KR100476642B1 - Internal combustion engine of lifting piston - Google Patents
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Abstract
본 발명에 의한 대형 디젤 모터의 리프팅 피스톤(lifting piston) 내연 기관(internal combustion engine)은 적어도 하나의 배기 가스 터보 블로어(turboblower: 6)를 구비하고, 상기 터보 블로어의 차지 출구(charge exit: 13)는 연결 도관을 사용하여 다음에 배치되는 차지 냉각기(charge cooling: 12)와 결합되며, 상기한 장치들은 소리의 발산을 감소시키기 위한 수단에 배치된다. 소리 차단 수단의 수명이 길고 작동이 잘 되는 조밀한 구조물은 상기 배기 가스 터보 블로어(6) 영역 내에서 헬름홀쯔 공진기(Helmholtz-resonator)의 원리에 입각한 소음기(sound absorber: 21) 및 적어도 하나의 챔버(chamber: 25)를 구비한 적어도 하나의 유동 안내 요소(flow guide element)를 포함하며, 상기 챔버는 구멍 난 플레이트(23)에 의해 유동 채널(flow channel: 22)과 분리되며, 상기 소음기는 챔버(25)의 용적과 상기 구멍 난 플레이트(23)의 구멍(26) 내에 존재하는 공기의 양에 따라서 작동한다.The lifting piston internal combustion engine of a large diesel motor according to the present invention has at least one exhaust turbocharger 6 and a charge exit 13 of the turbo blower. Is coupled to a charge cooler (12) which is next placed using a connecting conduit, wherein the devices are arranged in means for reducing the emission of sound. The dense structure with a long life and good operation of the sound interruption means includes a sound absorber 21 and at least one based on the principle of a Helmholtz-resonator in the exhaust gas turbo blower 6 region. At least one flow guide element with a chamber 25, the chamber being separated from the flow channel 22 by a perforated plate 23, the silencer It operates according to the volume of the chamber 25 and the amount of air present in the hole 26 of the perforated plate 23.
Description
본 발명은 대형 디젤 모터의 리프팅 피스톤(lifting piston) 내연 기관(internal combustion engine)에 관한 것으로서, 상기 내연 기관은 적어도 하나의 배기 가스 터보 블로어(turboblower: 6)를 구비하고, 상기 터보 블로어의 차지 출구(charge exit: 13)는 연결 도관을 사용하여 차지 냉각기(charge cooling: 12)와 결합되며, 상기한 장치들은 소리의 발산을 감소시키기 위한 수단에 배치된다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a lifting piston internal combustion engine of a large diesel motor, the internal combustion engine having at least one exhaust gas turbo blower 6, the charge outlet of the turbo blower. A charge exit 13 is coupled to a charge cooling 12 using a connection conduit, wherein the devices are arranged in a means for reducing the emission of sound.
지금까지는 배기 가스 터보 블로어에서 생성된 소리의 발산을 특히 위험 요소의 소리를 차단함으로써 줄이는 방법이 연구되었다. 여기에서 상기 도관의 전체 길이 방향 위에서, 특히 하우징의 전체 상부 표면 위에서 차단이 이루어질 경우, 도관 및 하우징의 소리 차단이 성공적으로 이루어질 수 있다. 그러나 상기한 방법은 구조적인 이유로서 불가능하다. 그 이유는 상기 소리 차단부가 함석판으로 덮여진 비교적 두꺼운 밀봉 물질 층(seal material layer)으로 구성되기 때문이다. 상기와 같은 소리 차단부는 불필요하게 많은 공간을 차지하게 된다. 이외에도 상기 소리 차단부의 설비시에 많은 비용이 들게 된다. 왜냐하면, 위험한 도관등이 일반적으로 불리한 영향을 주기 때문이다. 상기 밀봉 물질이 상기 배기 가스 터보 블로어의 영역에서 생겨난 온도에서 쉽게 변형될 수 있어서 정해진 시간이 지나면 차단 작용이 감소되어진다는 단점이 있다. Until now, a method has been studied to reduce the emission of sound generated by an exhaust gas turbo blower, especially by blocking the sound of dangerous elements. Here, sound shielding of the conduit and of the housing can be successfully achieved if the blocking is made over the entire length of the conduit, in particular over the entire upper surface of the housing. However, the above method is impossible for structural reasons. The reason for this is that the sound barrier consists of a relatively thick seal material layer covered with a tin plate. The sound shield as described above takes up a lot of space unnecessarily. In addition, the installation of the sound shield is expensive. This is because dangerous conduits and the like generally have adverse effects. The sealing material is easily deformed at the temperature generated in the region of the exhaust gas turbo blower, so that the blocking action is reduced after a predetermined time.
