KR100487678B1 - 저점도 ｌｐｇ 연료의 액상 공급을 위한 연료펌프 - Google Patents

저점도 ｌｐｇ 연료의 액상 공급을 위한 연료펌프 Download PDF

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Abstract

본 발명은 저점도 LPG 연료의 액상 공급을 위한 연료펌프에 관한 것으로, 연료탱크에 저장된 LPG 연료를 유/출입시키기 위해 양측에 입/출구가 형성되는 하우징과, 상기 하우징의 내부 입구측에 연료챔버가 형성되도록 상기 하우징의 내부 일측에 배치되는 1펌핑어셈블리와, 상기 하우징의 내부에 배치되고, 상기 제 1펌핑어셈블리의 동일 축선상 타측에 배치되는 제 2펌핑어셈블리와, 상기 하우징의 내부 출구측에 배치되고, 상기 제 1펌핑어셈블리와, 제 2펌핑어셈블리가 동반 회전될 수 있도록 단일 회전축이 상기 각 펌핑어셈블리에 축설되는 구동수단 및 상기 하우징의 입구측에 형성된 연료챔버가 외부와 상통될 수 있도록 상기 하우징의 일측 외주연에 결합되는 어댑터를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

저점도 ＬＰＧ 연료의 액상 공급을 위한 연료펌프{Fuel Pump For Supplying Low Viscosity LPG Fuel In Liquid Phase}
본 발명은 LPG 연료를 압축하기 위한 연료펌프에 관한 것으로, 보다 상세하게는 LPG(Liquidfied Petroleum Gas) 연료와 같은 저점도 연료를 보다 안정적으로 액상의 상태로 공급할 수 있도록 내부에서 발생되는 기상연료 버블을 외부로 유출시킬 수 구조의 저점도 LPG 연료의 액상 공급을 위한 연료펌프에 관한 것이다.
일반적으로 내연기관(Internal Combustion Engine)에서 엔진으로 연료를 공급하기 위한 장치로 연료펌프가 일반적으로 사용되고 있다.
특히 최근에 널리 사용되고 있는 액상 LPG 분사(Liquid Phase LPG Injection "LPLI"라고 함) 방식의 엔진은, 연료를 액상으로 공급할 수 있는 연료펌프가 필수적이다.
이러한 연료펌프는 통상 연료탱크에 내재되어 구성된다. 그러나 이러한 구성의 연료탱크 내장형 연료펌프가 고장될 경우, 연료펌프를 교체하여야 할때 연료펌프만을 개별적으로 교체하기가 어려워 연료탱크와 연료펌프를 동시에 교체하여야 하는 문제점이 있었다.
또한 상기 연료펌프를 가동하는 경우에는, 상기 연료펌프의 입구측에서 발생되는 연료 압력 저하에 의한 공동현상(Cavitation)이 문제가 된다. 즉 연료펌프의 입구측서 내부 펌핑작용에 작용에 의한 압력강하가 발생된다.
여기서 압력강하는, 연료탱크 내에서 포화증기압 이상을 유지하던 연료도 연료펌프 전단부에서는 그 압력이 포화증기압 이하로 떨어질 수 있으며, 연료의 압력이 포화증기압 이하로 떨어지면 연료가 기상과 액상으로 분리되는 현상이다.
더불어 설명하자면, 이러한 공동현상은 연료펌프의 내부에서 발생되는 열에너지와, 펌핑으로 인한 LPG 연료의 압력강하와, 펌핑성능을 충족시키지 못하는 공급 연료량에 의한 버블로 나타나는 현상이다.
이와 같은 공동현상이 발생하는 경우, 차량 주행시 발생되는 진동에 의해 기상의 연료가 연료펌프 내로 흡입될 수 있다. 연료펌프 내로 기상 LPG 연료가 흡입되면, 연료펌프의 소음이 증가하고 또한 연료펌프의 내구성에 악영향이 발생하게 된다.
