KR100489108B1

KR100489108B1 - mount for a vehicle

Info

Publication number: KR100489108B1
Application number: KR10-2003-0041929A
Authority: KR
Inventors: 손영수
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2003-06-26
Filing date: 2003-06-26
Publication date: 2005-05-12
Also published as: KR20050001659A

Abstract

본 발명은 서로 마주보는 상태로 동일한 방향으로 배열된 다수의 요철로 이루어진 어퍼요철 및 인슐레이터요철을 구비하여, 상기 어퍼요철에 대한 인슐레이터요철의 상대적인 병진변위 및 회전변위에 따라 상기 어퍼요철과 인슐레이터요철이 접촉하는 상태가 변화되도록 함으로써, 차량에 탑재되는 중량물로부터의 진동을 보다 적절히 감쇠시켜 차체와의 사이에 보다 효과적인 진동절연을 구현할 수 있도록 한다.The present invention has an upper unevenness and an insulator unevenness formed of a plurality of unevennesses arranged in the same direction to face each other, and the upper unevenness and the insulator unevenness according to the relative translational displacement and rotational displacement of the insulator unevenness with respect to the upper unevenness. By making the contact state change, it is possible to attenuate the vibration from the heavy weight mounted on the vehicle more appropriately so as to implement more effective vibration isolation between the vehicle body.

Description

Vehicle mount {mount for a vehicle}

본 발명은 차량에 탑재되는 엔진이나 변속기 등과 같은 중량물이 차량에 마운팅되도록 하는 마운트에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 마운트의 진동절연 특성을 향상시키는 기술에 관한 것이다.The present invention relates to a mount for mounting a heavy material such as an engine or a transmission mounted on a vehicle to a vehicle, and more particularly, to a technique for improving vibration isolation characteristics of a mount.

차량에는 엔진과 변속기 등과 같은 중량이 큰 부품이 다수 탑재되며, 특히 엔진과 변속기는 차량의 주행에 필요한 동력을 발생 및 전달시키는 부품으로서, 특히 차량의 가속시에 차체에 대해 롤링 및 각종 진동을 많이 일으키며, 이와 같은 가진력은 엔진 및 변속기를 차체에 대해 지지하고 있는 마운트에 의해 적절히 절연되어야 탑승자에게 불쾌한 느낌을 전달하지 않게 된다.The vehicle is equipped with a large number of heavy parts such as an engine and a transmission, and in particular, the engine and the transmission are parts that generate and transmit power necessary for driving the vehicle, and especially when the vehicle accelerates, a lot of rolling and various vibrations are applied to the vehicle. This excitation force must be adequately insulated by the mount supporting the engine and transmission against the vehicle body so as not to convey an unpleasant feeling to the occupant.

이에 본 발명은 차량에 탑재되는 중량물로부터의 진동을 보다 적절히 감쇠시켜 차체와의 사이에 보다 효과적인 진동절연을 구현할 수 있도록 함으로써, 차량의 승차감을 크게 향상시킬 수 있도록 한 차량용 마운트를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a vehicle mount that can attenuate vibrations from heavy weights mounted on a vehicle more appropriately so as to implement more effective vibration insulation between the vehicle body, thereby greatly improving the riding comfort of the vehicle. have.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량용 마운트는 상하로 결합되어 폐단면을 형성하도록 된 상측커버 및 하측커버와;The vehicle mount according to the present invention for achieving the above object includes an upper cover and a lower cover which are coupled up and down to form a closed cross section;

상기 상측커버의 내측에 형성된 어퍼스토퍼와;An upper stopper formed inside the upper cover;

상기 하측커버의 내측에 형성된 로워스토퍼와;A lower stopper formed inside the lower cover;

상기 어퍼스토퍼와 로워스토퍼의 사이에 위치한 코어와;A core located between the upper stopper and the lower stopper;

상기 코어를 감싸도록 형성된 주인슐레이터와;A master shillator formed to surround the core;

