KR100488559B1 - Mounting apparatus of radiator and inter-cooler - Google Patents
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Abstract
본 발명은 대형버스에 라디에이터 및 인터쿨러를 장착하는데 있어 엔진의 기울기와 상관없이 라디에이터 및 인터쿨러를 수직방향으로 장착하므로서 쿨링면적이 증대되고 엔진 쿨링성능이 개선되도록 하기 위한 대형버스에서의 라디에이터 및 인터쿨러의 마운팅구조에 관한 것으로서,The present invention mounts the radiator and intercooler on a large bus to increase the cooling area and improve the engine cooling performance by mounting the radiator and intercooler vertically regardless of the inclination of the engine. As for the structure,
대형버스의 후방에 마련되는 엔진룸의 일측으로 라디에이터 및 인터쿨러가 나란히 장착되고, 상기한 엔진룸과 라디에이터 및 인터쿨러가 장착되는 공간 사이를 격리시키기 위한 파티션 패널이 형성되는 구조에 있어서,In a structure in which a radiator and an intercooler are mounted side by side to one side of an engine room provided at the rear of a large bus, and a partition panel for separating between the engine room and the space in which the radiator and intercooler is mounted is formed.
상기한 엔진이 장착되는 기울기와 무관하게 상기 라디에이터 및 인터쿨러가 차량의 수직방향으로 장착되어지되, 상기 라디에이터의 수직장착으로 인해 발생되는 엔진과 라디에이터가 경사가 극복될 수 있도록 라디에이터의 팬 쉬라우드가 소정 각도로 경사지게 형성된 것을 특징으로 한다.The radiator and the intercooler are mounted in the vertical direction of the vehicle regardless of the inclination of the engine, and the fan shroud of the radiator is predetermined so that the inclination of the engine and the radiator generated by the vertical mounting of the radiator can be overcome. It is characterized by being formed obliquely at an angle.
Description
본 발명은 대형버스에서의 라디에이터 및 인터쿨러의 마운팅구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 대형버스에 라디에이터 및 인터쿨러를 장착하는데 있어 엔진의 기울기와 상관없이 라디에이터 및 인터쿨러를 수직방향으로 장착하므로서 쿨링면적이 증대되고 엔진 쿨링성능이 개선되도록 하기 위한 대형버스에서의 라디에이터 및 인터쿨러의 마운팅구조에 관한 것이다.The present invention relates to a mounting structure of a radiator and intercooler in a large bus, and more particularly, in mounting a radiator and an intercooler in a large bus, the cooling area is increased by mounting the radiator and the intercooler vertically regardless of the inclination of the engine. And a mounting structure of a radiator and an intercooler in a large bus for improving engine cooling performance.
차량의 라디에이터는 실린더 블럭의 물재킷에서 열을 흡수한 고온의 냉각수를 통과시켜 외부의 공기중으로 열을 방출시키는 장치로써, 그 구성은 일반적으로 상부와 하부에 물탱크가 설치되고 상기 상/하부의 물탱크를 연결하는 가는 관형상의 방열코어로 이루어진다.The radiator of a vehicle is a device for dissipating heat into the outside air by passing high temperature coolant absorbing heat from the water jacket of the cylinder block. The configuration of the vehicle radiator is generally provided with upper and lower water tanks. It consists of a thin tubular heat dissipation core that connects the water tank.
한편, 대형 버스나 트럭에는 주로 디젤엔진이 탑재되고, 디젤엔진에는 흡입공기의 효율을 높이기 위한 터보차저가 장착된다. 이와 같은 터보차저를 거치면서 가압되어 뜨거워진 흡입공기를 식혀주는 역할을 하는 것이 인터쿨러이다. 즉, 상기한 인터쿨러는 엔진으로 공급되는 흡입공기의 온도를 낮추어 밀도를 증가시켜 엔진의 출력이 증가되도록 하는 것이다.On the other hand, large buses and trucks are mainly equipped with diesel engines, and diesel engines are equipped with turbochargers for increasing the efficiency of intake air. The intercooler serves to cool down the intake air heated by the pressurized turbocharger. That is, the intercooler is to lower the temperature of the intake air supplied to the engine to increase the density to increase the output of the engine.
