KR100514719B1 - Digital electric sign board for road condition sign of accident area - Google Patents
Digital electric sign board for road condition sign of accident area Download PDFInfo
- Publication number
- KR100514719B1 KR100514719B1 KR1020050011323A KR20050011323A KR100514719B1 KR 100514719 B1 KR100514719 B1 KR 100514719B1 KR 1020050011323 A KR1020050011323 A KR 1020050011323A KR 20050011323 A KR20050011323 A KR 20050011323A KR 100514719 B1 KR100514719 B1 KR 100514719B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- road surface
- road
- accident
- signal
- temperature
- Prior art date
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/065—Traffic control systems for road vehicles by counting the vehicles in a section of the road or in a parking area, i.e. comparing incoming count with outgoing count
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/01—Detecting movement of traffic to be counted or controlled
- G08G1/0104—Measuring and analyzing of parameters relative to traffic conditions
- G08G1/0108—Measuring and analyzing of parameters relative to traffic conditions based on the source of data
- G08G1/0116—Measuring and analyzing of parameters relative to traffic conditions based on the source of data from roadside infrastructure, e.g. beacons
-
- G—PHYSICS
- G09—EDUCATION; CRYPTOGRAPHY; DISPLAY; ADVERTISING; SEALS
- G09F—DISPLAYING; ADVERTISING; SIGNS; LABELS OR NAME-PLATES; SEALS
- G09F9/00—Indicating arrangements for variable information in which the information is built-up on a support by selection or combination of individual elements
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Theoretical Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Analytical Chemistry (AREA)
- Road Signs Or Road Markings (AREA)
Abstract
본 발명은 교통 사고의 위험이 많은 커브 도로 또는 급경사 도로(이하, "사고다발지역"이라 칭함)구간대의 포장층 노면 온도와 습도 상태를 체크하여 이에 근거하는 노면 상태를 판단하고, 이 판단된 자료 신호를 근거로 권장 운행 속도를 판단하여, 이러한 노면 상태와 권장 운행 속도를 이 구간대로 진행하려는 운전자에게 실시간으로 메시지화 하여 표시함과 동시에 이러한 상황을 선로를 이용하여 교통 종합 상황실에 통보할 수 있도록 한 사고다발지역 노면 상태 표시용 디지털 전광판에 관한 것이다.The present invention checks the pavement road surface temperature and humidity conditions of the curve road or steep slope road (hereinafter referred to as "accident area") zone, which is a high risk of traffic accidents, and determines the road surface condition based on the road surface temperature. Based on the signal, the recommended driving speed can be determined, and the road conditions and recommended driving speeds are displayed in real time to the driver who wants to proceed in this section, and the situation can be notified to the traffic situation room using the track. One accident-related area is a digital signage for road surface indication.
특히, 사고다발지역 구간대의 양측 진입로 상에 각각 설치되어 있는 디지털 전광판과;In particular, a digital sign board is installed on each side of the ramp in the accident frequent area section;
상기, 사고다발지역 구간대의 포장층 내에 등간격으로 수개 삽입 설치된 온도 감지 센서 및 습도 감지 센서와;A temperature sensor and a humidity sensor installed in the pavement layer at intervals of the accident occurrence area at several intervals;
상기, 온도 및 습도 감지 센서로부터 입력되는 신호를 수집하고, 이렇게 수집된 감지 신호를 기설정된 기준 자료값과 비교 해석하여 판단함과 동시에 이렇게 판단된 신호를 상기 디지털 전광판과 교통 정보 종합 상황실에 전달하는 정보 수집장치를 일체로 포함하여 구성됨을 특징으로 한다. Collecting a signal input from the temperature and humidity sensor, and compares the detected detection signal with a predetermined reference data value to determine and deliver the determined signal to the digital scoreboard and traffic information integrated situation room Characterized in that it comprises an information collection device integrally.
