KR100499782B1 - Seat assembly for bus - Google Patents
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Abstract
본 발명에 따른 버스의 시트구조는 차체에 연결되어 고정되는 고정시트와; 상기 고정시트의 측부에 설치되어 측방향으로 이동되는 이동시트와; 상기 이동시트에 설치되어 사용자에 의해 조작되는 조작버튼과; 상기 이동시트의 하부에 설치되어 상기 이동시트의 이동방향을 안내하는 가이드레일과; 상기 이동시트의 하부에 고정되어 위치되되, 상기 가이드레일에 안착되어 상기 이동시트의 이동을 원활히 하는 이동레일과; 상기 조작스위치에 의해 작동되고, 실린더가 상기 이동시트 측에 고정됨과 아울러 상기 실린더에서 발생된 압력에 의해 상기 고정시트 측으로 돌출되는 피스톤로드가 상기 고정시트 측에 고정되는 액추에이터를 포함하여 구성되어, 상기 조작버튼과 상기 액추에이터를 연결하는 전선의 길이를 축소시키는 이점을 가지고 있다. The seat structure of the bus according to the present invention is fixed to the fixed seat is connected to the vehicle body; A moving sheet installed at a side of the fixing sheet and moving in a lateral direction; An operation button installed on the moving sheet and operated by a user; A guide rail installed under the moving sheet to guide the moving direction of the moving sheet; A moving rail fixedly positioned at a lower portion of the moving sheet and seated on the guide rail to smoothly move the moving sheet; The actuator is operated by the operation switch, and the cylinder is fixed to the movable seat side and the piston rod protruding to the fixed seat side by the pressure generated in the cylinder is configured to include an actuator fixed to the fixed seat side, It has the advantage of reducing the length of the wire connecting the operation button and the actuator.
Description
본 발명은 버스의 승객들이 앉아 갈 수 있도록 하는 버스의 시트구조에 관한 것으로서, 특히 시트의 이동이 가능하도록 함은 물론 시트의 이동에 따라 생겨난 공간에 에어시트가 위치되도록 하여 버스가 주행중일 때 승객들이 보다 편안하게 앉아 갈 수 있도록 한 버스의 시트 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a seat structure of a bus that allows passengers of the bus to sit. In particular, the seat can be moved, as well as the air seat is positioned in the space created by the seat movement, so that the passengers are on the bus while driving. It is about the seat structure of a bus that allows them to sit more comfortably.
일반적으로 시내버스나 고속버스와 같이 장거리를 주행하는 버스의 경우에는 대부분 차체 중앙의 이동통로를 중심으로 하여 양측에 시트가 배열되어 있다. 대부분 이동통로를 중심으로 하여 양측에 각각 이열시트가 배열되고, 맨 뒤쪽에는 5명의 승객이 앉을 수 있도록 5개의 시트가 설치되어 있다. 물론, 모든 버스가 그런 구조를 가진 것은 아니고, 최근에 등장한 우등 고속버스와 같이 중앙통로의 양측 중 일측에는 이열시트가 배열되고 다른 일측에는 독립시트가 배열된 구조를 갖는 것도 있다.In general, in the case of buses that travel long distances, such as city buses and express buses, seats are arranged on both sides centering on a moving passage in the center of the body. Mostly, two rows of seats are arranged on both sides of the moving passage, and five seats are installed at the rear so that five passengers can sit. Of course, not all buses have such a structure, and there are also structures in which two rows of sheets are arranged on one side of the central passage and independent sheets are arranged on the other side, such as a high-speed bus which has recently appeared.
도 1은 종래의 버스의 시트구조가 도시된 도면으로서, 중앙통로(10)의 양측에 이열시트(20)가 각각 배열된 것을 도시하고 있다. 상기 이열시트(20)는 차체의 바닥면에 고정된 고정시트이며, 승객이나 운전자가 임의로 그 위치를 변경시킬 수 없다.FIG. 1 is a view illustrating a seat structure of a conventional bus, in which two rows of sheets 20 are arranged on both sides of a central passage 10. The row seat 20 is a fixed seat fixed to the bottom surface of the vehicle body, the passenger or driver can not arbitrarily change its position.
