KR100514828B1 - Fuel tank mounting structure of rear-wheel drive type vehicle - Google Patents
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Abstract
본 발명은 후륜 구동 차량의 연료탱크설치구조에 관한 것으로, 후륜 구동 차량에서 배기파이프와 리어프로펠라샤프트에 의한 연료탱크와 간섭을 피함은 물론 리어플로우패널을 편평하게 형성시켜 실내공간의 거주성을 향상함과 더불어 연료용량도 크게 증가시킴에 그 목적이 있다.The present invention relates to a fuel tank installation structure of a rear wheel drive vehicle, and to avoid interference with the fuel tank by the exhaust pipe and the rear propeller shaft in the rear wheel drive vehicle, as well as to form a rear flow panel to improve the occupancy of the interior space. In addition, the purpose is to significantly increase fuel capacity.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 연료탱크(3)는, 편평한 형상의 리어플로우패널(9)의 저면 중앙부위로 위치된 듀얼 배기파이프(10)와 리어프로펠라샤프트(11)의 양 쪽 측면부위로 각각 구비된 한 쌍의 제1연료탱크(3',3")와, 이 제1연료탱크(3',3")에 연료를 공급하는 연결부재(3c)를 매개로 각각 연결되면서 트렁크공간을 형성하는 부위에서 차폭을 따라 길게 형성된 제2연료탱크(3'")로 이루어진 것을 특징으로 한다.The fuel tank 3 of the present invention for achieving the above object, both sides of the dual exhaust pipe 10 and the rear propeller shaft 11 located in the center of the bottom surface of the rear flow panel 9 of the flat shape. The first fuel tank 3 ', 3 "and the pair of first fuel tanks 3', 3" respectively provided as a part and the connecting member 3c for supplying fuel to the trunk, respectively, the trunk Characterized in that the second fuel tank (3 '") formed long along the vehicle width in the portion forming the space.
Description
본 발명은 후륜 구동 차량의 연료탱크설치구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 리어플로워패널을 편평하게 형성시켜 실내 공간을 넓히면서 연료양도 더 많이 충진 할 수 있도록 된 후륜 구동 차량의 연료탱크설치구조에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel tank installation structure of a rear wheel drive vehicle, and more particularly, to a fuel tank installation structure of a rear wheel drive vehicle that is capable of filling the fuel volume while widening the interior space by forming a rear follower panel flat. will be.
일반적으로, 승용 차량은 그 구동방식에 의해 전륜 구동과 후륜 구동 방식으로 분류되지만 엔진으로 연료를 공급하는 연료계통시스템은 서로 다르지 않은 구조를 갖춤은 물론이다.In general, a passenger vehicle is classified into a front wheel drive and a rear wheel drive by the driving method, but the fuel system that supplies fuel to the engine has a structure that is not different from each other.
즉, 전륜구동차량에서 연료계통시스템을 나타낸 도 1에 도시된 바와 같이 차량의 후측면 패널의 외부면에 설치된 연료주입구(1)에 연결된 연료주입관(2)을 통해 연료를 저장하도록 차체 하부부위로 장착된 연료탱크(3)와, 연료펌프를 통해 적정압력으로 펌핑되는 연료탱크(3)의 연료를 연료라인(4)을 통하여 공급받아 수분과 이물질을 제거하는 연료필터(5), 이 연료필터(5)를 거친 연료를 적정압력으로 엔진내부 연소실로 공급하는 인젝터(6)가 구비된 연료공급레일(7) 및 이 연료공급레일(7)의 일단에 구비되어 연료를 적정압력으로 조정하면서 연료 압력 과다시 연료를 연료탱크(3)로 바이패스(Bypass)시키는 레귤레이터(8)로 이루어진다.That is, the lower part of the vehicle body to store fuel through the fuel injection pipe (2) connected to the fuel inlet (1) installed on the outer surface of the rear panel of the vehicle as shown in Figure 1 showing the fuel system in the front wheel drive vehicle A fuel filter (5) for supplying the fuel of the fuel tank (3) mounted with the fuel cell (3) and the fuel tank (3) pumped at a proper pressure through the fuel pump through the fuel line (4) to remove moisture and foreign matter A fuel supply rail 7 having an injector 6 for supplying fuel passed through the filter 5 to the internal combustion chamber at an appropriate pressure and one end of the fuel supply rail 7 are provided to adjust the fuel to an appropriate pressure. It consists of a regulator 8 which bypasses fuel to the fuel tank 3 when the fuel pressure is excessive.
