62 is interposed with the fixed key return spring 84 supported by the piston 58 to intercept the branch flow path 78 when the fixed key 60 is retracted.

상기한 바와 같이 이루어지는 제동장치의 작용을 설명하면, 브레이크 페달(42)을 답단하여 매스터 실린더(44)에서 브레이크 오일압을 발생시키면 오일은 매스터 실린더(44)측 누유차단밸브(46)를 통해 브레이크 관로(40)들을 통해 캘리퍼측 누유차단밸브(28)(30)(36)(38)에 의해 오일압이 캘리퍼에 가해져 제동이 이루어지게 된다. Referring to the operation of the braking device as described above, when the brake pedal 42 is stepped to generate the brake oil pressure in the master cylinder 44, the oil is braked through the oil leakage shutoff valve 46 on the master cylinder 44 side. The oil pressure is applied to the caliper by the caliper side leakage shutoff valves 28, 30, 36, 38 through the conduits 40 to brake.

먼저 매스터 실린더(44)측 누유차단밸브(46)의 작용을 보면 메인유로(65)를 통한 오일압이 피스톤(58)에 가해지면 개폐면(74)과 그 주변의 피스톤홀(76)사이에 일정 갭이 형성되어 이곳을 통해 오일은 분기유로(78)나 이후의 메인유로(65)에 충진되면서 캘리퍼측 누유차단밸브(28)(30)(36)(38)에 공급되게 된다. [도5a 참조]First, when the oil leakage blocking valve 46 of the master cylinder 44 side is observed, when the oil pressure through the main flow path 65 is applied to the piston 58, the opening and closing surface 74 and the piston hole 76 around the cylinder hole 76 are located. The gap is formed so that the oil is supplied to the caliper side leakage shutoff valves 28, 30, 36, 38 while filling the branch flow path 78 or the main flow path 65 thereafter. [See FIG. 5A]

캘리퍼측 누유차단밸브(28)(30)(36)(38)는 관로 조립포트(56)를 통해 오일압이 메인유로(65)에 공급되면 분기유로(78)에 충진되어 고정키홀(82)을 거쳐 링피스톤(62)을 가압하면서 피스톤(58)의 개폐면(74)측은 갭을 형성하면서 피스톤홀(76)을 통해 캘리퍼부(24,26,32,34)에 오일압을 작용시켜 제동을 발휘하게 한다. [도6a 참조]The caliper side oil leakage shutoff valves 28, 30, 36 and 38 are filled in the branch flow path 78 when the oil pressure is supplied to the main flow path 65 through the pipe assembly port 56, and the fixed key hole 82 is provided. While pressing the ring piston 62, the opening and closing surface 74 side of the piston 58 forms a gap while applying oil pressure to the caliper portions 24, 26, 32, and 34 through the piston hole 76 to brake. To exert. [See FIG. 6A]

이때 밸브체(64)의 연결포트(54)에 연결된 프론트, 리어 브레이크 관로(48)(50)를 통해서도 브레이크 오일압이 가해져 정확한 제동력을 발생하게 한다. At this time, the brake oil pressure is also applied through the front and rear brake conduits 48 and 50 connected to the connection port 54 of the valve body 64 to generate an accurate braking force.

상기한 바와 같이 누유차단밸브(V)의 정상적인 작동과는 반대로 브레이크 관로(40)의 제1관로(86) 손상에 의한 제동의 실패 경우를 예를 들어 설명하면,As described above, the braking failure due to damage to the first pipeline 86 of the brake pipeline 40 as opposed to the normal operation of the oil leakage shutoff valve V will be described.

먼저 매스터실린더(44)측의 누유차단밸브(46)는 브레이크관로(40)에 안정된 유압이 형성되다가 제1관로(86)가 손상되어 브레이크 액이 누출되게 되면 링 피스톤(62)이 매스터실린더(44) 반대쪽으로 전진하게 되고, 밸브스프링(80)이 풀리면서 리턴스프링(70)으로 탄지된 피스톤(58)이 전진하여 개폐면(74)이 메인유로(65)를 막게된다. First, the oil leakage blocking valve 46 of the master cylinder 44 has a stable hydraulic pressure formed in the brake pipeline 40, but when the first pipeline 86 is damaged and the brake fluid leaks, the ring piston 62 has a master cylinder ( 44) to the other side, the valve spring 80 is released and the piston 58 supported by the return spring 70 is advanced to the opening and closing surface 74 to block the main flow path (65).