따라서, 체격이 큰 승객의 경우에는 좌우 공간이 너무 좁아 편하게 앉아갈 수 없게 된다. 즉, 현대인들은 식생활의 개선 등으로 인하여 체격이 매우 커지고 있으나, 시트의 규격은 버스의 폭에 의해 제한되어 키우기가 어려우므로 옆사람과 접촉될 수밖에 없다. 옆사람과의 신체적 접촉은 승객으로 하여금 상당한 불쾌감을 야기할 수 있으며, 이는 승객의 편의성 저하와 관련된다.Therefore, in the case of a large physique, the left and right spaces are too narrow to sit comfortably. That is, modern people are getting very large due to the improvement of their diet, but the size of the seat is limited by the width of the bus, so it is difficult to raise it, so there is no choice but to contact the next person. Physical contact with the next person can cause a significant discomfort to the passenger, which is associated with a decrease in the comfort of the passenger.
이와 같은 이유 때문에 최근에는 승객이 보다 편안하게 여행할 수 있도록 하기 위하여 버스에 설치된 시트의 숫자를 줄여 시트의 크기를 키우거나 시트간 간격을 넓힌 우등 고속버스가 등장하기도 하였다. 우등 고속버스와 같은 새로운 형식의 버스는 승객의 편의성을 향상시키는데는 성공하였으나, 버스에 설치되는 좌석의 숫자가 기존의 버스에 비해 매우 적은 단점이 있다. 따라서, 버스회사에서는 이러한 신형 버스의 운임을 대폭 증가시켜 적자가 나지 않도록 하였으며, 이는 승객의 경제적 부담이 증가되는 결과를 야기하였다.For this reason, in order to make passengers more comfortable in recent years, the number of seats installed on the bus has been reduced to increase the size of seats or to increase the space between seats. New types of buses, such as high-speed express buses, have succeeded in improving passenger convenience, but the number of seats installed in the buses is very small compared to conventional buses. Accordingly, the bus company has greatly increased the fare of these new buses so as not to deficit, which has resulted in an increase in the economic burden on the passengers.
다시 말해서, 종래의 버스의 시트구조는 시트 크기의 제한 및 옆사람과의 좁은 간격으로 인해 체격이 큰 사람은 옆사람과 접촉될 뿐만 아니라 시트가 좁아서 편안하게 여행할 수 없는 문제점이 있다.In other words, the seat structure of a conventional bus has a problem that a person with a large body size is not only in contact with the person next to the person due to the limitation of the seat size and the narrow distance from the person next to the person, but also the seat is narrow and cannot travel comfortably.
본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 이열시트중 하나는 고정시트로 제작하고 다른 하나는 이동가능한 이동시트로 제작하되 승객의 조작에 따라 이동시트의 이동량이 결정되도록 한 버스의 시트구조를 제공하는데 그 목적이 있다. The present invention has been made to solve the above-mentioned problems of the prior art, one of the heat sheet is made of a fixed sheet and the other is made of a movable sheet, but the amount of movement of the movable sheet is determined according to the passenger's operation The purpose is to provide a seat structure for the bus.
상기한 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 버스의 시트구조는 차체에 연결되어 고정되는 고정시트와; 상기 고정시트의 측부에 설치되어 측방향으로 이동되는 이동시트와; 상기 이동시트에 설치되어 사용자에 의해 조작되는 조작버튼과; 상기 이동시트의 하부에 설치되어 상기 이동시트의 이동방향을 안내하는 가이드레일과; 상기 이동시트의 하부에 고정되어 위치되되, 상기 가이드레일에 안착되어 상기 이동시트의 이동을 원활히 하는 이동레일과; 상기 조작스위치에 의해 작동되고, 실린더가 상기 이동시트 측에 고정됨과 아울러 상기 실린더에서 발생된 압력에 의해 상기 고정시트 측으로 돌출되는 피스톤로드가 상기 고정시트 측에 고정되는 액추에이터를 포함하여 구성된다. The seat structure of the bus according to the present invention for solving the above technical problem is fixed seat connected to the vehicle body and fixed; A moving sheet installed at a side of the fixing sheet and moving in a lateral direction; An operation button installed on the moving sheet and operated by a user; A guide rail installed under the moving sheet to guide the moving direction of the moving sheet; A moving rail fixedly positioned at a lower portion of the moving sheet and seated on the guide rail to smoothly move the moving sheet; The actuator is operated by the operation switch, and the cylinder is fixed to the movable seat side, and the piston rod protruding toward the fixed seat side by the pressure generated in the cylinder is configured to include an actuator fixed to the fixed seat side.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