도 3과 도 4는 일반적인 대형버스의 후방구조를 도시한 것으로서, 도 3은 버스 후방의 구조를 설명하기 위한 평면구성도이고, 도 4는 일반적인 버스의 후방구조를 설명하기 위한 측면구성도이다. 도면에서와 같이 버스의 엔진(11)은 주로 차량(10)의 후방에 탑재되는데, 상기 엔진(11)이 장착되는 엔진룸(12)의 일측에는 라디에이터(13)와 인터쿨러(14)가 장착된다. 한편, 상기 라디에이터(13) 및 인터쿨러(14) 측으로 대기가 유입될 수 있도록 하기 위한 쿨링 홀(15)이 버스의 일측면 형성된다. 이 쿨링 홀(15)은 차량 일측의 사이드 패널(16)에 마련되는 플립형의 개폐문에 형성된다.3 and 4 illustrate a rear structure of a general bus, and FIG. 3 is a plan view illustrating the structure of the rear of the bus, and FIG. 4 is a side view illustrating the rear structure of the general bus. As shown in the figure, the engine 11 of the bus is mainly mounted on the rear of the vehicle 10, and the radiator 13 and the intercooler 14 are mounted on one side of the engine room 12 in which the engine 11 is mounted. . Meanwhile, a cooling hole 15 is formed on one side of the bus to allow air to flow into the radiator 13 and the intercooler 14. The cooling hole 15 is formed in a flip open / close door provided in the side panel 16 on one side of the vehicle.
또한, 상기한 쿨링 홀(15)을 통해 외부에서 흡입된 공기의 전부가 상기한 인터쿨러(14) 측으로 유도될 수 있도록 엔진룸(12)과 차폐시키기 위한 파티션 패널(17)이 형성되고, 상기 파티션 패널(17)의 중간부에 엔진의 보기류를 정비할 수 있도록 하기 위한 정비 도어(18)가 형성된다.In addition, a partition panel 17 is formed to shield the engine room 12 from the outside so that all of the air sucked from the outside through the cooling hole 15 can be guided to the intercooler 14. A maintenance door 18 is formed in the middle of the panel 17 to allow maintenance of engine accessories.
그런데 상기한 종래의 라디에이터(13) 및 인터쿨러(14) 마운팅 구조에서는 도면에서와 같이 라디에이터 및 인터쿨러가 엔진의 기울기와 동일하도록 경사지게 장착되므로서 쿨링 홀의 면적이 상대적으로 감소되어 흡입공기의 흡인공기 온도의 저감이 충분하게 이루어지지 못하였으며, 쿨링 홀의 면적을 증대하는 것이 불가능하였다.또한, 종래의 라디에이터 및 인터쿨러 마운팅 구조에서는 쿨링 홀의 면적이 증대가 불가능하였을 뿐만 아니라, 라디에이터 코어에서 쿨링 팬 까지의 거리의 증대가 불가능하였고, 엔진의 기울기에 맞게 인터쿨러가 경사지게 형성되어 엔진의 기울기에 따라 각각의 파티션 패널의 사양이 필요하게 되므로서 파티션 패널의 구조가 복잡하였다. 또한, 인터쿨러의 기울기 폭만큼 정비도어의 크기를 키울 수 없게 되므로서 엔진 보기류를 정비하는 경우에 작업공간이 좁아 불편한 문제점이 있었다.However, in the conventional radiator 13 and the intercooler 14 mounting structure, the radiator and the intercooler are mounted to be inclined to be equal to the inclination of the engine as shown in the drawing, so that the area of the cooling hole is relatively reduced, thereby reducing the suction air temperature of the intake air. The reduction was not sufficient, and it was impossible to increase the area of the cooling hole. In addition, in the conventional radiator and intercooler mounting structure, the area of the cooling hole was not impossible to increase, and the distance from the radiator core to the cooling fan was increased. This was impossible, and the intercooler was formed to be inclined according to the inclination of the engine, and thus the partition panel was complicated by the specification of each partition panel according to the inclination of the engine. In addition, since the size of the maintenance door cannot be increased by the inclination width of the intercooler, there is a problem in that the work space is narrow when the engine accessory is maintained.
