KR100507161B1 - Apparatus for emergency starting at discharge of battery in a vehicle - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량의 배터리가 방전된 상태에서 클러치 페달의 반복적인 조작에 의해 유압펌프를 가동시켜서 플라이휠을 강제 구동시킴에 의해 차량의 시동이 걸릴 수 있도록 하는 차량의 배터리 방전시 비상시동 장치를 제공한다.The present invention provides an emergency starting device for discharging a battery of a vehicle to allow a vehicle to be started by forcibly driving a flywheel by operating a hydraulic pump by repetitive operation of a clutch pedal in a state where the battery of the vehicle is discharged. .
이를 위해 본 발명은 클러치 페달의 조작에 따라 클러치 마스터 실린더에서 오일리저버 탱크로부터의 오일을 유입받아 유압을 발생하여 유압클러치를 작동시키는 클러치 시스템을 갖춘 차량에 있어서, 배터리의 방전시에 강제적인 시동을 위한 경로전환 스위칭을 수행하는 스위칭수단과, 상기 스위칭수단의 스위칭에 의해 클러치 마스터 실린더로부터의 오일경로를 전환시키는 경로전환 수단, 상기 경로전환 수단의 경로전환동작에 의해 클러치 페달의 조작에 따라 클러치 마스터 실린더로부터 발생되는 유압에 따른 오일을 흡입하여 강하게 토출하는 유압펌프, 상기 스위칭수단의 스위칭에 의해 엔진의 플라이휠과 결합되어 상기 유압펌프에서 발생되는 오일의 토출압에 의해 시동을 위한 동력을 발생하는 시동발생수단 및, 해당 차량에 시동이 걸린 상태를 감지하여 상기 스위칭수단의 경로전환 스위칭을 복귀시키는 복귀수단으로 구성된 것을 특징으로 한다.To this end, the present invention is a vehicle having a clutch system that operates the hydraulic clutch by generating oil by receiving oil from the oil reservoir tank in the clutch master cylinder in accordance with the operation of the clutch pedal, forcibly starting at the time of discharge of the battery Switching means for performing path switching switching for switching, switching means for switching the oil path from the clutch master cylinder by switching of the switching means, and clutch master according to the operation of the clutch pedal by the path switching operation of the path switching means. Hydraulic pump for sucking and strongly discharging oil according to the hydraulic pressure generated from the cylinder, coupled to the flywheel of the engine by the switching of the switching means to start the power for starting by the discharge pressure of the oil generated by the hydraulic pump Generating means and the vehicle being started It is characterized by consisting of a return means for detecting a state to return the path switching switching of the switching means.
Description
본 발명은 차량의 배터리 방전시 비상시동 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 배터리가 방전되어 시동이 어려운 경우에 클러치 페달의 조작에 따라 유압을 발생시켜 시동을 걸 수 있도록 하는 차량의 배터리 방전시 비상시동 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an emergency start device for discharging a battery of a vehicle, and more particularly, to discharge a battery of a vehicle to generate a hydraulic pressure according to the operation of a clutch pedal when the battery of the vehicle is discharged and difficult to start. City emergency start device.
일반적으로, 차량에 장착되는 각종의 전장장치에 소요되는 전원은 배터리를 통해 공급되도록 되어 있는 바, 이러한 배터리는 차량의 주행에 따라 엔진과 연결된 발전기를 통해 지속적으로 충전 동작이 수행되어 반영구적으로 사용할 수 있도록 이루어져 있다. In general, the power required for various electric devices mounted on a vehicle is supplied through a battery, and the battery can be used semi-permanently as the charging operation is continuously performed through a generator connected to the engine as the vehicle runs. It consists of.
이러한 차량용 배터리는 차량의 시동에 필요한 시동전원을 공급할 뿐만 아니라, 전조등이나 차폭등, 비상등과 같은 등화장치와 와이퍼장치, 파워 윈도우장치 등과 같은 전장장치에 전원을 공급할 수 있도록 되어 있는 핵심 부품인 것이다.Such a battery for a vehicle is a key component that can supply power for starting devices, such as headlights, vehicle lights, emergency lights, and electric devices such as wipers and power window devices.