본 발명에 의한 버스의 시트구조는 도 2 내지 도 6에 도시된 바와 같이 차체 중앙의 이동통로(40)를 중심으로 하여 적어도 어느 일측에 이열시트(50)가 설치되고, 상기 이열시트(50)는 차체에 고정된 고정시트(51)와, 측방향으로 이동 가능하도록 상기 고정시트(51)의 측부에 설치된 이동시트(52)와, 상기 이동시트(52)의 하부에 설치되어 이동시트(52)와 함께 이동되는 이동레일(53)과, 상기 이동레일(53)의 하부에 설치되어 상기 이동레일(53)의 이동을 안내하는 가이드 레일(54)과, 상기 이동시트(53)에 설치되어 사용자에 의해 조작되는 조작버튼(60)과, 상기 조작버튼(60)에서 전달된 신호에 따라 작동되어 상기 이동시트(52)를 측방향으로 이동시키는 시트구동부를 포함하여 구성된다. In the seat structure of the bus according to the present invention, as shown in FIGS. 2 to 6, a row sheet 50 is installed on at least one side of the moving passage 40 in the center of the vehicle body, and the row sheet 50 is provided. The fixed seat 51 is fixed to the vehicle body, the movable seat 52 is provided on the side of the fixed seat 51 so as to be movable in the lateral direction, and the movable seat 52 is installed in the lower portion of the movable seat 52 A moving rail 53 which is moved together with the guide rail, a guide rail 54 installed at the lower portion of the moving rail 53 to guide the movement of the moving rail 53, and the moving sheet 53. It comprises a control button 60 that is operated by a user, and a seat driving unit which is operated according to the signal transmitted from the operation button 60 to move the moving sheet 52 in the lateral direction.
여기서, 상기 시트 구동부는 상기 조작버튼(60)의 신호를 전달받아 작동됨과 아울러 상기 이동레일(53)을 연결하는 브라켓(56)에 설치되는 액추에이터를 포함하여 구성되고, 상기 액추에이터는 본 실시예에서 공압실린더(57)이다. 그리고 상기 시트구동부는 상기 가이드 레일(54)에 고정되어 상기 고정시트(51)를 지지하는 시트 프레임(55)과, 상기 시트 프레임(55)을 연결하는 로드 고정 브라켓(58)을 더 포함하여 구성되고, 상기 공압실린더(57)는 상기 조작버튼(60)의 신호를 전달받아 압력을 발생시키고, 상기 발생된 압력에 의해 일측으로 돌출되는 피스톤로드(59)를 포함하여 구성되며, 상기 피스톤로드(59)는 상기 로드 고정브라켓(58)에 고정된다. 여기서, 도 6에 도시된 바와 같이 사용자가 상기 조작버튼(60)을 작동시키면, 조작 신호는 공압제어부(61)에 전달되고, 상기 공압 제어부(61)는 상기 공압 실린더(57) 및 상기 공압 공급부(62)를 작동시켜 상기 피스톤로드(59)를 돌출시키거나 상기 피스톤로드(59)를 원위치 시키게 된다. 즉, 상기 사용자가 조작하는 상기 조작버튼(60)의 신호에 따라 상기 피스톤로드(59)의 돌출길이가 조절된다. Here, the seat driving unit is configured to include an actuator installed in the bracket 56 for connecting the movable rail 53 and the actuation by receiving the signal of the operation button 60, the actuator in this embodiment Pneumatic cylinder 57. The seat driver further includes a seat frame 55 fixed to the guide rail 54 to support the fixing sheet 51, and a rod fixing bracket 58 connecting the seat frame 55. The pneumatic cylinder 57 is configured to include a piston rod 59 protruding to one side by the pressure generated by receiving the signal from the operation button 60 and generating the pressure, and the piston rod ( 59 is fixed to the rod fixing bracket (58). Here, when the user operates the operation button 60, as shown in Figure 6, the operation signal is transmitted to the pneumatic control unit 61, the pneumatic control unit 61 is the pneumatic cylinder 57 and the pneumatic supply unit Operation 62 causes the piston rod 59 to protrude or to return the piston rod 59 to its original position. That is, the protruding length of the piston rod 59 is adjusted according to the signal of the operation button 60 operated by the user.
상기와 같이 구성된 본 발명의 버스의 시트구조는 승객이 필요에 따라 이동시트의 이동량을 조절하여 보다 편안한 여행을 할 수 있도록 한다.The seat structure of the bus of the present invention configured as described above allows the passenger to make a more comfortable trip by adjusting the amount of movement of the movable seat as needed.
