KR100717313B1 - A fuel tank for vehicles - Google Patents

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Abstract

연료 주입시 양측 연료 저장부에 연료가 골고루 분배 주입될 수 있도록 한 쳄버가 적용되는 연료탱크를 제공할 목적으로;To provide a fuel tank to which a chamber is applied so that fuel can be evenly distributedly injected to both fuel reservoirs during fuel injection;

프로펠러 및 배기계의 설치공간을 확보하기 위하여 저면 중앙부가 상향 요입되어 연료 저장부가 좌우로 분리되는 안장형 연료탱크에 있어서,In the saddle type fuel tank in which the bottom center portion is recessed upward to separate the fuel storage part from side to side in order to secure the installation space of the propeller and the exhaust system,

상기 연료탱크의 상측부분 일부에 횡방향으로 요입부를 형성하고, 이의 요입부에 횡방향 유로와 양측 하부에 2개의 수직 유로를 가지며, 상기 횡방향 유로의 일측에 연료 주입 파이프가 연결되는 연료 유입구가 형성된 쳄버를 배치하되, The inlet portion is formed in a portion of the upper portion of the fuel tank in the transverse direction, and the inlet portion thereof has a transverse flow passage and two vertical flow passages at both lower portions thereof, and a fuel inlet for connecting a fuel injection pipe to one side of the transverse flow passage. Place the formed chamber,

상기 쳄버의 수직 유로를 형성하는 좌,우 파이프를 좌,우 연료 저장부에 각각 삽입되도록 하고, 상기 좌,우 파이프 중 연료 유입구가 가까운 파이프의 직경을 타측 파이프 직경 보다 상대적으로 작게 형성한 자동차의 연료탱크를 제공한다.The left and right pipes forming the vertical flow path of the chamber are respectively inserted into the left and right fuel reservoirs, and the diameter of the pipe close to the fuel inlet of the left and right pipes is relatively smaller than the diameter of the other pipe. Provide fuel tanks.

쳄버. 유로, 가변 Chamber. Euro, variable

Description

자동차의 연료탱크{A Fuel Tank For Vehicles}Fuel Tank For Vehicles

도 1은 본 발명에 적용되는 쳄버의 사시도. 1 is a perspective view of a chamber applied to the present invention.

도 2는 본 발명에 의한 연료탱크의 개략적인 단면도.2 is a schematic cross-sectional view of a fuel tank according to the present invention.

도 3은 본 발명에 적용되는 쳄버의 일부 발췌도.Figure 3 is an excerpt of a part of the chamber applied to the present invention.

도 4는 종래 연료탱크의 개략적인 단면도이다.4 is a schematic cross-sectional view of a conventional fuel tank.

본 발명은 자동차의 연료탱크에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 후륜 구동차량에 적용되는 연료탱크에 있어서, 연료 주입시 양측 연료 저장부에 연료가 골고루 분배 주입될 수 있도록 한 쳄버가 적용되는 연료탱크에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel tank of an automobile, and more particularly, in a fuel tank applied to a rear wheel drive vehicle, to a fuel tank to which a chamber is applied so that fuel can be evenly distributed and injected into both fuel storage units during fuel injection. It is about.

자동차에 있어서의 연료탱크는 엔진으로 공급되는 연료를 저장하는 탱크로서, 후진 구동 차량의 경우 프로펠러 샤프트와 배기계의 레이아웃상 안장형으로 이루어지는 연료 탱크를 적용하는 것이 일반적이다.A fuel tank in an automobile is a tank for storing fuel supplied to an engine. In the case of a reverse driving vehicle, a fuel tank having a saddle type in the layout of a propeller shaft and an exhaust system is generally applied.

즉, 상기와 같은 안장형 연료탱크의 종래 구성을 살펴보면, 도 5에서와 같이, 연료탱크(100)의 저면 중앙부가 상측으로 요입되어 연료 저장 공간의 하측부가 양측으로 분리되면서 좌우 연료 저장부(102)(104)를 갖도록 구성된다.That is, looking at the conventional configuration of the saddle-type fuel tank as described above, as shown in Figure 5, the bottom center portion of the fuel tank 100 is recessed to the upper side while the lower side of the fuel storage space is separated into both sides left and right fuel storage unit 102 It is configured to have a (104).

