KR100510360B1 - Housing for a passenger air-bag and Passenger air-bag for a vehicle using the same - Google Patents
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Abstract
조수석 에어백 하우징을 구성하는 메인 하우징 및 사이드 플레이트를 상호 착탈 가능한 조립식 결합구조로 채용함으로써 별도의 용접공정이 필요하지 않고 단품 불량 발생시 부분적인 교체가 용이한 조수석 에어백용 하우징 및 이를 사용한 차량용 조수석 에어백이 개시되어 있다. 이를 위한 본 발명은 상면부가 개방된 메인 하우징 및 메인 하우징의 측면부에 결합되는 사이드 플레이트로 구성되며, 상기 메인 하우징과 상기 사이드 플레이트 중 어느 하나에는 결합돌기가 형성되고, 다른 하나에는 상기 결합돌기와 결합되는 결합홈이 형성된 것을 특징으로 한다.By adopting the main housing and the side plate that make up the passenger seat airbag housing in a mutually detachable assembly structure, a passenger seat airbag housing that does not require a separate welding process and is easily replaceable in the event of a defective part, and a passenger seat airbag for a vehicle using the same are disclosed. It is. The present invention for this purpose is composed of a main housing having an open upper surface and a side plate coupled to the side portion of the main housing, one of the main housing and the side plate is formed with a coupling protrusion, the other is coupled to the coupling protrusion It is characterized in that the coupling groove is formed.
Description
본 발명은 조수석 에어백 하우징을 구성하는 메인 하우징과 사이드 플레이트를 상호 착탈 가능한 결합구조로 채용함으로써, 별도의 용접공정 없이도 하우징 조립이 가능할뿐만 아니라, 하우징을 구성하는 단품의 불량 발생시 교체가 용이한 조수석 에어백용 하우징 및 이를 사용한 차량용 조수석 에어백에 관한 것이다.The present invention employs the main housing and the side plate that can be attached to and detached from the passenger seat airbag housing in a mutually detachable coupling structure, so that the housing can be assembled without a separate welding process, and the passenger seat airbag can be easily replaced in the event of a failure of the components constituting the housing. And a passenger seat airbag for a vehicle using the same.
최근들어, 자동차의 기능성 및 편의성과 더불어 탑승객의 안전에 대한 관심이 높아지면서, 자동차의 사고시 탑승객을 안전하게 보호할 수 있는 안전과 관련된 장치들의 중요성이 점차 증대되고 있는 추세이다.Recently, as interest in safety of passengers along with functionality and convenience of automobiles is increasing, the importance of safety-related devices that can safely protect passengers in the event of an accident of automobiles is increasing.
이러한 안전장치들 중의 하나인 에어백 시스템은 안전벨트와 함께 사용되어 자동차의 충돌시 탑승객의 머리, 가슴, 무릎 등의 신체 일부가 차실내의 구조물에 부딪혀 상해를 입는 것을 방지하도록 하고 있다.One of these safety devices, the airbag system, is used in conjunction with a seat belt to prevent the body parts of the passenger's head, chest, knees, etc. from hitting the vehicle's structure and causing injury when the vehicle crashes.
이와 같은 에어백 시스템 중, 조수석 에어백(Passenger Air Bag)은 일반적으로 조수석측의 인스트루먼트 패널(Instrument Panel)상에 설치되며, 자동차의 정면 충돌시 조수석 탑승객을 완충하여 보호할 수 있도록 되어 있다.Among such airbag systems, a passenger air bag (Passenger Air Bag) is generally installed on an instrument panel on the passenger side, and is designed to cushion and protect the passenger seat passenger in front of the vehicle.
