KR100476255B1 - manual transmission control unit - Google Patents
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Abstract
본 발명에 의한 수동 변속 조작기구는 변속기 하우징과, 상기 변속기 하우징의 상측에 설치되어 변속레버의 움직임에 따라 축방향으로 움직이거나 회전운동되는 컨트롤 샤프트와, 상기 컨트롤 샤프트에 결합되어 조작력을 전달하는 컨트롤 핑거와, 상기 변속기 하우징 내에 배치되고 상기 컨트롤 핑거에 선택적으로 물림되는 시프트 러그가 설치되어 변속조작시 전후이동되는 복수개의 시프트 로드와, 상기 변속기 하우징의 일측에 설치되어 상기 시프트 로드의 회전을 막는 회전방지수단을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 상기 시프트 러그간에 간섭이 발생되지 않아 내구성이 증가되고, 상기 시프트 로드의 회전이 방지되므로 정확한 변속을 할 수 있는 이점이 있다.Manual transmission operation mechanism according to the present invention is a transmission housing, a control shaft which is installed on the upper side of the transmission housing to move or rotate in the axial direction in accordance with the movement of the shift lever, the control coupled to the control shaft to transfer the control force A finger and a shift lug disposed in the transmission housing and selectively bitten by the control finger are installed, and a plurality of shift rods which are moved back and forth during the shift operation, and a rotation provided on one side of the transmission housing to prevent rotation of the shift rod. Interference is not generated between the shift lugs, characterized in that it comprises a prevention means, durability is increased, the rotation of the shift rod is prevented there is an advantage that can be accurately shifted.
Description
본 발명은 수동 변속기가 적용된 차량의 변속을 위하여 변속 레버를 움직일 때 변속레버의 조작력을 변속기로 전달하는 수동 변속 조작기구에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 컨트롤 핑거의 복원력에 의해 시프트 로드가 회전되지 않도록 하여 변속성능이 향상되는 수동 변속 조작기구에 관한 것이다.The present invention relates to a manual shift control mechanism for transmitting a control force of a shift lever to a transmission when a shift lever is moved for shifting a vehicle to which a manual transmission is applied. More particularly, the shift rod is not rotated by the restoring force of a control finger. The present invention relates to a manual shift operation mechanism in which shift performance is improved.
일반적으로 수동 변속기는 클러치와 추진축 사이에 설치되어 자동차의 주행 상태 변화에 따른 기관의 회전력을 증대시키거나 감소시키는 역할을 하며, 자동차를 후진시키는 역할도 동시에 수행하는 장치로서, 엔진의 회전력을 전달받는 입력축과, 상기 입력축과 수평하게 위치되어 변속이 완료된 구동력을 바퀴로 전달하는 출력축과, 상기 입력축과 출력축 사이에 배치되어 변속 작용 및 후진 변속 작용을 행하는 동기장치로 이루어지고, 상기 동기 장치에는 운전자의 변속 조작력을 전달하는 변속 조작장치가 연결된다.In general, the manual transmission is installed between the clutch and the propulsion shaft to increase or decrease the rotational force of the engine according to the change in the driving state of the vehicle, and also to reverse the vehicle. An input shaft, an output shaft positioned horizontally with the input shaft and transmitting a driving force in which the shift is completed, to a wheel, and a synchronous device disposed between the input shaft and the output shaft to perform a shifting operation and a reverse shifting operation. A shifting control unit for transmitting shifting force is connected.
도 1은 종래 기술에 의한 수동 변속 조작기구가 도시된 단면도이고, 도 2는 도 1의 A-A선이 도시된 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing a manual shift operation mechanism according to the prior art, Figure 2 is a cross-sectional view showing a line A-A of FIG.
종래의 변속기 하우징(10) 내에는 기어 변속을 위한 다수의 변속단 기어와 상기 동기 장치들이 구비되어 있는 바, 각 변속단의 기어 치합 상태를 변화시키기 위해 상기 동기 장치를 작동시킬 수 있도록 변속 조작장치(30)가 설치된다.In the conventional transmission housing 10, a plurality of gears and gears for shifting gears are provided, so that the gear shifting device can operate the gears to change the gear engagement state of each gear. 30 is installed.
