KR100476253B1 - Mounting structure of speedometer gear - Google Patents
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Abstract
본 발명에 따른 수동변속기용 스피드미터기어의 조립구조는 스피드미터기어의 내주면에 조립용 볼이 축방향으로 끼워지는 볼홈이 소정 길이만 형성되기 때문에 볼홈 형성으로 인한 내구성 저하를 방지할 수 있고, 조립용 볼에 의해 스미드미터기어의 조립방향 이동이 구속되어 스미드미터기어의 조립해제방향 이동을 구속하는 스냅 링 하나만 장착하면 되므로 조립 공정 및 부품수를 줄일 수 있는 이점이 있다.The assembly structure of the speedometer gear for a manual transmission according to the present invention can prevent the degradation of durability due to the formation of the ball groove because the ball groove into which the assembly ball is fitted in the axial direction is formed only on the inner circumferential surface of the speed meter gear. Since the movement of the assembly direction of the smitt meter gear is restrained by the dragon ball, only one snap ring which restricts the movement of the assemble meter direction in the disassembly direction is mounted, thereby reducing the assembly process and the number of parts.
Description
본 발명은 수동변속기용 스피드미터기어의 조립구조에 관한 것으로서, 특히 스피드미터기어의 강성이 보강됨과 아울러 조립 부품수 및 공정을 줄일 수 있는 수동변속기용 스피드미터기어의 조립구조에 관한 것이다.The present invention relates to an assembling structure of a speedometer gear for a manual transmission, and more particularly, to an assembling structure of a speedometer gear for a manual transmission that can reinforce the rigidity of the speedmeter gear and reduce the number of assembly parts and processes.
일반적으로 수동변속기는 엔진과 구동바퀴 사이에 장착되어 차량의 주행 상태 변화에 따라 엔진의 회전력을 증가시키거나 감소시키고, 차량의 후진 주행이 가능토록 하는 장치이다.In general, the manual transmission is a device that is mounted between the engine and the driving wheel to increase or decrease the rotational force of the engine in accordance with the change of the driving state of the vehicle, and to allow the vehicle to travel backward.
도 1은 종래기술에 따른 수동변속기의 일부 단면도이다.1 is a partial cross-sectional view of a manual transmission according to the prior art.
종래 기술에 따른 수동변속기는 엔진의 회전력을 전달받아 회전되는 입력축(2)과, 상기 입력축(2)의 상측에 수평하게 배치되어 구동바퀴로 변속이 완료된 동력을 전달하는 출력축(4)과, 상기 입력축(2)과 출력축(4) 사이에 설치되어 각 변속단 및 후진 변속작용을 행하는 동기장치(6) 등으로 이루어진다.The manual transmission according to the prior art has an input shaft (2) which is rotated by receiving the rotational force of the engine, an output shaft (4) which is horizontally disposed above the input shaft (2) to transmit the shifted power to the drive wheel, and the And a synchronizing device 6 provided between the input shaft 2 and the output shaft 4 to perform the respective shift stages and the reverse shifting operation.
특히, 상기 출력축(4)의 후단부에는 출력축(4)의 회전속도를 검출하는 스피드미터기어(10)가 고정되는데, 상기 스피드미터기어(10)는 플렉시블 샤프트(미도시)를 통해 운전석에 장착된 주행 거리계 또는 RPM게이지(미도시)와 연결되어 차량의 주행시 상기 출력축(4)과 함께 회동되면서 상기 주행 거리계 또는 RPM게이지에 현재 차량의 주행속도가 나타나도록 하기 때문에 과속 등으로 인한 사고가 방지될 수 있다.RRM 게이지나 주행 거리계 상에 디스플레이시킨다. In particular, the speed meter gear 10 for detecting the rotational speed of the output shaft 4 is fixed to the rear end of the output shaft 4, the speed meter gear 10 is mounted to the driver's seat through a flexible shaft (not shown) It is connected to the odometer or RPM gauge (not shown) that is rotated with the output shaft (4) while driving the vehicle so that the current vehicle traveling speed appears on the odometer or RPM gauge to prevent accidents due to overspeed, etc. Display on RRM gauge or odometer.
