KR100513589B1 - Structure of seat for adjusting inclination angle of vehicle - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차의 경사조절용 시트구조에 관한 것으로서, 차체의 피칭(pitching)변화에 무관하게 고정되어 차체의 경사각에 따라 그 각도가 수시로 바뀌게 되는 기존의 시트구조를 배제하고, 대신에 차체의 피칭변화에도 불구하고, 시트가 중력방향에 대해 수직으로 유지될 수 있도록 함으로써, 착석자에게 안정감을 줄 수 있는 한편, 기능상의 고급화로 차량의 품질도 한단계 높일 수 있는 자동차의 경사조절용 시트구조에 관한 것이다. The present invention relates to a seat structure for adjusting the inclination of a vehicle, and excludes the existing seat structure that is fixed irrespective of the pitching change of the vehicle body and the angle is changed frequently according to the inclination angle of the vehicle body, instead the pitch change of the vehicle body Nevertheless, by allowing the seat to be maintained perpendicular to the direction of gravity, it relates to a seat structure for adjusting the inclination of the vehicle that can provide a sense of stability to the seated occupant, while also improving the quality of the vehicle by one step.
Description
본 발명은 자동차의 경사조절용 시트구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차체의 피칭(pitching)변화에 무관하게 고정되어 차체의 경사각에 따라 그 각도가 수시로 바뀌게 되는 기존의 시트구조를 배제하고, 대신에 차체의 피칭변화에도 불구하고, 중력방향에 수직으로 시트가 자동 형성되도록 함으로써, 착석자에게 안정감을 줄 수 있는 한편, 기능상의 고급화로 차량의 품질도 한단계 높일 수 있는 자동차의 경사조절용 시트구조에 관한 것이다. The present invention relates to a seat structure for adjusting the inclination of an automobile, and more particularly, to exclude the existing seat structure that is fixed regardless of the pitching (pitching) change of the vehicle body is changed in accordance with the inclination angle of the vehicle from time to time, instead In spite of the pitching change of the vehicle body, the seat is automatically formed perpendicular to the direction of gravity, which gives the seated occupant a sense of stability while improving the functional quality of the vehicle. will be.
일반적으로, 도 3에 도시된 바와 같이, 시트쿠션, 시트백, 시트레그로 구성된 자동차용 시트에 있어서, 차체의 피칭(pitching) 변화가 발생하여 차체가 전후로 기울 경우, 차량 내의 플로워에 장착된 시트는 차체와 동일한 각도로 기울어지게 된다.In general, as shown in FIG. 3, in a vehicle seat composed of a seat cushion, a seat back, and a seat leg, when a pitching change of the vehicle body occurs and the vehicle body tilts back and forth, the seat mounted on the floor in the vehicle is It will be inclined at the same angle as the body.
따라서, 차량의 주행 중, 시트의 각도는 중력방향에 대해 수시로 변화하게 되며, 이때 시트에 착석한 착석자는 불안감을 느끼게 되는 문제점이 있다.Therefore, while driving the vehicle, the angle of the seat changes from time to time with respect to the direction of gravity, and there is a problem in that the seated person seated on the seat feels anxious.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명한 것으로서, 차체의 피칭변화에도 불구하고, 중력방향에 대해 수직으로 자동 형성되도록 시트의 각도를 조절하는 구동모터와, 슬라이드 방식의 가변형 시트레그와, 상기 구동모터의 구동을 제어하는 스위치 방식의 스위칭수단을 포함하여 구성하여 시트가 항상 수평을 유지할 수 있도록 함으로써, 착석자에게 안정감을 줄 수 있는 한편, 기능상의 고급화로 차량의 품질도 한단계 높일 수 있는 자동차의 경사조절용 시트구조를 제공하는데 그 목적이 있다. Accordingly, the present invention has been invented to solve the above problems, in spite of the pitching change of the vehicle body, the drive motor for adjusting the angle of the seat to be automatically formed perpendicular to the direction of gravity, and the variable seat leg of the slide method And, by including a switch-type switching means for controlling the drive of the drive motor to ensure that the seat is always horizontal, thereby providing a sense of stability to the seated occupant, while also improving the quality of the vehicle by one step up the functional quality It is an object of the present invention to provide a seat structure for adjusting the tilt of a vehicle.