그러나, 이러한 차량용 배터리는 차량이 정차한 상태에서 부주의하게 등화장치와 같은 전장장치를 작동시킨 상태에서 방치하게 되면, 배터리 전원의 지속적인 사용에 따라 방전이 이루어져서 차후에 차량의 시동을 걸기 위한 전원의 확보가 불가능하게 되고, 방전된 배터리를 충전하기 위해서는 별도의 전원 케이블을 사용하여 다른 차량의 배터리와 연결하여 충전을 받거나 정비업소에서 충전을 받아야 한다는 문제점이 발생된다. However, when such a vehicle battery is left in a state of inadvertently operating an electric device such as an equalizer while the vehicle is stopped, the battery is discharged according to the continuous use of the battery power, thereby securing power for starting the vehicle later. It becomes impossible, and in order to charge the discharged battery, a problem arises that the battery is connected to a battery of another vehicle using a separate power cable to be charged or charged at a maintenance shop.
따라서, 본 발명은 상기한 종래의 사정을 감안하여 이루어진 것으로서, 그 목적은 차량의 배터리가 방전된 상태에서 클러치 페달의 반복적인 조작에 의해 유압펌프를 가동시켜서 플라이휠을 강제 구동시킴에 의해 차량의 시동이 걸릴 수 있도록 하는 차량의 배터리 방전시 비상시동 장치를 제공하는 것이다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above-described conventional situation, and an object thereof is to start a vehicle by forcibly driving a flywheel by operating a hydraulic pump by repetitive operation of a clutch pedal in a state where the battery of the vehicle is discharged. It is to provide an emergency start device during the battery discharge of the vehicle to allow this to take.
상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따르면, 클러치 페달의 조작에 따라 클러치 마스터 실린더에서 오일리저버 탱크로부터의 오일을 유입받아 유압을 발생하여 유압클러치를 작동시키는 클러치 시스템을 갖춘 차량에 있어서, 배터리의 방전시에 강제적인 시동을 위한 경로전환 스위칭을 수행하는 스위칭수단과, 상기 스위칭수단의 스위칭에 의해 클러치 마스터 실린더로부터의 오일경로를 전환시키는 경로전환 수단, 상기 경로전환 수단의 경로전환동작에 의해 클러치 페달의 조작에 따라 클러치 마스터 실린더로부터 발생되는 유압에 따른 오일을 흡입하여 강하게 토출하는 유압펌프, 상기 스위칭수단의 스위칭에 의해 엔진의 플라이휠과 결합되어 상기 유압펌프에서 발생되는 오일의 토출압에 의해 시동을 위한 동력을 발생하는 시동발생수단 및, 해당 차량에 시동이 걸린 상태를 감지하여 상기 스위칭수단의 경로전환 스위칭을 복귀시키는 복귀수단으로 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 배터리 방전시 비상시동 장치를 제공한다.In order to achieve the above object, according to the present invention, in a vehicle having a clutch system for operating the hydraulic clutch by generating oil by receiving oil from the oil reservoir tank in the clutch master cylinder according to the operation of the clutch pedal, Switching means for switching paths for forcibly starting during discharge, switching means for switching the oil path from the clutch master cylinder by switching of the switching means, and clutching by the path switching operation of the path switching means. A hydraulic pump that suctions and strongly discharges oil according to the hydraulic pressure generated from the clutch master cylinder according to the operation of the pedal, is coupled to the flywheel of the engine by switching of the switching means, and is started by the discharge pressure of the oil generated by the hydraulic pump. Starting means for generating power for , When the discharge of the vehicle battery, characterized in that to detect a jammed state in starting the vehicle consisting of a return means for returning the path switching the switching of the switching means provides an emergency start-up device.
이하, 상기한 바와 같이 구성된 본 발명에 대해 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention configured as described above will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
즉, 도 1은 본 발명에 따른 차량의 배터리 방전시 비상시동 장치에 대한 구성을 나타낸 도면이다. That is, Figure 1 is a view showing the configuration for the emergency start device when the battery discharge of the vehicle according to the present invention.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 비상시동 장치는 클러치 페달(2)과, 클러치 마스터실린더(4), 오일리저버 탱크(6), 제 1 및 제 2오일경로(8,10), 경로전환 밸브(12), 로터리 스위치(14), 유압펌프(18), 조작로드(20), 유압모터(22), 오일회수 경로(24), 스타팅 기어(26), 플라이휠(28), 모터(30) 및, ECU(32)로 구성된다. As shown in FIG. 1, the emergency starting device according to the present invention includes a clutch pedal 2, a clutch master cylinder 4, an oil reservoir tank 6, first and second oil paths 8 and 10, Path switching valve 12, rotary switch 14, hydraulic pump 18, operating rod 20, hydraulic motor 22, oil return path 24, starting gear 26, flywheel 28, motor 30 and the ECU 32.