Description
본 발명은 사고다발지역 노면 상태 표시용 디지털 전광판에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 교통 사고의 위험이 많은 사고다발지역 구간대의 포장층 노면 온도와 습도 상태를 체크하여 이에 근거하는 노면 상태를 추정하여 이 추정된 자료를 근거로 권장 운행 속도를 산출하고 이를 이 구간대로 진행하려는 운전자에게 실시간으로 표시함과 동시에 이러한 상황을 선로를 이용하여 교통 종합 상황실에 통보할 수 있도록 한 사고다발지역 노면 상태 표시용 디지털 전광판에 관한 것이다. The present invention relates to a digital signage for displaying road surface conditions in an accident-prone region, and more particularly, by checking pavement road surface temperature and humidity conditions of an accident-prone region area with a high risk of traffic accidents, and estimating road surface conditions based thereon. Based on the estimated data, it calculates the recommended driving speed and displays it in real time to the driver who wants to proceed according to this section, and digitally indicates the road surface status of the accident multiple area, which can notify the traffic general situation room by using the track. It is about an electronic board.
일반적으로 도로는 주로 아스팔트나 콘크리트로 포장되어 있다.Generally, roads are usually paved with asphalt or concrete.
여기서, 아스팔트 포장도로에 사용되는 아스팔트는 유기물질이 수백 만년 동안 다양한 온도와 압력 조건을 받아 자연적으로 생성된 원료를 주원료로 하여 생산된다.Here, the asphalt used in the asphalt pavement is produced by using the raw material naturally produced by the organic material under various temperature and pressure conditions for millions of years.
이렇게 생산된 아스팔트는 전체 중량의 약 90 ~ 95%가 탄화수소로 구성되어 있으며, 그외 부분은 헤테로 원자(heteroatoms)와 금속성 이온으로 구성되어 있다.Asphalt produced in this way is composed of about 90 to 95% of the total weight of hydrocarbons, and the other part is composed of heteroatoms and metallic ions.
그리고 질소, 산소, 황과 같은 헤테로 원자는 아스팔트 분자구조에서 종종 탄소로 치환되는데, 이와 같이 분자 사이에서 발생하는 활발한 화학작용이 아스팔트의 화학적, 물리적 특성의 원인이 되는 것이다.In addition, heteroatoms such as nitrogen, oxygen, and sulfur are often substituted with carbon in the asphalt molecular structure, and the active chemical reaction between the molecules causes the chemical and physical properties of the asphalt.
참고로 상기와 같은 아스팔트는 천연 아스팔트와 석유 아스팔트로 분류할 수 있는데, 이중 일반적으로 사용되는 아스팔트는 석유 아스팔트이다.For reference, such asphalt may be classified into natural asphalt and petroleum asphalt, of which asphalt is generally used.
이와 같은 아스팔트를 이용하여 도로를 포장하는 경우 아스팔트 혼합물의 내유동성을 증가시키고자 사용골재의 최대 입경을 키우고 적절한 점도를 가진 아스팔트를 통상적으로 사용하게 되는데, 이는 내유동성은 증가하지만 우리나라와 같이 계절의 온도분포가 뚜렷한 경우의 국가에는 여름철에는 형태변형이 쉽게 발생하여 소성변형(rutting)을 일으키고, 동절기에는 취성을 나타내어 균열을 일으켜 장기간 사용하지 못하는 문제점이 있었다.In the case of paving roads using such asphalt, in order to increase the flow resistance of the asphalt mixture, it is generally used to increase the maximum particle size of the aggregate and to use asphalt with an appropriate viscosity. In the country where the temperature distribution is obvious, the shape deformation easily occurs during the summer, causing plastic deformation (rutting), and the brittleness during the winter season, causing cracks, which prevents long-term use.
그러므로 종래에는 이와 같은 문제점을 개선하기 위해 아스팔트를 개질하여 왔다.Therefore, conventionally, asphalt has been modified to improve such a problem.
예를 들면 대한민국 특허공보 제95-3393호, 동94-7121호, 일본특개소52-105925호, 동 특개소51-63819호,영국특허공보 제2270318호, 미국특허공보 제3853799호 등과 같이 다수의 특허문헌에 개시되어 있다.For example, Korean Patent Publication Nos. 95-3393, 94-7121, Japanese Patent Application Laid-Open No. 52-105925, 51-63819, Japanese Patent Publication No. 2270318, US Patent Publication No. 3853799, etc. It is disclosed in the patent document of the.