이하, 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 대해 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, the features of the present invention for achieving the above object are as follows.
본 발명은 자동차의 시트구조에 있어서,The present invention in the seat structure of an automobile,
시트쿠션(10) 내에 장착되어 상하 탄성이동하는 쿠션부(19)와 일체 연결되어 시트의 리클라이닝시 차체 플로워(30)의 이동 궤적(22)을 따라 슬라이드 이동하되, 록킹부(17)에 의해 고정 또는 해제 가능하도록 형성된 전측 시트레그(12)와; Mounted in the seat cushion 10 and integrally connected with the cushion portion 19 to move up and down elastically, the slide is moved along the movement trajectory 22 of the body floor 30 when the seat is reclined, and is fixed by the locking unit 17. Or a front seat leg 12 formed to be releasable;
시트의 리클라이너(20)에 형성된 회전축(21)에 일체로 고정 지지되어 있는 후측 시트레그(13)와;A rear seat leg 13 fixedly supported by a rotation shaft 21 formed on the recliner 20 of the seat;
상기 시트가 중력방향에 수직으로 자동 위치되도록 스위칭수단(15)을 통한 제어수단의 서로 다른 제어로직에 따라 시트쿠션(10) 및 시트백(11) 전체의 각도를 일정하게 조절하는 구동모터(14)와;Drive motor 14 for constantly adjusting the angle of the seat cushion 10 and the entire seat back 11 according to different control logic of the control means through the switching means 15 so that the seat is automatically positioned perpendicular to the gravity direction. Wow;
상기 플로워(30)에 장착되어 스위칭수단(15)의 제어에 의해 작동하도록 되어 있는 액튜에이터(17a)와, 상기 액튜에이터(17a)의 작동에 의해 연동하는 동시에 상기 전측 시트레그(12)를 록킹 또는 해제하는 록커(17b)로 이루어진 록킹부(17)와;The actuator 17a, which is mounted on the follower 30 and is adapted to operate under the control of the switching means 15, is interlocked by the operation of the actuator 17a and simultaneously locks or releases the front seat leg 12. A locking unit 17 formed of a locker 17b;
상기 구동모터(14) 및 록킹부(17)의 선택적인 구동을 가능하도록 하는 접점접속 방식의 스위칭수단(15);을 포함하는 구성으로 이루어진 것을 특징으로 한다. And a switching means 15 of a contact connection method for enabling selective driving of the driving motor 14 and the locking unit 17.
특히, 상기 스위칭수단(15)은 만곡된 형태의 관(16) 내에 내장되어 기울어지는 방향으로 슬라이드 이동하는 도전체(16a)와;In particular, the switching means (15) includes a conductor (16a) that slides in a tilted direction embedded in the curved tube (16);
상기 구동모터(14) 및 록킹부(17)의 선택 제어가 가능하도록 상기 도전체(16a)가 접속되어 전류가 인가되도록 하는 그 작동방식이 각각 다른 접점부(15a,15b,15c);로 구성된 것을 특징으로 한다.Contact portions 15a, 15b, and 15c, each of which has a different operation method for connecting the conductors 16a so that a current is applied to allow selection control of the driving motor 14 and the locking portion 17; It is characterized by.
또한, 상기 접점부(15a,15b,15c)는 상기 구동모터(14)의 회전방향을 달리하여 중력방향에 대해 수직으로 시트가 자동 위치되도록 하는 제1모터구동부 및 제2모터구동부로 이루어진 접점부(15a,15c)와; In addition, the contact portion 15a, 15b, 15c is a contact portion consisting of a first motor driver and a second motor driver for automatically positioning the seat perpendicular to the direction of gravity by varying the rotational direction of the drive motor 14 (15a, 15c);
시트가 중력방향에 대해 수직으로 자동 위치될 경우, 상기 구동모터(14)의 작동을 정지되도록 하는 모터정지부로 이루어진 접점부(15b);로 구성된 것을 특징으로 한다. When the seat is automatically positioned vertically to the gravity direction, the contact portion (15b) consisting of a motor stop to stop the operation of the drive motor 14; characterized in that consisting of.