그리고 연료 주입 파이프는 어느 일측의 연료 저장부(102)(104)에 연결되는데, 본 발명에서는 우측 연료 저장부(104)와 연통되는 것으로 도시하였다.And the fuel injection pipe is connected to the fuel storage unit 102, 104 of either side, in the present invention is shown as communicating with the right fuel storage unit 104.

또한 상기 연료탱크(100)의 요입부(106) 하측으로는 프로펠러 샤프트(108)와 배기계(110)가 배치된다.In addition, a propeller shaft 108 and an exhaust system 110 are disposed below the concave portion 106 of the fuel tank 100.

상기와 같은 종래 연료탱크(100)에 연료를 주입하는 경우에는 연료가 우측 연료 저장부(104)에 우선 공급되며, 이의 우측 연료 저장부(104)가 요입부 높이(F)가 되면 좌측 연료 저장부(102)로 자연 유입되는 것이다.In the case of injecting fuel into the conventional fuel tank 100 as described above, fuel is first supplied to the right fuel storage unit 104, and when the right fuel storage unit 104 becomes the recessed part height F, the left fuel storage is performed. It is naturally introduced into the portion (102).

그리고 연료펌프 좌면이 요입부 높이 보다 높지 않으면 연료는 좌측 연료 저장부(102)로 자연 유입되지 못한다.If the fuel pump seat is not higher than the recessed part height, the fuel may not naturally flow into the left fuel reservoir 102.

이에따라 좌측 연료 저장부(102)로의 연료 자연 유입을 유도하기 위하여 연료펌프(112)의 장착높이를 높게 하거나, 좌우 연료 저장부(102)(104)를 구획하는 요입부(106)의 높이를 낮추어 설계하고 있다.Accordingly, in order to induce the natural inflow of fuel into the left fuel storage unit 102, the mounting height of the fuel pump 112 may be increased, or the height of the concave portion 106 partitioning the left and right fuel storage units 102 and 104 may be lowered. I design it.

그러나 후륜 구동 및 4륜 구동 차량의 경우 프로펠러 샤프의 높이는 고정되어 있으며, 연료펌프는 실내 패키지등의 차량 제한 조건으로 인하여 일정높이 이상으로 상향 배치할 수 없다는 제한이 뒤따르게 된다.However, the height of the propeller shaft is fixed in the case of the rear wheel drive and the four wheel drive vehicle, and the fuel pump cannot be disposed upward above a certain height due to vehicle restriction conditions such as an indoor package.

그리고 연료펌프의 좌면 높이가 프로펠러 샤프트의 높이 보다 연료의 자연 유입이 가능한 높이 만큼 높지 않은 경우에는 좌측 연료 저장부로의 연료 자연 유입은 이루어지지 않는다는 문제점을 내포하고 있다.In addition, when the height of the seat surface of the fuel pump is not as high as the height of the natural inflow of fuel than the height of the propeller shaft, there is a problem that the natural inflow of fuel to the left fuel reservoir is not made.

또한, 후륜 구동이나 4륜 구동 시스템을 갖는 승용 차량의 경우에는 후륜 구 동시스템의 구성으로 인하여 연료탱크 저면 중앙 상향 요입부가 커지게 되어 연료가 반대편으로 유입되기가 어려우며, 이를 해결하기 위해서는 연료펌프의 높이를 높이거나 시트 쿠션의 높이를 축소시켜야 하는데, 이경우에는 승차감이 악화된다는 문제점을 내포하고 있다.In addition, in the case of a passenger vehicle having a rear wheel drive or a four wheel drive system, due to the configuration of the rear wheel drive system, the central upside recess of the fuel tank becomes large, and it is difficult for the fuel to flow to the other side. It is necessary to increase the height or reduce the height of the seat cushion, in which case the riding comfort is deteriorated.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 연료 주입시 양측 연료 저장부에 연료가 골고루 분배 주입될 수 있도록 한 쳄버가 적용되는 연료탱크를 제공함에 있다.Therefore, the present invention has been invented to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a fuel tank to which a chamber is applied so that fuel can be evenly distributed and injected into both fuel storage units during fuel injection.