따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 대형버스에 라디에이터 및 인터쿨러를 장착하는데 있어 엔진의 기울기와 상관없이 라디에이터 및 인터쿨러를 수직방향으로 장착하므로서 쿨링면적이 증대되고 엔진 쿨링성능이 개선되도록 하기 위한 대형버스에서의 라디에이터 및 인터쿨러의 마운팅구조를 제공하는 데 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, and in mounting the radiator and the intercooler on a large bus, the cooling area is increased and the engine cooling performance is increased by mounting the radiator and the intercooler vertically regardless of the inclination of the engine. It is an object to provide a mounting structure for radiators and intercoolers in large buses to be improved.
본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로서,The present invention as a means for achieving the above object,
대형버스의 후방에 마련되는 엔진룸의 일측으로 라디에이터 및 인터쿨러가 나란히 장착되고, 상기한 엔진룸과 라디에이터 및 인터쿨러가 장착되는 공간 사이를 격리시키기 위한 파티션 패널이 형성되는 구조에 있어서,In a structure in which a radiator and an intercooler are mounted side by side to one side of an engine room provided at the rear of a large bus, and a partition panel for separating between the engine room and the space in which the radiator and intercooler is mounted is formed.
상기한 엔진이 장착되는 기울기와 무관하게 상기 라디에이터 및 인터쿨러가 차량의 수직방향으로 장착되어지되, 상기 라디에이터의 수직장착으로 인해 발생되는 엔진과 라디에이터가 경사가 극복될 수 있도록 라디에이터의 팬 쉬라우드가 소정 각도로 경사지게 형성된 것을 특징으로 한다.The radiator and the intercooler are mounted in the vertical direction of the vehicle regardless of the inclination of the engine, and the fan shroud of the radiator is predetermined so that the inclination of the engine and the radiator generated by the vertical mounting of the radiator can be overcome. It is characterized by being formed obliquely at an angle.
이하, 본 발명의 구성 및 작동에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면과 함께 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments according to the configuration and operation of the present invention will be described in detail.
도 1은 본 발명에 의해 라디에이터 및 인터쿨러가 마운팅된 상태의 평면도이고, 도 2는 본 발명에 의해 라디에이터 및 인터쿨러가 마운팅된 상태의 측면도이다.1 is a plan view of a state in which the radiator and intercooler is mounted by the present invention, Figure 2 is a side view of a state in which the radiator and intercooler is mounted by the present invention.
도면 중에 표시되는 도면부호 30은 본 발명에 의해 형성되는 라디에이터를 지시하는 것이고, 도면부호 40은 인터쿨러를 지시하는 것이다.Reference numeral 30 indicated in the figure indicates a radiator formed by the present invention, and reference numeral 40 indicates an intercooler.
상기 라디에이터(30)는 버스차체의 후방에 장착되는 것으로, 라디에이터(30)의 전방에는 인터쿨러(40)가 장착된다. 그런데 상기 라디에이터(30)는 종래의 기술에서와는 다르게 엔진(22)이 장착되는 기울기와는 무관하게 차체의 수직방향으로 장착된다.The radiator 30 is mounted at the rear of the bus body, and the intercooler 40 is mounted at the front of the radiator 30. By the way, the radiator 30 is mounted in the vertical direction of the vehicle body regardless of the inclination of the engine 22 is mounted unlike the prior art.
그리고 상기 라디에이터(30)의 수직장착으로 인해 발생되는 엔진과 라디에이터가 서로 경사지게 장착되어 발생되는 문제점이 극복될 수 있도록 상기 라디에이터(30)의 팬 쉬라우드(32)는 소정의 각도로 경사지게 형성된다.In addition, the fan shroud 32 of the radiator 30 is formed to be inclined at a predetermined angle so that the problem caused by the engine and the radiator generated due to the vertical mounting of the radiator 30 may be inclined to each other.