유럽 특허 EP 0 779 415 A1로 부터 디젤 모터의 배기 가스관내에 삽입되는 원자로 챔버(reactor chamber)용 소음기가 공지되어 있다. 소음기는 요소(尿素)가 포함된 배기 가스의 급기(給氣)를 위한 설비를 갖추고 있다. 상기처럼 공지된 소음기는 큰 창문 형태의 개구를 거쳐 유동 채널과 결합된 원자로 챔버를 구비하며, 상기 원자로 챔버의 길이(length)는 발생된 음파(音波)의 파장과 서로 일치하며, 그 깊이(depth)는 상기 유동 채널의 직경의 반 정도이다. 이로써 상기 소음기가 매우 부피가 큰 구조물이 되는 것이다. 그렇기 때문에 공지된 소음기는 배기 가스 터보 블로어 영역 내에 즉, 배기 가스관에서와는 전혀 다른 파장이 발생되는 영역 내에 불필요하게 된다. 이외에도 마찰 손실이 적어지고 이로 인해 댐핑(damping)이 약화된다. From European patent EP 0 779 415 A1 a silencer for a reactor chamber is known which is inserted into the exhaust gas pipe of a diesel motor. The muffler is equipped with a device for supplying exhaust gas containing urea. Known mufflers as described above have a reactor chamber coupled with a flow channel via an opening in the form of a large window, the length of the reactor chamber being coincident with the wavelength of the generated sound waves and the depth thereof. Is half the diameter of the flow channel. This makes the silencer a very bulky structure. As a result, the known muffler is unnecessary in the exhaust gas turbo blower region, that is, in the region where a wavelength which is completely different from that in the exhaust gas pipe is generated. In addition, friction losses are reduced, which dampens damping.
본 발명에 의한 목적은 처음에 언급한 방식의 배치를 간단하고 비용이 저렴한 수단을 사용하여 개선시켜서 소리 차단 수단이 간단하고 조밀한 구조물이 될 뿐만 아니라 높은 댐핑력 및 긴 수명을 가지도록 형성시키는 것이다. It is an object of the present invention to improve the arrangement of the above-mentioned manner using simple and inexpensive means so that the sound shielding means is not only a simple and compact structure, but also has a high damping force and a long service life. .
본 발명에 의한 목적의 해결책은 하기와 같다. 상기 배기 가스 터보 블로어 영역 내에서 헬름홀쯔 공진기(Helmholtz-resonator)의 원리에 입각한 소음기(sound absorber) 및 적어도 하나의 챔버(chamber)를 구비한 적어도 하나의 유동 안내 요소(flow guide element)를 포함하며, 상기 챔버는 구멍 난 플레이트에 의해 유동 채널(flow channel)과 분리되며, 상기 소음기는 채널의 용적과 상기 구멍 난 플레이트의 구멍내에 존재하는 공기의 양에 따라서 작동한다. The solution of the object of the present invention is as follows. At least one flow guide element in the exhaust gas turbo blower area having a sound absorber and at least one chamber based on the principle of a Helmholtz-resonator. The chamber is separated from the flow channel by a perforated plate, and the muffler operates according to the volume of the channel and the amount of air present in the perforation of the perforated plate.
