KR100506712B1 - 차량용 헤드램프 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 헤드램프에 관한 것으로서, 하이 빔의 on/off 신호에 의한 엑츄에이터의 솔레노이드 작동으로 실드(shield)부의 빛 차단 위치를 가변시키는 방식으로 이루어진 헤드램프를 제공함으로써, 하나의 벌브로 하이 빔과 로우 빔을 동시에 만족시킬 수 있는 차량용 헤드램프를 제공하고자 한다.

Description

차량용 헤드램프{Head lamp for vehicle}
본 발명은 차량용 헤드램프에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 하이 빔의 on/off 신호에 의한 엑츄에이터의 솔레노이드 작동으로 실드(shield)부의 빛 차단 위치를 가변시키는 방식으로 이루어진 헤드램프를 제공함으로써, 하나의 벌브로 하이 빔과 로우 빔을 동시에 만족시킬 수 있는 차량용 헤드램프에 관한 것이다.
자동차가 주행중일 때 야간조명 이외에는 신호 및 표식 등의 기능이 필요하다.
조명장치는 헤드램프(head lamp), 포그램프(fog lamp), 턴시그널램프(turn signal lamp),스톱램프(stop lamp), 테일램프(tail lamp), 번호등이 있다.
이중의 헤드램프는 야간주행중 안전을 유지하기 위한 충분한 거리에서 전방의 장애물을 확인할 수 있어야 하며, 다른 자동차에도 존재를 인지할 수 있도록 조도를 갖추어야 한다.
또한, 어느 정도의 빛이 확산되어 주위의 상태를 파악할 수 있도록 해야되고, 주행중 교행할 때 대향차에 눈부심 등 운전에 방해를 주지 않도록 해야 한다.
또한, 승차 또는 적재 하중에 의하여 광축이 변화되어 조명 효과를 저하시키지 않도록 해야 한다.
이러한 헤드램프는 고속주행에 따라 광도가 높고 빛의 확산각도가 넓은 헤드램프가 요구되어 1등당 광도는 주행 빔의 경우 15000~75000cd 이하(4등식의 경우 1200~75000cd)이고 변환빔은 3000~45000cd 이하로 규정되어 있다.
한편, 헤드램프는 필라멘트가 진로 전방을 조명하는 주행빔용 필라멘트와, 대향차와 교행할 때 대향차에 눈이 부시지 않도록 감광 또는 하향이 되는 변환빔용 필라멘트가 있다.
이들의 필라멘트를 1개의 램프 유닛 내에 넣은 것을 좌우에 각각 1개씩 설치한 2등식, 각각의 필라멘트를 별도의 램프 유닛에 내장시켜 변환용 유닛을 좌우 1개씩 설치하고 주행용 유닛을 좌우 1개씩 설치한 4등식이 있다.
도 3은 종래 발명에 따른 차량용 헤드램프의 작동 구조를 도시한 단면도이다.
현재 적용중인 프로젝션 타입(projection type)의 헤드램프는 하나의 벌브(2)를 사용하여 로우 빔 혹은 하이 빔만으로 사용하는 구조로 되어 있다.
첨부한 도 3은 로우 빔 프로젝션 타입의 헤드램프 구조로서, 로우 빔의 빛은 실드(10)에서 차단하지 않고 상향하는 빛만 실드(10)가 차단하여 로우 빔만 작동 시키는 헤드램프 구조이다.
상기와 같은 구조는 로우 빔만 적용되어 별도의 하이 빔 헤드램프를 설치해야함으로 4등식 헤드램프는 엔진룸의 설계상 불리하고 디자인 자유도가 떨어질 뿐만 아니라 원가도 상승된다.