상기 스피드미터기어(10)는 내경이 상기 출력축(4)의 후단부 외경과 같도록 형성되어 상기 출력축(4)의 후단부에 끼워지고, 외둘레면에 상기 플렉시블 샤프트에 장착된 스피드미터 드리븐기어(미도시)의 기어치와 맞물림되는 나선형 기어치(11)가 형성된다.The speed meter gear 10 is formed such that the inner diameter is equal to the outer diameter of the rear end of the output shaft 4, and is fitted to the rear end of the output shaft 4, and the speed meter driven gear mounted to the flexible shaft on the outer circumferential surface thereof. A helical gear tooth 11 is formed which meshes with a gear tooth (not shown).
또한, 상기 스피드미터기어(10)의 내주면 일측에는 상기 출력축(4)의 후단부에 형성된 반구형 홈(4a)에 일부가 삽입된 스틸 볼(12)이 축방향으로 삽입되어 끼워질 수 있도록 좌우방향으로 관통된 스틸볼 안착홀(10a)이 형성된다. In addition, at one side of the inner circumferential surface of the speed meter gear 10, the steel ball 12 partially inserted into the hemispherical groove 4a formed at the rear end of the output shaft 4 may be inserted in the axial direction and may be inserted in the axial direction. Steel ball seating hole (10a) is formed through.
따라서, 상기 스피드미터기어(10)는 상기 스틸 볼(12)을 통해 상기 출력축(4)과 연결되어 상기 출력축(4)과 같이 회전되면서 차량의 주행속도를 검출한다.Accordingly, the speed meter gear 10 is connected to the output shaft 4 through the steel ball 12 and rotates together with the output shaft 4 to detect the traveling speed of the vehicle.
한편, 상기 스피드미터기어(10)의 조립시 상기 스피드미터기어(10)가 축방향으로 유동되는 것을 방지하기 위해 상기 스피드미터기어(10)의 양측면에 밀착되는 제1,2 스냅 링(14,16)이 상기 출력축(4)에 각각 끼워진다. On the other hand, when assembling the speed meter gear 10, the first and second snap ring 14, which is in close contact with both sides of the speed meter gear 10 to prevent the speed meter gear 10 from flowing in the axial direction 16 are fitted to the output shafts 4, respectively.
그러나, 종래 기술에 따른 수동변속기용 스피드미터기어의 조립구조는 스피드미터기어(10)가 플라스틱 재질로 형성되기 때문에 상기 스틸볼 안착홀(10a) 형성으로 인해 비교적 변형되기 쉬워 내구성이 약한 문제점이 있다.However, the assembly structure of a speedometer gear for a manual transmission according to the related art is relatively easy to be deformed due to the steel ball seating hole 10a because the speedmeter gear 10 is formed of a plastic material, and thus has a weak durability. .
또한, 종래의 수동변속기용 스피드미터기어의 조립구조는 상기 스피드미터기어(10)의 양측에 각각 스냅 링(14,16)이 위치되기 때문에 상기 스냅 링(14,16)의 장착위치 누적공차로 인해 상기 스피드미터기어(10)의 조립위치편차가 크기 때문에 상기 스피드미터기어(10)와 스피드미터 드리븐기어가 정확하게 기어물림되기 어려워 정확한 차량주행속도를 검출하기 어려운 문제점이 있다.In addition, the conventional assembly structure of a speedometer gear for a manual transmission has a cumulative tolerance for mounting positions of the snap rings 14 and 16 since the snap rings 14 and 16 are positioned on both sides of the speed meter gear 10, respectively. Due to the large assembly position deviation of the speed meter gear 10, the speed meter gear 10 and the speed meter driven gear are difficult to be precisely meshed, which makes it difficult to detect an accurate vehicle driving speed.