동 도면에서, 상기 제 1오일경로(8)는 클러치 마스터실린더(4)로부터 유압 클러치(도시되지 않음) 사이의 오일흐름이 형성될 수 있도록 하고, 제 2오일경로(10)는 상기 클러치 마스터 실린더(4)로부터 유압펌프(18) 사이의 오일흐름이 형성될 수 있도록 되어 있는 바, 상기 경로전환 밸브(12)는 상기 클러치 마스터실린더(4)에 의해 발생되는 유압에 의한 오일의 흐름이 유압클러치 또는 유압펌프(18) 측으로 선택적으로 형성되도록 하는 전환조작을 수행한다. In the same figure, the first oil path 8 allows oil flow between the clutch master cylinder 4 and the hydraulic clutch (not shown) to be formed, and the second oil path 10 is the clutch master cylinder. The oil flow between the hydraulic pump 18 from (4) can be formed, the flow path switching valve 12 is the oil flow by the hydraulic pressure generated by the clutch master cylinder (4) hydraulic clutch Or the switching operation to be selectively formed to the hydraulic pump 18 side is performed.
상기 경로전환 밸브(12)는 해당 차량의 운전석 인스트루먼트 패널 소정부에 설치된 로터리 스위치(14)의 수동조작에 의해 전환동작되고, 상기 로터리 스위치(14)는 운전자에 의한 스위치노브(16)의 회동조작에 의해서 상기 경로전환 밸브(12)의 밸브 전환조작을 수행하도록 함과 더불어, 상기 유압모터(22)와 연결된 스타팅 기어(26)가 플라이휠(28)과 맞물리도록 조정시키게 된다. The path switching valve 12 is switched by manual operation of a rotary switch 14 provided in a predetermined part of a driver's seat instrument panel of the vehicle, and the rotary switch 14 is operated by a driver to rotate a switch knob 16. By performing the valve switching operation of the path switching valve 12, the starting gear 26 connected to the hydraulic motor 22 is adjusted to be engaged with the flywheel (28).
여기서, 상기 로터리 스위치(14)가 조작되지 않은 상태 즉, 스위치노브(16)가 수직방향에 위치해 있는 상태에서는 도 2a에 도시된 바와 같이, 상기 경로전환 밸브(12)가 제 2오일경로(10)를 막아서 클러치 마스터실린더(4)로부터의 오일의 흐름이 제 1오일경로(8)를 통해 유압클러치까지 형성되도록 한다. Here, when the rotary switch 14 is not operated, that is, the switch knob 16 is located in the vertical direction, as shown in Figure 2a, the path switching valve 12 is the second oil path (10) ) So that the flow of oil from the clutch master cylinder 4 is formed through the first oil path 8 to the hydraulic clutch.
그 반면에, 차량의 배터리가 방전됨에 의해 시동이 걸리지 않는 경우에, 상기 로터리 스위치(14)의 스위치노브(16)가 운전자의 수동조작에 의해 수평방향으로 이동되면, 도 2b에 도시된 바와 같이 상기 경로전환 밸브(12)가 제 1오일경로(8)를 차단하는 대신에 클러치 마스터실린더(4)로부터 유압펌프(18)까지 오일의 흐름이 형성되도록 제 2오일경로(10)를 개방시키게 된다. On the other hand, if the switch knob 16 of the rotary switch 14 is moved in the horizontal direction by manual operation of the driver when the vehicle is not started due to the discharge of the battery of the vehicle, as shown in FIG. 2B. Instead of blocking the first oil path 8, the rerouting valve 12 opens the second oil path 10 so that oil flows from the clutch master cylinder 4 to the hydraulic pump 18. .
한편, 도 1에서 상기 유압펌프(18)는 상기 클러치 페달(2)의 반복적인 조작에 의한 조작력을 조작로드(20)를 통해 인가받아 펌핑동작되어 제 2오일경로(10)를 통한 오일을 흡입하여 유압모터(22) 측으로 강하게 토출시키게 된다. Meanwhile, in FIG. 1, the hydraulic pump 18 is pumped by receiving an operating force by repetitive operation of the clutch pedal 2 through the operation rod 20 to suck oil through the second oil path 10. To be strongly discharged to the hydraulic motor (22).