헬름홀쯔-원리에 의해 작동하고 본 발명에 의해 삽입되는 소음기(sound absorber)는 바람직하게도 조밀한 구조물임에도 불구하고 소리 에너지(sound energy)를 완전히 없앨 수 있다. 실제적으로 스프링-보디-완충 시스템(spring-body-vibration system)이 상기 구멍난 플레이트의 각각의 구멍 영역에서 생겨나며, 상기 구멍내의 유체양(fluid mass)은 상기 시스템 내에서 음파의 자극에 의해서 진동하게 되고, 이때 상기 챔버내의 유체 용적(fluid volume)은 스프링으로서 작용한다. 구멍의 벽에 생성된 강한 마찰에 의해 강한 댐핑이 생성된다. 이와 동시에 만약 도관(conduit)의 단면에만 본 발명에 의한 소음기가 형성된다면, 소리 차단부와는 대조적으로 본 발명에 의한 소음기의 사용은 이미 비교적 양호하게 작동할 수 있을 것이다. 본 발명에 의한 소음기가 방사상 방향으로 즉, 구멍난 플레이트에 대해 수직 방향으로 비교적 적은 공간에 필요하기 때문에, 본 발명에 의한 소음기의 배치는 도관 및 하우징의 주변 영역 내에서는 불가능하고 오히려 상기 배기 가스 터보 블로어 내에 직접 설치하는 것이 가능하다. 또한 본 발명에 의한 소음기는 비교적 큰 진동수 대역(frequency band)에서 댐핑되도록 설계되었다. A sound absorber operating on the Helmholtz-principle and inserted by the present invention is preferably able to completely eliminate sound energy, despite being a compact structure. In practice, a spring-body-vibration system is created in each hole region of the perforated plate, and the fluid mass in the hole is caused to vibrate by the stimulation of sound waves in the system. Where the fluid volume in the chamber acts as a spring. Strong damping is created by the strong friction created in the walls of the holes. At the same time, if the muffler according to the invention is formed only on the cross section of the conduit, the use of the muffler according to the invention, in contrast to the sound shield, may already work relatively well. Since the silencer according to the invention is required in a relatively small space in the radial direction, ie perpendicular to the perforated plate, the arrangement of the silencer according to the invention is not possible within the peripheral region of the conduit and the housing and rather the exhaust gas turbo It is possible to install directly in the blower. In addition, the silencer according to the present invention is designed to damp in a relatively large frequency band.
상기한 조치에 대한 바람직한 실시 행태 및 목적에 맞는 향상은 후속 청구항에서 나타난다. Improvements that are consistent with the preferred practice and objectives for the above measures are indicated in the following claims.
그래서 목적에 맞게 상기 배기 가스 터보 블로어로부터 떨어진, 특히 파이프형태인 적어도 하나의 부재가 소음기와 함께 구비될 수 있다. 상기 파이프형 부재의 영역 내에 적은 비용으로 본 발명에 의한 소음기가 사용될 수 있다. Thus, according to the purpose, at least one member, in particular in the form of a pipe, away from the exhaust gas turbo blower may be provided with a silencer. The silencer according to the invention can be used at low cost in the region of the pipe-like member.
본 발명에 의한 소음기의 적당한 위치는 상기 배기 가스 터보 블로어의 차지 출구(charge exit)에 연접한 연결 도관이다. 이렇게 함으로써 상기 배기 가스 터보 블로어의 컴프레서(compressor)에서 생겨난 소음이 유동 방향으로 확산되는 것을 간단하게 차단할 수 있다. A suitable position of the silencer according to the invention is a connecting conduit connected to the charge exit of the exhaust gas turbo blower. By doing so, it is possible to simply block the diffusion of noise generated in the compressor of the exhaust gas turbo blower in the flow direction.
상기 구멍난 플레이트의 모든 구멍들이 공통의 챔버로 통하는 것이 바람직하다. 이것은 특히 간단하고 비용이 저렴한 실시형태이다. It is preferable that all the holes of the perforated plate lead to a common chamber. This is a particularly simple and inexpensive embodiment.
상기 구멍난 플레이트로부터 경계를 이루는 공간을 격벽(隔璧)에 의해 복수의 작은 챔버로 분할되는 것도 생각할 수 있다. 이로써 댐핑 작용(damping action)이 개별적인 챔버의 영역 내에서 각양각색의 진동수에 대해서 최적화 됨으로써 특별히 넓게 퍼진 진동수 대역 내에서 댐핑 작용이 향상될 것이다. It is also conceivable that the space forming the boundary from the perforated plate is divided into a plurality of small chambers by partition walls. The damping action is thus optimized for different frequencies in the area of the individual chamber, thereby improving the damping action in a particularly wide frequency band.