상기 변속 조작장치(30)는 운전자가 전후, 좌우로 조작하는 변속레버(32)와, 상기 변속레버(32)의 하부에 설치된 시프트 체인저(34)와, 상기 시프트 체인저(34)의 끝단에 연결되어 변속레버(32)의 조작에 따라 직선 이동되거나 회전되면서 선택작동(selecting)과 변속작동(shifting)이 이루어지도록 하는 컨트롤 샤프트(36)와, 상기 컨트롤 샤프트(36)에서 돌출되어 컨트롤 샤프트(36)의 움직임에 따라 동시에 이동되는 컨트롤 핑거(38)와, 각 변속단의 동기 장치에 결합된 시프트 포크가 설치되어 축방향으로 직선 이동되면서 변속작동이 이루어지도록 하는 복수개의 시프트 로드(40)와, 상기 시프트 로드(40)의 선단부에 설치되어 상기 컨트롤 핑거(38)에 결합되는 다수개의 시프트 러그(42)로 구성된다.The shift control device 30 is connected to a shift lever 32 which is operated by the driver back and forth, left and right, a shift changer 34 installed below the shift lever 32, and an end of the shift changer 34. And a control shaft 36 for selecting and shifting while being linearly moved or rotated according to the operation of the shift lever 32, and protruding from the control shaft 36 to control shaft 36. A control finger 38 which is simultaneously moved according to the movement of the head, a shift fork coupled to a synchronous device of each shift stage, and a plurality of shift rods 40 for shifting while linearly moving in the axial direction, It is composed of a plurality of shift lugs 42 installed at the tip of the shift rod 40 and coupled to the control finger 38.
그리고, 상기 시프트 로드(40)의 일측에는 복수개의 걸이홈(44)이 형성되고, 상기 변속 조작장치(30)의 일측에는 상기 시프트 로드(40)의 직선운동시 상기 걸이홈(44)에 걸림되어 절도감을 부여하는 포핏볼부(46)가 설치된다.In addition, a plurality of hook grooves 44 are formed at one side of the shift rod 40, and at one side of the shift control device 30, the hook rods 44 are caught in the linear movement of the shift rod 40. Poppet ball portion 46 is provided to give a sense of theft.
이와 같은 종래 기술의 변속 조작장치는 상기 변속레버(32)를 통해 선택작동을 하게 되면 도 2에 도시된 바와 같이 시프트 체인저(34)가 회전되며 상기 컨트롤 핑거(38)가 1/2단 시프트 러그(42a)와 3/4단 시프트 러그(42b) 및 5/후단 시프트 러그(42c) 중 어느 하나에 위치된다.In the shift control apparatus of the prior art as described above, when the selective operation is performed through the shift lever 32, the shift changer 34 is rotated as shown in FIG. 2 and the control finger 38 has a half shift shift lug. It is located in any one of 42a, the 3/4 step shift lug 42b, and the 5 / back shift lug 42c.
이후, 변속작동을 하게되면 상기 컨트롤 핑거(38)가 상기 시프트 러그(42)를 이동시켜 최종적으로는 동기장치를 작동시켜 원하는 변속단의 변속조작을 행한다.Subsequently, when the shift operation is performed, the control finger 38 moves the shift lug 42 to finally operate the synchronizing device to perform a shift operation of a desired shift stage.
그러나, 종래 기술에 의한 수동 변속 조작기구는 운전자의 운전습관이나 변속레버의 복원력에 의해 상기 컨트롤 핑거가 상기 시프트 러그의 측면을 밀게되어 C와 같이 상기 시프트 러그간에 간섭이 발생되어 상기 수동 변속 조작기구가 쉽게 마모되거나, D와 같이 상기 시프트 러그간에 틈새가 증가되어 상기 컨트롤 핑거가 상기 틈새로 이탈되어 변속이 이루어지지 않는 문제점이 있다.However, in the manual shift operation mechanism according to the related art, the control finger pushes the side surface of the shift lug by the driver's driving habit or the restoring force of the shift lever so that interference occurs between the shift lugs as shown in C. Is easily worn, or a gap is increased between the shift lugs, such as D, so that the control finger is separated from the gap and shifting is not performed.
본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 상기 컨트롤 핑거가 상기 시프트 러그를 밀게되더라도 상기 시프트 로드의 회전이 방지되어 변속이 오작동 되는 것이 방지되는 수동 변속 조작기구를 제공하는데 그 목적이 있다. The present invention has been made to solve the above problems of the prior art, and even if the control finger pushes the shift lug, the rotation of the shift rod is prevented to provide a manual shift operation mechanism that prevents the shift from malfunctioning. There is a purpose.
