KR100514378B1 - 가변 증발가스 유량 제어밸브 - Google Patents

Abstract

본 발명은 가변 증발가스 유량 제어밸브에 관한 것으로서, 차량 연료에서 발생된 증발가스를 캐니스터로 이동 가능하도록 장착되는 하우징과, 연료의 주유시 잔압을 해소하도록 상기 하우징에 마련되는 제1증발가스 이동통로와, 하우징의 하측부에 슬라이딩 가능하도록 장착되어 연료 유면의 승강에 따라 승강 이동되도록 장착되는 플로트와, 플로트의 승강 이동에 대응되어 승강 이동 가능하도록 장착되는 플런져와, 연료에서 발생된 증발가스가 상기 캐니스터로 이동되도록 상기 하우징에 마련되며, 플런져의 승강에 따라 선택적으로 개폐되도록 하는 제2증발가스 이동통로와, 하우징의 상측에 마련되며 상기 연료 유면의 상승에 따른 상기 플런져의 상승시 상기 플런져의 측면과 접촉되어 상기 제2증발가스 이동 통로를 폐쇄하도록 장착되는 링 부재를 구비한다.

Description

가변 증발가스 유량 제어밸브{VARIABLE EVAPORATIVE EMISSION FLOW CONTROL VALVE}

본 발명은 가변 증발가스 유량 제어밸브에 관한 것으로, 보다 상세하게는 캐니스터로 흘러 들어가는 증발가스의 양을 연료 주유량에 따라 가변적으로 통제하여 캐니스터의 용량 절감 효과를 갖도록 하는 가변 증발가스 유량 제어밸브에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 컷 밸브(CUT VALVE)와 밴트 밸브(VENT VALVE)는 이원화 되어 있으며 일정 유량으로 제어하게 되어 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 컷 밸브와 밴트 밸브의 장착을 도시한 도면이며, 도 2는 종래 밴트 밸브를 도시한 도면이고, 도 3은 종래 컷 밸브를 개략적으로 도시한 도면이다. 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 컷밸브(3)와 밴트 밸브(1)는 이원화되어 장착된다.

그러나 전술한 컷 밸브(3)는 탄화수소(HC)의 유출량이 크며, 밴트 밸브(1)는 구경이 커서 캐니스터(CANISTER)로 흘러가는 증발가스의 유량이 과도한 문제점이 있다.

본 발명은 상기 전술한 바와 같은 문제점들을 해결하기 위해 창출된 것으로서, 캐니스터로 흘러 들어가는 증발가스의 양을 연료 주유량에 따라 가변적으로 통제하여 캐니스터의 용량 절감 효과를 갖도록 하는 가변 증발가스 유량 제어밸브를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 가변 증발가스 유량 제어밸브는, 차량 연료에서 발생된 증발가스를 캐니스터로 이동 가능하도록 장착되는 하우징; 상기 연료의 주유시 잔압을 해소하도록 상기 하우징에 마련되는 제1증발가스 이동통로; 상기 하우징의 하측부에 슬라이딩 가능하도록 장착되어 연료 유면의 승강에 따라 승강 이동되도록 장착되는 플로트; 상기 플로트의 승강 이동에 대응되어 승강 이동 가능하도록 장착되는 플런져; 상기 연료에서 발생된 증발가스가 상기 캐니스터로 이동되도록 상기 하우징에 마련되며, 상기 플런져의 승강에 따라 선택적으로 개폐되도록 하는 제2증발가스 이동통로; 및 상기 하우징의 상측에 마련되며 상기 연료 유면의 상승에 따른 상기 플런져의 상승시 상기 플런져의 측면과 접촉되어 상기 제2증발가스 이동통로를 폐쇄하도록 장착되는 링 부재;를 구비하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 상기 플런져의 상측과 상기 하우징 간에는 스프링 부재가 장착되어 상기 플런져의 이동을 보조하도록 하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 상기 플로트와 상기 플런져 간에는 일단은 상기 플로트에 접촉되며 타단은 상기 플런져의 저면을 지지하도록 하는 티형부재;를 더 구비하는 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 가변 증발가스 유량 제어밸브를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다.

도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 가변 증발가스 유량 제어밸브의 연료 레벨이 낮을 경우를 개략적으로 도시한 도면이고, 도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 가변 증발가스 유량 제어밸브의 연료 레벨이 높을 경우를 개략적으로 도시한 도면이다.