보다 중요한 방법은 유리하게 형성되고 목적에 맞게 향상되어 첨부되는 특허 청구 범위에서 기술될 것이고 첨부되는 도면에 따른 실시예의 설명을 참조하면 더욱 명백히 이해 될 수 있다. The more important method will be advantageously formed and improved for the purpose to be described in the appended claims and will be more clearly understood by reference to the description of the embodiments according to the accompanying drawings.
도 1에 입각한 대형 디젤 모터(1)가 다수의 나란히 배치된 실린더(2)를 포함하며, 상기 실린더의 배기 가스 배출구(3)는 모든 실린더(2) 상부에 연장되어 있는 배기 가스 수집관(4)과 연결된다. 상기 배기 가스 수집관(4)으로부터 배기 가스 터보 블로어(exhaust gas turboblower: 6)까지 배기 가스 도관(5)이 연결되고, 상기 배기 가스 터보 블로어는 배기 가스에 의해 움직이는 터빈(turbine: 7) 및 실린더(2)로부터 공급된 차지(charge)를 제공하기 위한 컴프레서(compressor: 8)를 포함한다. 상기 배기 가스 도관(5)은 상기 터빈(7)의 흡인관(9)과 연결된다. 상기 터빈(7)의 방출관(10)은 채널 형태의 방출 채널(11)로 통한다. A large diesel motor 1 according to FIG. 1 comprises a plurality of cylinders 2 arranged side by side, the exhaust gas outlets 3 of which are exhaust gas collecting tubes extending above all cylinders 2. 4). An exhaust gas conduit 5 is connected from the exhaust gas collection pipe 4 to an exhaust gas turboblower 6, the exhaust gas turbo blower being a turbine 7 and a cylinder driven by the exhaust gas. And a compressor 8 for providing a charge supplied from (2). The exhaust gas conduit 5 is connected with a suction tube 9 of the turbine 7. The discharge tube 10 of the turbine 7 leads to a discharge channel 11 in the form of a channel.
상기 배기 가스 터보 블로어(6)의 컴프레서(8)는 차지 냉각기(charge cooling: 12)의 다음에 배치되고, 상기 차지 냉각기는 도관 연결부 위에서 컴프레서(8)의 압축 조인트(pressure joint: 13)와 함께 연결된다. 본 발명에서 상기 도관 연결부는 상기 압축 조인트(13)와 연결되는 파이프(14) 및 상기 파이프와 연결되고 상기 차지 냉각기(12)로 이어지는 디퓨저(diffuser: 15)로 구성된다. A compressor 8 of the exhaust gas turbo blower 6 is arranged next to a charge cooling 12, which together with a pressure joint 13 of the compressor 8 above the conduit connection. Connected. In the present invention, the conduit connection consists of a pipe 14 connected to the compression joint 13 and a diffuser 15 connected to the pipe and leading to the charge cooler 12.
상기 배기 가스 터보 블로어(6) 특히, 상기 배기 가스 터보 블로어(6)의 컴프레서(8) 내에 생성된 음파는 유동하는 매개물의 유동 방향으로 또는 공기 및 배기 가스의 유동 방향으로 확산되고, 이로써 상기 배기 가스 터보 블로어(6) 다음에 배치되는 구성요소가 진동을 위해서 그리고 진동에 의한 소리 발산을 위해서 제안된다. 상기 구성요소와 반대로 작동하기 위해서 상기 배기 가스 터보 블로어(6)의 영역 내에 적어도 하나의 소음기가 제공되며, 상기 소음기는 소리 차단기와는 대조적으로 소리를 차단만 하는 것이 아니고 흡수하게 된다. 상기 소음기는 상기 배기 가스 터보 블로어(6) 내에 삽입되거나 혹은 부품의 주변에 유동의 흐름에 따라 배치된다. 상기 배기 가스 터보 블로어(6)로부터 분리된 첫 번째 라인내의 도관이 본 발명을 위해서 소리가 유동 흐름 방향으로 확산되도록 고려된다. 본 발명에서 소음기의 설치를 쉽게 하는 것이 파이프 형태의 요소라는 것이 중요하다. Sound waves generated in the exhaust gas turbo blower 6, in particular, the compressor 8 of the exhaust gas turbo blower 6, are diffused in the flow direction of the flowing medium or in the flow directions of air and exhaust gas, thereby A component disposed after the gas turbo blower 6 is proposed for vibration and for sound emission by vibration. At least one silencer is provided in the region of the exhaust gas turbo blower 6 to operate in opposition to the component, which, in contrast to the sound blocker, absorbs rather than blocks the sound. The muffler is inserted into the exhaust gas turbo blower 6 or is arranged in accordance with the flow of flow around the part. The conduits in the first line separated from the exhaust gas turbo blower 6 are contemplated for the purposes of the invention that sound is diffused in the direction of flow flow. In the present invention, it is important that the installation of the silencer is a pipe-shaped element.