상기 어퍼스토퍼와 주인슐레이터에 각각 형성되며, 서로 마주보는 상태로 동일한 방향으로 배열된 다수의 요철로 이루어진 어퍼요철 및 인슐레이터요철을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.Each of the upper stopper and the main insulator is formed, and is characterized in that it comprises an upper uneven and insulator uneven made of a plurality of irregularities arranged in the same direction facing each other.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 마운트를 도시한 사시도로서, 상하로 결합되어 폐단면을 형성하도록 된 상측커버(1) 및 하측커버(3)와, 상기 상측커버(1)의 내측에 형성된 어퍼스토퍼(5)와, 상기 하측커버(3)의 내측에 형성된 로워스토퍼(7)와, 상기 어퍼스토퍼(5)와 로워스토퍼(7)의 사이에 위치한 코어(9)와, 상기 코어(9)를 감싸도록 형성된 주인슐레이터(11)와, 상기 어퍼스토퍼(5)와 주인슐레이터(11)에 각각 형성되며, 서로 마주보는 상태로 동일한 방향으로 배열된 다수의 요철로 이루어진 어퍼요철(13) 및 인슐레이터요철(15)을 구비하고 있다.1 is a perspective view showing a vehicle mount according to the present invention, the upper cover (1) and the lower cover (3) coupled to the top and bottom to form a closed cross-section, the upper stopper formed inside the upper cover (1) (5), a lower stopper (7) formed inside the lower cover (3), a core (9) located between the upper stopper (5) and a lower stopper (7), and the core (9) The upper unevenness 13 and the insulator unevenness formed on the main insulator 11 and the upper stopper 5 and the main insulator 11, respectively, and formed of a plurality of irregularities arranged in the same direction facing each other. (15) is provided.

상기 상측커버(1) 및 하측커버(3)는 종래의 일반적인 마운트가 단일부재의 원형으로 인슐레이터를 감싸는 아웃터파이프를 형성하는 것과는 달리, 상측커버(1)와 하측커버(3)로 구분하여 이들이 컬링에 의해 결합되어 도시된 바와 같이 거의 사각형을 이루는 구조를 취하였다.The upper cover 1 and the lower cover 3 are divided into an upper cover 1 and a lower cover 3, unlike the conventional general mounts forming an outer pipe that surrounds the insulator in a circle of a single member, and they are curled. Combined to form a substantially rectangular structure as shown.

이와 같은 구조는 상기 어퍼스토퍼(5)와 로워스토퍼(7) 및 주인슐레이터(11) 중 상측커버(1)에 가류성형되는 것과 하측커버(3)에 가류성형되는 것의 재질을 서로 다르게 형성할 수 있도록 하여 마운트의 특성을 튜닝하기에 용이한 여건을 제공해준다.Such a structure may form different materials of the upper stopper 5, the lower stopper 7, and the main insulation 1 from the vulcanization of the upper cover 1 and the vulcanization of the lower cover 3. This provides an easy way to tune the mount's characteristics.

상기 어퍼요철(13)과 인슐레이터요철(15)은 상기 어퍼요철(13)에 대한 인슐레이터요철(15)의 상대적인 병진변위 및 회전변위에 따라 상기 어퍼요철(13)과 인슐레이터요철(15)이 접촉하는 상태가 변화되도록 배치한다. The upper concave-convex 13 and the insulator concave-convex 15 are in contact with the upper concave-convex 13 and the insulator concave-convex 15 according to the relative translational displacement and rotational displacement of the insulator concave-convex 15 with respect to the upper concave-convex 13. Arrange to change the state.

본 실시예에서는 상기 어퍼요철(13)은 인슐레이터요철(15)을 향하여 돌출된 두 개의 어퍼돌기(17)를 구비하고, 상기 인슐레이터요철(15)은 주인슐레이터(11)의 변형이 없는 상태에서 볼 때 상기 두 어퍼돌기(17) 사이에 위치하는 두 개의 중앙돌기(19)와 상기 두 어퍼돌기(17)의 외측에 위치하는 두 개의 외측돌기(21)를 구비하도록 하여, 어퍼요철(13)에 대한 인슐레이터요철(15)의 움직임에 따라 상기 돌기들의 접촉상태가 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이 변화하도록 하였다.In the present embodiment, the upper unevenness 13 has two upper protrusions 17 protruding toward the insulator unevenness 15, and the insulator unevenness 15 is viewed in a state where there is no deformation of the main insulator 11. When the two upper projections 17 located between the two central projections 19 and the two outer projections 17 located on the outside of the two upper projections 17 to be provided, the upper unevenness 13 As the insulator unevenness 15 moves, the contact state of the protrusions is changed as shown in FIGS. 2 to 4.

한편, 상기 코어(9)에는 상기 인슐레이터요철(15)을 지지하도록 지지요철(23)이 형성되도록 하였다.On the other hand, the core 9 is to be formed with a support recess 23 to support the insulator irregularities (15).