여기서, 상기 유압펌프(18)는 도 3a에 도시된 바와 같이, 2개의 제 1 및 제 2펌프기어(34,40)가 상호 맞물려서 회전되도록 설치되는 바, 상기 제 1펌프기어(34)는 그 중심축에 피니언기어(36)가 설치되어 상기 클러치 페달(2)과 결합되어 있는 조작로드(38)에 형성된 랙기어와 맞물려 있다. Here, the hydraulic pump 18 is installed so that the two first and second pump gears 34 and 40 rotate in engagement with each other, as shown in Figure 3a, the first pump gear 34 is The pinion gear 36 is installed on the central shaft and meshes with the rack gear formed on the operation rod 38 coupled to the clutch pedal 2.
또한, 상기 제 2펌프기어(40)는 상기 제 1펌프기어(34)의 회전에 따라 연동되어 자유회전되도록 이루어져 있다. In addition, the second pump gear 40 is configured to freely rotate in conjunction with the rotation of the first pump gear 34.
한편, 상기 클러치 페달(2)의 조작에 의해 조작로드(38)가 이동되면, 도 3b에 도시된 바와 같이 상기 조작로드(38)에 형성된 랙기어와 맞물려 있는 피니언기어(36)가 회동되면서 그 제 1펌프기어(34)를 회전시킴에 따라, 제 1 및 제 2펌프기어(34,40)의 기어동작에 의해 제 2오일경로(10)를 통해 흐르는 오일이 강하게 흡입되어 유압모터(22)의 회전팬(22a)을 강하게 회전시키기 위해 토출된다. On the other hand, when the operation rod 38 is moved by the operation of the clutch pedal 2, as shown in FIG. 3B, the pinion gear 36 engaged with the rack gear formed on the operation rod 38 is rotated, As the first pump gear 34 is rotated, the oil flowing through the second oil path 10 is strongly sucked by the gear operation of the first and second pump gears 34 and 40 so that the hydraulic motor 22 is rotated. Is discharged to strongly rotate the rotating fan 22a.
상기 유압모터(22)는 상기 유압펌프(18)의 펌핑동작에 따라 그 회전팬(22a)이 회전되면서 구동 회전력을 얻게 되고, 그 구동 회전력이 상기 로터리 스위치(14)의 스위칭에 의해 플라이휠(28)과 맞물리는 스타팅 기어(26)를 회전시키면서 플라이휠(28)을 회전시키게 된다. The hydraulic motor 22 obtains a driving rotational force as the rotary fan 22a is rotated according to the pumping operation of the hydraulic pump 18, and the driving rotational force is the flywheel 28 by switching of the rotary switch 14. The flywheel 28 is rotated while rotating the starting gear 26 engaged with).
즉, 상기 유압모터(22)는 도 4a에 도시된 바와 같이, 그 회전축(42)의 일단에 스타팅 기어(26)가 결합되어 있고, 그 타단이 해당 모터의 몸체를 관통하여 로터리 스위치(14)측과 결합되어 있는 바, 상기 회전축(42)과 로터리 스위치(14)의 사이에는 너트부재(44)와 볼트부재(46)가 설치되고, 상기 볼트부재(46)가 너트부재(44)에 수용되어 있는 상태에서 링크부재(48)에 의해 회전축(42)과 연결되어 있다. 이 경우, 상기 회전축(42)은 상기 유압모터(22)내를 관통하여 축방향으로 이동할 수 있도록 설치되어 있어 상기 로터리 스위치(14)의 스위치 노브(16)의 절환에 따른 상기 모터(30)의 동작에 따라 축방향으로 이동하는 것이다. That is, as shown in FIG. 4A, the hydraulic motor 22 has a starting gear 26 coupled to one end of the rotary shaft 42, and the other end of the hydraulic motor 22 penetrates through the body of the corresponding motor. It is coupled to the side bar between the rotary shaft 42 and the rotary switch 14, the nut member 44 and the bolt member 46 is installed, the bolt member 46 is accommodated in the nut member 44 It is connected with the rotating shaft 42 by the link member 48 in the state which it is. In this case, the rotary shaft 42 is installed to move in the axial direction through the hydraulic motor 22, so that the rotation of the motor 30 in accordance with the switching of the switch knob 16 of the rotary switch 14 It moves in the axial direction according to the motion.