도 1a는 종래의 일반적인 조수석 에어백의 구성을 보여주는 분해 사시도이다. 도시된 바와 같이, 조수석 에어백은 에어쿠션(10)과, 에어쿠션(10)을 팽창시키는 인플레이터(20)와, 에어쿠션(10) 및 인플레이터(20)를 수납하는 하우징(30) 및 에어쿠션(10)을 하우징(30) 내에 고정시키는 리테이너(40)를 포함한다.1A is an exploded perspective view showing the configuration of a conventional general passenger airbag. As shown, the passenger seat airbag includes an air cushion 10, an inflator 20 that inflates the air cushion 10, a housing 30 that houses the air cushion 10 and the inflator 20, and an air cushion ( And retainer 40 for securing 10 into housing 30.
인플레이터(20)는 내부에 가스발생제(도시안됨) 및 점화장치(도시안됨)가 내장되고, 상기 점화장치는 외부의 제어부(도시안됨)와 전기적인 연결을 이루고 있으며, 상기 제어부에서 입력된 착화신호에 따라 내부의 가스발생제가 연소되면서 발생되는 가스를 에어쿠션(10) 내부에 공급할 수 있도록 되어 있다.The inflator 20 has a gas generator (not shown) and an ignition device (not shown) therein, and the ignition device makes an electrical connection with an external control unit (not shown), and the ignition input from the controller According to the signal, the gas generated while the internal gas generating agent is burned can be supplied into the air cushion 10.
리테이너(40)는 내측에 상기 인플레이터(20)로부터 발생된 가스가 통과되는 다수의 통기공(42)이 형성되고, 에어쿠션(10)이 상면에 고정된 상태에서 하우징(30) 내에 수용되어 소정의 체결수단에 의해 하우징(30)에 고정 설치된다.The retainer 40 has a plurality of vent holes 42 through which gas generated from the inflator 20 passes, and is accommodated in the housing 30 in a state where the air cushion 10 is fixed to the upper surface thereof. It is fixed to the housing 30 by the fastening means of the.
이러한 구성을 갖는 종래의 조수석 에어백은 자동차 충돌시 센서(도시안됨)로부터 감지된 충돌 신호가 제어부를 통해 인플레이터(20) 내의 점화장치에 인가되고, 상기 점화장치를 통해 내부의 가스발생제를 착화 연소시켜 일정압력의 작동가스를 발생시키게 된다.In the conventional passenger seat airbag having such a configuration, a collision signal detected from a sensor (not shown) during an automobile collision is applied to an ignition device in the inflator 20 through a control unit, and the internal gas generating agent is ignited and burned through the ignition device. To generate a working pressure of a certain pressure.
이렇게 발생된 작동가스는 하우징(30) 내부에서 리테이너(40)를 거쳐 에어쿠션(10) 내로 순식간에 유입되고, 유입된 작동가스는 상기 에어쿠션(10)을 일정 형태로 팽창시키며 탑승자의 충격을 완충시키도록 한다.The working gas generated in this way flows into the air cushion 10 through the retainer 40 in the housing 30 in an instant, and the introduced working gas expands the air cushion 10 in a predetermined form to reduce the impact of the occupant. Try to buffer it.
한편, 도 1b는 도 1a의 에어쿠션(10) 및 인플레이터(20)를 수납하는 하우징의 결합구조를 보다 상세하게 보인 것으로, 도시된 바와 같이 하우징(30)은 상면부 및 양측면부가 개방된 메인 하우징(30a)과, 상기 메인 하우징(30a)의 개방된 양측면부을 폐쇄하는 한 쌍의 사이드 플레이트(30b)(30c)로 구성되고, 상기 메인 하우징(30a)과 상기 사이드 플레이트(30b)(30c)가 맞닿는 부분을 용접하여 상호 결합시키게 된다.On the other hand, Figure 1b is shown in more detail the coupling structure of the housing for housing the air cushion 10 and the inflator 20 of Figure 1a, as shown in the housing 30, the upper housing and both sides open the main housing 30a and a pair of side plates 30b and 30c for closing the open side surfaces of the main housing 30a, the main housing 30a and the side plates 30b and 30c The abutting parts are welded to each other.