여기서, 상기 연료탱크(3)는 전륜구동이든 후륜 구동이든 도 2에 도시된 바와 같이, 차량의 후방부위를 이루는 트렁크룸의 바닥을 형성하는 리어플로우패널(9)의 리어시트(R)부위의 저면부위로 브라켓트와 스트랩을 매개로 장착되며 또한 인접부위에서 간격을 두고 양쪽 차륜의 현가장치를 구성하는 서브프레임이 차폭을 가로지르도록 구비되어진다.Here, the fuel tank (3) is a front wheel drive or a rear wheel drive, as shown in Figure 2, the rear seat (R) portion of the rear flow panel (9) forming the bottom of the trunk room forming the rear portion of the vehicle The brackets and the straps are mounted to the bottom portion and the subframes that make up the suspension of both wheels are provided across the width of the vehicle at intervals adjacent to each other.
그러나, 이와 같은 연료탱크(3)는 복잡하고 컴팩트(Compact)한 차체 구조의 특성상 특히, 후룬 구동 차량의 연료탱크(3)의 장착 구조는 전륜 구동 차량의 경우에 비해 상대적으로 더욱 제한적인데 즉, 도 3에 도시된 바와 같이 리어플로우패널(9)의 저면 부위로 배기시스템의 배기파이프(10)와 변속기에서 액슬(T)로 연결되는 리어프로펠라샤프트(11)가 지나가기 때문에 그 부위로 위치되는 연료탱크(3)의 형상을 함몰시켜 간섭을 피하게 된다.However, such a fuel tank 3 has a more complicated and compact body structure, and in particular, the mounting structure of the fuel tank 3 of the wheel drive vehicle is relatively more limited than that of the front wheel drive vehicle. As shown in FIG. 3, the exhaust pipe 10 of the exhaust system 10 and the rear propeller shaft 11 connected to the axle T from the transmission pass to the bottom portion of the rear flow panel 9. Interference is avoided by recessing the shape of the fuel tank 3.
이에 따라, 상기 연료탱크(3)는 배기파이프(10)가 수용되도록 그 중앙 부위를 크게 함몰시킨 제1함몰부(3b)를 형성하면서 또한, 리어프로펠라샤프트(11)가 수용되도록 그 중앙을 다시 함몰시킨 제2함몰부(3b')를 형성하고, 이로 인해 상기 연료탱크(3)의 충진되는 연료 용량의 줄어듬을 보상하기 위해 상기 리어플로우패널(9)의 중앙부위 즉, 리어시트(R)의 중앙부위쪽을 돌출높이(H)많큼 위쪽으로 돌출시켜 상기 연료탱크(3)의 중앙부위에서 돌출되는 돌출부(3a)를 수용하도록 돌출부(9a)를 형성하게 된다.이에 따라, 상기 리어플로우패널(9)의 돌출부(9a)가 실내 공간을 점유해 실내 거주성이 저하될 뿐만 아니라 연료탱크(3)의 용량 증가도 그 한계성을 갖아 전륜 구동 차량의 경우에 비해 상대적으로 적게되는 단점이 있게 된다.Accordingly, the fuel tank 3 forms the first recessed portion 3b in which the center portion of the fuel tank 3 is largely recessed so that the exhaust pipe 10 is accommodated, and again the center thereof is accommodated so that the rear propeller shaft 11 is accommodated. A recessed second recess 3b 'is formed, which causes the center of the rear flow panel 9, i.e., the rear seat R, to compensate for the reduction of the filled fuel capacity of the fuel tank 3. Protruding portion (9a) is formed so as to accommodate the protrusion portion (3a) protruding from the central portion of the fuel tank (3) by protruding upwards as much as the protrusion height (H). The protrusion 9a occupies the indoor space, thereby deteriorating indoor habitability and increasing the capacity of the fuel tank 3, which also has a limitation, which is relatively smaller than that of a front wheel drive vehicle.