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대해 상세하게 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, the configuration of the present invention with reference to the accompanying drawings in detail.
도 1은 본 발명에 따른 자동차의 경사조절용 시트구조를 나타내는 측면도이고, 도 2a ~ 도 2e는 본 발명에 따른 자동차의 경사조절용 시트구조의 작동상태를 나타내는 도면이다. 1 is a side view showing a tilt control seat structure of the vehicle according to the present invention, Figure 2a to 2e is a view showing the operating state of the tilt control seat structure of the vehicle according to the present invention.
여기서, 도면부호 10은 시트쿠션을, 11은 시트백을 나타낸다.Here, reference numeral 10 denotes a seat cushion and 11 denotes a seat back.
상기 시트쿠션(10)과 시트백(11)은 기존의 구성과 동일하지만, 상기 시트쿠션(10)을 지지하는 시트레그 중, 전측 시트레그(12)는 시트와 함께, 슬라이드 방식으로 가변되도록 형성되어 있으며, 후측 시트레그(13)는 상기 시트 리클라이너(20)의 회전축(21)에 일체로 고정 형성되어 지지되어 있다.The seat cushion 10 and the seat back 11 are the same as the conventional configuration, but among the seat legs for supporting the seat cushion 10, the front seat leg 12 is formed to be variable in a sliding manner together with the seat. The rear seat leg 13 is integrally fixed to and supported on the rotation shaft 21 of the seat recliner 20.
이때, 상기 후측 시트레그(13)의 내부에는 상기 시트쿠션(10) 및 시트백(11) 전체의 각도를 조절하도록 구동되는 구동모터(14)가 내장되어 있다.At this time, the driving seat 14 is driven inside the rear seat leg 13 to adjust the angle of the seat cushion 10 and the seat back 11 as a whole.
여기서, 상기 구동모터(14)의 선택적인 시트 경사각의 제어는 스위칭수단(15)에 의해 이루어지는 바, 상기 스위칭수단(15)은 접점 접속방식으로 이루어져 있으며, 시트의 경사 각도에 따라 그 작동방식이 각각 다른 접점부(15a,15b,15c)에 접속되어 선택적으로 전류를 인가하는 구(求) 형상의 도전체(16a)가 만곡된 형태의 관(16) 내에 내장되어 기울어지는 방향으로 슬라이드 이동 가능하도록 되어 있다.Here, the selective control of the inclination angle of the drive motor 14 is made by the switching means 15, the switching means 15 is made of a contact connection method, the operation method according to the inclination angle of the seat Sphere-shaped conductors 16a connected to different contact portions 15a, 15b, and 15c, respectively, for selectively applying a current, are built in the curved tube 16, and can slide in a tilted direction. It is supposed to be.
이때, 상기 스위칭수단(15)의 접점부(15a,15b,15c)는 상기 구동모터(14)에 전류를 인가하여 각각 서로 다른 제어로직을 수행 가능하도록 설정되어 있는 바, 상기 구동모터(14)의 회전방향을 달리하여 중력방향에 수직으로 시트가 자동 위치되도록 하는 제1모터구동부 및 제2모터구동부의 접점부(15a,15c)와, 중력방향에 시트가 수직으로 자동 위치될 경우, 구동모터(14)의 작동이 정지되도록 하는 모터정지부의 접점부(15b)로 이루어져 상기와 같이, 각각 서로 다른 제어로직을 수행하게 된다. In this case, the contact parts 15a, 15b, and 15c of the switching means 15 are set to be capable of performing different control logics by applying a current to the driving motor 14, and thus, the driving motor 14 The contact portions 15a and 15c of the first motor driving part and the second motor driving part which allow the seat to be automatically positioned perpendicular to the gravity direction by changing the rotational direction of the driving motor, and the driving motor when the seat is automatically vertically positioned in the gravity direction. The contact portion 15b of the motor stopper to stop the operation of 14 is performed as described above, respectively, to perform different control logic.