참고로 위의 특허문헌 등에서 주로 사용되는 폴리머로는 스틸렌부타디엔스틸렌, 스틸렌부타디엔고무, 에틸렌비닐아세테이트, 폴리올레핀(폴리에틸렌,폴리프로필렌)계 화합물 등이 있으며, 이들 폴리머를 아스팔트와 적정 비율로 혼합하게 되면 저온에서 균열저항성 증진과 고온에서의 인장강도 유지 및 소성변형을 감소시키는 효과를 나타낸다.For reference, polymers mainly used in the above patent documents include styrene butadiene styrene, styrene butadiene rubber, ethylene vinyl acetate, and polyolefin (polyethylene, polypropylene) -based compounds. It has the effect of improving crack resistance, maintaining tensile strength at high temperature and reducing plastic deformation.
그러나, 이와 같은 노력에도 불구하고 이러한 개질 아스팔트는 비를 자주 동반하는 여름철과 겨울철 혹한에서는 약간의 비와 눈 등에 의해 노면을 평상시보다 상당히 미끄럽게 하고, 쉽게 결빙시키는 문제점이 있었다.However, despite such efforts, the modified asphalt has a problem of making the road surface considerably slippery than usual and freezing easily due to some rain and snow in summer and winter cold seasons frequently accompanied by rain.
이에 따라 악천우를 동반하는 여름과 겨울철에 차량 사고를 대폭 증대시키는 비안전한 문제점이 있었다.Accordingly, there was an unsafe problem of greatly increasing vehicle accidents in summer and winter accompanied by bad weather.
특히, 이러한 문제 현상은 평상시에도 원심력이 심하게 작용하여 주행 안정성에 크나큰 장애를 제공하는 굴곡이 심한 도로와 급경사 도로 구간대에서 심각하게 발생되었다.In particular, this problem occurred seriously on the road section and the curve of the steep road that the severe centrifugal force acts severely and provides a significant obstacle to the running stability.
즉, 이러한 도로의 노면이 젖어 있거나 살얼음과 같은 결빙이 발생시에는 운전자의 육안으로는 어느 정도의 미끄럼이 발생될지의 가늠과 확인이 불가하여 사고가 빈번히 발생하고 있는 실정이다. In other words, when the road surface is wet or ice, such as icy ice, the driver's naked eye cannot estimate and confirm how much slippage will occur.
이에 따라, 상술한 굴곡이 심한 도로 구간대와 급경사 도로 구간대의 양측 진입로 상에는 여러 종류의 안전 경고 표시판과 같은 도로 시설물이 설치되어 있다.Accordingly, road facilities such as various types of safety warning signs are installed on both side roads of the above-described severely curved road sections and steep slope road sections.
하지만, 이러한 도로 시설물은 전방의 위험을 개략적으로 표시하고 있어, 식별력이 결여되고, 구체성 결여에 따른 신뢰감의 결여로 효과적인 안전 운행을 계도할 수 없는 문제점이 있었다.However, these road facilities have a problem of indicating the danger ahead, there is a lack of discrimination, lack of confidence due to lack of specificity, there was a problem that effective safe operation can not be trained.
그러므로, 최근까지도 이러한 사고다발지역으로 교통을 연계하는 양측 진입로 상에는 수시로 노면 상태에 따른 진입 가능 여부와 위험을 구체적으로 예시하고 있는 가 표지판이 수시로 제작되어 이용되고 있는 실정이다. Therefore, until recently, on both sides of the road linking traffic to such an accident-prone area, there is a situation in which the signs that exemplify the availability and danger according to the road surface conditions are frequently produced and used.