승객이 버스에 탑승하는 경우에는 이열시트(50)의 이동시트(52)와 고정시트(51)를 붙여 놓음으로써, 이동통로(40)를 확보하여 이동통로(60)를 통해 승객이 이동할 수 있게 한다. 승객의 탑승이 완료되면 이열시트(50)의 이동시트(52)를 중앙통로(40) 쪽으로 이동시켜 이동시트(52)와 고정시트(51)가 소정의 간격을 갖게 한다.When the passenger boards the bus, by attaching the movable seat 52 and the fixed seat 51 of the row seat 50, the passage 40 is secured so that the passenger can move through the passage 60. do. When the passenger's boarding is completed, the movable seat 52 of the row seat 50 is moved toward the central passage 40 so that the movable seat 52 and the fixed seat 51 have a predetermined interval.
이때, 상기 이동시트(52)의 이동량은 승객이 이동시트(52)의 측부에 있는 조작버튼(60)을 이용하여 조절할 수 있다. 즉, 승객이 조작버튼(60)을 누르게 되면 공압 제어부(61)에 의하여 공압 공급부(62)의 공압이 공압 실린더(57)로 전달되고, 이에 따라 공압 실린더(57) 내부의 피스톤과 일체로 연결된 피스톤 로드(59)가 외측으로 돌출되며, 상기 피스톤로드(59)의 끝단이 상기 로드 고정브라켓(58)에 고정된 바 상기 공압실린더(57) 및 상기 이동시트(52)가 상기 가이드레일(54)을 따라 측방향으로 이동된다. At this time, the movement amount of the movable seat 52 can be adjusted by the passenger using the operation button 60 on the side of the movable seat 52. That is, when the passenger presses the operation button 60, the pneumatic pressure of the pneumatic supply part 62 is transmitted to the pneumatic cylinder 57 by the pneumatic control unit 61, and thus is integrally connected with the piston inside the pneumatic cylinder 57. The piston rod 59 protrudes outward and the end of the piston rod 59 is fixed to the rod fixing bracket 58 so that the pneumatic cylinder 57 and the movable seat 52 are guide rails 54. Is moved laterally along
즉, 피스톤 로드(59)가 공압 실린더(57)로부터 밀려날 때 피스톤 로드(59)의 끝단은 고정시트(51)의 시트 프레임(55)에 고정되어 있으므로, 피스톤 로드(59)가 움직이는 대신에 공압 실린더(57)가 움직이게 되는 것이다. 이러한 이유로 공압 실린더(57)를 지지하는 브라켓(56)과 일체로 결합된 이동레일(53)이 이동하게 되고, 상기 이동레일(53)의 이동에 따라 이동시트(52)가 이동되어 고정시트(51)와의 간격이 벌어지게 된다. 물론, 상기 이동시트(52)의 이동량은 상기 피스톤 로드(59)의 크기 범위 안에 있으며, 승객이 조작버튼(60)을 통해 에어 공급을 차단하게 되면 이동시트(52)의 이동은 중지된다. 여기서, 상기 조작버튼(60)은 전선을 통해 상기 공압실린더(57)와 연결되지만, 상기 공압실린더(57)가 상기 이동시트(52) 측에 고정된 바, 상기 이동시트(52)가 측방향으로 이동되더라도 상기 조작버튼(60)과 상기 공압실린더(57)를 연결하는 전선의 길이 및 위치는 변화가 없다. That is, since the end of the piston rod 59 is fixed to the seat frame 55 of the fixed seat 51 when the piston rod 59 is pushed out of the pneumatic cylinder 57, the pneumatic pressure instead of the piston rod 59 is moved. The cylinder 57 is to move. For this reason, the movable rail 53 integrally coupled with the bracket 56 supporting the pneumatic cylinder 57 is moved, and the movable seat 52 is moved according to the movement of the movable rail 53 to fix the fixed sheet ( 51), the gap is widened. Of course, the amount of movement of the movable seat 52 is within the size range of the piston rod 59, and the movement of the movable seat 52 is stopped when the passenger blocks the air supply through the operation button 60. Here, the operation button 60 is connected to the pneumatic cylinder (57) via a wire, but the pneumatic cylinder (57) is fixed to the moving seat 52 side, the moving seat (52) in the lateral direction Even if moved to the length and position of the wire connecting the operation button 60 and the pneumatic cylinder 57 is not changed.