또한, 상기한 인터쿨러(40)의 전방과 엔진룸(21) 사이에는 쿨링 홀(50)로부터 유입된 대기가 인터쿨러(40) 측으로만 유도될 수 있도록 하기 위한 파티션 패널(60)이 형성되는데, 상기 파티션 패널(60)은 종래의 기술에서와는 달리 수직상의 단일평면으로 형성된다.In addition, a partition panel 60 is formed between the front of the intercooler 40 and the engine room 21 to allow the air introduced from the cooling hole 50 to be directed only to the intercooler 40. The partition panel 60 is formed in a single vertical plane, unlike in the prior art.
따라서 상기와 같이 파티션 패널(60)이 수직상의 단일평면으로 형성되므로서, 엔진룸(21) 내에 수용되어 있는 엔진(22) 및 엔진의 보기류를 정비하기 위한 정비 도어(62)의 형상 및 크기가 종래의 기술에서보다 단순화되고 크게 형성된다.Therefore, the partition panel 60 is formed as a single vertical plane as described above, the shape and size of the maintenance door 62 for maintaining the engine 22 and the accessories of the engine housed in the engine room 21. Is simplified and formed larger than in the prior art.
특히, 상기한 정비 도어(62)의 힌지축(64)은, 종래의 기술에서 도어의 개폐시에 도어의 한쪽 끝이 인터쿨러(40)의 코어에 부딪치게 되어 작업공간이 줄어들게 되는 것이 방지될 수 있도록, 차량의 앞방향에 해당되는 도어의 전방측에 형성되는 것이 바람직하다. 따라서 작업자가 쿨링 팬(50)과 정비 도어(62)를 개방한 다음, 엔진룸(21)으로 몸을 넣어 엔진 및 엔진의 보기류를 정비하는데 있어서 보다 넓은 공간이 확보되는 것이다.In particular, the hinge shaft 64 of the maintenance door 62 may prevent one end of the door from hitting the core of the intercooler 40 when the door is opened or closed in the related art, thereby reducing the work space. , It is preferably formed on the front side of the door corresponding to the front direction of the vehicle. Therefore, after the operator opens the cooling fan 50 and the maintenance door 62, the body is inserted into the engine room 21 to secure a wider space for maintaining the engine and the accessories of the engine.
이상과 같이 구성되는 본 발명의 작동 및 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation and operation of the present invention configured as described above are as follows.
본 발명에 따른 구조에서는 라디에이터(30) 및 인터쿨러(40)가 엔진(22)의 장착기울기와는 무관하게 버스차체(20)에 수직방향으로 장착되므로서, 사이드 패널(24)의 측면에 마련된 쿨링 홀(50)에서 유입되는 공기가 인터쿨러(40) 측으로만 유도될 수 있도록 설치되는 파티션 패널()의 설치상태가 종래보다 유리하게 된다.In the structure according to the present invention, the radiator 30 and the intercooler 40 are mounted on the bus body 20 in a vertical direction irrespective of the mounting slope of the engine 22, thereby providing cooling on the side of the side panel 24. The installation state of the partition panel (), which is installed so that the air introduced from the hole 50 can be guided only to the intercooler 40 side, is advantageous over the prior art.
또한, 파티션 패널(60)의 구조가 단순화되고 그 크기가 크게 형성될 뿐만 아니라, 파티션 패널(60)의 도중에 형성되는 정비 도어(62)의 크기도 증대되어진다. 정비 도어(62)의 크기 증대는 엔진 및 엔진의 보기류를 정비하는 정비자에게 보다 나은 작업환경을 제공해주게 된다.In addition, the structure of the partition panel 60 is not only simplified and large in size, but also the size of the maintenance door 62 formed in the middle of the partition panel 60 is increased. Increasing the size of the maintenance door 62 will provide a better working environment for the mechanic who maintains the engine and its accessories.