본 발명은 상술한 바와 같은 종래의 문제들을 감안하여 이를 해결하고자 안출한 것으로, 그 목적은 교통 사고의 위험이 많은 사고다발지역 구간대의 포장층 노면 온도와 습도 상태를 체크하여 이에 근거하는 노면 상태를 추정하여 이 추정된 자료를 근거로 권장 운행 속도를 산출하고 이를 이 구간대로 진행하려는 운전자에게 실시간으로 표시함과 동시에 이러한 상황을 선로를 이용하여 교통 종합 상황실에 통보할 수 있도록 한 사고다발지역 노면 상태 표시용 디지털 전광판을 제공하는데 있다.The present invention has been made in view of the conventional problems as described above, and the object is to check the pavement road surface temperature and humidity conditions in the area of the accident multiple areas with high risk of traffic accidents to determine the road surface state based thereon Based on the estimated data, it calculates the recommended driving speed, displays it in real time to the driver who wants to proceed in this section, and reports the situation to the traffic situation room by using the track. The present invention provides a display digital display board.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구체적인 수단은,Specific means of the present invention for achieving the above object,
사고다발지역 구간대의 양측 진입로 상에 각각 설치되어 있는 디지털 전광판과;Digital sign boards respectively installed on both sides of the accident zone section;
상기, 사고다발지역 구간대의 포장층 내에 등간격으로 수개 삽입 설치된 온도 감지 센서 및 습도 감지 센서와;A temperature sensor and a humidity sensor installed in the pavement layer at intervals of the accident occurrence area at several intervals;
상기, 온도 및 습도 감지 센서로부터 입력되는 신호를 수집하고, 이렇게 수집된 감지 신호를 기설정된 기준 자료값과 비교 해석하여 판단함과 동시에 이렇게 판단된 신호를 상기 디지털 전광판과 교통 정보 종합 상황실에 전달하는 정보 수집장치를 일체로 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.Collecting a signal input from the temperature and humidity sensor, and compares the detected detection signal with a predetermined reference data value to determine and deliver the determined signal to the digital scoreboard and traffic information integrated situation room Characterized in that it comprises an information collection device integrally.
이하, 본 발명의 구성을 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration of the present invention in detail with reference to the drawings.
도 1은 본 발명에 따른 사고 다발지역 노면 상태 표시용 디지털 전광판의 구성 상태를 도시한 전체도이고, 도 2는 본 발명에 따른 사고 다발지역 노면 상태 표시용 디지털 전광판의 요부 구성 상태를 도시한 블록도이며, 도 3은 본 발명에 따른 사고 다발지역 노면 상태 표시용 디지털 전광판의 설치 상태를 도시한 평면도이다.1 is an overall view showing the configuration state of the incident area road surface status digital display for accidents according to the present invention, Figure 2 is a block showing the main configuration of the configuration of the incident area road surface digital display for accidents according to the present invention Figure 3 is a plan view showing the installation state of the incident road surface condition display digital display board according to the present invention.
참고로, 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단될 경우에는 그 상세한 설명을 생략하였다.For reference, in describing the present invention, when it is determined that a detailed description of related known functions or configurations may unnecessarily obscure the gist of the present invention, the detailed description thereof is omitted.
또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자와 운영자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다.In addition, terms to be described below are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to intentions or customs of users and operators.
그러므로, 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.Therefore, the definition should be made based on the contents throughout the specification.
도시된 바와 같이 사고다발지역 구간대의 양측 진입로 상에 각각 설치되어 있는 디지털 전광판(10)과, 상기, 사고다발지역 구간대의 포장층 내에 등간격으로 수개 삽입 설치된 온도 감지 센서(20a) 및 습도 감지 센서(20b)와, 상기, 온도 및 습도 감지 센서(20a),(20b)로부터 입력되는 신호를 수집하고, 이렇게 수집된 감지 신호를 기설정된 기준 자료값과 비교 해석하여 판단함과 동시에 이렇게 판단된 신호를 상기 디지털 전광판(10)과 교통 정보 종합 상황실(40)에 전달하는 정보 수집장치(30)로 구성되어 있다.As shown in the figure, each of the digital display boards 10 installed on both side access roads of the accident area zone, and the temperature sensor 20a and the humidity detection sensor installed at equal intervals in the pavement layer of the accident area zone. 20b and the signals inputted from the temperature and humidity sensing sensors 20a and 20b, and the detected signals are compared with the predetermined reference data value to determine and analyze the signals. It consists of an information collection device 30 for transmitting to the digital display board 10 and the traffic information integrated situation room 40.