이를 실현하기 위하여 본 발명은, 프로펠러 및 배기계의 설치공간을 확보하기 위하여 저면 중앙부가 상향 요입되어 연료 저장부가 좌우로 분리되는 안장형 연료탱크에 있어서,In order to realize this, the present invention, in the saddle-type fuel tank in which the bottom center portion is recessed upwards to separate the fuel storage from left and right to secure the installation space of the propeller and the exhaust system,

상기 연료탱크의 상측부분 일부에 횡방향으로 요입부를 형성하고, 이의 요입부에 횡방향 유로와 양측 하부에 2개의 수직 유로를 가지며, 상기 횡방향 유로의 일측에 연료 주입 파이프가 연결되는 연료 유입구가 형성된 쳄버를 배치하되, The inlet portion is formed in a portion of the upper portion of the fuel tank in the transverse direction, and the inlet portion thereof has a transverse flow passage and two vertical flow passages at both lower portions thereof, and a fuel inlet for connecting a fuel injection pipe to one side of the transverse flow passage. Place the formed chamber,

상기 쳄버의 수직 유로를 형성하는 좌,우 파이프를 좌,우 연료 저장부에 각각 삽입되도록 하고, 상기 좌,우 파이프 중 연료 유입구가 가까운 파이프의 직경을 타측 파이프 직경의 1/2로 형성한 자동차의 연료탱크를 제공한다.The left and right pipes forming the vertical flow path of the chamber are inserted into the left and right fuel storage units, respectively, and the diameter of the pipe close to the fuel inlet of the left and right pipes is 1/2 of the diameter of the other pipe. To provide fuel tanks.

상기에서 직경이 작은 파이프에는 해당 연료 저장부에 잔존하는 연료량에 따라 파이프의 개구면적을 가변시킬 수 있는 개구면적 가변수단이 배치되며, 상기 개구면적 가변수단은 파이프내에 배치되는 버터 플라이 밸브와, 연료 저장부의 유랑 에 따라 승강되면서 상기 버터 플라이 밸브를 작동시키는 플로트를 포함하여 이루어짐을 특징으로 한다.In the pipe having a small diameter, an opening area variable means for varying the opening area of the pipe according to the amount of fuel remaining in the fuel storage part is disposed, and the opening area variable means includes a butterfly valve disposed in the pipe, and a fuel; It is characterized in that it comprises a float for operating the butterfly valve while being elevated in accordance with the flow of the reservoir.

도 1은 본 발명에 적용되는 쳄버의 사시도로서, 도 2는 상기 쳄버가 적용된 상태의 일예를 보인 연료탱크의 개략적인 구성도로서, 부호 2는 쳄버를 지칭한다. 1 is a perspective view of a chamber applied to the present invention, Figure 2 is a schematic configuration diagram of a fuel tank showing an example of a state in which the chamber is applied, 2 denotes a chamber.

상기 쳄버(2)는 횡방향의 유로(4)를 갖는 몸체부(6)의 양측단 하부에 일정 길이를 갖는 좌,우 파이프(8)(10)를 일체로 형성하여 2개의 수직 유로(12)(14)를 갖도록 형성하였다.The chamber 2 integrally forms the left and right pipes 8 and 10 having a predetermined length under both side ends of the body portion 6 having the transverse flow paths 4 to form two vertical flow paths 12. (14).

그리고 상기 좌,우 파이프(8)(10)는 그 직경을 서로 달리 형성하되, 우측 파이프(10)의 직경이 좌측 파이프(8) 직경의 1/2이 되도록 형성하였으며, 상기 쳄버(2)의 유입구(12)에는 연료 주입 파이프(14)가 연결된다.The left and right pipes 8 and 10 are formed to have different diameters, but the diameter of the right pipe 10 is 1/2 of the diameter of the left pipe 8. A fuel injection pipe 14 is connected to the inlet 12.