또한, 상기 연료탱크(3)가 배기파이프(10)와 리어프로펠라샤프트(11)를 수용하게 되어 있어 만약, 상기 연료탱크(3)를 정비하거나 교환하고자 탈거하는 경우에는 상기 배기파이프(10)와 리어프로펠라샤프트(11)를 먼저 탈거해야만 되어 정비성이 크게 나빠지는 단점이 있게 된다.In addition, the fuel tank (3) accommodates the exhaust pipe (10) and the rear propeller shaft (11). If the fuel tank (3) is removed to maintain or replace the exhaust pipe (10) and Since the rear propeller shaft 11 must be removed first, there is a disadvantage in that the serviceability is greatly deteriorated.
또한, 이와 같은 연료탱크(3)는 1개의 연료탱크(3)를 구비하면서 연료의 저장방법도 탱크내부를 이용하기 때문에 운전자는 항상 연료의 부족 여부를 감지하여 제때에 연료를 다시 급유하여야 되지만, 차량의 출발 전에 운전자의 착오로 인하여 연료탱크(3)에 연료를 만충시키지 아니하고 장거리 운행을 하거나 주유소가 없는 지역을 운행하는 경우에는 연료가 부족하여 자동차가 정지되거나 엔진의 정지로 인하여 엔진 각부품에 심각한 결함을 일으키게 되는데 이는, 근본적으로 상기 연료탱크(3)의 용량 증가에 한계가 있기 때문으로 점차 고 성능화되는 차량의 충분한 연료용량의 확보를 위한 연료탱크의 개발이 절실히 요구되고 있는 실정이다.In addition, since the fuel tank 3 includes one fuel tank 3 and also uses a fuel storage method inside the tank, the driver should always detect fuel shortage and refuel the fuel on time. In case of long-distance operation or operation without gas station without filling fuel tank 3 due to the driver's error before starting the vehicle, the engine is stopped due to lack of fuel or the engine is stopped due to engine stop. It causes a serious defect, which is because there is a limit to the increase in capacity of the fuel tank (3) is a situation that is urgently required to develop a fuel tank for securing sufficient fuel capacity of the increasingly high-performance vehicle.
이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 후륜 구동 차량에서 배기파이프와 리어프로펠라샤프트에 의한 연료탱크와 간섭을 피하면서도 리어플로우패널을 편평하게 형성해 실내공간의 거주성을 향상함과 더불어 연료용량도 크게 증가시킴에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above. In the rear wheel drive vehicle, the rear flow panel is formed flat while avoiding interference with the fuel tank by the exhaust pipe and the rear propeller shaft. In addition, the purpose is to significantly increase fuel capacity.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 연료탱크는, 편평한 형상의 리어플로우패널의 저면 중앙부위로 위치된 듀얼 배기파이프와 리어프로펠라샤프트의 양 쪽 측면부위로 각각 구비된 한 쌍의 제1연료탱크와, 이 제1연료탱크에 연료를 공급하는 연결부재를 매개로 각각 연결되면서 트렁크공간을 형성하는 부위에서 차폭을 따라 길게 형성된 제2연료탱크로 이루어진 것을 특징으로 한다.The fuel tank of the present invention for achieving the above object is a pair of first fuel tanks respectively provided to both side portions of the dual exhaust pipe and the rear propeller shaft located in the bottom center of the flat rear flow panel. And a second fuel tank formed along the vehicle width at a portion forming the trunk space while being connected to each other via a connecting member for supplying fuel to the first fuel tank.