상기한 소음기는 조밀한 설비 용적 및 높은 수명 및 공지된 헬름홀쯔 공진기 원리에 따른 원활한 댐핑 작용을 수행하도록 제작된다. 헬름홀쯔 공진기(Helmholtz-resonator) 원리는 도 2에 도시된다. 본 발명에서는 챔버(16)가 구비되며, 상기 챔버는 자신을 경계 지우는 벽(wall: 18)에서 보어(bore: 17)를 통해 유동하는 매개물과 결합된다. 보어(17)내에 머무르고 인접하는 유동 매개물의 용적(volume: 20)은 부딪히는 음파(19)에 의해 보어(17) 영역 내에 생겨난 마찰을 감쇠시키는 진동을 위해서 제안된다. 상기 챔버(16)내에 머무르는 유동 용적은 여기에서 스프링으로서 작동한다. 그럼으로써 전체는 마찰 감쇠하는 스프링-보디-진동기로 나타난다. 목적에 따라 상기 보어(17)의 상부 표면이 발생된 마찰을 높이도록 형성된다. 상기 시스템은 진동하는 보디 및 스프링에 따라서 공진기로 제조되며, 이때 최대 진폭이 생겨나게 되고, 상기 최대 진폭은 다시 최대 마찰을 초래하며, 이로써 많은 소리 에너지(sound energy)가 사라진다. The silencer is designed to perform a compact damping action according to the compact plant volume and high lifetime and the known Helmholtz resonator principle. The Helmholtz-resonator principle is shown in FIG. In the present invention, a chamber 16 is provided, which is coupled to a medium flowing through a bore 17 in a wall 18 delimiting itself. The volume 20 of the adjoining flow medium that resides in the bore 17 is proposed for vibrations that dampen the friction created in the bore 17 region by the impinging sound waves 19. The flow volume remaining in the chamber 16 acts here as a spring. The whole is thereby represented by a spring-body-vibrator that is friction damped. According to the purpose, the upper surface of the bore 17 is formed to increase the friction generated. The system is made of a resonator in accordance with a vibrating body and spring, where a maximum amplitude is created, which in turn causes maximum friction, which results in the loss of much sound energy.
상기 컴프레서(8)의 압축 조인트(13)에 연결된 도관 연결부 영역에서 차지 냉각기(12)에 대해 본 발명에 의한 소음기가 구비되면, 상기 배기 가스 터보 블로어(6)의 컴프레서(8)는 소음의 주 근원지이고 상기 컴프레서에서 생겨한 소음은 유동 흐름 방향으로 확산되기 때문에 더욱 바람직한 결과가 초래된다. 상기 소음기는 파이프(14)에 배치될 수 있다. 추가적 혹은 선택적으로 상기 디퓨저(15)에 소음기가 구비될 수 있다. 여기에서 소음기가 길면 길수록 효과는 더욱 좋아진다. 상기 소음기가 높은 곳에 배치되고 촘촘히 배치되면 터빈의 날개를 움직이게 하는 요소 다음에 배치되는 요소가 음파로 방해받거나 혹은 광범위하게 감소되어서 고유한 소리 감쇠 방법이 더이상 고려되지 않는다. 본 발명에서는 디젤 모터(1)의 흡인 시스템을 위해서 특별히 사용된다. If a silencer according to the invention is provided for the charge cooler 12 in the conduit connection region connected to the compression joint 13 of the compressor 8, the compressor 8 of the exhaust gas turbo blower 6 is the main source of noise. The noise generated at the source and in the compressor diffuses in the direction of the flow of the flow, leading to more desirable results. The muffler may be arranged in pipe 14. Additionally or alternatively, the diffuser 15 may be equipped with a silencer. The longer the silencer here, the better the effect. If the muffler is placed high and tightly placed, the element placed after the turbine-moving element is disturbed by sound waves or reduced extensively so that the unique sound attenuation method is no longer considered. In the present invention, it is particularly used for the suction system of the diesel motor 1.