상기와 같이 이루어지는 쳄버(2)는 연료탱크(20)의 상측에 배치되는데, 상기 연료탱크(2)는 기존과 마찬가지로 저면 중앙부가 상측으로 요입되어 연료 저장 공간의 하측부가 양측으로 분리되면서 좌,우 연료 저장부(22)(24)가 형성되며, 이들 좌우 연료 저장부(22)(24)는 중앙 요입부(26)의 상측에서 상호 연통되는 구성을 갖는다.The chamber 2 formed as described above is disposed on the upper side of the fuel tank 20. The fuel tank 2 has a lower center portion of the fuel tank 2, and the lower side of the fuel storage space is separated to both sides as in the prior art. Fuel reservoirs 22 and 24 are formed, and these left and right fuel reservoirs 22 and 24 have a configuration in communication with each other above the central concave portion 26.

이러한 연료탱크(20)에 상기 쳄버(2)를 적용하기 위해서는 연료탱크(20)의 상측 일부분을 쳄버(2)의 하측 부분에 대응하도록 하향 요입시켜 이의 하향 요입부(28)에 쳄버(2)가 안착되도록 하였다.In order to apply the chamber 2 to the fuel tank 20, the upper portion of the fuel tank 20 is recessed downward so as to correspond to the lower portion of the chamber 2, and the chamber 2 is inserted into the downward recess 28. Was allowed to settle.

이에따라 쳄버(2)의 좌측 파이프(8)는 좌측 연료 저장부(22)에 위치하고, 우측 파이프(10)는 우측 연료 저장부(24)에 위치하게 된다.Accordingly, the left pipe 8 of the chamber 2 is located in the left fuel reservoir 22, and the right pipe 10 is located in the right fuel reservoir 24.

상기와 같이 안장형 연료탱크(20)에 쳄버(2)를 설치하면, 연료를 주입하는 과정에서 우측 파이프(10)가 좌측 파이프(8)에 비해 직경이 1/2이므로 주입되는 연료의 50%는 좌측 유로(12)로 유도됨으로써, 좌,우 같은 양의 연료 주입이 이루어지게 되는 것이다.If the chamber 2 is installed in the saddle-type fuel tank 20 as described above, 50% of the fuel is injected since the right pipe 10 is 1/2 of the diameter of the left pipe 8 during the fuel injection process. By being led to the left channel 12, the amount of fuel injection, such as left, right is made.

상기에서 우측 파이프(10)의 직경은 좌측 파이프(8)의 직경에 1/2로 형성한다고 설명하고 있으나, 이에 한정되는 것은 아니고, 좌우 연료 저장부(22)(24)의 용량에 따라 달라질 수 있다. Although the diameter of the right pipe 10 is described as being formed in half of the diameter of the left pipe 8, but is not limited thereto, and may vary depending on the capacity of the left and right fuel storage units 22 and 24. have.

그리고 본 발명에서는 효과를 더욱 높이기 위하여 상기 우측 파이프(10)에 연료량에 따라 개구 단면적을 조절할 수 있는 개구면적 가변수단을 배치하였다.In the present invention, in order to further increase the effect, an opening area variable means capable of adjusting the opening cross-sectional area according to the amount of fuel is disposed in the right pipe 10.

상기 개구면적 가변수단은 도 3에서와 같이, 상기 우측 파이프(10)내에 배치되는 버터 플라이 밸브(40)와, 유량에 따라 승강되면서 상기 버터 플라이 밸브(40)를 작동시키는 플로트(42)를 포함하여 이루어진다.The opening area variable means includes a butterfly valve 40 disposed in the right pipe 10 as shown in FIG. 3, and a float 42 that operates the butterfly valve 40 while being lifted according to the flow rate. It is done by

이에따라 우측 연료 저장부(24)의 유량에 따라 플로트(42)가 상승하면 우측 파이프(10)내의 버터 플라이 밸브(40)가 작동되면서 개구 단면적을 축소시켜 우측 연료 저장부(24)로 주입되는 연료량을 줄여주게 되는 것이다.Accordingly, when the float 42 rises according to the flow rate of the right fuel reservoir 24, the butterfly valve 40 in the right pipe 10 is operated to reduce the opening cross-sectional area, and thus the amount of fuel injected into the right fuel reservoir 24. Will reduce.