그러나, 상기와 같은 종래의 하우징(30)은 사이드 플레이트(30b)(30c)를 메인 하우징(30a)의 양측단에 결합시키기 위하여 별도의 용접공정을 거쳐야만 하기 때문에 하우징(30)의 조립시간이 많이 소요되고 그 조립공정도 복잡해질 뿐만 아니라 용용접에 따른 비용증가가 발생되는 문제점이 있었다.However, since the conventional housing 30 as described above has to undergo a separate welding process in order to couple the side plates 30b and 30c to both ends of the main housing 30a, the assembly time of the housing 30 is increased. As well as the assembly process is complicated and the cost increases due to welding.
또한, 하우징(30)을 구성하는 메인 하우징(30a) 또는 사이드 플레이트(30b)(30c) 중에서 어느 하나 이상의 단품에 불량이 발생될 경우, 불량이 발생된 단품만을 부분적으로 교체하지 못하고 하우징(30) 전체를 새롭게 교체해야 하기 때문에 많은 비용증가가 초래되는 문제점이 있었다.In addition, when a failure occurs in any one or more of the main housing 30a or the side plates 30b and 30c constituting the housing 30, the housing 30 may not be partially replaced only when the failure occurs. There is a problem that a lot of cost increase because the whole must be replaced.
이에, 본 발명은 상기한 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 하우징을 구성하는 메인 하우징과 사이드 플레이트의 결합구조를 결합돌기 및 결합홈을 이용한 조립식 구조로 채용하여 별도의 용접공정 없이도 하우징의 조립이 가능하고, 또한 하우징을 구성하는 단품의 불량 발생시 그 불량 단품만을 교체하여 사용할 수 있도록 된 조수석 에어백용 하우징 및 이를 사용한 차량용 조수석 에어백을 제공함에 있다.Accordingly, the present invention has been made in order to solve the above problems, the object of the present invention is to adopt a coupling structure of the main housing and the side plate constituting the housing in a prefabricated structure using a coupling protrusion and a coupling groove separate welding process The present invention provides a passenger seat airbag housing and a vehicle passenger seat airbag using the same, in which a housing can be assembled without using the same and only a defective product can be replaced in the event of a failure of a single product constituting the housing.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 조수석 에어백용 하우징은 상면부가 개방된 메인 하우징; 및 상기 메인 하우징의 측면부에 결합되는 사이드 플레이트로 구성되며, 상기 메인 하우징과 상기 사이드 플레이트 중 어느 하나에는 결합돌기가 형성되고, 다른 하나에는 상기 결합돌기와 결합되는 결합홈이 형성된 것을 특징으로 한다.A passenger seat airbag housing according to the present invention for achieving the above object is a main housing with an upper surface open; And a side plate coupled to the side portion of the main housing, wherein one of the main housing and the side plate is provided with a coupling protrusion, and the other has a coupling groove coupled with the coupling protrusion.
또한, 상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 조수석 에어백은 에어쿠션; 가스를 발생시켜 상기 에어쿠션에 공급하는 인플레이터; 상기 에어쿠션 및 상기 인플레이터를 수납하는 하우징을 포함하여 이루어지되, 상기 하우징은 상면부 개방된 메인 하우징과, 상기 메인 하우징의 측면부에 결합되는 사이드 플레이트로 구성되며, 상기 메인 하우징과 상기 사이드 플레이트 중 어느 하나에는 결합돌기가 형성되고, 다른 하나에는 상기 결합돌기와 결합되는 결합홈이 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, a passenger seat airbag for a vehicle according to the present invention for achieving the above object is an air cushion; An inflator that generates gas and supplies the gas to the air cushion; It comprises a housing for accommodating the air cushion and the inflator, the housing is composed of a main housing having an upper surface open, a side plate coupled to the side portion of the main housing, any of the main housing and the side plate The coupling protrusion is formed on one, and the coupling groove is coupled to the coupling protrusion on the other.