이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 4는 본 발명에 따른 후륜 구동 차량의 연료탱크 장착도를 도시한 것인바, 본 발명은 차량의 후방부위를 이루는 트렁크룸의 바닥을 형성하는 리어플로우패널(9)의 상면부위로 장착되는 리어시트(R)의 저면부위에 브라켓트와 스트랩을 매개로 장착되는 연료탱크(3)가 도 5에 도시된 바와 같이, 편평한 형상의 리어플로우패널(9)의 저면 중앙부위에 위치되는 배기시스템의 듀얼 배기파이프(10)와 변속기에서 액슬(T)로 연결되는 리어프로펠라샤프트(11)의 양 쪽 측면부위에서 서로 분리된 상태로 각각 구비된 한 쌍의 제1연료탱크(3',3")와, 이 제1연료탱크(3',3")에 연료를 공급할 수 있도록 연결부재(3c)를 매개로 각각 연결되면서 트렁크공간을 형성하는 부위에서 차폭을 따라 길게 형성된 제2연료탱크(3'")로 이루어진다.Figure 4 shows the fuel tank mounting of the rear wheel drive vehicle according to the present invention, the present invention is mounted to the upper portion of the rear flow panel (9) forming the bottom of the trunk room forming the rear portion of the vehicle As shown in FIG. 5, a fuel tank 3 mounted on the bottom surface of the seat R via a bracket and a strap is provided in the dual portion of the exhaust system located at the center of the bottom surface of the rear flow panel 9 having a flat shape. A pair of first fuel tanks 3 'and 3 "provided on both sides of the rear propeller shaft 11 connected to the axle T from the exhaust pipe 10 and the transmission, respectively; A second fuel tank 3 '"formed along a vehicle width at a portion forming a trunk space while being connected to each other via a connecting member 3c so as to supply fuel to the first fuel tank 3', 3". Is made of.
여기서, 상기 연결부재(3c)는 제2연료탱크(3'")에서 한 쌍의 제1연료탱크(3',3")에 각각 연료가 흐를 수 있도록 속이 빈 호스나 파이프로 이루어짐은 물론이다.Here, the connecting member (3c) is of course made of a hollow hose or pipe so that fuel flows from the second fuel tank (3 '") to the pair of first fuel tank (3', 3"), respectively. .
그리고, 상기 제2연료탱크(3'")에는 연료주입구가 임의의 위치에 장착됨과 더불어 연료를 엔진쪽으로 공급할 수 있도록 연료펌프가 장착되어 상기 제1연료탱크(3',3")의 연료를 펌핑하여 소모할 수 있게 된다.The second fuel tank 3 '"is equipped with a fuel inlet at an arbitrary position and a fuel pump is mounted to supply fuel to the engine to supply fuel of the first fuel tank 3', 3". It can be pumped and consumed.
또한, 상기 제1연료탱크(3',3")중 한쪽 연료탱크(3')에는 연료탱크(3)전체의 연료양을 측정할 수 있도록 연료게이지가 설치되어진다.In addition, one fuel tank 3 'of the first fuel tanks 3', 3 "is provided with a fuel gauge so as to measure the fuel amount of the entire fuel tank 3.
이하 본 발명의 작동을 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, the operation of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 발명은 연료탱크(3)가 리어플로우패널(9)의 저면부위 양쪽 측면부위에 그 중앙 부위의 소정영역을 점유하지 않도록 각각 별도로 제작된 한 쌍의 제1연료탱크(3',3")가 장착되고 또한, 차량의 후방부위를 이루는 트렁크공간으로 차폭을 따라 소정의 연료 충진 공간을 형성하면서 제1연료탱크(3',3")에 연결된 제2연료탱크(3'")가 구비되며 이로 인해, 상기 연료탱크(3)에 충진되는 연료양을 크게 증가시켜 주게 된다.According to the present invention, a pair of first fuel tanks 3 'and 3 "are separately manufactured so that the fuel tank 3 does not occupy a predetermined area of the center portion on both side portions of the bottom portion of the rear flow panel 9, respectively. And a second fuel tank 3 '"connected to the first fuel tanks 3' and 3" while forming a predetermined fuel filling space along the vehicle width as a trunk space forming the rear portion of the vehicle. As a result, the amount of fuel charged in the fuel tank 3 is greatly increased.
즉, 트렁크공간으로 구비된 제2연료탱크(3'")의 연료주입구를 통해 연료를 주입하게 되면, 이 제2연료탱크(3'")에 연결부재(3c)를 매개로 각각 연결된 한 쌍의 제1연료탱크(3',3")로 연료가 주입되어 완전히 충진된 후 이어 상기 제2연료탱크(3'")에도 연료가 충진되므로 고 마력의 후륜 구동 차량에서 요구되는 많은 양의 연료를 적재할 수 있게 된다.That is, when the fuel is injected through the fuel inlet of the second fuel tank (3 '") provided as a trunk space, a pair connected to each of the second fuel tank (3'") via a connecting member (3c). Fuel is injected into the first fuel tank 3 ', 3 "of the fuel cell and the fuel is also filled in the second fuel tank 3'". Therefore, a large amount of fuel is required in a high horsepower rear wheel drive vehicle. Can be loaded.