이때 초기 세팅때와는 달리 링 피스톤(62)은 고정 키(60) 위치를 벗어나 더 매스터실린더(44) 반대쪽으로 나아감으로써 메인유로(65) 및 분기유로(78)를 기밀하게 차단시킬수 있게 된다.In this case, unlike the initial setting, the ring piston 62 is able to close the main flow passage 65 and the branch flow passage 78 by air from the fixed key 60 and out of the position of the master cylinder 44.

따라서 고정 키(60)는 한번 리턴 된 후 피스톤(58)에 의해 두번째 키 홈(88)에 걸림으로써 링 피스톤(62)이 더 나아갈수 있게 더 이상 중심 바깥 방향으로 나올 수 없게 되어 있다.Thus, once the retaining key 60 is returned once it is engaged by the second key groove 88 by the piston 58, the ring piston 62 is no longer able to come out of the center so that it can go further.

이렇게 되면 브레이크 관로(40)의 제1관로(86)로는 더 이상 유압이 형성되지 않게 되어 브레이크 오일의 누유를 차단할 수 있게 된다. [도5b 참조] In this case, the hydraulic pressure is no longer formed in the first pipeline 86 of the brake pipeline 40, thereby preventing leakage of the brake oil. [See FIG. 5B]

그리고 상기 매스터실린더(44)측 누유차단밸브(46)의 작동과 동시에 전륜 좌측 누유차단밸브(28)는 초기 세팅시 제1관로(86)를 통해 유입된 브레이크 액은 매스터실린더(44)측 누유차단밸브(46)와 마찬가지로 피스톤(58)의 개폐면(74)에 의해 형성된 작은 갭에 의해 메인유로(65)를 통해 캘리퍼부(24,26,32,34)측으로 오일압이 가해지고 연결포트(54)에 연결된 프론트 브레이크관로(48)를 통해 전륜 우측 누유차단밸브(30)를 통해 우측 캘리퍼(26)에 제2관로(90)를 통해 공급되었던 브레이크 오일압을 공급받게 된다. At the same time as the operation of the master cylinder 44 side leakage shutoff valve 46, the front wheel left side leakage shutoff valve 28 is leaked through the first pipeline 86 at the initial setting. Similar to the shutoff valve 46, oil pressure is applied to the caliper parts 24, 26, 32, and 34 through the main flow path 65 by a small gap formed by the opening and closing surface 74 of the piston 58. The brake oil pressure that has been supplied through the second conduit 90 to the right caliper 26 is supplied to the right caliper 26 through the front wheel right leakage block 30 through the front brake conduit 48 connected to the 54.

이에 따라 전륜 좌측 누유차단밸브(28)는 피스톤(58)의 개폐면(74)에 의해 일정 갭이 형성되므로서 브레이크 오일 유압이 정상적으로 형성되어 안정적인 제동력을 발휘할 수 있게 된다. [도6b 참조]Accordingly, the front wheel left oil leakage shutoff valve 28 has a predetermined gap formed by the opening and closing surface 74 of the piston 58, so that the brake oil hydraulic pressure is normally formed, thereby exhibiting a stable braking force. [See FIG. 6B]

그리고 브레이크 관로(40)중 제2관로(90)가 손상되어 제동이 실패하게 됨과 동시에 전륜 좌측 누유차단밸브(28)의 작동과 동일 작용으로 전륜 우측 누유차단밸브(30)도 작동하게 된다.In addition, the braking line 40 of the brake line 40 is damaged and the braking fails, and at the same time as the front left side leakage blocking valve 28, the front right side leakage blocking valve 30 is also operated.