상기한 바와 같이 구성된 본 실시예의 마운트가 엔진을 차체에 지지하는 마운트로 사용된 경우를 가정하여 도 2 내지 도 4를 참조하여 살펴보면 다음과 같다.Assuming that the mount of the present embodiment configured as described above is used as a mount for supporting the engine to the vehicle body, referring to FIG. 2 to FIG. 4 as follows.

참고적으로 상기 상측커버(1) 및 하측커버(3)는 차량의 사이드멤버에 고정되고 상기 코어(9)는 볼트 등을 통해 엔진에 연결된다.For reference, the upper cover 1 and the lower cover 3 are fixed to the side member of the vehicle and the core 9 is connected to the engine through a bolt or the like.

도 2는 차량이 정지하고 있는 상태 또는 차량이 등속도로 운전하고 있는 상태로서 엔진의 차체에 대한 롤링이 없는 상태이다.2 is a state in which the vehicle is stopped or the vehicle is driving at a constant speed, and there is no rolling of the engine body.

이와 같은 상태로부터 차량이 출발 또는 가속되는 경우에는 엔진은 차체에 대하여 횡방향의 축을 가지고 롤링이 발생되는데, 이러한 엔진의 롤링은 상기 마운트의 위치가 엔진의 롤링 회전축상에 위치하지는 않는 것이 일반적이므로, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 상기 코어(9)는 상기 상측커버(1) 및 하측커버(3)에 대해 병진 및 회전운동을 함께 하는 상태가 된다.When the vehicle is started or accelerated from such a state, the engine has a rolling axis with respect to the vehicle body, and rolling of the engine is generally performed because the position of the mount is not located on the rolling axis of the engine. As shown in FIGS. 3 and 4, the core 9 is in a state of performing translation and rotational movements with respect to the upper cover 1 and the lower cover 3.

도 3의 상태는 가속 초기 상태로서, 상기 주인슐레이터(11)의 중앙돌기(19) 중 하나가 상기 어퍼스토퍼(5)의 어퍼돌기(17) 중 하나의 측면에 접촉하여 엔진으로부터의 진동을 상기 접촉부위를 통해 차체쪽으로 감쇠하여 전달하는 상태이다.The state of FIG. 3 is an initial state of acceleration, in which one of the central protrusions 19 of the master schulder 11 is in contact with the side surface of one of the upper protrusions 17 of the upper stopper 5 to prevent vibration from the engine. It is attenuated and transmitted to the vehicle body through the contact area.

이와 같은 상태로부터 계속해서 가속도가 가해지면, 도 4와 같은 상태가 되는데, 이 상태에서는 도시된 바와 같이 상기 중앙돌기(19)는 상기 어퍼돌기(17)의 하측으로 이동한 상태로 접촉되어 있고, 상기 주인슐레이터(11)의 외측돌기(21)가 또 다른 어퍼돌기(17)와 접촉하는 상태를 가지며, 나머지 하나의 외측돌기(21)는 상측커버(1)의 측면에 근접 또는 접촉한 상태가 된다.If the acceleration is continuously applied from such a state, the state becomes as shown in Fig. 4, in which the center protrusion 19 is in contact with the upper protrusion 17 while moving downward, as shown. The outer protrusion 21 of the master susulator 11 is in contact with another upper protrusion 17, and the other outer protrusion 21 is in a state of being in close contact with or in contact with the side surface of the upper cover 1. do.

상기 도 3의 상태와 도 4의 상태는 상기 어퍼요철(13)에 대한 인슐레이터요철(15)의 상대적인 병진변위 및 회전변위에 따라 상기 어퍼요철(13)과 인슐레이터요철(15)이 접촉하는 상태가 변화됨을 설명하고 있으며, 이는 도 5에 도시된 바와 같이 증가하는 가속도에 대하여 마운트가 제공하는 탄성계수가 급격히 증가하지 않고 도 3의 상태에서 도 4의 상태로 변하는 동안 굴곡을 가지면서 완만하게 증가하여, 급가속시에도 적은 탄성계수의 특성을 장시간 제공하여 진동절연의 효과를 크게 증가시킬 수 있도록 함을 표시하고 있다.The state of FIG. 3 and the state of FIG. 4 are in contact with the upper unevenness 13 and the insulator unevenness 15 according to the relative translational displacement and rotational displacement of the insulator unevenness 15 with respect to the upper unevenness 13. It is explained that the elastic modulus provided by the mount with respect to the increasing acceleration as shown in FIG. 5 does not increase abruptly, but gradually increases with bending while changing from the state of FIG. 3 to the state of FIG. In addition, it shows that the characteristics of the elastic modulus can be increased for a long time even during rapid acceleration, thereby greatly increasing the effect of vibration insulation.