한편, 상기 정보 수집장치(30)는 온도 감지 센서(20a) 및 습도 감지 센서(20b)로 부터 전달되어 오는 감지 신호를 수신할 수 있는 수신부(31)와, 상기 수신부(31)로 부터 입력된 신호를 전달받아 메모리할 수 있는 정보 수신 메모리부(32)와, 상기 정보 수신 메모리부(32)에 메모리된 감지 신호와 기입력된 주 메모리부(33) 자료를 주기적으로 종합 비교 판독하여 이를 근거로 노면의 상태를 판단할 수 있도록 하는 노면 상태 판단부(34)와, 상기, 노면 상태 판단부(34)에 의해 판단된 신호를 교통 정보 종합 상황실(40)로 광케이블 선로(2)를 통해 전달함과 동시에 디지털 전광판(10)에 전달할 수 있도록 하는 송신부(35)를 일체로 포함하여 구성되어 있다.On the other hand, the information collecting device 30 is a receiver 31 that can receive a detection signal from the temperature sensor 20a and the humidity sensor 20b and the input from the receiver 31 An information receiving memory unit 32 capable of receiving and storing a signal and a sensing signal stored in the information receiving memory unit 32 and the data inputted in the main memory unit 33 which are input in advance are periodically compared and read. Road condition determination unit 34 for determining the state of the road surface, and the signal determined by the road condition determination unit 34 is transmitted to the traffic information general situation room 40 through the optical cable line 2. At the same time, it is configured to include a transmission unit 35 to be transmitted to the digital display board 10 integrally.
다음은 상술한 기술적 구성 요소를 참조하여 본 발명의 작용효과를 설명한다. The following describes the operational effects of the present invention with reference to the above technical components.
이는 도시된 바와 같이 사고다발지역 구간대의 포장층 내에 등간격으로 배치된 온도 감지 센서(20a) 및 습도 감지 센서(20b)에 의하여 주기적으로 감지되어 전달되는 노면의 온도와 습도 상태는 상기 정보 수집장치(30)의 수신부(31)를 통해 전달받게 되고, 이렇게 수신된 온도 및 습도 신호는 정보 수신 메모리(32)를 통해 저장되게 되고, 이렇게 저장된 노면의 온도 및 습도 정보는 일정시간 경과후 상기 노면 상태 판단부(34)로 전달되고, 이를 전달받는 노면 상태 판단부(34)는 이 온도 및 습도 정보를 주 메모리부(33)에 미리 설정된 기준값과 비교하여 자동으로 노면 상태를 판단하고, 이 판단된 신호를 송신부(35)에 전달하게 되며, 이러한 판단 신호를 전달받게 되는 송신부(35)는 이 전달 신호를 교통 정보 종합 상황실(40)로 광케이블 선로(2)를 통해 전달함과 동시에 디지털 전광판(10)에 전달하게 된다.As shown, the temperature and humidity conditions of the road surface periodically detected and transmitted by the temperature sensor 20a and the humidity sensor 20b disposed at equal intervals in the pavement layer of the accident area region section is the information collection device. Received through the receiver 31 of the 30, the received temperature and humidity signal is stored through the information receiving memory 32, the temperature and humidity information of the road surface thus stored is the road surface state after a certain time The road surface determination unit 34, which is transmitted to the determination unit 34 and receives the received signal, compares the temperature and humidity information with a reference value preset in the main memory unit 33, and automatically determines the road surface state. The signal is transmitted to the transmission unit 35, and the transmission unit 35 that receives the determination signal transmits the transmission signal to the traffic information general situation room 40 through the optical cable line 2 and When it is transmitted to the digital electronic board (10) on.
참고로 여기서 말하는 판단은 단순히 노면의 온도와 습도 상태를 종합하여 주 메모리부(33)에 기설정된 기준값과 비교 계산하여 노면의 상태를 결빙과 젖어있는 정도 등의 단계별 상태로 판단하는것 뿐만아니라 각 온도와 습도에 의한 노면 상태에 의해 각 안전 주행 속도 등을 판단 할 수 있도록 하는 것을 말한다. For reference, the judgment here refers to simply comparing the temperature and humidity conditions of the road surface with a reference value preset in the main memory unit 33 to determine the road state as a step-by-step state such as freezing and wetness, as well as each temperature. This means that it is possible to determine the safety driving speed and the like by the road surface condition caused by the humidity and humidity.
그러면, 상기 디지털 전광판(10)은 이러한 신호를 전달 받아 전면에 배치된 LED 판넬()을 통해 노면 상태를 메시지화(빗길상태/결빙상태/젖어있는상태/제설상태/비제설상태........각 상황별 권장 안전 속도10km,20km,30km.......)하여 점등 표시할 수 있게 된다. Then, the digital display board 10 receives such a signal and message the road surface state through the LED panel () disposed on the front side (road, frozen state, wet state, snow state, snow removal state ... .... Recommended safety speed for each situation 10km, 20km, 30km .......) to display the lighting.