이때, 상기 결합홈은 상기 결합돌기가 끼워져 안내되는 안내부와, 상기 안내부와 수직으로 연결되어 상기 결합돌기가 조여져 고정되는 조임부로 이루어져 있다.At this time, the coupling groove is composed of a guide portion guided by the coupling projection is inserted, and a fastening portion which is connected to the guide portion perpendicular to the coupling projection is fixed.
이하, 본 발명의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 조수석 에어백용 하우징을 도시한 사시도이고, 도 3은 도 2의 하우징을 구성하는 메인 하우징과 사이드 플레이트의 결합구조를 상세하게 도시한 요부 발췌 사시도이다.FIG. 2 is a perspective view illustrating a passenger seat airbag housing according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a perspective view illustrating in detail an essential part showing a coupling structure of a main housing and a side plate constituting the housing of FIG. 2.
도 2 내지 도 3를 참조하면, 본 발명에 따른 조수석 에어백용 하우징(300)은 상면부 및 양측면부가 개방된 메인 하우징(300a)와 상기 메인 하우징(300a)의 개방된 양측면부에 결합되는 한 쌍의 사이드 플레이트(300b)(300c)로 구성된다.2 to 3, a passenger seat airbag housing 300 according to the present invention is a pair coupled to the main housing 300a, the upper surface portion and both side portions are opened and both sides of the open side of the main housing 300a. Side plates 300b and 300c.
상기 메인 하우징(300a)의 양측단 테두리에는 하우징(300)의 외측방향을 향하여 돌출된 다수의 결합돌기(320)가 일정 이격간격을 이루며 형성되어 있다.A plurality of coupling protrusions 320 protruding toward the outer direction of the housing 300 are formed at both end edges of the main housing 300a at regular intervals.
상기 결합돌기(320)는 메인 하우징(300a)의 양측단 테두리부가 일정 세로폭(h)으로 절개된 후 외측방향으로 절곡되어 이루어진 것으로, 상기 결합돌기(320)의 가로폭(d)은 메인 하우징(300a)의 두께와 동일하다.The coupling protrusion 320 is formed by bending both edge portions of the main housing 300a to a predetermined vertical width (h) and then bending outward. The width d of the coupling protrusion 320 is the main housing. It is equal to the thickness of 300a.
한편, 상기 메인 하우징(300a)의 양측단 테두리부와 맞닿는 사이드 플레이트(300b)(300c)의 접촉단(310)에는 상기 결합돌기(320)와 체결되는 결합홈(330)이 형성되어 있다.On the other hand, at the contact end 310 of the side plates 300b and 300c contacting the edge portions of both sides of the main housing 300a, a coupling groove 330 is formed to be coupled to the coupling protrusion 320.
상기 결합홈(330)은 결합돌기(320)가 끼워져 안내되는 안내부(325) 및 상기 안내부(325)와 수직으로 연결되며 상기 결합돌기(320)가 조여져 고정되는 조임부(326)로 이루어져 있다.The coupling groove 330 is composed of a guide portion 325 to which the coupling protrusion 320 is inserted and guided vertically to the guide portion 325 and a tightening portion 326 to which the coupling protrusion 320 is tightened and fixed. have.
상기 안내부(325)는 사이드 플레이트(300b)(300c)의 접촉단(310) 끝부분으로부터 좌우방향으로 일정구간 파여진 형태를 이루고, 상기 조임부(326)는 상기 안내부(325)의 끝단 하부에 수직방향으로 연결된 구조를 이루고 있다.The guide portion 325 is formed in the form of a predetermined interval in the left and right direction from the end of the contact end 310 of the side plate (300b) (300c), the tightening portion 326 is the end of the guide portion 325 It has a structure connected to the bottom in the vertical direction.