더구나, 상기 도 4의 상태에서는 큰 가속도에 대해 상기 두 어퍼돌기(17)가 외측돌기(21)와 중앙돌기(19)와 각각 접촉하고, 나머지 하나의 외측돌기(21)가 어퍼커버의 측면에 접촉하여 접촉면을 분산시켜줌으로써, 매우 높은 진동절연율을 달성할 수 있다.In addition, in the state of FIG. 4, the two upper protrusions 17 contact the outer protrusions 21 and the central protrusions 19, respectively, for a large acceleration, and the other one of the outer protrusions 21 is located on the side of the upper cover. By contacting and dispersing the contact surface, a very high vibration insulation rate can be achieved.

이상과 같이 본 발명에 의하면, 서로 마주보는 상태로 동일한 방향으로 배열된 다수의 요철로 이루어진 어퍼요철 및 인슐레이터요철을 구비하여, 상기 어퍼요철에 대한 인슐레이터요철의 상대적인 병진변위 및 회전변위에 따라 상기 어퍼요철과 인슐레이터요철이 접촉하는 상태가 변화되도록 함으로써, 차량에 탑재되는 중량물로부터의 진동을 보다 적절히 감쇠시켜 차체와의 사이에 보다 효과적인 진동절연을 구현할 수 있도록 한다. As described above, according to the present invention, the upper unevenness and the insulator unevenness formed of a plurality of unevennesses arranged in the same direction facing each other, the upper according to the relative translational displacement and rotational displacement of the insulator unevenness relative to the upper unevenness By changing the contact between the unevenness and the insulator unevenness, it is possible to more appropriately damp the vibrations from the heavy weight mounted on the vehicle to implement more effective vibration insulation between the vehicle body.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 마운트를 도시한 사시도,1 is a perspective view of a vehicle mount according to the present invention;

도 2 내지 도 4는 도 1의 차량용 마운트가 차량이 정지 또는 등속주행상태로부터 가속에 의해 롤링이 발생할 때 시간의 변화에 따라 작동하는 상태를 비교하여 도시한 도면,2 to 4 are views showing a state in which the vehicle mount of Figure 1 operates in accordance with the change of time when the rolling occurs by acceleration from the stationary or constant speed driving state,

도 5는 가속도에 대하여 마운트가 제공하는 탄성계수의 변화를 도시한 그래프이다.5 is a graph showing a change in the elastic modulus provided by the mount with respect to acceleration.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명><Brief description of symbols for the main parts of the drawings>

1; 상측커버 3; 하측커버One; Upper cover 3; Lower cover

5; 어퍼스토퍼 7; 로워스토퍼5; Upper stopper 7; Lower Stopper

9; 코어 11; 주인슐레이터9; Core 11; Master

13; 어퍼요철 15; 인슐레이터요철13; Upper irregularities 15; Insulator irregularities

17; 어퍼돌기 19; 중앙돌기17; Upper projection 19; Center protrusion

21; 외측돌기 23; 지지요철21; Lateral projection 23; Unevenness

Claims

An upper cover and a lower cover which are coupled up and down to form a closed cross section;

An upper stopper formed inside the upper cover;

A lower stopper formed inside the lower cover;

A core located between the upper stopper and the lower stopper;

A master shillator formed to surround the core;

Upper unevenness and insulator unevenness formed on the upper stopper and the main insulator, respectively, and having a plurality of unevennesses arranged in the same direction facing each other;

Vehicle mount, characterized in that configured to include.

The method of claim 1,

The upper unevenness and the insulator unevenness are arranged so that the contact state between the upper unevenness and the insulator unevenness changes according to the relative translational displacement and rotational displacement of the insulator unevenness with respect to the upper unevenness.

Vehicle mount characterized in that.

The method of claim 2,

The upper unevenness includes two upper protrusions protruding toward the insulator unevenness;

The insulator unevenness is provided with two center protrusions positioned between the two upper protrusions and two outer protrusions positioned outside the two upper protrusions without deformation of the main insulator.

Vehicle mount characterized in that.

The method of claim 1,

The core is a vehicle mount, characterized in that the support irregularities are formed to support the insulator irregularities.

The method of claim 1,

The materials of the upper stopper, the lower stopper, and the vulcanization molded to the upper cover and the lower cover to the lower cover are different from each other.

Vehicle mount characterized in that.