참고로 본 발명은 다양하게 변형 실시될 수 있고, 여러 가지의 형태를 취할 수 있으나 상기 발명의 상세한 설명에서는 그에 따른 특별한 실시 예에 대해서만 기술하였다.For reference, the present invention may be variously modified and may take various forms. However, in the detailed description of the present invention, only specific embodiments thereof are described.
그러므로, 본 발명은 상세한 설명에서 언급되는 특별한 형태로 한정되는 것이 아닌 것으로 인정되어야 하며, 오히려 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. Therefore, it is to be understood that the invention is not to be limited to the specific forms referred to in the description, but rather to include all modifications, equivalents and alternatives falling within the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. It must be understood.
이상에서 살펴 본 바와 같이 본 발명은 교통 사고의 위험이 많은 사고다발지역 구간대의 포장층 노면 온도와 습도 상태를 체크하여 이에 근거하는 노면 상태를 판단하고, 이 판단된 자료 신호를 근거로 권장 운행 속도를 판단하여, 이러한 노면 상태와 권장 운행 속도를 이 구간대로 진행하려는 운전자에게 실시간으로 메시지화 하여 표시함과 동시에 이러한 상황을 선로를 이용하여 교통 종합 상황실에 통보할 수 있어, 사고다발지역 구간대에서의 교통사고 발생율을 크게 저감 시킬 수 있도록 한 효과가 있다. As described above, the present invention checks the pavement road surface temperature and humidity conditions of the accident-prone region area where the risk of traffic accidents is high, and determines the road surface condition based on the determined, and the recommended driving speed based on the determined data signal. In this case, the road conditions and recommended driving speeds can be displayed in real time to the driver who wants to proceed in this section, and the traffic can be notified to the traffic situation room by using the track. It is effective to greatly reduce the incidence of traffic accidents.
도 1은 본 발명에 따른 사고 다발지역 노면 상태 표시용 디지털 전광판의 구성 상태를 도시한 전체도.1 is an overall view showing a configuration state of the accidental road area road surface status digital display board according to the present invention.
도 2는 본 발명에 따른 사고 다발지역 노면 상태 표시용 디지털 전광판의 요부 구성 상태를 도시한 블록도.Figure 2 is a block diagram showing the main component configuration of the digital signage for road surface condition display accident accident area according to the present invention.
도 3은 본 발명에 따른 사고 다발지역 노면 상태 표시용 디지털 전광판의 설치 상태를 도시한 평면도.Figure 3 is a plan view showing the installation state of the incident road surface status display digital display board according to the present invention.
<도면중 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>
1 : 광케이블 선로 2 : 교통 정보 종합 상황실1: Optical cable track 2: Traffic information general situation room
10 : 디지털 전광판 20a,20b : 온도 및 습도 감지 센서10: digital display board 20a, 20b: temperature and humidity detection sensor
30 : 정보 수집 장치 31 : 수신부30: information collecting device 31: receiving unit
32 : 정보 수신 메모리부 33 : 주 메모리부32: information receiving memory section 33: main memory section
34 : 노면 상태 판단부 35 : 송신부 34: road state determination unit 35: transmission unit
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020050011323A KR100514719B1 (en) | 2005-02-07 | 2005-02-07 | Digital electric sign board for road condition sign of accident area |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020050011323A KR100514719B1 (en) | 2005-02-07 | 2005-02-07 | Digital electric sign board for road condition sign of accident area |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR100514719B1 true KR100514719B1 (en) | 2005-09-13 |
Family
ID=37304741
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020050011323A KR100514719B1 (en) | 2005-02-07 | 2005-02-07 | Digital electric sign board for road condition sign of accident area |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100514719B1 (en) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100751494B1 (en) | 2005-09-02 | 2007-08-23 | 한국건설기술연구원 | A road visibility warning system using visibility sensors and pavement sensors and controlling method the same |
| KR100786692B1 (en) * | 2006-08-09 | 2007-12-21 | 진양공업주식회사 | Apparatus for preventing disaster on road |
| KR101147447B1 (en) | 2011-07-05 | 2012-05-21 | 한국건설기술연구원 | Traffic service system of road construction and method thereof |
| KR101615970B1 (en) | 2014-11-07 | 2016-04-28 | 한국건설기술연구원 | System for providing traffic information of road work zone using dedicated road traffic communication-based roadside unit (rsu) and onboard unit (obu), and method for the same |
| KR20200009559A (en) | 2018-07-19 | 2020-01-30 | 한국건설기술연구원 | System for providing information of vehicle traffic queue and travel delay time according to road work zone, and method for the same |