도 3 및 4는 본 발명에 의한 소음기(21)가 구비된 파이프(14)의 단면도이다. 상기 소음기(21)는 유동 채널(22)을 경계 지우며 구멍난 플레이트(23)로서 형성된 벽으로 구성된다. 상기 소음기는 방사상 간격을 두고 배치되는 외측 파이프(24)에 의해 둘러싸인다. 상기 구멍난 플레이트(23)와 상기 외측 파이프(24) 사이에 챔버(25)가 형성되며, 상기 챔버는 상기 구멍난 플레이트(23)의 구멍(26) 위에서 유동 채널(22) 내의 유동 매개물과 결합된다. 도 3에 의한 실시예에서는 상기 소음기의 전체 길이를 걸쳐 이어지는 챔버(25)가 구비된다. 도 4에 의한 또 다른 실시예에서는 구멍난 플레이트(23)와 외측 파이프(24)사이의 공간이 격벽(27)에 의해 복수의 작은 챔버(25a)로 분할된다. 상기 작은 챔버는 상기 구멍난 플레이트(23)의 구멍(26)이 한 줄씩만 배치된다. 상기 구멍들(26)의 측면은 높은 공기에 의한 마찰이 발생하도록 형성된다. 3 and 4 are sectional views of the pipe 14 provided with the silencer 21 according to the present invention. The muffler 21 consists of a wall which delimits the flow channel 22 and is formed as a perforated plate 23. The muffler is surrounded by an outer pipe 24 arranged radially apart. A chamber 25 is formed between the perforated plate 23 and the outer pipe 24, which chamber engages with the flow medium in the flow channel 22 over the holes 26 of the perforated plate 23. do. In the embodiment according to FIG. 3 a chamber 25 is provided which extends over the entire length of the muffler. In another embodiment by FIG. 4, the space between the perforated plate 23 and the outer pipe 24 is divided into a plurality of small chambers 25a by the partition 27. The small chamber has only one row of holes 26 of the perforated plate 23. Sides of the holes 26 are formed such that friction with high air occurs.
각각의 구멍(26)의 영역에서 위에서 설명한 헬름홀쯔 공진기의 작용이 일어난다. 자신의 분배 상태와 같은 상기 구멍(26)의 직경, 구멍난 플레이트(23)의 플레이트 두께 및 상기 챔버(25, 25a)의 깊이와 같은 구멍의 길이는 개별적인 경우의 상태에 따라 결정되어야 한다. 즉 예상되는 음파의 파장에 맞추어진다는 것이다. 본 발명의 실시예에서는 구멍난 플레이트(23)의 구멍 부분은 전체 플레이트의 0.9% 영역 내에 존재한다. 전체 플레이트의 약 0.5% 내지 1.5% 영역 내에 존재한다면 상기 구멍에 의해 플레이트가 크게 약화되지 않는다. 구멍의 분배 즉, 구멍간의 간격 t는 본 발명의 실시예에서는 약 9㎜로 정해진다. 상기 구멍의 직경은 1㎜로 정해진다. 이와 마찬가지로 상기 구멍난 플레이트(23)의 플레이트 두께 및 구멍의 길이도 1㎜로 정해진다. 상기 챔버의 깊이 k는 본 발명에서는 약 15㎜로 정해진다. 이로써 본 발명에 의한 조치가 특별히 조밀한 구조물을 위해 가능하다는 것이 명백해 진다. The action of the Helmholtz resonator described above takes place in the region of each hole 26. The diameter of the hole 26, such as its dispensing state, the plate thickness of the perforated plate 23, and the length of the hole, such as the depth of the chambers 25, 25a, must be determined in accordance with the individual case state. That is, it is adapted to the expected wavelength of sound waves. In the embodiment of the present invention, the hole portion of the perforated plate 23 is in the 0.9% area of the entire plate. The hole does not significantly weaken the plate if it is within about 0.5% to 1.5% of the total plate. The distribution of the holes, i.e. the spacing t between the holes, is set to about 9 mm in the embodiment of the present invention. The diameter of the hole is set to 1 mm. Similarly, the plate thickness and the length of the hole of the perforated plate 23 are also set to 1 mm. The depth k of the chamber is set to about 15 mm in the present invention. This makes it clear that the measures according to the invention are possible for particularly compact structures.