이때, 안내부(325) 내에 삽입된 결합돌기(320)가 상기 안내부(325)를 따라 용이하게 이동될 수 있도록 상기 안내부(325)의 세로폭(H)은 상기 결합돌기(320)의 세로폭(h) 보다 크게 형성한다.At this time, the vertical width (H) of the guide portion 325 of the coupling protrusion 320 so that the coupling protrusion 320 inserted into the guide portion 325 can be easily moved along the guide portion 325. It is made larger than the vertical width h.
또한, 상기 안내부(325)를 거쳐 조임부(326) 내로 삽입되는 결합돌기(320)가 상기 조임부(326) 내에서 강제적인 접촉에 의해 조여저 고정될 수 있도록 상기 조임부(326)의 가로폭(D)은 상기 결합돌기(320)의 가로폭(d) 보다 작거나 적어도 동일하게 형성하는 것이 바람직하다.In addition, the coupling protrusion 320 inserted into the tightening part 326 via the guide part 325 may be fixed by tightening contact in the tightening part 326. Width (D) is preferably formed to be smaller than or at least the same as the width (d) of the engaging projection 320.
이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 조수석 에어백용 하우징(300)은, 먼저, 결합홈(330)의 안내부(325)와 결합돌기(320)의 위치가 동일 수평선상에 놓이도록 사이드 플레이트(300b)(300c)를 메인 하우징(300a) 양측면에 배치시킨 후, 상기 사이드 플레이트(300b)(300c)를 상기 메인 하우징(300a)측으로 약간 밀어 상기 안내부(325)의 입구에 상기 결합돌기(320)가 끼워지도록 한다. 이렇게 되면, 메인 하우징(300a)와 사이드 플레이트(300b)(300c)의 조립준비가 완료된다.In the passenger seat airbag housing 300 of the present invention having such a configuration, first, the side plate 300b so that the position of the guide portion 325 and the coupling protrusion 320 of the coupling groove 330 lies on the same horizontal line. After placing the 300c on both sides of the main housing 300a, the side protrusions 300c and 300c are slightly pushed toward the main housing 300a to allow the coupling protrusion 320 to enter the inlet of the guide part 325. To be fitted. In this case, the assembly preparation of the main housing 300a and the side plates 300b and 300c is completed.
이와 같이 안내부(325)에 결합돌기(320)가 부분적으로 끼워진 상태에서 사이드 플레이트(300b)(300c)를 메인 하우징(300a)측으로 끝까지 민 이후에 다시 일정 힘을 주어 상측방향으로 들어올리게 되면, 상기 결합돌기(320)는 상기 안내부(325)를 따라 내측으로 슬라이딩된 다음에 조임부(326) 내에서 강제적인 접촉에 의한 마찰력을 받아 조여지게 되므로 상기 사이드 플레이트(300b)(300c)를 상기 메인 하우징(300a) 양측면에 고정시켜 하우징(300) 조립을 완성하게 된다.When the coupling protrusion 320 is partially inserted into the guide part 325 as described above, the side plates 300b and 300c are pushed to the main housing 300a side to the end and then lifted upward by a predetermined force. The coupling protrusion 320 is slid inwardly along the guide part 325 and then tightened by frictional force due to a forcible contact in the tightening part 326, thereby preventing the side plates 300b and 300c. The main housing 300a is fixed to both sides to complete the assembly of the housing 300.
이에 따라, 메인 하우징(300a)과 사이드 플레이트(300b)(300c)의 조립을 위하여 종래와 같이 번거로운 용접공정을 거치지 않고서도 간단하고 편리하게 하우징(300)의 조립을 완성시킬 수 있다.Accordingly, the assembly of the housing 300 can be completed simply and conveniently for the assembly of the main housing 300a and the side plates 300b and 300c without the cumbersome welding process as in the prior art.