여기서, 상기 제어로직은 일반적인 제어수단에 설정된 데이터에 의해 수행되도록 프로그램된 마이크로 프로세서라 할 수 있으며, 상기 마이크로 프로세서는 통상의 전자제어유닛(Electronic Control Unit)이라 할 수 있다.Here, the control logic may be referred to as a microprocessor programmed to be performed by data set in general control means, and the microprocessor may be referred to as a general electronic control unit.
또한, 상기 제어수단(미도시)은 스위칭수단(15)에 형성된 각각의 접점부(15a,15b,15c)에 도전체(16a)가 접속될 경우, 록킹부(17)의 액튜에이터(17a)가 작동되도록 설정되어 있다.In addition, when the conductor 16a is connected to each of the contact portions 15a, 15b, and 15c formed on the switching means 15, the control means (not shown) has an actuator 17a of the locking portion 17. It is set to work.
한편, 상기 시트쿠션(10)의 착석부위에는 스프링(18)에 의해 탄성력을 갖는 쿠션부(19)가 상하로 작동 가능하도록 구비되어 있으며, 이 쿠션부(19)의 하단에 일체 연결되어 상기 쿠션부(19)와 연동되는 슬라이드 방식의 가변형 전측 시트레그(12)가 형성되어 있다.On the other hand, the seating portion of the seat cushion 10 is provided with a cushion portion 19 having an elastic force by the spring 18 to be able to operate up and down, integrally connected to the lower end of the cushion portion 19 is the cushion The variable front seat leg 12 of the slide method which cooperates with the part 19 is formed.
상기 전측 시트레그(12)의 하단은 차체 플로워(30)의 내부에 설치되어 구동모터(14)에 의한 시트쿠션(10)의 리클라이닝시 그 플로워(30) 내의 이동 궤적(22)을 따라 전후로 슬라이드 이동 가능하게 된다.The lower end of the front seat leg 12 is installed inside the body floor 30 and slides back and forth along the movement trajectory 22 in the floor 30 when the seat cushion 10 is reclined by the driving motor 14. It becomes movable.
이때, 상기 쿠션부(19)는 탑승자가 착석하지 않은 상태인 경우에 스프링(18)에 의해 상승한 상태로 있으며, 차체의 피칭에 변화가 생겨도 차체 플로워(30) 부분의 간섭에 의해 고정되어 있지만, 탑승자가 착석할 경우에 스프링(18)이 압축되면서 쿠션부(19)가 하강하게 되며 그와 연결된 전측 시트레그(12)의 하단은 이동 궤적(22) 내에 진입하게 되어 슬라이드 이동 가능하도록 된다. At this time, the cushion unit 19 is in a state of being raised by the spring 18 when the occupant is not seated, and even if the pitch of the vehicle body changes, it is fixed by the interference of the body floor 30 part. When the occupant is seated, as the spring 18 is compressed, the cushion unit 19 is lowered, and the lower end of the front seat leg 12 connected thereto enters the movement trajectory 22 to be slidable.
한편, 시트에 탑승자가 착석한 초기 상태 및 시트가 일정하게 기울어진 기울기 상태에서 상기 전측 시트레그(12)를 단단하게 고정시키고자 할 경우, 플로워(30) 내부에 장착되어 있는 록킹부(17)를 통해 상기 전측 시트레그(12)를 록킹시키게 된다. On the other hand, in the initial state in which the occupant is seated on the seat and when the seat is to be firmly fixed to the front seat leg 12 in the inclined state, the locking part 17 mounted in the floor 30 is fixed. The front seat leg 12 is locked through.
상기 록킹부(17)는 스위칭수단(15)의 제어에 의해 작동하도록 되어 있는 액튜에이터(17a)와, 상기 액튜에이터(17a)의 구동에 의해 연동하는 동시에 전측 시트레그(12)를 고정하여 움직이지 않도록 하는 록커(17b)로 구성되어 있다.The locking unit 17 is interlocked by the actuator 17a, which is operated to be operated by the control of the switching means 15, and the front seat leg 12 is fixed so as not to move while being interlocked by the driving of the actuator 17a. It consists of the locker 17b.
이하, 상기와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 경사조절용 시트의 작동원리에 대해 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation principle of the inclination adjustment sheet according to the present invention having the configuration as described above are as follows.