여기서, 상기 링크부재(48)는 상기 볼트부재(46)의 회전상태와 회전축(42)의 회전상태를 상호 분리하기 위해서 개재된 것으로서, 상기 유압모터(22)의 구동에 의한 회전축(42)의 회전력이 볼트부재(46)에 전달되지 않도록 하는 역할을 하는 것이다.이 경우, 상기 모터(3)와 너트부재(44), 볼트부재(46), 링크부재(48) 및, 회전축(42) 사이의 구성관계는 다음과 같다. 즉, 상기 모터(3)의 회전축에는 너트부재(44)가 설치되고, 상기 너트부재(44)에는 볼트부재(46)가 치합되며, 상기 볼트부재(46)는 링크부재(48)를 매개로 상기 회전축(42)과 결합된다. 이때, 상기 링크부재(48)는 상기 볼트부재(46)의 축방향 이동력을 상기 회전축(42)에 전달하고, 상기 볼트부재(46)의 회전력은 상기 회전축(42)에 전달하지 않는 구조로 되어 있다. Here, the link member 48 is interposed to separate the rotation state of the bolt member 46 and the rotation state of the rotation shaft 42 from each other, and the rotation of the rotation shaft 42 by the driving of the hydraulic motor 22. In this case, the rotational force is prevented from being transmitted to the bolt member 46. In this case, between the motor 3, the nut member 44, the bolt member 46, the link member 48, and the rotation shaft 42. The composition relationship of is as follows. That is, the nut member 44 is installed on the rotation shaft of the motor 3, the bolt member 46 is engaged with the nut member 44, and the bolt member 46 is connected to the link member 48 via the link member 48. It is coupled with the rotation shaft 42. In this case, the link member 48 transmits the axial movement force of the bolt member 46 to the rotation shaft 42, and the rotation force of the bolt member 46 does not transmit to the rotation shaft 42. It is.
한편, 상기 로터리 스위치(14)의 스위치노브(16)가 수평방향으로 회전되면, 도 4b에 도시된 바와 같이 상기 너트부재(44)가 스위치노브(16)의 회전에 연동하여 회전되고, 그 너트부재(44)에 수용되어 있는 볼트부재(46)가 밀려나면서 유압모터(22)의 몸체를 관통하여 회전축(42)을 밀게 됨에 따라, 그 회전축(42)의 일단에 결합된 스타팅 기어(26)가 플라이휠(28)과 맞물리게 된다. On the other hand, when the switch knob 16 of the rotary switch 14 is rotated in the horizontal direction, as shown in Figure 4b the nut member 44 is rotated in conjunction with the rotation of the switch knob 16, the nut As the bolt member 46 accommodated in the member 44 is pushed and pushes the rotary shaft 42 through the body of the hydraulic motor 22, the starting gear 26 coupled to one end of the rotary shaft 42. Is engaged with the flywheel 28.
여기서, 상기 로터리 스위치(14)와 너트부재(44)의 사이에는 모터(30)가 설치되어, 상기 ECU(32)의 구동제어에 의해 수평방향으로 이동해 있는 스위치노브(16)를 원위치인 수직방향으로 이동시킴과 더불어, 너트부재(44)를 회전시켜서 볼트부재(46)가 해당 너트부재(44)에 다시 수용될 수 있도록 구동된다. Here, the motor 30 is installed between the rotary switch 14 and the nut member 44, and the switch knob 16, which is moved in the horizontal direction by the drive control of the ECU 32, is moved in the vertical direction. In addition to the movement, the nut member 44 is rotated so that the bolt member 46 is driven to be accommodated in the nut member 44 again.