그러면 횡방향 유로(4)로 주입되는 연료는 좌측 파이프(8)의 유로(12)를 통해 좌측 연료 저장부(22)로 공급됨으로써, 좌우 연료 분배가 자연스럽게 이루어지게 되는 것이다.Then, the fuel injected into the transverse flow passage 4 is supplied to the left fuel reservoir 22 through the flow passage 12 of the left pipe 8, thereby naturally distributing the left and right fuels.

도면에서 미설명 부호 50은 프로펠러 샤프트, 52는 배기계를 지칭한다.In the drawings, reference numeral 50 denotes a propeller shaft, and 52 denotes an exhaust system.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 연료펌프의 좌면 높이와 프로펠러 샤프트 높이에 제약받지 않으므로 패키지 측면에서 연료탱크 주성 및 용량 확보가 용이해진다.As described above, according to the present invention, since the height of the seat surface of the fuel pump and the height of the propeller shaft are not limited, it is easy to secure the fuel tank mainity and capacity in the package side.

그리고 주유시 우측 연료 저장부에 잔존하는 연료의 양에 따라 좌우 연료 저장부로의 주유량이 자동 조절되므로 좌,우 연료 저장부에 같은 양의 연료를 저장할 수 있게 되는 것이다.In addition, since the fuel supply amount to the left and right fuel storage unit is automatically adjusted according to the amount of fuel remaining in the right fuel storage unit during refueling, the same amount of fuel can be stored in the left and right fuel storage units.

Claims (4)

프로펠러 및 배기계의 설치공간을 확보하기 위하여 저면 중앙부가 상향 요입되어 연료 저장부가 좌우로 분리되는 안장형 연료탱크에 있어서,In the saddle type fuel tank in which the bottom center portion is recessed upward to separate the fuel storage part from side to side in order to secure the installation space of the propeller and the exhaust system, 상기 연료탱크의 상측부분 일부에 횡방향으로 요입부를 형성하고, 이의 요입부에 횡방향 유로와 양측 하부에 2개의 수직 유로를 가지며, 상기 횡방향 유로의 일측에 연료 주입 파이프가 연결되는 연료 유입구가 형성된 쳄버를 배치하되, The inlet portion is formed in a portion of the upper portion of the fuel tank in the transverse direction, and the inlet portion thereof has a transverse flow passage and two vertical flow passages at both lower portions thereof, and a fuel inlet for connecting a fuel injection pipe to one side of the transverse flow passage. Place the formed chamber, 상기 쳄버의 수직 유로를 형성하는 좌,우 파이프를 좌,우 연료 저장부에 각각 삽입되도록 하고, 상기 좌,우 파이프 중 연료 유입구가 가까운 파이프의 직경을 타측 파이프 직경 보다 상대적으로 작게 형성함을 특징으로 하는 자동차의 연료탱크.The left and right pipes forming the vertical flow path of the chamber are respectively inserted into the left and right fuel storage portions, and the diameter of the pipe close to the fuel inlet of the left and right pipes is formed to be smaller than the diameter of the other pipe. Fuel tanks for cars. 제1항에 있어서 직경이 작은 파이프의 직경은 타측 파이프 직경의 1/2로 형성함을 특징으로 하는 자동차의 연료탱크.The fuel tank of an automobile according to claim 1, wherein the diameter of the small pipe is 1/2 of the diameter of the other pipe. 제1항에 있어서, 직경이 작은 파이프에는 해당 연료 저장부에 잔존하는 연료량에 따라 파이프의 개구면적을 가변시킬 수 있는 개구면적 가변수단이 배치됨을 특징으로 하는 자동차의 연료탱크. The fuel tank of an automobile according to claim 1, wherein the pipe having a small diameter is provided with an opening area variable means for varying the opening area of the pipe according to the amount of fuel remaining in the fuel storage unit. 제3항에 있어서, 개구면적 가변수단은 파이프내에 배치되는 버터 플라이 밸 브와, 연료 저장부의 유랑에 따라 승강되면서 상기 버터 플라이 밸브를 작동시키는 플로트를 포함하여 이루어지는 자동차의 연료탱크.4. The fuel tank of an automobile according to claim 3, wherein the opening area variable means comprises a butterfly valve disposed in the pipe and a float for operating the butterfly valve while being lifted according to the flow of fuel storage.
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