도 3에 의한 실시예는 모든 구멍(26)에 이어지며, 분할되지 않은 챔버(25)로 특히 간단한 실시 형태를 생겨나게 한다. 단지 하나의 구멍(26) 또는 소수의 구멍(26)이 배치되는 복수의 작은 챔버(25a)로 이루어진 도 4에 의한 실시예에 있어서, 상이한 챔버(25)의 영역 내에 감쇠율(attenuation ratio)이 상이한 파장에 맞추어짐으로써 큰 감쇠 대역 넓이(damping band width)가 생겨날 수 있게 된다. The embodiment according to FIG. 3 follows all the holes 26, giving rise to a particularly simple embodiment with an undivided chamber 25. In the embodiment according to FIG. 4 consisting of a plurality of small chambers 25a in which only one hole 26 or a few holes 26 are arranged, different attenuation ratios in the regions of the different chambers 25 are different. Being tuned to the wavelength can result in a large damping band width.
상기 파이프(14)에 배치되는 소음기(21)에 대해 선택적이며 추가적으로 상기 배기 가스 터보 블로어(6) 내부 혹은 그 자신의 주변 영역 내에서 유동 안내 요소는 본 발명에 의한 소음기를 또한 구비할 수 있다. 그래서 상기 컴프레서(8)의 압축 조인트(13) 및/또는 컴프레서의 하우징 및/또는 흡인관 및/또는 컴프레서의 흡인관 각각에 상기 소음기가 배치될 수 있다. 또한 터빈의 측면에 본 발명에 의한 소음기가 사용되는 것이 바람직하다. 그래서 예를 들어 방출관(10)에 연결된 방출 채널(11) 및/또는 방출관(10) 및/또는 흡인관(9) 및/또는 상기 흡인관에 연결되는 배기 가스관(5) 및/또는 배기 가스 터보 블로어(6)의 터빈(7)의 터빈 하우징에 상기 소음기(21)가 구비될 수 있다. 상기한 소음기는 이미 서술한 바와 같이 개별적 혹은 추가적으로 준비될 수 있다. Optionally for the silencer 21 arranged in the pipe 14 and additionally in the exhaust gas turbo blower 6 or in its own peripheral region the flow guide element may also be provided with a silencer according to the invention. The silencer can thus be arranged in the compression joint 13 of the compressor 8 and / or in the housing of the compressor and / or in the suction tube and / or in the suction tube of the compressor, respectively. It is also preferable to use the silencer according to the invention on the side of the turbine. Thus, for example, the discharge channel 11 and / or the discharge tube 10 and / or the suction tube 9 connected to the discharge tube 10 and / or the exhaust gas tube 5 and / or the exhaust gas turbo connected to the suction tube The silencer 21 may be provided in the turbine housing of the turbine 7 of the blower 6. The silencers described above may be individually or additionally prepared as already described.
본 발명에 의한 리프팅 피스톤 내연 기관이 설치가 간단하고 비용이 저렴한 소음기를 구비함으로써 간단하면서도 조밀하게 구성되고 또한 높은 댐핑력과 긴 수명을 가지게 된다. The lifting piston internal combustion engine according to the present invention is simple and compact in construction and has a high damping force and a long service life by providing a silencer that is simple to install and inexpensive.
도 1은 배기 가스 터보 블로어가 구비된 대형 디젤 모터의 도면.1 is a view of a large diesel motor with an exhaust gas turbo blower.
도 2는 헬름 홀쯔-공진기의 작동 원리를 도시한 도면.Figure 2 shows the principle of operation of the Helm Holtz resonator.
도 3은 본 발명에 의한 소음기를 구비한 배기 가스 터보 블로어의 차지 출구에 연접하는 파이프 관의 단면도. 3 is a cross-sectional view of a pipe tube connected to a charge outlet of an exhaust gas turbo blower provided with a silencer according to the present invention.
도 4는 도 3에 의한 변형을 도시한 도면.4 shows a variant according to FIG. 3;
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