도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 가변 증발가스 유량 제어밸브(100)는, 차량 연료에서 발생된 증발가스를 캐니스터로 이동 가능하도록 장착되는 하우징(11)과, 연료의 주유시 잔압을 해소하도록 하우징(11)에 마련되는 제1증발가스 이동통로(10)와, 하우징(11)의 하측부에 장착되어 연료 유면(15)의 승강에 따라 승강 이동되도록 장착되는 플로트(20)와, 플로트(20)의 승강 이동에 대응되어 승강 이동 가능하도록 장착되는 플런져(30)와, 연료에서 발생된 증발가스가 캐니스터(13)로 이동되도록 하우징(11)에 마련되며 플런져(30)의 승강에 따라 선택적으로 개폐되도록 하는 제2증발가스 이동통로(50)와, 하우징(11)의 상측에 마련되며 연료 유면(15)의 상승에 따른 플런져(30)의 상승시 플런져(30)의 측면과 접촉되어 제2증발가스 이동통로(50)를 폐쇄하도록 장착되는 링 부재(60)를 구비한다.

상기 제1증발가스 이동통로(10)는 하우징(11)의 종방향으로 장착되어 하우징(11)의 연료측으로부터 증발가스가 유입되어 캐니스터(13) 방향으로 이동되도록 장착된다. 상기 제1증발가스 이동통로(10)는 연료 주유 완료후 잔압 해소를 위함이다.

상기 플로트(20)는 하우징(11)의 하측부에 슬라이딩 가능하도록 장착되어, 연료 유면(15)의 승강에 따라 승강 이동되도록 장착된다. 즉, 연료 유면(15)의 높이가 상승되면 플로트(20)가 상승되며, 연료 유면(15)의 높이가 하강되면 플로트(20)가 하강되도록 한다.

상기 플런져(30)는 플로트(20)의 승강에 따라 승강 이동된다. 상기 플런져(30)와 플로트(20) 간에는 플로트(20)의 가압력을 전달하는 티형부재(40)가 설치된다. 상기 티형부재(40)는 그 일단이 플로트(20)의 선단에 접촉되며, 그 타단은 플런져(30)의 저면에 접촉되어 플런져(30)의 승강을 가능하도록 한다. 상기 하우징(11)에는 제2증발가스 이동통로(50)가 마련된다.

상기 제2증발가스 이동통로(50)는, 플런져(30)의 설치된 외측으로 마련되어 증발가스가 캐니스터(13) 방향으로 이동되도록 한다. 상기 제2증발가스 이동통로(50)는 플런져(30) 외측으로 마련되어 플런져(30)의 이동에 따라 선택적으로 개폐 가능하도록 한다. 이러한 제2증발가스 이동통로(50)의 선택적인 개폐를 위하여 하우징(11)의 상부에는 링 부재(60)가 장착된다.

상기 링 부재(60)는 하우징(11) 상부의 제2증발가스 이동통로(50)의 말단 근접부에 장착된다. 이러한 링 부재(60)는 플런져(30)가 상승되면 접촉되어 제2증발가스 이동통로(50)가 폐쇄되도록 한다. 이러한 링 부재(60)와 플런져(30)의 접촉을 위하여 플런져(30)에는 돌출 접촉부(31)가 마련됨이 바람직하다. 상기 링 부재(60)의 재질은 제2증발가스 이동통로(50)의 접촉에 의한 밀봉을 위하여 경성의 고무부재로 구비됨이 바람직하다. 상기 플런져(30)의 상측과 하우징(11) 간에는 스프링 부재(70)가 장착되어 연료 유면(15)이 낮아지면 스프링 부재(70)의 탄성 복원력으로 플런져(30)의 위치가 원위치로 복귀되도록 한다.

상기의 구성을 갖는 본 발명에 따른 가변 증발가스 유량 제어밸브의 작용을 설명한다.

도 3에 도시된 바와 같이, 차량 연료 유면(15)의 높이가 낮을 경우에는 플로트(20)가 유면의 높이에 따라 하강한다. 이러한 플로트(20)의 하강에 따라 플런져(30)도 스프링 부재(70)의 탄성 복원력으로 하강하게 됨으로써, 제2증발가스 이동통로(50)는 개방된다. 이러한 제2증발가스 이동통로(50)의 개방으로 연료에서 발생되는 증발가스(51)는 캐니스터(13) 방향으로 배출되도록 한다. 즉, 연료 유면(15)의 높이가 낮을 경우에는 연료 주유 잔압 해소를 위한 제1증발가스 이동통로(10)와, 플런져(30) 하강에 따른 개방된 제2증발가스 이동통로(50)를 통하여 증발가스가 캐니스터(13) 방향으로 함께 배출되도록 한다.