상기 ECU(32)는 상기 스타팅 기어(26)가 플라이휠(28)과 맞물리면서 유압모터(22)의 회전구동에 의해 엔진의 시동이 걸리게 되면, 상기 모터(30)를 구동제어하기 위한 복귀제어신호를 발생하여 상기 로터리 스위치(14)의 스위치노브(16)가 원위치로 복귀되도록 함에 의해 경로전환 밸브(12)가 제 1오일경로(8)로 오일의 흐름이 형성되도록 함과 더불어, 스타팅 기어(26)와 플라이휠(28)과의 맞물림 상태를 해제시키게 된다. When the starting gear 26 is engaged with the flywheel 28 and the engine is started by the rotational driving of the hydraulic motor 22, the ECU 32 generates a return control signal for driving control of the motor 30. Generated and the switch knob 16 of the rotary switch 14 is returned to its original position so that the flow switching valve 12 forms a flow of oil in the first oil path 8, and also the starting gear 26. ) And the flywheel 28 is released.
이어, 상기한 바와 같이 이루어진 본 발명의 동작에 대해 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다. Next, the operation of the present invention made as described above will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
먼저, 차량용 배터리가 방전되어 차량의 시동이 걸리지 않는 경우에, 운전자의 조작에 의해 운전석측 인스트루먼트 패널 소정부에 설치된 로터리 스위치(14)의 스위치노브(16)를 수직방향으로부터 수평방향으로 회전시키게 되면, 경로전환 밸브(12)가 작동되어 클러치 마스터실린더(4)로부터의 오일의 흐름을 제 1오일경로(8)에서 제 2오일경로(10)로 변경시키게 된다. First, when the vehicle battery is discharged and the vehicle does not start, when the driver rotates the switch knob 16 of the rotary switch 14 installed in the driver side instrument panel predetermined part from the vertical direction to the horizontal direction, In addition, the reversing valve 12 is operated to change the flow of oil from the clutch master cylinder 4 from the first oil path 8 to the second oil path 10.
또한, 상기 로터리 스위치(14)와 결합되어 있는 너트부재(44)가 연동되면서 볼트부재(46)를 밀어냄에 따라, 유압모터(2)의 회전축(42)의 일단에 결합된 스타팅 기어(26)가 플라이휠(28)과 맞물리게 된다. In addition, as the nut member 44 coupled to the rotary switch 14 interlocks and pushes the bolt member 46, the starting gear 26 coupled to one end of the rotating shaft 42 of the hydraulic motor 2. Is engaged with the flywheel 28.
그 상태에서, 운전자의 수동조작에 의해 클러치 페달(2)을 반복적으로 자동시키게 되면, 클러치 마스터실린더(4)에서 오일리저버 탱크(6)로부터의 오일을 유입받아 유압을 발생하게 되고, 상기 클러치 마스터실린더(4)로부터의 오일의 흐름은 제 2오일경로(10)를 통해 유압펌프(18)까지 형성된다. In this state, when the clutch pedal 2 is automatically automatically operated by the driver's manual operation, oil is generated from the oil reservoir tank 6 in the clutch master cylinder 4 to generate hydraulic pressure. The flow of oil from the cylinder 4 is formed through the second oil path 10 to the hydraulic pump 18.
이 때, 상기 유압펌프(18)에서는 그 제 1펌프기어(34)의 중심축에 설치된 피니언기어(36)가 클러치 페달(2)과 결합된 조작로드(38)의 랙기어의 이동에 따라 회동되면서 해당 제 1펌프기어(34)를 기어조작시키게 되고, 상기 제 1펌프기어(34) 및 제 2펌프기어(40)의 반복적인 기어조작에 따라 오일이 강하게 흡입되어 유압모터(22)의 회전팬(22a) 측으로 토출된다. At this time, in the hydraulic pump 18, the pinion gear 36 provided on the central shaft of the first pump gear 34 is rotated in accordance with the movement of the rack gear of the operation rod 38 coupled with the clutch pedal 2. While operating the first pump gear 34 and the gear, the oil is strongly sucked in accordance with the repeated gear operation of the first pump gear 34 and the second pump gear 40 to rotate the hydraulic motor 22 It is discharged to the fan 22a side.
그에 따라, 상기 유압모터(22)는 유압펌프(18)의 펌핑동작에 의해 회전구동되면서 그 회전력을 회전축(42) 및 스타팅 기어(26)를 통해서 플라이휠(28)에 전달함에 따라, 차량에 시동이 걸리게 된다. Accordingly, the hydraulic motor 22 is rotated by the pumping operation of the hydraulic pump 18 and transmits the rotational force to the flywheel 28 through the rotary shaft 42 and the starting gear 26, thereby starting the vehicle. This takes
한편, ECU(32)에서는 차량에 시동이 걸리게 되는데 따른 시동신호를 입력받아 시동상태를 확인하고서, 모터(30)를 구동제어함에 따라 로터리 스위치(14)가 수평방향으로부터 원위치인 수직방향으로 이동되도록 하게 된다. On the other hand, the ECU 32 receives the start signal corresponding to the start of the vehicle, checks the start state, and drives the rotary switch 14 in the vertical direction from the horizontal direction to the home position according to the driving control of the motor 30. Done.