버스가 목적지나 휴게소에 도착되어 승객의 이동이 필요한 경우에는 이동시트(52)에 있는 조작버튼(60)을 조작하여 공압 실린더(57) 내부의 공압을 배출시키면 이동통로(40)를 확보할 수 있다. 공압 실린더(57) 내부의 공압이 배출되면서 공압 실린더(57) 내부의 피스톤이 공압 실린더(57)의 안쪽으로 이동되면, 공압 실린더(57)와 로드 고정 브라켓(58) 사이의 간격이 줄어들면서 이동시트(52)가 고정시트(51) 방향으로 이동되어 서로 밀착되므로 이동통로(40)의 공간이 확보된다. 따라서, 승객들은 이동통로(40)를 통해 이동되어 하차하거나 차내에서 이동할 수 있게 된다.When the bus arrives at the destination or rest area and the passengers need to move, by operating the operation button 60 on the movement seat 52 to discharge the air pressure inside the pneumatic cylinder 57, the movement passage 40 can be secured. have. When the piston inside the pneumatic cylinder 57 is moved into the pneumatic cylinder 57 while the air pressure inside the pneumatic cylinder 57 is discharged, the gap between the pneumatic cylinder 57 and the rod fixing bracket 58 is reduced. Since the sheet 52 moves in the direction of the fixed sheet 51 and closely adheres to each other, the space of the moving passage 40 is secured. Accordingly, the passengers can be moved through the movement passage 40 to get off or move in the car.
이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명의 버스의 시트구조는 차체 중앙의 이동통로(40)를 승객의 승하차시에는 통로 공간으로 이용하고, 버스가 주행하는 도중에는 좌석 공간으로 이용함으로써, 공간의 활용도를 극대화시킴과 동시에 승객의 편의성과 거주성을 향상시키게 되는 것이다. 또한, 이동시트(52)의 이동이 수동적인 조작이 아닌 공압에 의하여 자동으로 이루어지게 되므로 보다 편안한 여행을 할 수 있도록 한다.As described above, the seat structure of the bus of the present invention maximizes the utilization of the space by using the moving passage 40 in the center of the vehicle body as a passage space when the passengers get on and off, and as a seating space while the bus is running. At the same time, the passenger's convenience and residence will be improved. In addition, the movement of the movable seat 52 is made automatically by pneumatic rather than manual operation to allow a more comfortable trip.
이와 같이, 본 발명의 버스의 시트구조는 고정시트와 이격되는 이동시트의 이동량을 승객이 직접 조절할 수 있고 이동시트의 이동이 자동으로 이루어지게 되어 보다 편안한 버스 여행을 즐길 수 있도록 하는 이점이 있다.또한, 본 발명에 따른 버스의 시트구조는 상기 액추에이터가 상기 이동시트의 하부에 설치되기 때문에, 사용자가 조작하는 조작버튼과 상기 액추에이터간의 거리를 최소 간격으로 유지하여 상기 액추에이터와 상기 조작버튼의 연결거리를 축소시키는 이점을 가지고 있다. As such, the seat structure of the bus of the present invention has the advantage that the passenger can directly adjust the amount of movement of the moving seat spaced from the fixed seat and the movement of the moving seat is made automatically so that you can enjoy a more comfortable bus journey. In addition, the seat structure of the bus according to the present invention, since the actuator is installed in the lower portion of the movable seat, the distance between the actuator and the actuator operated by the user at a minimum interval of the connection distance between the actuator and the operation button Has the advantage of shrinking.
도 1은 일반적인 버스의 시트구조가 개략적으로 도시된 구성도,1 is a configuration diagram schematically showing a seat structure of a typical bus;
도 2는 본 발명에 의한 버스의 시트구조가 개략적으로 도시된 구성도,2 is a configuration diagram schematically showing a seat structure of a bus according to the present invention;
도 3은 본 발명의 요부 구성인 이열시트가 도시된 구성도,3 is a configuration diagram showing a heat sheet, which is a main component of the present invention;
도 4는 이동시트의 이동 후 모습이 도시된 사시도,4 is a perspective view showing a state after the movement of the moving sheet;
도 5는 본 발명의 요부 구성인 이열시트 부분의 분해 사시도,5 is an exploded perspective view of a part of the heat sheet, which is a main component of the present invention;
도 6은 본 발명의 요부 구성인 공압 실린더의 제어구조가 도시된 블록도이다.6 is a block diagram showing a control structure of a pneumatic cylinder, which is a main component of the present invention.
<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>
51 : 고정시트 52 : 이동시트51: fixed sheet 52: moving sheet
53 : 이동레일 54 : 가이드 레일53: moving rail 54: guide rail
55 : 시트 프레임 56 : 브라켓55: seat frame 56: bracket
57 : 공압 실린더 58 : 로드 고정 브라켓57: pneumatic cylinder 58: rod fixing bracket
59 : 피스톤 로드 60 : 조작버튼59: piston rod 60: operation button
61 : 공압 제어부 62 : 공압 공급부61: pneumatic control unit 62: pneumatic supply unit
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