상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 의한 수동 변속 조작기구는 변속 조작장치와, 상기 변속 조작장치의 상측에 설치되어 변속레버의 움직임에 따라 축방향으로 움직이거나 회전운동되는 컨트롤 샤프트와, 상기 컨트롤 샤프트에 결합되어 조작력을 전달하는 컨트롤 핑거와, 상기 변속 조작장치 내에 배치되고 상기 컨트롤 핑거에 선택적으로 물림되는 시프트 러그가 설치되어 변속조작시 전후이동되는 복수개의 시프트 로드와, 상기 변속 조작장치의 일측에 설치되어 상기 시프트 로드의 회전을 막는 회전방지수단을 포함하여 구성된다.Manual shift operation mechanism according to the present invention for solving the above problems is a shift control device, a control shaft installed on the upper side of the shift control device to move or rotate in the axial direction in accordance with the movement of the shift lever, and the control A control finger coupled to the shaft to transmit an operating force, a shift lug disposed in the shift control device and selectively shifted by the control finger, and a plurality of shift rods which are moved back and forth during the shift operation, and one side of the shift control device It is configured to include a rotation preventing means for preventing the rotation of the shift rod.
이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 3은 본 발명에 의한 수동 변속조작기구가 도시된 단면도이고, 도 4는 도 3의 B-B선이 도시된 단면도이다.3 is a cross-sectional view showing a manual shift operation mechanism according to the present invention, Figure 4 is a cross-sectional view of the B-B line of FIG.
본 발명에 의한 수동 변속 조작기구는 도 3과 도 4에 도시된 바와 같이, 변속기 하우징(50)과 센터하우징(52) 및 익스텐션하우징(54)이 전후방향으로 결합되어 변속 조작장치(70)가 형성되고, 상기 변속 조작장치(70)의 상측에는 변속레버(72)가 연결되고, 상기 변속레버(72)의 하부에는 시프트 체인저(74)가 설치되어 운전자의 좌우, 전후 조작에 의해 축방향으로 움직이거나 회전운동되는 컨트롤 샤프트(76)가 설치되며, 상기 컨트롤 샤프트(76)에는 상기 변속레버(72)의 조작력을 전달하는 컨트롤 핑거(78)가 결합된다.In the manual shift operation mechanism according to the present invention, as shown in FIGS. 3 and 4, the transmission housing 50, the center housing 52, and the extension housing 54 are coupled to the front and rear directions so that the shift operation apparatus 70 is provided. And a shift lever 72 is connected to an upper side of the shift control device 70, and a shift changer 74 is installed below the shift lever 72 to move in the axial direction by the driver's left and right, front and rear operations. The control shaft 76 is moved or rotated is installed, the control shaft 76 is coupled to the control finger 78 for transmitting the operating force of the shift lever 72.
그리고, 상기 변속기 하우징(50) 내부에는 상기 변속레버(72)의 조작시 상기 컨트롤 핑거(78)가 회전되어 선택적으로 물림되는 시프트 러그(82)가 배치되고, 상기 시프트 러그(82)에는 직선운동되어 변속단의 동기장치를 작동시키는 시프트 로드(80)가 설치된다.In addition, a shift lug 82 in which the control finger 78 is rotated and selectively snapped when the shift lever 72 is operated is disposed in the transmission housing 50, and a linear motion is disposed in the shift lug 82. And a shift rod 80 for operating the synchronizing device of the shift stage is provided.
그리고, 상기 시프트 로드(80)의 일측에는 복수개의 걸이홈(84)이 형성되고, 상기 변속기 하우징(50)의 일측에는 상기 시프트 로드(80)의 직선운동시 상기 걸이홈(84)에 걸림되어 절도감을 부여하는 포핏볼부(86)가 설치된다.In addition, a plurality of hook grooves 84 are formed at one side of the shift rod 80, and one side of the transmission housing 50 is caught by the hook groove 84 when the shift rod 80 is linearly moved. Poppet ball portion 86 to provide a sense of theft is installed.
한편, 상기 변속기 하우징(50)의 일측에는 상기 시프트 로드(80)의 회전을 막는 회전방지수단이 설치되어, 운전자가 변속레버(72)에 손을 올려놓고 운전하는 운전습관이나 변속레버(72)의 복원력에 의해 상기 컨트롤 핑거(78)가 상기 시프트 러그(82)의 측면을 밀게되더라도 회전되는 것이 방지된다.On the other hand, one side of the transmission housing 50 is provided with a rotation preventing means for preventing the rotation of the shift rod 80, the driving habits or the shift lever 72, the driver puts his hand on the shift lever 72 to drive. By the restoring force of the control finger 78 is prevented from being rotated even if the control finger 78 pushes the side of the shift lug 82.