도 2a에 도시된 바와 같이, 탑승자가 시트에 착석하게 될 경우, 시트쿠션(10) 내에서 상하 가변형 쿠션부(19)가 탑승자의 하중으로 인해 아랫방향으로 하강하게 되고, 이와 일체로 연결된 전측 시트레그(12)가 플로워(30)의 간섭에서 벗어나 플로워(30) 내의 이동 궤적(22) 내에 진입함에 따라 차체의 피칭에 대한 변화에 대비하여 자유롭게 가변 가능한 상태에 있게 된다.As shown in FIG. 2A, when the occupant is seated on the seat, the up and down variable cushion portion 19 in the seat cushion 10 is lowered due to the load of the occupant, and the front seat integrally connected thereto. As the leg 12 moves away from the interference of the floor 30 and enters the movement trajectory 22 in the floor 30, the leg 12 is freely variable in preparation for a change in pitch of the vehicle body.
이때, 이러한 정상 상태에서는 플로워(30) 내에 장착된 록킹부(17)에 전측 시트레그(12)의 하단이 탑승자의 하중에 의해 자연스럽게 체결된다.At this time, in this normal state, the lower end of the front seat leg 12 is naturally fastened by the load of the occupant to the locking portion 17 mounted in the floor 30.
도 2b에 도시된 바와 같이, 차체가 피칭에 의해 전방으로 기울어지는 경우, 스위칭수단(15)의 도전체(16a)가 중력에 의해 전방으로 이동하게 되고, 제1모터구동부의 접점부(15a)에 접속하게 되면, 구동모터(14)가 작동하게 되고, 시트쿠션(10) 및 시트백(11) 전체를 리클라이닝하는 바, 이때 상기 시트쿠션(10)을 중력방향에 수직으로 자동 위치되도록 한다.As shown in FIG. 2B, when the vehicle body is inclined forward by pitching, the conductor 16a of the switching means 15 moves forward by gravity, and the contact portion 15a of the first motor driving unit is moved. When connected to the drive motor 14 is operated, and the seat cushion 10 and the seat back 11, the entire reclining bar, the seat cushion 10 to be automatically positioned perpendicular to the direction of gravity.
이때, 상기 록킹부(17)의 록커(17b)를 전측 시트레그(12)에서 해제하여 시트레그(12)가 자유롭게 운동하도록 한다. At this time, the locker 17b of the locking unit 17 is released from the front seat leg 12 so that the seat leg 12 freely moves.
도 2c에 도시된 바와 같이, 상기 시트쿠션(10)이 중력방향에 수직으로 자동 위치될 경우, 스위칭수단(15)의 도전체(16a)는 모터정지부의 접점부(15b)에 접속하게 되고, 이로 인하여 구동모터(14)가 정지하여 시트쿠션(10) 및 시트백(11) 전체가 그 상태에서 정지하며, 동시에 록킹부(17)의 액튜에이터(17a)가 작동되어 록커(17b)가 전측 시트레그(12)를 고정시킨다.As shown in FIG. 2C, when the seat cushion 10 is automatically positioned perpendicular to the gravity direction, the conductor 16a of the switching means 15 is connected to the contact portion 15b of the motor stop portion. As a result, the driving motor 14 stops and the seat cushion 10 and the entire seat back 11 stop in the same state. At the same time, the actuator 17a of the locking unit 17 is operated to lock the locker 17b to the front seat leg. Secure (12).
도 2d와 2e는 차체가 전방으로 기운 상태에서 다시 평지로 이동할 경우, 시트의 원래 상태로 복귀하는 것을 나타내는 도면으로서, 도 2d에 도시된 바와 같이, 상기 도전체(16a)가 제2모터구동부의 접점부(15c)로 이동하게 되면, 구동모터(14)가 역으로 작동하게 되어 시트쿠션(10) 및 시트백(11) 전체가 중력방향에 수직으로 자동 위치하게 된다.2D and 2E are diagrams showing a return to the original state of the seat when the vehicle body moves back to the flat state in the forward tilted state. As shown in FIG. 2D, the conductors 16a are connected to the second motor driving unit. When moved to the contact portion (15c), the driving motor 14 is operated in reverse to the entire seat cushion 10 and the seat back 11 is automatically positioned perpendicular to the direction of gravity.