따라서 결론적으로 브레이크 관로(40)의 제1관로(86)가 손상에 의해 오일압 형성이 실패하면 매스터실린더(44)측 누유차단밸브(46)가 유압형성을 차단시킴과 동시에 전륜 좌측 캘리퍼(24)의 누유차단밸브(28)도 오일의 유입을 차단하여 제1관로(86)의 오일압 형성을 차단하면서 전륜 우측 누유차단밸브(30)에 공급되던 오일압을 프론트 브레이크 관로(48)를 통해 공급받게 하므로서 제1관로(86)의 손상과 관계없이 제동력의 발휘가 안정적으로 이루어지게 한다. [도 5b,6b 참조]Therefore, in conclusion, when the oil pressure formation fails due to damage of the first pipe 86 of the brake pipe 40, the oil leakage blocking valve 46 on the master cylinder 44 blocks the hydraulic pressure and at the same time the front wheel left caliper 24 The oil leakage blocking valve 28 of) also blocks the inflow of oil and blocks the oil pressure of the first pipe passage 86 while supplying the oil pressure supplied to the right wheel leakage valve 30 through the front brake pipe 48. By allowing the supply of the braking force to be performed stably regardless of the damage of the first pipe (86). [See FIGS. 5B, 6B]

상기한 브레이크 관로(40)의 제1관로(86)외에도 제2,3,4관로(90)(92)(94)도 동일하게 작용하게 됩니다.In addition to the first pipe 86 of the brake pipe 40 described above, the second, third, and fourth pipes 90, 92, and 94 operate in the same manner.

본 발명은 차량의 주행중 브레이크 라인이 손상되어 제동력의 실패가 발생하더라도 반대측에 공급된 브레이크 오일압을 누유차단밸브를 통해 정상적으로 받아 정확한 제동력이 발휘되게 한 효과가 있다. According to the present invention, even when the brake line is damaged while driving the vehicle, failure of the braking force occurs, the brake oil pressure supplied to the opposite side is normally received through the oil leakage shutoff valve so that the correct braking force can be exerted.

도1은 종래기술에 따른 브레이크장치를 도시한 도면.1 shows a brake apparatus according to the prior art;

도2는 본 발명에 따른 누유차단밸브를 적용한 제동장치를 개략적으로 도시한 도면. Figure 2 schematically shows a braking device to which the oil leakage shutoff valve according to the present invention is applied.

도3은 본 발명에 따른 누유차단밸브를 도시한 사시도.Figure 3 is a perspective view of the oil leakage shutoff valve according to the present invention.

도4는 도3의 A-A를 도시한 도면.4 shows A-A of FIG. 3;

도5a는 본 발명에 따른 제동장치의 정상시 매스터실린더측 누유차단밸브의 작용을 도시한 도면.Figure 5a is a view showing the operation of the master cylinder side leakage shutoff valve in the normal state of the braking device according to the present invention.

도5b는 본 발명에 따른 제동장치의 실패시 매스터실린더측 누유차단밸브의 작용을 도시한 도면.Figure 5b is a view showing the action of the master cylinder side leakage shutoff valve in the failure of the braking device according to the present invention.

도6a는 본 발명에 따른 제동장치의 정상시 캘리퍼측 누유차단밸브의 작용을 도시한 도면.Figure 6a is a view showing the action of the caliper side leakage shutoff valve in the normal state of the braking device according to the present invention.

도6b는 본 발명에 따른 제동장치의 실패시 캘리퍼측 누유차단밸브의 작용을 도시한 도면.Figure 6b is a view showing the action of the caliper side leakage shutoff valve in the failure of the braking device according to the present invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

24,26:전륜의 좌,우 캘리퍼24, 26: front left and right calipers

28,30:전륜 좌,우측 누유차단밸브 32,34:후륜의 좌,우 캘리퍼28,30: Front left and right oil leakage shutoff valves 32, 34: Rear left and right calipers

36,38:후륜 좌,우 누유차단밸브 40:브레이크 관로36,38: Rear wheel left and right oil leakage shutoff valve 40: Brake pipeline

42:브레이크 페달 44:매스터실린더42: brake pedal 44: master cylinder

46:매스터 실린더측 누유차단밸브 48:프론트 브레이크 관로46: Master cylinder side oil leakage shutoff valve 48: Front brake line