상기 회전방지수단은 상기 시프트 로드(80)의 일측에 직선형으로 깍인 깍임부(81)가 형성되고, 상기 깍임부(81)가 걸림되는 홈부(92)가 형성되고 상기 변속기 하우징(50)에 볼트로 체결되도록 볼트홀(94)이 형성되어 상기 시프트 로드(80)가 관통되는 스톱 플레이트(90)를 포함하여 구성된다.The anti-rotation means is a straight cut chamfer 81 is formed on one side of the shift rod 80, a groove 92 is formed to catch the claw 81 is formed and bolts in the transmission housing 50 The bolt hole 94 is formed so as to be fastened to the stop rod 90 through which the shift rod 80 is configured.
상기 홈부(92)는 상기 깍임부(81)와 동일한 형상으로 형성되고, 상기 깍임부(81)와 상기 홈부(92)의 크기는 상기 컨트롤 핑거(78)에 밀림되는 회전력에 대향되도록 상기 시프트 로드(80)의 회전되지 않는 모멘트가 부여되는 크기로 가공된다.The groove portion 92 is formed in the same shape as the cut portion 81, the size of the cut portion 81 and the groove portion 92 is opposed to the rotational force pushed by the control finger 78 the shift rod It is machined to a size to which the non-rotating moment of 80 is given.
여기서, 상기 시프트 로드(80)는 대개의 경우 3개가 한 쌍으로 이루어지며, 1/2단 시프트 러그가 결합되는 1/2단 시프트 로드와, 상기 3/4단 시프트 러그가 결합되는 3/4단 시프트 로드와, 상기 5/후단 시프트 러그가 결합되는 5/후단 시프트 로드로 구성되고, 상기 3/4단 시프트 로드의 양측에 직선형의 깍임부(81)가 형성되어 상기 스톱 플레이트(90)의 홈부(92)에 걸림되어 상기 시프트 로드(80)의 회전을 방지한다. 즉, 상기 3/4단 시프트 로드가 상기 1/2단 시프트 로드에 간섭되거되나 상기 3/4단 시프트 로드가 상기 5/후단 시프트 로드와 이격되어 상기 컨트롤 핑거가 이탈되는 것을 방지한다.Here, the shift rod 80 is usually made of a pair of three, a half shift rod to which a half shift shift lug is coupled, and three quarters to which the third shift shift lug is coupled. It consists of a short shift rod and a 5 / rear shift rod to which the 5 / rear shift lug is coupled, and linear cuts 81 are formed on both sides of the 3/4 stage shift rod to form the stop plate 90. It is caught in the groove portion 92 to prevent the rotation of the shift rod (80). That is, the 3/4 shift rod interferes with the 1/2 shift rod, but the 3/4 shift rod is spaced apart from the 5 / rear shift rod to prevent the control finger from being separated.
상기와 같이 구성된 본 발명의 동작을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operation of the present invention configured as described above are as follows.
먼저, 운전자가 변속레버(72)를 조작하여 기어를 변속하게 되면, 상기 변속레버(72)의 조작력이 컨트롤 샤프트(76)로 전달되어 상기 컨트롤 샤프트(76)가 좌우이동 및 전후로 회동된다.First, when the driver operates the shift lever 72 to shift a gear, the operating force of the shift lever 72 is transmitted to the control shaft 76 so that the control shaft 76 is moved left and right and back and forth.
이때, 상기 컨트롤 샤프트(76)의 일측에는 컨트롤 핑거(78)가 끼움 결합되어 있는 바, 상기 컨트롤 핑거(78)는 상기 컨트롤 샤프트(76)의 움직임에 따라 다수개의 시프트 로드(80)에 각각 설치된 시프트 러그(82)를 선택하거나 이동시킴으로서 변속조작력을 전달하게 된다.At this time, the control finger 78 is fitted to one side of the control shaft 76, the control finger 78 is installed on each of the plurality of shift rods 80 in accordance with the movement of the control shaft 76 Selecting or moving the shift lug 82 transmits the shift control force.
그리고, 기어변속단 선택시에는 변속레버(72)를 좌우로 움직이면, 상기 컨트롤 샤프트(76)가 좌우로 슬라이딩 이동되며 상기 컨트롤 핑거(78)가 다수의 시프트 러그(82)중 하나의 시프트 러그(82) 걸림되고, 이후 변속레버(72)를 전후방향으로 움직이면 상기 컨트롤 핑거(78)가 전후로 회동되며 선택된 시프트 러그(82) 및 시프트 로드(80)을 이동시켜 기어 변속이 이루어진다.In addition, when the gear shift stage is selected, when the shift lever 72 is moved left and right, the control shaft 76 is slid left and right, and the control finger 78 moves one of the shift lugs 82. 82) When the shift lever 72 is moved forward and backward, the control finger 78 is rotated forward and backward and the gear shift is performed by moving the selected shift lug 82 and the shift rod 80. FIG.