이때, 상기 록킹부(17)의 액튜에이터(17a)는 록커(17b)를 시트레그(12)로부터 해제하여 상기 시트레그(12)가 자유롭게 이동궤적(22)을 따라 이동되도록 한다.At this time, the actuator 17a of the locking unit 17 releases the locker 17b from the seat leg 12 so that the seat leg 12 is freely moved along the movement trajectory 22.
도 2e에 도시된 바와 같이, 상기 시트쿠션(10)이 중력방향에 수직으로 자동 위치될 경우, 스위칭수단(15)의 도전체(16a)는 모터정지부의 접점부(15b)에 접속하게 되고, 이로 인하여 구동모터(14)가 정지하여 시트쿠션(10) 및 시트백(11) 전체가 그 상태에서 정지하며, 동시에 록킹부(17)의 액튜에이터(17a)가 작동되어 록커(17b)가 시트레그(12)를 고정시킨다.As shown in FIG. 2E, when the seat cushion 10 is automatically positioned perpendicular to the gravity direction, the conductor 16a of the switching means 15 is connected to the contact portion 15b of the motor stop portion. As a result, the driving motor 14 stops, and the seat cushion 10 and the entire seat back 11 stop in the same state. At the same time, the actuator 17a of the locking unit 17 is operated to lock the locker 17b to the seat leg ( 12).
따라서, 상기와 같이 작동하는 본 발명에 따른 자동차의 경사조절용 시트구조는 차체의 피칭변화에도 불구하고, 중력방향에 수직으로 시트가 자동 형성되도록 하는 새로운 개념의 발명인 것이다.Accordingly, the seat structure for adjusting the tilt of the vehicle according to the present invention operating as described above is an invention of a new concept such that the seat is automatically formed perpendicular to the direction of gravity despite the pitching change of the vehicle body.
상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차의 각도조절용 시트구조에 의하면, 차체의 피칭변화에도 불구하고, 중력방향에 수직으로 시트가 자동 형성되도록 함으로써, 착석자에게 안정감을 줄 수 있는 한편, 기능상의 고급화로 차량의 품질도 한단계 높일 수 있는 효과가 있다. As described above, according to the seat structure for adjusting the angle of the vehicle according to the present invention, in spite of the change in the pitching of the vehicle body, the seat is automatically formed perpendicular to the direction of gravity, thereby providing stability to the seated occupant, Higher quality has the effect of improving the quality of the vehicle.
도 1은 본 발명에 따른 자동차의 경사조절용 시트구조를 나타내는 측면도,1 is a side view showing a seat structure for adjusting the tilt of a vehicle according to the present invention;
도 2a ~ 도 2e는 본 발명에 따른 자동차의 경사조절용 시트구조의 작동상태를 나타내는 도면,2a to 2e is a view showing the operating state of the seat structure for adjusting the tilt of the vehicle according to the invention,
도 3은 종래의 자동차용 시트구조를 나타내는 측면도이다. 3 is a side view showing a conventional vehicle seat structure.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
10 : 시트쿠션 11 : 시트백10: seat cushion 11: seat back
12 : 전측 시트레그 13 : 후측 시트레그12: front seat leg 13: rear seat leg
14 : 구동모터 15 : 스위칭수단14: drive motor 15: switching means
15a,15b,15c : 접점부 16 : 관15a, 15b, 15c: contact portion 16: tube
16a : 도전체 17 : 록킹부 16a: conductor 17: locking part
17a : 액튜에이터 17b : 록커17a: Actuator 17b: Rocker
18 : 스프링 19 : 쿠션부18: spring 19: cushion portion
20 : 리클라이너 21 : 회전축20: recliner 21: rotation axis
22 : 이동 궤적 30 : 플로워22: moving trajectory 30: floor
Claims (3)
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR10-2003-0074951A KR100513589B1 (en) | 2003-10-27 | 2003-10-27 | Structure of seat for adjusting inclination angle of vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR10-2003-0074951A KR100513589B1 (en) | 2003-10-27 | 2003-10-27 | Structure of seat for adjusting inclination angle of vehicle |
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Family Applications (1)
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