다음, 도 4에 도시된 바와 같이, 차량 연료 유면의 높이가 높을 경우에는 플로트(20)가 유면의 높이에 따라 상승한다. 이러한 플로트(20)의 상승에 따라, 티형부재(40)가 상승되며 티형부재(40)는 플런져(30)의 저면을 가압 상승하도록 한다. 이러한 플런져(30)의 상승에 따라 플런져(30)의 돌출 접촉부(31)는 링 부재(60)와 접촉되어 제2증발가스 이동통로(50)를 밀폐하여 증발가스(51)가 캐니스터(13) 방향으로 이동되지 못하도록 한다. 즉, 연료 유면(15)의 높이가 높을 경우에는 제2증발가스 이동통로(50)를 통하여는 증발가스(51)가 이동되지 못하도록 하며, 연료 잔압 해소를 위해 마련된 제1증발가스 이동통로(10)를 통하여만 증발가스가 이동되도록 함으로써, 증발가스가 과도하게 캐니스터(13)로 유입되지 못하도록 한다.

상기와 같은 본 발명에 따른 가변 증발가스 유량 제어밸브는 다음과 같은 효과를 갖는다.

캐니스터로 흘러 들어가는 증발가스의 양을 연료 주유량에 따라 가변적으로 통제하여 캐니스터의 용량 절감 효과를 갖는다.

종래 연료탱크 상단부에 장착된 컷 밸브(CUT VALVE)의 삭제가 가능하여 원가 절감 효과를 갖는다.

이상, 본 발명을 도면에 도시된 실시예를 참조하여 설명하였다. 그러나, 본 발명은 이에 한정되지 않고 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명과 균등한 범위에 속하는 다양한 변형예 또는 다른 실시예가 가능하다. 따라서, 본 발명의 진정한 보호범위는 이어지는 특허청구범위에 의해 정해져야 할 것이다.

도 1은 종래 기술에 따른 컷 밸브와 밴트 밸브의 장착을 도시한 도면.

도 2는 종래 밴트 밸브를 도시한 도면.

도 3은 종래 컷 밸브를 개략적으로 도시한 도면.

도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 가변 증발가스 유량 제어밸브의 연료 레벨이 낮을 경우를 개략적으로 도시한 도면.

도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 가변 증발가스 유량 제어밸브의 연료 레벨이 높을 경우를 개략적으로 도시한 도면.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10...제1증발가스 이동통로 11...하우징

13...캐니스터 20...플로트

30...플런져 40...티형부재

50...제2증발가스 이동통로 60...링 부재

70...스프링 부재

Claims (3)

1. 차량 연료에서 발생된 증발가스를 캐니스터로 이동 가능하도록 장착되는 하우징;

   상기 연료의 주유시 잔압을 해소하도록 상기 하우징에 마련되는 제1증발가스 이동통로;

   상기 하우징의 하측부에 장착되어 연료 유면의 승강에 따라 승강 이동되도록 장착되는 플로트;

   상기 플로트의 승강 이동에 대응되어 승강 이동 가능하도록 장착되는 플런져;

   상기 연료에서 발생된 증발가스가 상기 캐니스터로 이동되도록 상기 하우징에 마련되며, 상기 플런져의 승강에 따라 선택적으로 개폐되도록 하는 제2증발가스 이동통로; 및

   상기 하우징의 상측에 마련되며 상기 연료 유면의 상승에 따른 상기 플런져의 상승시 상기 플런져의 측면과 접촉되어 상기 제2증발가스 이동통로를 폐쇄하도록 장착되는 링 부재;를 구비하는 것을 특징으로 하는 가변 증발가스 유량 제어밸브.
2. 제1항에 있어서,

   상기 플런져의 상측과 상기 하우징 간에는 스프링 부재가 장착되어 상기 플런져의 이동을 보조하도록 하는 것을 특징으로 하는 가변 증발가스 유량 제어밸브.
3. 제1항에 있어서,

   상기 플로트와 상기 플런져 간에는 일단은 상기 플로트에 접촉되며 타단은 상기 플런져의 저면을 지지하도록 하는 티형부재;를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 가변 증발가스 유량 제어밸브.