이때, 상기 연료탱크(3)의 연료양은 한 쌍의 제1연료탱크(3',3")중 1개의 연료탱크부위에 설치된 연료게이지를 통해 측정하므로 결국, 측정되는 연료양은 제1·2연료탱크(3',3",3'")에 대한 정확한 연료양이 됨은 물론이다.At this time, the fuel amount of the fuel tank 3 is measured through a fuel gauge installed in one fuel tank portion of the pair of first fuel tanks 3 ', 3 ", and thus the amount of fuel measured is first and second fuels. Of course, the exact amount of fuel for the tanks 3 ', 3 ", 3'".
또한, 본 발명은 차량의 리어시트(R)가 장착되는 후방부위의 거주성이 좋아지는데 즉, 연료탱크(3)가 리어플로우패널(9)의 저면부위 양쪽 측면부위에 구비되는 한 쌍의 제1연료탱크(3',3")와 트렁크공간으로 구비된 제2연료탱크(3'")로 이루어져 충분한 연료양을 적재할 수 있고 이에 따라, 전술한 종래의 문제점과 같이 리어플로우패널(9)의 저면부위로 위치되는 듀얼 배기파이프(10)와 리어프로펠라샤프트(11)가 연료탱크(3)와 간섭되지 않아 연료탱크(3)와 리어플로우패널(9)의 중앙부위를 돌출시킬 필요가 없게 된다.In addition, the present invention improves the habitability of the rear portion on which the rear seat R of the vehicle is mounted, that is, a pair of fuel tanks 3 are provided on both side portions of the bottom portion of the rear flow panel 9. The first fuel tank (3 ', 3 ") and the second fuel tank (3'") provided as a trunk space can be loaded with a sufficient amount of fuel, and accordingly, the rear flow panel (9) Dual exhaust pipe (10) and rear propeller shaft (11) located at the bottom of the () do not interfere with the fuel tank (3), it is necessary to protrude the central portion of the fuel tank (3) and rear flow panel (9) There will be no.
이에 따라, 상기 리어플로우패널(9)은 도 5에 도시된 바와 같이 그 저면부위로 장착되는 제1연료탱크(3',3")와 그 중앙부위를 가로지르는 듀얼 배기파이프(10)와 리어프로펠라샤프트(11)에 의한 간섭이 없이 편평한 형상으로 되어 리어시트(R)가 장착되는 후방 플로워 공간에 대한 실내 거주성이 저하되지 않게 된다.Accordingly, the rear flow panel 9 has a first fuel tank 3 ', 3 "mounted to the bottom portion thereof, as shown in FIG. 5, and a dual exhaust pipe 10 and a rear portion crossing the center portion thereof. The flat shape without interference by the propeller shaft 11 is such that the indoor habitability to the rear floor space in which the rear seat R is mounted is not deteriorated.