상기 로터리 스위치(14)의 스위치노브(16)가 원위치로 이동됨에 따라, 상기 경로전환 밸브(12)는 클러치 마스터실린더(4)로부터의 오일의 흐름을 제 2오일경로(10)에서 제 1오일경로(8)로 변경시키기 위해 밸브조작되고, 상기 스위치노브(16)와 결합된 너트부재(44)가 회동되어 볼트부재(46)를 다시 수용함에 따라 회전축(42)을 통해 결합된 스타팅 기어(26)가 플라이휠(28)과의 맞물림 상태로부터 해제된다. As the switch knob 16 of the rotary switch 14 is moved to its original position, the rerouting valve 12 transfers the flow of oil from the clutch master cylinder 4 to the first oil in the second oil path 10. Starting gears that are valve operated to change to the path 8 and that are coupled via the rotating shaft 42 as the nut member 44 coupled with the switch knob 16 is rotated to receive the bolt member 46 again. 26 is released from engagement with the flywheel 28.
상기한 실시예를 갖는 본 발명은 그 실시양태에 구애받지 않고 그 기술적 요지를 벗어나지 않는 한도 내에서 얼마든지 다양하게 변형하여 실시할 수 있도록 되어 있음은 물론이다. It is a matter of course that the present invention having the above-described embodiments can be variously modified and implemented without departing from the technical spirit of the present invention without departing from the embodiments.
이상과 같이 본 발명에 따르면, 차량의 배터리가 방전되어 시동을 정상적으로 걸수 없는 상태인 경우에, 클러치 페달의 반복적인 조작에 의한 기계적인 힘을 유압으로 변화시켜서 플라이휠을 구동시킴에 의해 시동이 걸릴 수 있도록 함에 따라, 방전된 배터리의 충전과정을 수행하지 않더라도 간단하게 시동을 걸 수 있게 됨에 의해 운전자에게 편의성을 제공한다는 효과를 갖게 된다. As described above, according to the present invention, when the vehicle battery is discharged and the engine cannot be started normally, the engine may be started by driving the flywheel by hydraulically changing the mechanical force by repeated operation of the clutch pedal. As a result, it is possible to simply start the vehicle even without performing the charging process of the discharged battery, thereby providing convenience to the driver.
도 1은 본 발명에 따른 차량의 배터리 방전시 비상시동 장치에 대한 구성을 나타낸 도면, 1 is a view showing a configuration for an emergency start device during battery discharge of a vehicle according to the present invention;
도 2a 및 도 2b는 도 1에 도시된 경로전환 밸브의 작동상태를 상세히 나타낸 도면, 2a and 2b is a view showing in detail the operating state of the rerouting valve shown in FIG.
도 3a 및 도 3b는 도 1에 도시된 유압펌프의 작동상태를 상세히 나타낸 도면, 3a and 3b is a view showing in detail the operating state of the hydraulic pump shown in FIG.
도 4a 및 도 4b는 도 1에 도시된 유압모터의 기어가 플라이휠과 맞물리는 상태를 상세히 나타낸 도면이다. Figures 4a and 4b is a view showing in detail the state in which the gear of the hydraulic motor shown in Figure 1 meshes with the flywheel.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>
2:클러치 페달, 4:클러치 마스터실린더, 2: clutch pedal, 4: clutch master cylinder,
6:오일리저버 탱크, 8,10:오일경로,6: oil reservoir tank, 8, 10: oil path,
12:경로전환 밸브, 14:로터리 스위치,12: path switching valve, 14: rotary switch,
18:유압펌프, 20:조작로드, 18: hydraulic pump, 20: operation rod,
22:유압모터, 24:오일회수 경로,22: hydraulic motor, 24: oil recovery path,
26:스타팅 기어, 28:플라이휠, 26: starting gear, 28: flywheel,
30:모터, 32:ECU.30: motor, 32: ECU.
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