한편, HID(high intensity discharge head lamp) 적용시 시스템이 고가임으로 로우 빔만 HID를 적용하고 하이 빔은 기존 할로겐 벌브를 사용하여서, 하이 빔의 on 상태는 상대적으로 로우 빔보다 어두워 보이는 문제점이 발생하였다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 기존의 문제점을 해결하고자 한 것으로서, 하이 빔의 on/off 신호에 의해 엑츄에이터의 솔레노이드가 작동하여 에이밍 로드(aiming rod)가 전후방으로 이동함에 따라 피봇을 중심으로 실드(shield)가 움직이며 하이 빔과 로우 빔이 조절됨으로써, 한 개의 벌브(bulb)로 로우 빔, 하이 빔을 동시에 만족시켜며, HID(high intensity discharge head lamp) 헤드램프 적용시 하이 빔도 HID 헤드램프 적용 가능한 구조로 엔진룸 설계상 유리하며 원가도 절감할 수 있고 설계 자유도를 높일 수 있는 차량용 헤드램프를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명은 차량용 헤드램프에 관한 것으로서, 헤드램프의 빛을 발산하는 하나의 벌브(2)와,
하이 빔의 on/off 신호에 따른 ECU(20)의 제어에 의해서 에이밍 로드(6)를 전후로 구동시키는 엑츄에이터(4)와,
상기 에이밍 로드(6)의 선단에 회동 가능하게 피봇(8)으로 체결되는 동시에 힌지 체결된 회전중심체(10b)가 지지단(12)에 안착되어 있고, 에이밍 로드(6)의 구동에 따라 회전운동을 하며 헤드램프의 상향으로 나오는 빛을 선택적으로 오픈시켜 하이 빔과 로우 빔을 선택에 따라 조사를 가능하게 하는 실드부(10)를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.
특히, 상기 실드부(10)는 지지체(10a) 상단에 회전중심체(10b)가 형성되어 있고, 헤드램프의 상향으로 나오는 빛을 선택적으로 오픈 시켜 하이 빔과 로우 빔을 선택에 따라 조사를 가능하게 길이를 가지는 본체(10)가 일체형으로 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 회전중심체(10b)는 회동 가능하도록 힌지 체결되는 동시에 지지단(12)의 구면홈에 안착되어 밀착되는 구조로 이루어진 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 헤드램프는 HID 헤드램프 적용이 가능한 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명을 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명에 따른 차량용 헤드램프의 로우 빔 작동 상태를 도시한 단면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 차량용 헤드램프의 하이 빔 작동 상태를 도시한 단면도이다.
도 1, 도 2에서 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 실드부(11)는 하이 빔의 on/off 신호에 따라 엑츄에이터(4)에 의해 전후로 구동되는 에이밍 로드(6)의 선단에 회동 가능하게 피봇(8)으로 체결되어 있다.
한편, 상기 엑츄에이터(4)는 헤드램프 하단의 차체 패널 일 측에 체결되어 고정되어 있다.
또한, 상기 엑츄에이터(4)에는 솔레노이드를 적용하였다.
상기 실드부(11)는 지지체(10a) 상단에 형성되어 있는 원형의 회전중심체(10b)와, 헤드램프의 빛을 차단하는 본체(10)가 일체형으로 형성되어 있다.
상기 원형의 회전중심체(10b)는 회동 가능하게 힌지(10c)로서 체결되고, 지지단의 구면홈에 안착되는 동시에 밀착되어 지지단(12)에 지지된다.
따라서, 상기 실드부(11)는 헤드램프 하단에서 회전중심체(10b)를 축으로 회전하며 헤드램프의 빛을 선택적으로 차단할 수 있다.
한편, 상기 실드부(11)의 본체(10)는 종래 헤드램프의 실드부(100)와 같은 역할을 한다. 즉 실드부(11)의 지지체(10a)와 일체형으로 형성되어 있는 본체(10)는 소정의 길이를 가짐으로써 헤드램프의 상향으로 나오는 빛을 선택적으로 오픈 시킬 수 있다.
따라서, 상기와 같은 구조는 하나의 벌브(2)만으로도 헤드램프의 하이 빔과 로우 빔의 조사를 가능하게 한다.
도 1 에서 도시한 바와 같이, 로우 빔 작동상태일때는 에이밍 로드(6)가 엑츄에이터(4) 내부로 삽입되어 있다. 따라서 상기 에이밍 로드(6)와 체결되어 있는 실드부(10)는 지지단(12)에 지지되어 상향하는 빛을 차단하게 된다.