반면, 필요시 상기 조립된 하우징(300)을 분리시키고자 할 경우에는 상술한 조립과정의 반대되는 과정을 수행함으로써 메인 하우징(300a)과 사이드 플레이트(300b)(300c)의 결합을 용이하게 해제할 수 있다.On the other hand, when it is necessary to separate the assembled housing 300, the main housing 300a and the side plates 300b and 300c can be easily released by performing the opposite process to the above-described assembly process. Can be.
이 밖에, 상술한 바와 같은 본 발명의 일실시예와 달리 메인 하우징상에 결합홈을 형성하고, 사이드 플레이트상에 결합돌기를 형성하여도 상기한 본 발명의 작용과 동일한 효과를 얻을 수 있다. In addition, unlike the embodiment of the present invention as described above, even if the coupling groove is formed on the main housing, and the coupling protrusion is formed on the side plate, the same effects as those of the present invention can be obtained.
또한, 상기한 본 발명의 일실시예와는 달리 결합돌기를 하우징의 내측방향으로 돌출되도록 절곡하게 되면 하우징의 외부구조가 복잡해지지 않아 외관미를 향상시킬 수 있다.In addition, unlike the above-described embodiment of the present invention, when the coupling protrusion is bent to protrude inwardly of the housing, the external structure of the housing may not be complicated, thereby improving appearance.
또한, 상기 예시된 본 실시예와 더불어 메인 하우징(300a)이 양측면부 중 어느 일 측면부만 개방된 형태를 갖거나 혹은 양측면부가 모두 폐쇄된 형태를 갖는 경우에도 전술된 실시예와 동일한 조립식 구조를 채용할 수 있을 것이다.In addition to the present embodiment illustrated above, even when the main housing 300a has a form in which only one side portion of the both side portions is open or a shape in which both side portions are closed, the same prefabricated structure as in the above-described embodiment is adopted. You can do it.
한편, 도 4은 본 발명에 따른 차량용 조수석 에어백을 도시한 사시도이다.On the other hand, Figure 4 is a perspective view showing a passenger seat airbag for a vehicle according to the present invention.
참고로, 이하에서 설명될 본 발명의 조수석 에어백은 전술된 도 2 및 도 3에서 보여진 조수석 에어백용 하우징 구조를 채택하고 있으므로 동일한 참조번호를 명기하여 설명한다. For reference, the passenger seat airbag of the present invention to be described below adopts the housing structure for the passenger seat airbag shown in FIGS. 2 and 3 described above, and the same reference numerals will be described.
도 4에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 조수석 에어백은 에어쿠션(100)과, 상기 에어쿠션(100)에 작동가스를 공급하는 인플레이터(200) 및 상기 에어쿠션(100) 및 인플레이터(200)를 수납하는 하우징(300)을 포함한다.As shown in FIG. 4, the passenger seat airbag for a vehicle according to the present invention includes an air cushion 100, an inflator 200 for supplying a working gas to the air cushion 100, and the air cushion 100 and an inflator 200. ) Includes a housing 300.
상기 하우징(300)은 개방된 상면부 및 양측면를 가지며 상기 양측면부 테두리부에 결합돌기(320)가 형성된 메인 하우징(300a)과, 상기 결합돌기(320)와 결합되는 결합홈(330)이 형성되어 상기 메인 하우징(300a)의 개방된 양측면부에 결합되는 한 쌍의 사이드 플레이트(300b)(300c)로 구성된다. The housing 300 has an open upper surface portion and both side surfaces, and a main housing 300a in which coupling protrusions 320 are formed at edge portions of both sides, and coupling grooves 330 coupled to the coupling protrusion 320 are formed. It is composed of a pair of side plates (300b, 300c) coupled to the open both side portions of the main housing (300a).