또한, 상기 리어플로우패널(9)의 저면부위에 장착되는 제1연료탱크(3',3")와 배기파이프(10) 및 리어프로펠라샤프트(11)가 서로간의 공간을 점유하지 않고 독립적인 공간에 각각 장착되므로 만약, 상기 제1연료탱크(3',3")를 정비·교환하고자 탈거하는 경우에나 또는 상기 배기파이프(10)와 리어프로펠라샤프트(11)를 정비·교환하고자 탈거하는 경우에도 상기 제1연료탱크(3',3")와 배기파이프(10)와 리어프로펠라샤프트(11)만을 각각 독립적으로 작업할 수 있어 정비성이 크게 좋아지게 된다.In addition, the first fuel tanks 3 ′ and 3 ″, the exhaust pipe 10, and the rear propeller shaft 11 mounted on the bottom portion of the rear flow panel 9 do not occupy each other and are independent spaces. Since the first fuel tank (3 ', 3 ") is removed for maintenance or replacement, or for the maintenance and replacement of the exhaust pipe (10) and the rear propeller shaft (11). Only the first fuel tanks 3 ′, 3 ″, the exhaust pipe 10, and the rear propeller shaft 11 can work independently, thereby greatly improving serviceability.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 연료탱크를 트렁크공간과 리어플로우패널의 저면부위로 각각 장착해 연료가 서로 흐를 수 있도록 연결해 연료양을 증가시키는 한편, 상기 리어플로우패널 저면부위로 장착되는 연료탱크를 리어플로우패널의 저면 중앙부위를 가로지르는 듀얼 배기파이프와 리어프로펠라샤프트와 간섭되지 않도록 리어플로워패널의 양 측면부위로 장착해 리어플로워패널을 편평한 형상으로 형성시켜 후방 공간의 실내 거주성을 향상시킬 수 있는 효과가 있게 된다.As described above, according to the present invention, the fuel tank is mounted to the trunk space and the bottom portion of the rear flow panel, respectively, so that the fuel flows to each other, thereby increasing the amount of fuel, and the fuel tank mounted to the bottom portion of the rear flow panel. To the rear side of the rear flow panel so that it does not interfere with the dual exhaust pipe and rear propeller shaft across the bottom of the rear flow panel. It can be effective.
또한, 본 발명은 연료탱크와 배기파이프 및 리어프로펠라샤프트가 서로간의 공간을 점유하지 않고 독립적인 공간에 각각 장착되어 이들의 정비시 각각 독립적으로 작업할 수 있어 정비성이 크게 좋아짐은 물론 차량의 조립라인에서도 연료탱크와 배기파이프 및 리어프로펠라샤프트간의 간섭이 없이 조립될 수 있어 작업성이 간편하면서 조립공정을 줄일 수 있는 효과가 있음은 물론이다.In addition, the present invention is that the fuel tank, the exhaust pipe and the rear propeller shaft are each mounted in an independent space without occupying each other's space, so that each of them can work independently during maintenance, thereby greatly improving maintenance and assembling the vehicle. The line can be assembled without interference between the fuel tank, the exhaust pipe and the rear propeller shaft, so that the workability is simple and the assembly process can be reduced.
도 1은 일반적인 전륜 구동 차량의 연료계통시스템의 구성도1 is a configuration diagram of a fuel system of a general front wheel drive vehicle
도 2는 종래에 따른 후륜 구동 차량의 연료탱크 장착도 2 is a fuel tank mounting view of a conventional rear wheel drive vehicle
도 3은 도 2의 A-A선 부분 단면도3 is a partial cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.
도 4는 본 발명에 따른 후륜 구동 차량의 연료탱크 장착도Figure 4 is a fuel tank mounting of the rear wheel drive vehicle according to the invention
도 5는 도 4의 A-A선 부분 단면도5 is a partial cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>
1 : 연료주입구 2 : 연료주입관1: fuel injection hole 2: fuel injection pipe
3 : 연료탱크 3',3" : 제1연료탱크3: fuel tank 3 ', 3 ": 1st fuel tank
3'" : 제2연료탱크 3a,9a : 돌출부3 '": 2nd fuel tank 3a, 9a: protrusion part
3b : 제1함몰부 3b' : 제2함몰부 3b: first depression 3b ': second depression
3c : 연결부재 4 : 연료라인3c: connecting member 4: fuel line
5 : 연료필터 6 : 인젝터5: fuel filter 6: injector
7 : 연료공급레일 8 : 레귤레이터7: fuel supply rail 8: regulator
9 : 리어플로우패널 10 : 배기파이프9 rear flow panel 10 exhaust pipe
11 : 리어프로펠라샤프트 H : 돌출높이11: Rear propeller shaft H: protrusion height
R : 리어시트 T : 액슬R: Rear seat T: Axle
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| JP2000255278A (en) * | 1999-03-09 | 2000-09-19 | Mazda Motor Corp | Fuel tank structure for vehicle |
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2002
- 2002-05-29 KR KR10-2002-0029887A patent/KR100514828B1/en not_active IP Right Cessation
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