이처럼 상향하는 빛만 실드가 차단하여 로우 빔만 작동시키는 구조로 일반적인 주행 상태의 헤드램프 작동 구조이다.
도 2에서 도시한 바와 같이, 하이 빔 작동상태일때는 하이 빔 on 신호에 의해서 엑츄에이터(4)의 솔레노이드가 작동하여 에이밍 로드(6)를 전방으로 이동시킨다.
따라서, 상기 에이밍 로드(6)와 체결되어 있는 실드부(10)가 피봇을 중심으로 지지단(12)에 지지된 상태에서 뒤쪽으로 회전하게 된다.
따라서, 상향하는 빛을 차단하고 있던 실드부(10)가 뒤쪽으로 젖혀짐으로써 벌브(2)의 상향하는 빛이 오픈 되어 하이 빔 작동이 되는 구조이다.
한편, 하이 빔 off 신호가 나오면 상기 장치는 역으로 작동하여 로우 빔 작동 구조로 돌아오게 된다.
한편, 상기와 같은 헤드램프에 현재 적용중인 HID 램프 적용시 하이 빔도 HID 헤드램프의 적용이 가능한 구조로서 엔진룸의 설계상 유리하며 원가를 절감되며 설계 자유도를 높일 수 있다.
이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 헤드램프에 의하면, 하이 빔의 on/off 신호에 의해 엑츄에이터의 솔레노이드가 작동하여 에이밍 로드가 전후방으로 이동함에 따라 피봇을 중심으로 실드가 움직이며 하이 빔과 로우 빔을 조절함으로써, 한 개의 벌브로 로우 빔, 하이 빔을 동시에 만족시킬 수 있으며, HID 헤드램프 적용시 하이 빔도 HID 헤드램프 적용 가능한 구조로 엔진룸 설계상 유리하다.
또한, 간단한 구조로 부품 및 공정을 축소하여 원가를 절감할 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 차량용 헤드램프의 로우 빔 작동 상태를 도시한 부분 단면도
도 2는 본 발명에 따른 차량용 헤드램프의 하이 빔 작동 상태를 도시한 부분 단면도
도 3은 종래 발명에 따른 차량용 헤드램프의 작동 구조를 도시한 단면도
〈도면의 주요부분에 대한 부호 설명〉
2 : 벌브 4 : 엑츄에이터
6 : 에이밍 로드 8 : 피봇
10 : 본체 10a : 지지체
10b : 회전중심체 10c : 힌지
11 : 실드부 12 : 지지단
20 : ECU

Claims (5)

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  4. 헤드램프의 빛을 발산하는 하나의 벌브(2)와, 하이 빔의 on/off 신호에 따른 ECU(20)의 제어에 의해서 에이밍 로드(6)를 전후로 구동시키는 엑츄에이터(4)와, 상기 에이밍 로드(6)의 선단에 회동 가능하게 피봇(8)으로 체결되는 동시에 힌지 체결된 회전중심체(10b)가 지지단(12)에 안착되어 있고 에이밍 로드(6)의 구동에 따라 회전운동을 하며 헤드램프의 상향으로 나오는 빛을 선택적으로 오픈시켜 하이 빔과 로우 빔을 선택에 따라 조사를 가능하게 하는 실드부(10)를 포함하여 이루어진 차량용 헤드램프에 있어서,
    상기 실드부(10)는 지지체(10a) 상단에 회전중심체(10b)가 형성되어 있고, 헤드램프의 상향으로 나오는 빛을 선택적으로 오픈 시켜 하이 빔과 로우 빔을 선택에 따라 조사를 가능하게 길이를 가지는 본체(10)가 일체형으로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드램프.
  5. 제 4 항에 있어서, 상기 회전중심체(10b)는 회동 가능하도록 힌지 체결되는 동시에 지지단(12)의 구면홈에 안착되어 밀착되는 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 헤드램프.
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