여기서, 운전자가 상기 변속레버(72)에 손을 올려놓거나 상기 변속레버(72)의 조작력이 강하여 상기 컨트롤 핑거(78)가 상기 시프트 러그(82)의 측면을 밀게되면 홈부(92)가 형성된 스톱 플레이트(90)에 관통된 상기 3/4단 시프트 로드에 회전력이 전달되나, 상기 3/4단 시프트 로드에 형성된 깍임부(81)가 상기 스톱 플레이트(90)의 홈부(92)에 걸림되어 회전되지 않는다.Here, when the driver puts his hand on the shift lever 72 or the operation force of the shift lever 72 is strong and the control finger 78 pushes the side of the shift lug 82, the stop 92 is formed. The rotational force is transmitted to the 3 / 4-stage shift rod penetrated through the plate 90, but the cut portion 81 formed on the 3 / 4-stage shift rod is caught by the groove 92 of the stop plate 90 to rotate. It doesn't work.
이상과 같이 본 발명에 의한 수동 변속 조작기구를 예시된 도면을 참조로 설명하였으나, 본 명세서에 개시된 실시예와 도면에 의해 본 발명은 한정되지 않으며 그 발명의 기술사상 범위내에서 당업자에 의해 재질을 포함한 다양한 변형이 이루어질 수 있음은 물론이다. While the manual shift operation mechanism according to the present invention has been described with reference to the illustrated drawings, the present invention is not limited by the embodiments and the drawings disclosed herein, and the materials may be made by those skilled in the art within the technical scope of the present invention. Of course, various modifications can be made, including.
상기와 같이 구성되는 본 발명에 의한 수동 변속 조작기구는 상기 변속 조작장치의 일측에 설치되어 상기 시프트 로드의 회전을 막는 회전방지수단을 포함하여 구성되어, 상기 시프트 러그간에 간섭이 발생되지 않아 내구성이 증가되고, 상기 시프트 로드의 회전이 방지되므로 정확한 변속을 할 수 있는 이점이 있다.Manual shift operation mechanism according to the present invention configured as described above is provided on one side of the shift operation apparatus including a rotation preventing means for preventing the rotation of the shift rod, the interference does not occur between the shift lug and durability Increased, since the rotation of the shift rod is prevented there is an advantage that can be accurate shift.
도 1은 종래 기술에 의한 수동 변속 조작기구가 도시된 단면도,1 is a cross-sectional view showing a manual shift operation mechanism according to the prior art,
도 2는 도 1의 A-A선이 도시된 단면도,2 is a cross-sectional view showing the line A-A of FIG.
도 3은 본 발명에 의한 수동 변속조작기구가 도시된 단면도,3 is a cross-sectional view showing a manual shift operation mechanism according to the present invention;
도 4는 도 3의 B-B선이 도시된 단면도이다.4 is a cross-sectional view taken along the line B-B of FIG.
<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>
50 : 변속기 하우징 52 : 센터하우징50: transmission housing 52: center housing
54 : 익스텐션하우징 70 : 변속 조작장치54: extension housing 70: shift control device
72 : 변속레버 74 : 시프트 체인저72: shift lever 74: shift changer
76 : 컨트롤 샤프트 78 : 컨트롤 핑거76: control shaft 78: control finger
80 : 시프트 로드 81 : 깍임부80: shift rod 81: clip
82 : 시프트 러그 84 : 걸이홈82: shift lug 84: hanger groove
90 : 스톱 플레이트 92 : 홈부90: stop plate 92: groove portion
94 : 볼트홀94: bolt hole
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Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR970012736U (en) * | 1995-09-06 | 1997-04-25 | Fuel scattering means for automobile fuel tanks | |
| KR19980022154U (en) * | 1996-10-25 | 1998-07-15 | 김영귀 | Reverse cone of car manual transmission |
-
2002
- 2002-07-12 KR KR10-2002-0040576A patent/KR100476255B1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR970012736U (en) * | 1995-09-06 | 1997-04-25 | Fuel scattering means for automobile fuel tanks | |
| KR19980022154U (en) * | 1996-10-25 | 1998-07-15 | 김영귀 | Reverse cone of car manual transmission |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20040006328A (en) | 2004-01-24 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| A201 | Request for examination | ||
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| GRNT | Written decision to grant | ||
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