상기 에어쿠션(100) 및 인플레이터(200)는 전술한 종래기술에서 밝혀지 바와 같은 동일한 구성 및 설치구조로 이루어져 있다. 또한, 상기 하우징(300)을 구성하는 메인 하우징(300a)과 사이드 플레이트(300b)(300c), 그리고, 이들에 형성된 결합돌기(320) 및 결합홈(330)들의 구체적인 구조 및 기능은 전술한 조수석 에어백용 하우징 구조에서 이미 밝혀진 것과 동일하므로 별도의 상세한 설명은 생략한다.The air cushion 100 and the inflator 200 are composed of the same configuration and installation structure as will be found in the prior art described above. In addition, the specific structure and function of the main housing 300a and the side plates 300b and 300c constituting the housing 300 and the coupling protrusion 320 and the coupling groove 330 formed therein are described above. Since the same as that already known in the airbag housing structure, a detailed description thereof will be omitted.
상기한 본 발명에 의하면, 결합돌기와 결합홈의 간단한 체결구조를 적용하여 메인 하우징과 사이드 플레이트를 용이하게 조립할 수 있고, 이들의 조립을 위하여 기존과 같은 별도의 용접공정이 필요치 않기 때문에 하우징 조립에 요구되는 시간을 단축시킬 수 있으며, 용접에 따른 생산비용 증가를 억제할 수 있다.According to the present invention described above, the main housing and the side plate can be easily assembled by applying a simple fastening structure of the engaging projection and the coupling groove, and the assembly is required for housing assembly since a separate welding process is not required for the assembly thereof. It is possible to shorten the time required, and to suppress the increase in production cost due to welding.
또한, 메인 하우징과 사이드 플레이트를 결합돌기 및 결합홈에 의해 상호 착탈 가능하도록 구성함으로써 하우징을 구성하는 일부 단품의 불량발생 시에도 그 불량 단품만을 부분적으로 교체하여 사용할 수 있다.In addition, by configuring the main housing and the side plate to be detachable by the engaging projection and the coupling groove can be used by partially replacing only the defective unit even when the failure of some of the components constituting the housing.
또한, 상기 결합홈을 안내부 및 이와 수직으로 연결된 조임부로 구성함으로써, 결합돌기를 상기 안내부를 통해 유도한 후 상기 조임부 내에서 강제적인 접촉력을 가하여 조일 수 있게 되어 하우징을 간단하고 편리하게 조립시킬 수 있다. In addition, by constituting the coupling groove with a guide portion and a fastening portion vertically connected thereto, the coupling protrusion can be guided through the guide portion and then tightened by applying a forcible contact force in the tightening portion, thereby simply and conveniently assembling the housing. You can.
상술한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.As described above, although described with reference to a preferred embodiment of the present invention, those skilled in the art various modifications of the present invention without departing from the spirit and scope of the invention described in the claims below And can be changed.
도 1은 종래의 조수석 에어백용 하우징을 도시한 사시도.1 is a perspective view showing a conventional passenger seat airbag housing.
도 2는 본 발명에 따른 조수석 에어백용 하우징을 도시한 사시도.Figure 2 is a perspective view of a passenger seat airbag housing according to the present invention.
도 3은 도 2에 도시된 메인 하우징과 사이드 플레이트의 결합구조를 상세하게 나타낸 요부 발췌 사시도.Figure 3 is a perspective view of the main portion in detail showing the coupling structure of the main housing and the side plate shown in FIG.
도 4느 본 발명에 따른 차량용 조수석 에어백을 도시한 사시도.4 is a perspective view showing a passenger seat airbag for a vehicle according to the present invention;
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
100 : 에어쿠션 200 : 인플레이터100: air cushion 200: inflator
300 : 하우징 300a : 메인 하우징300: housing 300a: main housing
300b,300c : 사이드 플레이트 310 : 접촉단300b, 300c: side plate 310: contact end
320 : 결합돌기 325 : 안내부320: coupling protrusion 325: guide
326 : 조임부 330 : 결합홈326: fastener 330: coupling groove
Claims (4)
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