상기와 같은 현상이 지속되면, 연료펌프가 파손되기 때문에, 버블이 모인 기상 LPG 연료를 실시간으로 제거시키기 위한 연료펌프가 요구되고 있는 실정이다.
따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로써, 본 발명의 목적은, 구동시 내부에서 발생되는 버블을 외부로 유출시킬 수 있는 구조의 저점도 LPG 연료의 액상 공급을 위한 연료펌프를 제공하는 것이다.
더 나아가 또 다른 목적은, 연료탱크와, 상기 연료탱크를 통해 LPG 연료가 자동차의 엔진룸의 인젝터로 공급될 수 있도록 상기 연료탱크와 인젝터를 상호 연결하는 제 1라인과, 상기 연료펌프를 통해 인젝터에 공급되는 LPG 연료의 과급을 방지하기 위해 상기 제 1라인과 분리되어 개별적으로 상기 연료탱크와 인젝터에 연결되는 제 2라인으로 구성된 연료펌프 외장형 LPG 액상 분사식 연료 시스템의 제 1라인에 설치되는 것을 특징으로 하는 저점도 LPG 연료의 액상 공급을 위한 연료펌프를 제공하는 것이다.
이러한 본 발명의 목적들은, LPG 연료를 압축하기 위한 연료펌프에 있어서,
연료탱크에 저장된 LPG 연료를 유/출입시키기 위해 양측에 입/출구가 형성되는 하우징;
상기 하우징의 내부 입구측에 연료챔버가 형성되도록 상기 하우징의 내부 일측에 배치되는 1펌핑어셈블리;
상기 하우징의 내부에 배치되고, 상기 제 1펌핑어셈블리의 동일 축선상 타측에 배치되는 제 2펌핑어셈블리;
상기 하우징의 내부 출구측에 배치되고, 상기 제 1펌핑어셈블리와, 제 2펌핑어셈블리가 동반 회전될 수 있도록 단일 회전축이 상기 각 펌핑어셈블리에 축설되는 구동수단; 및
상기 하우징의 입구측에 형성된 연료챔버가 외부와 상통될 수 있도록 하우징의 일측 외주연에 결합되는 어댑터;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 LPG 액상 분사식 연료펌프에 의해서 달성된다.
상기에서 하우징은, 내부열을 외부로 방출하기 위해 외주연에 형성된 방열핀;을 더 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.
상기에서 하우징은, 상기 각 펌핑어셈블리의 펌핑으로 인한 버블이 발생되는 것을 방지하기 위해 어댑터와 제 1펌핑어셈블리의 사이로 내설되는 중앙에 관통구가 형성된 격벽을 더 포함하여 이루어지는 것이 바람직하다.
상기에서 제 1펌핑어셈블리는, 상기 구동수단에 의해 회전될 수 있도록 상기 구동수단에 축설되는 원판형태의 플레이트와, 상기 플레이트의 전면에 방사상으로 배치되며, 상기 플레이트의 원주방향으로 갈수록 높이가 감소하는 형태의 압축 블레이드로 구성되는 것이 바람직하다.
상기에서 제 2펌핑어셈블리는, 상기 연료흡입구가 형성되는 제 1플레이트와, 상기 연료배출구가 형성되는 제 2플레이트 및 상기 제 1플레이트와 상기 제 2플레이트 사이에 배치되며, 연료를 압축하는 펌프바디로 이루어지는 것이 바람직하다.
상기에서 구동수단은 전기모터인 것이 바람직하다.
상기에서 연료펌프는, 연료탱크와, 상기 연료탱크를 통해 LPG 연료가 자동차의 엔진룸의 인젝터로 공급될 수 있도록 상기 연료탱크와 인젝터를 상호 연결하는 제 1라인과, 상기 연료탱크를 통해 인젝터에 공급되는 LPG 연료의 과급을 방지하기 위해 상기 제 1라인과 분리되어 개별적으로 상기 연료탱크와 인젝터에 연결되는 제 2라인으로 구성된 연료펌프 외장형 LPG 액상 분사식 연료 시스템의 제 1라인에 설치되는 것이 바람직하다.
상기에서 연료펌프는, 연료챔버에서 발생되는 LPG 기상 연료를 피드백시키기 위해 상기 어댑터와 연료탱크에 연결되는 제 3라인을 더 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.
이하에서는 본 발명에 따른 저점도 LPG 연료의 액상 공급을 위한 연료펌프에 관하여 첨부되어진 도면과 함께 더불어 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 제 1실시예에 의한 저점도 LPG 연료의 액상 공급을 위한 연료펌프를 나타내는 단면구성도이고, 도 2는 도 1의 제 1펌핑어셈블리을 도시한 정면도이며, 도 3은 도 2의 측면도이고, 도 4는 도 1의 제 2펌핑어셈블리을 도시한 분해 사시도이다.
도 1, 도 2, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명은 구동시 내부에서 발생되는 버블을 외부로 유출시킬 수 있는 구조의 저점도 LPG 연료의 액상 공급을 위한 연료펌프(100)에 관한 것이다.
상기 연료펌프(100)는 크게 5부분으로 구성되는데, 이는 하우징(110)과, 상기 하우징(110)에 내에 순차적으로 배치되는 제 1펌핑어셈블리(130) 및 제 2펌핑어셈블리(140)와, 상기 각 펌핑어셈블리(130,140)를 구동하기 위한 구동수단과, 하우징(110)의 외주연에 결합되는 어댑터(120)로 구성된다.
여기서 하우징(110)은 내부에 실린더 형상의 공간이 형성되는 원통의 구조이고, 양측으로는 LPG 연료를 유/출입시키기 위한 입/출구(111,112)가 형성되어 있으며, 외주연으로는 내부열을 외부로 방출하기 위한 방열핀(114)이 형성되어 구성된다.
상기에서 제 1펌핑어셈블리(130)는 상기 하우징(110)의 내부 일측에 배치되어 상기 하우징(110)의 입구측에 연료챔버(113)가 형성될 수 있는 구조를 마련한다. 그리고 상기 제 2펌핑어셈블리(140)는 상기 하우징(110)의 내부에 배치되되 제 1펌핑어셈블리(130)의 동일 축선상 타측에 배치되어 있는 구조이다.
이러한 상기 제 1펌핑어셈블리(130) 및 제 2펌핑어셈블리(140)는 상기 연료챔버(113)에 일시저장된 LPG 연료를 복수 승합하기 위한 배치 구조이다. 이 때 상기 상기 제 1펌핑어셈블리(130) 및 제 2펌핑어셈블리(140)는 단일의 구동수단으로 구동되는데, 상기 구동수단은 상기 하우징(110)의 내부 출구측에 배치되어 구성된다.이러한 상기 구동수단은 단일의 회전축을 갖으며, 상기 회전축은 길게 연장되어 상기 제 1펌핑어셈블리(130) 및 제 2펌핑어셈블리(140)와 축설되어 구성된다. 때문에 단일의 구동수단으로 제 1펌핑어셈블리(130)와 제 2펌핑어셈블리(140)가 동반 회전될 수 구조가 마련된다.
상기에서 구동수단은 전기모터(150)로 이루어지며, 상기 전기모터(150) 이외에 임의의 액츄에이터(Actuator)가 사용될 수 있음은 물론이다. 여기서 전기모터(150)는 영구자석(152)(Permanent Magnet)과, 상기 영구자석(152)에 의해 생성되는 자기장 영역으로 배치되는 로터(151)(Rotor)를 포함하여 구성된다. 이러한 전기모터(150)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가지는 자에게는 자명하므로, 이에 대한 더욱 상세한 설명은 생략하기로 한다.
제 1펌핑어셈블리(130)는 도 2와 같이, 연료챔버(113)로 유입된 LPG 연료를 1차 승압하는 기능을 하며, 그 형상은 원판 형태의 플레이트(131)로 구성된다. 여기서 상기 플레이트(131)의 전면으로는 방사상으로 복수 배열되는 다수의 블레이드(132)가 부착되어 구성된다. 상기 블레이드(132)는 실시예로 8개가 부착되어 구성되며, 그 형상은 상기 플레이트(131)의 원주방향으로 갈수록 그 높이가 점진적으로 줄어드는 형상이다.(도 3에도시)
한편 제 1펌핑어셈블리(130)가 배치된 하우징(110)의 내주연으로는 홈(110a)을 형성되어 있는데, 상기 홈(110a)은 승압된 LPG 연료의 연료통로로 기능한다.
그리고 상기 제 2펌핑어셈블리(140)는 도 4와 같이, 제 1플레이트(141)와, 이에 인접하여 배치되는 제 2플레이트(143)와, 상기 제 1플레이트(141)와 제 2플레이트(143)의 사이에 배치되는 펌프바디(142)로 구성된다.
여기서 제 1플레이트(141)는 호 형상의 연료흡입구(141a)(Fuel Inlet)가 형성되어 있어, 제 1펌핑어셈블리(130)로부터 LPG 연료를 공급받을 수 있는 구조가 마련된다. 아울러 제 2플레이트(143)에는 이에 상응하는 연료배출구(143a)가 형성되어 있어 제 1플레이트(141)를 통해 연료를 흡입하여 배출할 수 있는 구조이다.
아울러 펌프바디(142)는 볼트(144)를 통해서 제 1플레이트(141)에 결합되는 케이스(142)와, 상기 케이스(142) 내에 편심으로 배치되는 회전베인(142a)(Rotary Vane)을 포함한다.
여기서 회전베인(142a)은 원판 형상을 가지며, 실시예로 그 외주연을 따라 등간격으로 5개의 베어링챔버(142b)가 형성되어 있다. 그리고 상기 각 베어링챔버(142b)로는 형상적으로 대응되는 롤러베어링(142c)이 배치되어 구성된다. 이러한 구성은 회전베인(142a)이 회전하면, 롤러베어링(142c)은 원심력에 의해 외측으로 밀린 상태에서 회전하게 되고, 이 과정에서 연료흡입구(141a)를 통해서 흡입된 연료가 소정압력으로 승압된 후 제 2플레이트(143)의 연료흡입구(141a)를 통해 배출되는 구조이다.
한편 어댑터(120)는 상기 하우징(110)의 입구측에 형성된 연료챔버(113)가 외부와 상통될 수 있도록 상기 하우징(110)의 일측 외주연에 결합되어 구성된다. 이러한 상기 어댑터(120)는 연료챔버(113)의 내부에서 발생되는 버블을 제거하기 위해 구비된 것이다.
상기의 버블은 연료챔버(113) 내의 연료 압력 저하에 의한 공동현상(Cavitation)으로 발생되는 것이다. 이는, 연료챔버(113) 내에서 포화증기압 이상을 유지하던 LPG 연료가 펌핑으로 인한 포화증기압 이하로 떨어지면 연료가 기상과 액상으로 분리되는 현상이다.
따라서 하우징(110)에 어댑터(120)를 마련하면, 연료챔버(113)에서 발생되는 기상 LPG 연료를 연료챔버(113)의 윗부분으로 모이게 하여, 어댑터(120)를 통해 배출되게 된다.
이 때 상기 연료펌프(100)는 어댑터(120)가 상부에 위치되도록 지면에 대해 수평 설치되는 것이 바람직하다. 따라서 연료펌프(100)를 통해 송출되는 LPG 연료는 액상의 상태를 유지하면서 안정적으로 공급할 수 있다.
여기서 기상 LPG 연료는 주로 상기 제 1펌핑어셈블리(130)의 전방에서 발생됨으로, 이를 위해 상기 어댑터(120)도 상기 제 1펌핑어셈블리(130)의 최대한 근접한 지점에 형성하는 것이 요구된다.
이하에서는 본 발명의 저점도 LPG 연료의 액상 공급을 위한 연료펌프에 관하여 간단히 설명하기로 한다.
먼저 전기모터(150)가 구동하면, 단일 회전축에 축설된 각 펌핑어셈블리(130,140)는 동반회전한다.
그러면 하우징(110)의 입구(111)로 유입된 LPG 연료는 연료챔버(113)로 일시 저장되고, 연료챔버(113) 내의 LPG 연료는 제 1펌핑어셈블리(130)의 회전에 따른 원심력에 의해 1차 승압되어 하우징(110)의 홈(110a)을 따라 제 2펌핑어셈블리(140)의 전방으로 유동된다. 이 때 제 1펌핑어셈블리(130)의 회전으로 연료챔버(113)에서 발생되는 기상의 LPG 연료(버블)는 어댑터(120)를 따라 외부로 배출되고, 액상의 LPG 연료만이 하우징(110)의 홈을 따라 유동된다.
제 2펌핑어셈블리(140)의 전방으로 유동된 LPG 연료는 제 2펌핑어셈블리(140)에 의해 2차 승압되여 하우징(110)의 출구(112) 쪽으로 배출된다.
이러한 구조는 1차로 어댑터(120)를 통해 버블을 배출하고, 제 1펌핑어셈블리(130)에 의해 미리 LPG 연료를 압축(승압)함으로써, 2차로 버블이 포함되는 것을 방지하여 최종적으로 배출되는 LPG 연료는 보다 안정적으로 액상 연료만을 공급할 수 있다.
도 5는 본 발명의 제 2실시예에 의한 저점도 LPG 연료의 액상 공급을 위한 연료펌프를 개략적으로 나타내는 단면구성도이다.
도 5에 도시된 바와 같이, 상기 하우징(110)은 상기 제 1펌핑어셈블리(130)의 펌핑으로 인한 버블이 발생되는 것을 방지하기 위해 상기 어댑터(120)와 제 1펌핑어셈블리(130)의 사이로 내설되는 중앙에 관통구(161)가 형성된 격벽(160)을 더 포함하여 이루어지는 것이 바람직하다.
이러한 구조는 연료챔버(120) 내의 LPG연료가 격벽(160)의 관통구(161)를 통해 제 1펌핑어셈블리(130)로 유동되게 함으로써, 제 1펌핑어셈블리(130)의 회전에 의해 발생되는 와류현상을 근본적으로 차단하여 보다 안정적으로 액상의 LPG 연료를 공급할 수 있게 된다.
도 6은 본 발명의 연료펌프를 LPG 액상 분사식 연료 시스템에 적용한 구성도이다. 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 연료펌프(100)는 연료펌프 외장형 LPG 액상 분사식 연료 시스템(1000)에 설치되는 것이 바람직하다.
여기서 연료시스템(1000)은 연료탱크(200)와, 상기 연료탱크(200)를 통해 LPG 연료가 자동차의 엔진룸의 인젝터(300)로 공급될 수 있도록 상기 연료탱크(200)와 인젝터(300)를 상호 연결하는 제 1라인(400)과, 상기 연료탱크(200)를 통해 인젝터(300)에 공급되는 LPG 연료의 과급을 방지하기 위해 상기 제 1라인(400)과 분리되어 개별적으로 상기 연료탱크(200)와 인젝터(300)에 연결되는 제 2라인(500)으로 구성된다.
여기서 상기 제 1라인(400)에는 내부압력을 유지시키기 위한 차단밸브(410)가 연결되어 있으며, 제 2라인(500)에는 제 1라인(400)의 일부와 제 2라인(500)을 센싱을 하기 위한 연료압력센서(510) 및 제 2라인(500)을 감압하기 위한 레귤레이터(520)가 연결되어 구성된다.
이 때 본 발명의 연료펌프(100)는 지면에 대해 수평이되도록 제 1라인(400) 상에 설치되며, 연료챔버(113)에서 발생되는 LPG 기상 연료를 피드백시키기 위해 어댑터(120)와 연료탱크(200)에 연결되는 제 3라인(600)을 포함하여 구성된다.
이하에서는 상기와 같이 구성된 본 발명의 설치된 연료 시스템의 작동을 실시예로써 구체적인 연료압력 수치와 함께 설명하면 다음과 같다.
먼저 연료펌프(100)가 가동하면 제 1라인(400)을 차단하고 있던 차단밸브(410)가 개방되고, 연료탱크(200)의 약 3기압 정도의 압력을 갖는 LPG 연료가 연료펌프(100) 내로 흡입된다. 그리고 상기 연료펌프(100) 내로 송출된 LPG 연료는 연료펌프(100) 내의 제 1펌핑어셈블리(130)와 제 2펌핑어셈블리(140)를 거치면서 약 5기압 정도가 승압된다. 그러므로 LPG 연료는 약 8기압 정도의 상태로 배출되고, 배출된 LPG 연료는 제 1라인(400)을 따라 엔진룸 내의 인젝터(300)로 공급된다.
이 때 제 1펌핑어셈블리(130)의 회전에 의해 발생되는 기상 LPG 연료는(버블)은 연료펌프(100)의 어댑터(120)를 통해 배출되고, 배출된 기상 LPG 연료는 실시간으로 어댑터(120)와 연료탱크(200)에 연결된 제 3라인(600)을 통해 연료탱크(200)로 피드백된다.
아울러 연료펌프(100)의 승압으로 약 8기압 정도를 갖는 LPG 연료의 일부는 인젝터(300)로 공급되어 연소되고, 과급된 일부는 제 2라인(500)을 통해 레귤레이터(520)로 송출된다. 레귤레이터(520)에서는 LPG 연료가 순환될 수 있도록 LPG 연료의 압력을 감압하는데, 이 때 연료탱크(200)의 압력 만큼 약 3기압 정도로 감압된다. 감압된 LPG 연료는 다시 연료탱크(200)로 유입되어 반복적으로 순환된다.
이와 같이 본 발명의 연료펌프(100)는 LPG 연료에 기상 LPG 연료가 포함되는 것을 최소화 하면서 안정적으로 액상의 LPG 연료를 공급할 수 있는 시스템을 마련할 수 있다.
이상에서와 같이, 본 발명의 연료펌프(100)는 제 2펑핌어셈블리(140)가 전기모터(150)의 후방에 배치되는 구조도 가능하다.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 저점도 LPG 연료의 액상 공급을 위한 연료펌프에 따르면, 연료펌프에서 발생하는 버블을 실시간으로 제거하고, 또한 연료를 복수 승압(압축)시킴으로써, 엔진룸 내로 기상의 LPG 연료가 유입되는 것을 방지하여 엔진의 내구성을 크게 향상시킬 수 있으며, LPLI 자동차에 적용할 수 있는 특징이 있다.
비록 본 발명이 상기 언급된 바람직한 실시예와 관련하여 설명되어졌지만, 발명의 요지와 범위로부터 벗어남이 없이 다양한 수정이나 변형을 하는 것이 가능하다. 따라서 첨부된 특허청구의 범위는 본 발명의 요지에서 속하는 이러한 수정이나 변형을 포함할 것이다.
도 1은 본 발명의 제 1실시예에 의한 저점도 LPG 연료의 액상 공급을 위한 연료펌프를 개략적으로 나타내는 단면구성도,
도 2는 도 1의 제 1펌핑어셈블리을 도시한 정면도,
도 3은 도 2의 측면도,
도 4는 도 1의 제 2펌핑어셈블리을 도시한 분해 사시도,
도 5는 본 발명의 제 2실시예에 의한 저점도 LPG 연료의 액상 공급을 위한 연료펌프를 개략적으로 나타내는 단면구성도,
도 6은 본 발명의 연료펌프를 LPG 액상 분사식 연료 시스템에 적용한 구성도이다.
※도면의 주요 부분에 사용된 부호의 설명※
100: 연료펌프 110: 하우징
111: 입구 112: 출구
113: 연료챔버 114: 방열핀
120: 어댑터 130: 제 1펌핑어셈블리
131: 플레이트 132: 블레이드
140: 제 2펌핑어셈블리 141: 제 1플레이트
141a: 연료흡입구 142: 펌프바디, 케이스
142a: 회전베인 142b: 베어링챔버
142c: 롤러베어링 143: 제 2플레이트
143a: 연료배출구 144: 볼트
150: 전기모터 151: 로터
152: 영구자석 160: 격벽
161: 관통구 200: 연료탱크
300: 인젝터 400: 제 1라인
410: 차단밸브 500: 제 2라인
510: 연료압력센서 520: 레귤레이터
600: 제 3라인 1000: 연료 시스템

Claims (8)

  1. LPG 연료를 압축하기 위한 연료펌프에 있어서,
    연료탱크(200)에 저장된 LPG 연료를 유/출입시키기 위해 양측에 입/출구(111,112)가 형성되는 하우징(110);
    상기 하우징(110)의 내부 입구측에 연료챔버(113)가 형성되도록 상기 하우징(110)의 내부 일측에 배치되는 1펌핑어셈블리(130);
    상기 하우징(110)의 내부에 배치되고, 상기 제 1펌핑어셈블리(130)의 동일 축선상 타측에 배치되는 제 2펌핑어셈블리(140);
    상기 하우징(110)의 내부 출구측에 배치되고, 상기 제 1펌핑어셈블리(130)와, 제 2펌핑어셈블리(140)가 동반 회전될 수 있도록 단일 회전축이 상기 각 펌핑어셈블리(130,140)에 축설되는 구동수단;을 포함하여 구성되되,
    상기 하우징(110)의 일측 외주연에는 상기 하우징(110)의 입구측에 형성된 연료챔버(113)가 외부와 상통될 수 있도록 어댑터(120)가 결합되며 상기 하우징(110)은 상기 각 펌핑어셈블리(130,140)의 펌핑으로 인한 버블이 발생되는 것을 방지하기 위해 어댑터(120)와 제 1펌핑어셈블리(130)의 사이로 내설되는 중앙에 관통구(161)가 형성된 격벽(160);을 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 LPG 액상 분사식 연료펌프.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 하우징(110)은, 내부열을 외부로 방출하기 위해 외주연에 형성된 방열핀(114)을 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 LPG 액상 분사식 연료펌프.
  3. 삭제
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 제 1펌핑어셈블리(130)는,
    상기 구동수단에 의해 회전될 수 있도록 상기 구동수단에 축설되는 원판 형태의 플레이트(131)와, 상기 플레이트(131)의 전면에 방사상으로 배치되며, 상기 플레이트(131)의 원주방향으로 갈수록 높이가 감소하는 형태의 압축 블레이드(132)로 구성되는 것을 특징으로 하는 저점도 LPG 연료의 액상 공급을 위한 연료펌프
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 제 2펌핑어셈블리(140)는,
    상기 연료흡입구(141a)가 형성되는 제 1플레이트(141)와, 상기 연료배출구(143a)가 형성되는 제 2플레이트(143) 및 상기 제 1플레이트(141)와 상기 제 2플레이트(143) 사이에 배치되며, 연료를 압축하는 펌프바디(142)로 구성되는 것을 특징으로 하는 것을 저점도 LPG 연료의 액상 공급을 위한 연료펌프
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 구동수단은 전기모터(150)인 것을 특징으로 하는 저점도 LPG 연료의 액상 공급을 위한 연료펌프.
  7. 삭제
  8. 삭제
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KR100598826B1 (ko) 2006-01-16 2006-07-11 한국기계연구원 인듀서 방식의 엘피지용 외장형 펌프
KR100717267B1 (ko) * 2006-02-27 2007-05-15 한국기계연구원 열전소자를 이용한 엘피지용 외장형 펌프의 냉각구조
KR100899612B1 (ko) * 2007-10-17 2009-05-27 한국기계연구원 엘피지용 외장형 연료펌프

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