50:리어 브레이크 관로 52:돌출 조립포트50: rear brake line 52: extrusion assembly port

54:연결포트 56:관로 조립포트54: connection port 56: pipeline assembly port

58:피스톤 60:고정키58: piston 60: fixing key

62:링피스톤 64;밸브체62: ring piston 64; valve body

66:절연마개66: insulation plug

Claims (2)

전륜의 좌,우 캘리퍼측과 후륜의 좌,우 캘리퍼측에 각각 설치되고, 상기 전륜 좌,우 캘리퍼측과 후륜 좌,우 캘리퍼측 각각에 브레이크 관로로 연결되면서 브레이크 페달의 답단에 연동 작동하여 유압을 발생하는 탠덤 매스터실린더측에 설치되되, 밸브체의 일측에 캘리퍼나 매스터실린더에 조립되면서 중심에 메인유로가 형성된 돌출 조립포트와; 상기 돌출 조립포트의 일측으로 캘리퍼측에 장착시 브레이크관로 연결용으로 절연마개에 의해 선택적으로 조립되게 형성한 연결포트와; 상기 돌출 조립포트의 타측에 매스터실린더나 캘리퍼측에 연결된 브레이크 관로가 조립되게 형성한 관로 조립포트와; 상기 돌출 조립포트와 관로 조립포트간을 연통시켜 브레이크 오일 공급이 가능하게 메인유로상에 형성한 밸브쳄버에 리턴스프링으로 탄지되면서 양면에 가이드핀을 형성하고 중심에 형성된 개폐면 주위로 뚫린 피스톤홀을 형성한 피스톤과; 상기 관로 조립포트측 메인유로에서 분기된 분기유로를 연통시키게 밸브스프링에 의해 외측으로 탄지되어 피스톤의 가이드핀을 고정하게 고정키홀을 형성하면서 조립된 고정키와; 상기 피스톤에 지지되는 고정키 리턴 스프링으로 탄지되어 고정키의 후퇴시 분기유로를 차단하게 개재한 링피스톤을 포함하는 누유차단밸브와, It is installed on the left and right caliper side of the front wheel and the left and right caliper side of the rear wheel, respectively, and is connected to the front wheel left and right caliper side and the rear wheel left and right caliper side, respectively, by the brake line, A protruding assembly port installed at a tandem master cylinder to generate a main assembly, the main passage being formed at the center thereof while being assembled to a caliper or a master cylinder at one side of the valve body; A connection port formed to be selectively assembled by an insulating plug for connection to a brake tube when mounted to the caliper side to one side of the protruding assembly port; A conduit assembly port formed so that a brake conduit connected to a master cylinder or a caliper side is assembled on the other side of the protruding assembly port; The piston hole drilled around the opening and closing surface formed in the center and guide pins formed on both sides while being pushed by the return spring in the valve chamber formed on the main flow path to communicate with the protruding assembly port and the pipe assembly port so that brake oil can be supplied. Formed piston; A holding key assembled while forming a fixing key hole which is held outwardly by a valve spring to communicate a branching passage branched from the main passage of the pipeline assembly port side and fixes the guide pin of the piston; A leakage blocking valve comprising a ring piston interposed with a fixed key return spring supported by the piston and intercepting a branch flow path when the fixed key is retracted; 상기 전륜 좌,우 캘리퍼측에 각각 설치된 누유차단밸브간을 직접 연결하게 설치된 프론트 브레이크 관로와, A front brake duct installed to directly connect the leakage blocking valves installed at the front wheel left and right calipers, respectively; 상기 후륜 좌,우 캘리퍼측에 각각 설치된 누유차단밸브간을 직접 연결하게 설치된 리어 브레이크 관로를 포함한 구성으로 이루어짐을 특징으로 하는 차량의 비상시 누유차단밸브를 이용한 제동장치.Braking device using an emergency leakage shutoff valve of the vehicle, characterized in that made of a configuration including a rear brake pipe is installed to directly connect between the leakage shutoff valves respectively installed on the left and right caliper side of the rear wheel. 삭제delete
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR0142532B1 (en) * 1993-11-01 1998-08-01 전성원 Emergency braking system of a vehicle
KR0167975B1 (en) * 1996-05-14 1999-01-15 양재신 Emergency brake device

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