엔진(22)이나 엔진의 보기류를 정비해야 하는 경우에 운전자는 플립형의 쿨링 홀(50)을 개방한 다음에 정비 도어(62)를 열게 된다. 그런데 본 발명에 의한 정비 도어(62)의 힌지축(64)은 차량의 앞방향으로 형성되므로서, 도어는 인터쿨러(40)의 반대측으로 열리게 된다. 따라서 정비 도어(62)를 열었을 때에 종래의 경우처럼 정비 도어(62)의 일측 끝단이 인터쿨러(40)의 측면에 부딪치게 되어 작업공간이 비좁게 되었던 현상이 예방된다.When the engine 22 or the accessory of the engine needs to be maintained, the driver opens the flip cooling hole 50 and then opens the maintenance door 62. However, since the hinge shaft 64 of the maintenance door 62 according to the present invention is formed in the front direction of the vehicle, the door is opened to the opposite side of the intercooler 40. Therefore, when the maintenance door 62 is opened, one end of the maintenance door 62 hits the side surface of the intercooler 40 as in the conventional case, thereby preventing the phenomenon that the working space is cramped.
한편, 라디에이터(30) 및 인터쿨러(40)가 차체에 수직으로 장착되므로서 버스의 사이드 패널(24) 일측에 마련되는 쿨링 홀(50)의 면적이 증대(약 30mm 증대)될 수 있게 된다. 쿨링 홀(50)의 면적증대는 엔진(22)의 흡인공기의 온도를 저감시키는데 큰 역할을 하게 된다.Meanwhile, since the radiator 30 and the intercooler 40 are vertically mounted to the vehicle body, the area of the cooling hole 50 provided at one side of the side panel 24 of the bus can be increased (about 30 mm). Increasing the area of the cooling hole 50 plays a large role in reducing the temperature of the suction air of the engine 22.
그리고 쿨링 홀(50)의 증대는 라디에이터(30)의 냉각성능을 향상시키게 된다.Increasing the cooling hole 50 improves the cooling performance of the radiator 30.
이상과 같이 구성되는 본 발명은 라디에이터와 인터쿨러의 장착이 엔진의 장착기울기와는 무관하게 차량의 수직방향으로 이루어지므로서 버스의 사이드 패널에 형성되는 쿨링 홀의 사이즈가 증대될 뿐만 아니라, 파티션 패널의 형상 및 장착성이 좋아지고, 정비 도어의 크기가 증대되어 운전자가 엔진 및 엔진의 보기류를 정비하는데 있어서 정비성이 향상될 수 있는 커다란 장점이 있는 것이다. According to the present invention configured as described above, since the radiator and the intercooler are mounted in the vertical direction of the vehicle regardless of the mounting slope of the engine, the size of the cooling hole formed in the side panel of the bus is not only increased, but also the shape of the partition panel. And there is a great advantage that the installability, the size of the maintenance door is increased to improve the maintainability in the driver maintenance of the engine and accessories of the engine.
도 1은 본 발명에 의해 라디에이터 및 인터쿨러가 마운팅된 상태의 평면도.1 is a plan view of a state in which the radiator and the intercooler is mounted by the present invention.
도 2는 본 발명에 의해 라디에이터 및 인터쿨러가 마운팅된 상태의 측면도.Figure 2 is a side view of the radiator and the intercooler mounted state by the present invention.
도 3과 도 4는 종래의 기술을 설명하기 위한 도면.3 and 4 are views for explaining the conventional technology.
※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of code for main part of drawing
20 : 버스차체 21 : 엔진룸20: bus body 21: engine room
22 : 엔진 24 : 사이드 패널22 engine 24 side panel
30 : 라디에이터 32 : 팬 쉬라우드30: radiator 32: fan shroud
40 : 인터쿨러 50 : 쿨링 홀40: intercooler 50: cooling hole
60 : 파티션 패널 62 : 정비 도어60: partition panel 62: maintenance door
64 : 힌지축64: hinge axis
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
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Payment date: 20130430 Year of fee payment: 9 |
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| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20140430 Year of fee payment: 10 |
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| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20150430 Year of fee payment: 11 |
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| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |