KR100482121B1 - clutch operating device of a vehicle - Google Patents
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Abstract
본 발명은 일체형 푸시로드와 실린더로 구성된 클러치 릴리즈 실린더가 릴리즈레버와의 힌지연결상태 및 릴리즈레버의 회동궤적에서 비롯되는 클러치 릴리즈 실린더의 회동운동을 클러치 릴리즈 실린더가 자유롭게 회동되면서 자연적으로 흡수할 수 있도록 함으로써, 클러치 릴리즈 실린더의 내구성 및 작동효율을 크게 향상시킬 수 있도록 한다.The present invention provides a clutch release cylinder composed of an integral push rod and a cylinder so that the clutch release cylinder can naturally absorb the rotational movement of the clutch release cylinder resulting from the hinged connection state of the release lever and the rotation trajectory of the release lever. By doing so, it is possible to greatly improve the durability and operating efficiency of the clutch release cylinder.
Description
본 발명은 차량의 클러치를 작동시키는 클러치 작동장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 클러치 릴리즈 실린더의 장착구조에 관한 기술이다.The present invention relates to a clutch operating device for operating a clutch of a vehicle, and more particularly, to a mounting structure of a clutch release cylinder.
클러치 릴리즈 실린더는 클러치 마스터실린더에서 운전자의 클러치페달 조작에 의해 발생된 유압을 제공 받아 푸시로드 및 릴리즈레버를 통해 릴리즈베어링을 밀어 클러치를 단속하도록 하는 것이다.The clutch release cylinder receives hydraulic pressure generated by the driver's clutch pedal operation in the clutch master cylinder to push the release bearing through the push rod and the release lever to clamp the clutch.
도 1에는 상기한 바와 같은 클러치 릴리즈 실린더(100)가 클러치(102)와 연결된 상태를 도시하고 있으며, 도 2에는 상기 클러치 릴리즈 실린더(100)의 고정상태를 도시하고 있는 바, 유압이 제공되지 않아서 피스톤(104)이 작동하기 전의 상태에서는 푸시로드(106)와 릴리즈레버(108)는 90°의 각도를 유지하고 있으며, 이 상태에서 클러치 릴리즈 실린더(100)는 변속기케이스(110)에 두 개의 볼트(112)에 의해 고정되어 어느 방향으로도 움직일 수 없도록 견고히 고정되어 있다. 1 illustrates a state in which the clutch release cylinder 100 as described above is connected to the clutch 102, and FIG. 2 illustrates a fixed state of the clutch release cylinder 100, so that hydraulic pressure is not provided. In the state before the piston 104 is actuated, the push rod 106 and the release lever 108 maintain an angle of 90 °. In this state, the clutch release cylinder 100 has two bolts on the transmission case 110. It is fixed by 112 and is firmly fixed so that it cannot move in any direction.
도 3에는 상기한 바와 같은 클러치 릴리즈 실린더(100)의 피스톤(104) 및 푸시로드(106)이 작동될 때 상기 릴리즈레버(108)와의 작동관계를 도시하고 있는데, 여기에서 보면, 클러치 릴리즈 실린더(100)에 압유가 제공되어 피스톤(104)에 의해 푸시로드(106)가 전진하면, 도시된 바와 같이 푸시로드(106)와 릴리즈레버(108)의 힌지연결점(114)은 A위치에서 B위치로 이동된다.FIG. 3 shows an operation relationship with the release lever 108 when the piston 104 and the push rod 106 of the clutch release cylinder 100 as described above are operated. Here, the clutch release cylinder ( When pressure oil is provided to 100 to push rod 106 forward by piston 104, hinge connection point 114 of push rod 106 and release lever 108 moves from position A to position B as shown. Is moved.
따라서, 상기 푸시로드(106)는 상기 릴리즈레버(108)의 회전평면상에서 직선왕복운동 뿐만 아니라 좌우로 약간씩 회동하게 되는데, 상기 클러치 릴리즈 실린더(100)는 변속기케이스(110)에 견고하게 고정되어 상기 푸시로드(106)의 회동운동을 원활히 흡수하지 못하고 피스톤(104)의 측면부에 힘을 가하게 되어 피스톤(104)이 편마모되어 내구성이 저하되도록 하며, 작동효율이 저감되어 클러치페달의 작동력을 더 요구하도록 한다. Therefore, the push rod 106 is rotated slightly to the left and right as well as the linear reciprocating motion on the rotation plane of the release lever 108, the clutch release cylinder 100 is firmly fixed to the transmission case 110 It does not absorb the rotational movement of the push rod 106 smoothly and applies a force to the side portion of the piston 104 so that the piston 104 wears unevenly and the durability is reduced, and the operating efficiency is reduced to require the operation force of the clutch pedal more. Do it.
아울러, 상기한 바와 같은 푸시로드(106)의 회동운동은 상기 클러치 릴리즈 실린더(100)의 단부에 설치되어 피스톤(104)의 오버 스트로크를 방지하도록 하는 스냅링(116)과 간섭이 발생하도록 하기 쉬워서 설계시 제한 사항으로 작용하는 문제점이 있다.In addition, the rotational motion of the push rod 106 as described above is designed to be easy to cause interference with the snap ring 116 is installed at the end of the clutch release cylinder 100 to prevent overstroke of the piston 104 There is a problem that acts as a limitation.
또한, 종래에는 상기 푸시로드(106)와 피스톤(104)은 별개의 부품으로 도시된 바와 같이 접촉되어 있는데, 상기 푸시로드(106)의 회동운동은 이와 같은 피스톤(104)과의 접촉부에서도 마찰 및 마모를 발생시켜 내구성 및 작동효율에 악영향을 준다.In addition, conventionally, the push rod 106 and the piston 104 are in contact as shown as a separate component, the rotational movement of the push rod 106 is friction and even in contact with the piston 104 It causes abrasion and adversely affects durability and operating efficiency.
물론, 상기한 바와 같은 문제점의 대책으로 상기 푸시로드(106)와 피스톤(104)의 사이에 그리스를 주입하고 있다. Of course, grease is injected between the push rod 106 and the piston 104 as a countermeasure for the above problem.
이에 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 푸시로드의 직선 왕복운동시에 발생되는 푸시로드의 회동운동을 적절히 흡수하도록 함으로써, 클러치 릴리즈 실린더의 내구성 및 작동효율을 크게 향상시킬 수 있도록 한 차량의 클러치 작동장치를 제공함에 그 목적이 있다. Accordingly, the present invention has been made to solve the problems described above, by appropriately absorbing the rotational motion of the push rod generated during the linear reciprocation of the push rod, thereby greatly improving the durability and operating efficiency of the clutch release cylinder It is an object of the present invention to provide a clutch operating device of a vehicle.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량의 클러치 작동장치는 릴리즈레버에 연결되는 푸시로드와 피스톤이 일체로 형성된 일체형 푸시로드와;Clutch operating device of the present invention for achieving the above object is an integral push rod integrally formed with a push rod and a piston connected to the release lever;
상기 일체형 푸시로드를 가이드하면서 유압을 제공받도록 형성된 실린더와;A cylinder configured to receive hydraulic pressure while guiding the integrated push rod;
상기 실린더에 상기 일체형 푸시로드의 중심선을 통과하면서, 상기 릴리즈레버의 회동평면에 수직하게 형성된 마운팅홀과;A mounting hole formed perpendicular to a rotation plane of the release lever while passing through a center line of the integrated push rod in the cylinder;
상기 마운팅홀을 회동 가능한 상태로 변속기케이스에 고정하는 고정수단으로 구성된 것을 특징으로 한다.Characterized in that the fixing means for fixing the mounting hole to the transmission case in a rotatable state.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
도 4는 본 발명에 따른 클러치 작동장치의 일 실시예를 도시한 것으로서, 종래와는 달리 일체형 푸시로드(1)와 실린더(3)로 구성된 클러치 릴리즈 실린더(5)가 변속기케이스(7)에 회동이 가능한 상태로 결합되어 있다.Figure 4 shows an embodiment of the clutch operating device according to the present invention, unlike the conventional clutch release cylinder (5) consisting of an integral push rod (1) and the cylinder (3) is rotated to the transmission case (7) This is combined in a possible state.
구체적으로, 본 실시예의 클러치 릴리즈 실린더(5)는 릴리즈레버(9)에 연결되는 푸시로드와 피스톤이 일체로 형성된 일체형 푸시로드(1)와, 상기 일체형 푸시로드(1)를 가이드하면서 유압을 제공받도록 형성된 실린더(3)로 이루어지며, 상기 실린더(3)에는 상기 일체형 푸시로드(1)의 중심선을 통과하면서 상기 릴리즈레버(9)의 회동평면에 수직하게 형성된 마운팅홀(13)이 형성되어 있어서, 상기 마운팅홀(13)을 통해 상기 클러치 릴리즈 실린더(5)를 변속기케이스(7)에 회동 가능한 상태로 고정하도록 되어 있다.Specifically, the clutch release cylinder 5 of this embodiment provides an integrated push rod 1 in which a push rod and a piston connected to the release lever 9 are integrally formed, and provides hydraulic pressure while guiding the integrated push rod 1. Comprising a cylinder (3) formed to receive, the cylinder (3) is formed with a mounting hole (13) formed perpendicular to the rotational plane of the release lever (9) while passing through the center line of the integrated push rod (1) The clutch release cylinder 5 is fixed to the transmission case 7 in a rotatable state through the mounting hole 13.
여기서, 상기 실린더(결과적으로 클러치 릴리즈 실린더;5)를 상기 변속기케이스(7)에 회동 가능한 상태로 고정하는 고정수단은 상기 변속기케이스(7)에 돌출되어 형성된 마운팅보스(15)와, 상기 마운팅보스(15)와 상기 실린더(5)의 마운팅홀(13) 사이에 개재되는 원형부시(17)와, 상기 마운팅보스(15)에 결합된 상기 실린더(3)의 이탈을 방지하도록 체결되는 마운팅너트(19)로 구성하였다.Here, the fixing means for fixing the cylinder (consequently the clutch release cylinder 5) to the transmission case 7 in a rotatable state includes a mounting boss 15 protruding from the transmission case 7 and the mounting boss. A circular bush 17 interposed between the 15 and the mounting hole 13 of the cylinder 5 and a mounting nut fastened to prevent separation of the cylinder 3 coupled to the mounting boss 15. 19).
물론, 상기 고정수단의 다른 실시예로서, 상기 실린더의 마운팅홀을 관통하여 변속기케이스에 장착되는 마운팅볼트와, 상기 마운팅볼트와 마운팅홀의 사이에 개재되는 원형부시를 사용할 수도 있다.Of course, as another embodiment of the fixing means, a mounting bolt mounted to the transmission case through the mounting hole of the cylinder and a circular bushing interposed between the mounting bolt and the mounting hole may be used.
상기한 바와 같이 구성된 본 발명의 작용을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operation of the present invention configured as described above are as follows.
도 5를 참조하여 살펴보면, 상기 클러치 릴리즈 실린더(5)는 변속기케이스(7)에 대해 회동이 가능한 상태이며, 그 회동평면은 상기 릴리즈레버(9)의 회동평면과 평행한 회동평면이므로, 상기 릴리즈레버(9)의 회동에 따른 일체형 푸시로드(1)의 회동운동을 상기 실린더(3)가 회동하면서 흡수할 수 있도록 되어 있다.Referring to FIG. 5, the clutch release cylinder 5 is rotatable with respect to the transmission case 7, and the rotation plane is a rotation plane parallel to the rotation plane of the release lever 9. The rotational movement of the integrated push rod 1 according to the rotation of the lever 9 can be absorbed while the cylinder 3 rotates.
즉, 종래와 마찬가지로 상기 일체형 푸시로드(1)와 릴리즈레버(9)는 힌지연결점(11)에서 서로 회동 가능한 상태로 연결되며, 상기 힌지연결점(11)은 일체형 푸시로드(1)와 릴리즈레버(9)가 거의 수직으로 만나는 C위치와 D위치의 사이를 왕복하게 되며, 이와 같은 운동에 의해 상기 일체형 푸시로드(1)는 상기 실린더(3)의 마운팅홀(13)을 중심으로 좌우로 회동하는 회동운동을 하게 되는데, 이와 같은 일체형 푸시로드(1)의 회동운동은 상기 클러치 릴리즈 실린더(5) 자체의 상기 마운팅홀(13)을 회동중심으로 한 회동운동으로 흡수되는 것이다.That is, as in the related art, the integrated push rod 1 and the release lever 9 are connected to each other at a hinged connection point 11 in a rotatable state, and the hinge connection point 11 includes the integrated push rod 1 and the release lever 1. 9) is reciprocated between the C position and the D position which meets almost vertically, and by this movement, the integrated push rod 1 rotates to the left and right about the mounting hole 13 of the cylinder 3. The rotational movement of the integrated push rod 1 is absorbed by the rotational movement based on the mounting hole 13 of the clutch release cylinder 5 itself.
따라서, 상기 일체형 푸시로드(1)의 피스톤부분은 측면부에 힘을 받지 않게 되어 편마모가 발생되지 않으므로 지속적으로 안정되고 정숙한 작동을 할 수 있게 되며, 종래에 푸시로드와 피스톤이 서로 분리되어 있어서 그 접촉부에서 발생되었던 마찰 및 마모의 발생도 구조적으로 방지되어 별도로 그리스를 주입하지 않아도 된다.Therefore, since the piston part of the integrated push rod 1 is not subjected to a force on the side portion, uneven wear does not occur, and thus it is possible to continuously and stably operate the push rod and the piston are separated from each other. The occurrence of friction and abrasion that occurred at the contacts is also structurally prevented so that no additional grease is required.
또한, 상기한 바와 같은 구조에서는 종래에 피스톤의 오버 스트로크를 방지하도록 설치되는 스냅링과 푸시로드의 간섭의 염려가 없어져 설계의 자유도가 높아진다.In addition, in the structure as described above, there is no fear of interference between the snap ring and the push rod, which is conventionally installed to prevent the piston overstroke, thereby increasing the degree of freedom in design.
결론적으로, 상기 본 발명에 따른 클러치 릴리즈 실린더(5)는 상기 릴리즈레버(9)와 일체형 푸시로드(1)의 힌지연결점(11)의 운동궤적에서 비롯되는 클러치 릴리즈 실린더(5)의 회동운동을, 상기 마운팅홀(13)을 중심으로 하는 클러치 릴리즈 실린더(5)의 자유로운 회동으로 흡수하여, 항상 최저의 마찰저항 발생위치가 자동적으로 확보될 수 있도록 함으로써, 내구성 및 작동효율을 향상시키고, 설계의 자유도를 증대시키며, 클러치 장치의 조작감을 개선하도록 한다.In conclusion, the clutch release cylinder 5 according to the present invention performs the rotational movement of the clutch release cylinder 5 resulting from the movement trajectory of the hinge connection point 11 of the release lever 9 and the integrated push rod 1. By absorbing by the free rotation of the clutch release cylinder (5) centering on the mounting hole 13, the lowest frictional resistance generating position can be automatically secured at all times, thereby improving durability and operating efficiency, It increases the degree of freedom and improves the operation feeling of the clutch device.
이상과 같이 본 발명에 의하면, 릴리즈레버와 클러치 릴리즈 실린더의 힌지연결상태 및 릴리즈레버의 회동궤적에서 비롯되는 클러치 릴리즈 실린더의 회동운동을 클러치 릴리즈 실린더가 자유롭게 회동되면서 자연적으로 흡수할 수 있도록 함으로써, 클러치 릴리즈 실린더의 내구성 및 작동효율을 크게 향상시키고, 설계의 자유도를 증대시키며, 조작감을 향상시킬 수 있도록 한다.According to the present invention as described above, by allowing the clutch release cylinder to naturally absorb the rotational movement of the clutch release cylinder resulting from the hinge connection state of the release lever and the clutch release cylinder and the rotational trajectory of the release lever, the clutch It greatly improves the durability and operating efficiency of the release cylinder, increases the degree of freedom of design, and enhances the feeling of operation.
도 1은 종래의 클러치 릴리즈 실린더가 장착된 상태를 도시한 도면,1 is a view showing a state in which a conventional clutch release cylinder is mounted,
도 2는 도 1의 클러치 릴리즈 실린더를 도시한 상세도,2 is a detailed view of the clutch release cylinder of FIG.
도 3은 도 2의 클러치 릴리즈 실린더가 작동되는 상태를 설명한 도면,3 is a view illustrating a state in which the clutch release cylinder of FIG. 2 is operated;
도 4는 본 발명에 따른 클러치 릴리즈 실린더 장착상태를 도시한 도면,4 is a view showing a clutch release cylinder mounting state according to the present invention;
도 5는 도 4의 클러치 릴리즈 실린더가 작동되는 상태를 설명한 도면이다.5 is a view illustrating a state in which the clutch release cylinder of FIG. 4 operates.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명><Brief description of symbols for the main parts of the drawings>
1; 일체형 푸시로드 3; 실린더One; Integral push rod 3; cylinder
5; 클러치 릴리즈 실린더 7; 변속기케이스5; Clutch release cylinder 7; Transmission case
9; 릴리즈레버 11; 힌지연결점9; Release lever 11; Hinge connection point
13; 마운팅홀 15; 마운팅보스13; Mounting holes 15; Mounting Boss
17; 원형부시 19; 마운팅너트17; Circular bush 19; Mounting Nut
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