| KR102194841B1 (en) | 2020-10-08 | 2020-12-23 | (주)에스알디코리아 | AI based Road Status Display Board System |
-
2005
- 2005-02-07 KR KR1020050011323A patent/KR100514719B1/en active IP Right Grant
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100751494B1 (en) | 2005-09-02 | 2007-08-23 | 한국건설기술연구원 | A road visibility warning system using visibility sensors and pavement sensors and controlling method the same |
| KR100786692B1 (en) * | 2006-08-09 | 2007-12-21 | 진양공업주식회사 | Apparatus for preventing disaster on road |
| KR101147447B1 (en) | 2011-07-05 | 2012-05-21 | 한국건설기술연구원 | Traffic service system of road construction and method thereof |
| KR101615970B1 (en) | 2014-11-07 | 2016-04-28 | 한국건설기술연구원 | System for providing traffic information of road work zone using dedicated road traffic communication-based roadside unit (rsu) and onboard unit (obu), and method for the same |
| KR20200009559A (en) | 2018-07-19 | 2020-01-30 | 한국건설기술연구원 | System for providing information of vehicle traffic queue and travel delay time according to road work zone, and method for the same |
| KR102194841B1 (en) | 2020-10-08 | 2020-12-23 | (주)에스알디코리아 | AI based Road Status Display Board System |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| Wallman et al. | Friction measurement methods and the correlation between road friction and traffic safety: A literature review | |
| Rämä | Effects of weather-controlled variable speed limits and warning signs on driver behavior | |
| KR100514719B1 (en) | Digital electric sign board for road condition sign of accident area | |
| Bassan | Overview of traffic safety aspects and design in road tunnels | |
| Liang et al. | Effect of environmental factors on driver speed: a case study | |
| Kilpeläinen et al. | Effects of weather and weather forecasts on driver behaviour | |
| CN110481554B (en) | Intelligent driving auxiliary control method and system | |
| Rämä et al. | Effects of variable message signs for slippery road conditions on driving speed and headways | |
| Kyte et al. | Effect of environmental factors on free-flow speed | |
| KR101308994B1 (en) | Apparatus for determining slipping of road surface using wheel rotation speed and vehicle speed, and method for the same | |
| US9790652B1 (en) | Variable traffic safety sign for displaying roadbed conditions in response to changes in temperature and humidity | |
| CN103714705B (en) | Expressway speed instructs system | |
| CN201311715Y (en) | Tunnel exit safety early-warning system | |
| CN101915606B (en) | Device and method for detecting icy pavement of highway | |
| CN110622227A (en) | Traffic prediction system | |
| KR100946806B1 (en) | Digital electric sign board for road condition sign ofaccident area | |
| Binshuang et al. | Skid resistance demands of asphalt pavement during the braking process of autonomous vehicles | |
| Qin et al. | Snowstorm event–based crash analysis | |
| CN105788288A (en) | Intelligent system for monitoring icing on pavement and monitoring method thereof | |
| Mitsakis et al. | Cooperative intelligent transport systems as a policy tool for mitigating the impacts of climate change on road transport | |
| Veneziano et al. | Speed impacts of an icy curve warning system | |
| CN105761503A (en) | Monitoring system for road ice | |
| KR20110022861A (en) | System for informing distance between cars | |
| CN201203951Y (en) | Traffic safety detection device for line-of-sight obstruction or bottleneck | |
| Knapp et al. | Use of mobile video data collection equipment to investigate winter weather vehicle speeds |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| A302 | Request for accelerated examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| N231 | Notification of change of applicant | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20120820 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20130821 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20150824 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20160829 Year of fee payment: 12 |
|
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20170822 Year of fee payment: 13 |
|
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20180828 Year of fee payment: 14 |
|
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20190813 Year of fee payment: 15 |