본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 스피드미터기어의 변형 및 상기 스피드미터기어의 조립위치편차를 최소화할 수 있는 수동변속기용 스피드미터기어의 조립구조를 제공하는데 그 목적이 있다. The present invention has been made to solve the problems of the prior art, to provide an assembly structure of a speedometer gear for a manual transmission that can minimize the deformation of the speed meter gear and the positional deviation of the speed meter gear. There is this.
상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 수동변속기용 스피드미터기어의 조립구조는 외주면에 조립홈이 형성된 출력축과; 내주면에 축방향으로 일정 부분까지만 볼홈이 형성되어 상기 출력축의 외주면에 조립되는 스피드미터기어와; 상기 출력축의 조립홈에 일부가 삽입된 상태에서 상기 스피드미터기어의 볼홈에 축방향으로 삽입되어, 상기 스피드미터기어가 상기 출력축과 동시에 회전되도록 회전 방향으로 상호 구속하는 동시에, 상기 스피드미터기어가 조립방향으로 이동하는 것을 제한하는 조립용 볼과; 상기 출력축에 장착되어 상기 스피드미터기어가 조립해제방향으로 이동하는 것을 제한하는 스냅링을 포함한 것을 특징으로 한다.The assembly structure of the speedometer gear for a manual transmission according to the present invention for solving the above problems is an output shaft formed with an assembly groove on the outer peripheral surface; A speed meter gear formed on the inner circumferential surface only to a predetermined portion in the axial direction and assembled to the outer circumferential surface of the output shaft; The speed meter gear is assembled in the axial direction in the ball groove of the speed meter gear while a part of the output shaft is inserted into the assembly groove, and the speed meter gear is mutually restrained in the rotational direction so as to rotate simultaneously with the output shaft. An assembly ball for limiting movement in the direction; And a snap ring mounted to the output shaft to restrict movement of the speed meter gear in the disassembly direction.
이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
상기 본 발명에 따른 수동변속기용 스피드미터기어의 조립구조는 변속이 완료된 동력을 전달받아 회전되는 출력축(22)과, 상기 출력축(22)과 같이 회전되면서 차량의 주행속도를 검출하는 스피드미터기어(24)와, 상기 스피드미터기어(24)와 출력축(22)을 상호 연결함과 아울러 상기 출력축(22)에 끼워진 스피드미터기어(24)의 조립방향 이동을 구속하는 스틸 재질의 조립용 볼(26)과, 상기 스피드미터기어(24)의 조립시 상기 스피드미터기어(24)의 조립해제방향 이동을 구속토록 상기 출력축(22)에 끼워진 스냅링(28)으로 이루어진다.The assembly structure of the speedometer gear for a manual transmission according to the present invention is an output shaft 22 which is rotated by receiving power that has been shifted, and a speedometer gear that detects the traveling speed of the vehicle while being rotated together with the output shaft 22 ( 24 and the assembling ball 26 made of steel, which interconnects the speed meter gear 24 and the output shaft 22 and restrains the assembly direction movement of the speed meter gear 24 fitted to the output shaft 22. ) And a snap ring 28 fitted to the output shaft 22 to restrain the disassembly direction movement of the speed meter gear 24 when the speed meter gear 24 is assembled.
상기 출력축(22)은 상기 스피드미터기어(24)가 조립되는 후단부 외주면에 반구형상으로 형성되어 상기 조립용 볼(26)의 일부분인 하부가 삽입되는 조립홈(22a)이 형성된다.The output shaft 22 is formed in a hemispherical shape on the outer circumferential surface of the rear end at which the speed meter gear 24 is assembled to form an assembling groove 22a into which a lower part of the assembling ball 26 is inserted.
상기 조립홈(22a)의 직경은 상기 조립용 볼(26)의 직경과 동일하도록 형성되어 상기 조립용 볼(26)의 하부가 억지 끼움 방식으로 삽입될 수 있도록 한다.The diameter of the assembling groove 22a is formed to be the same as the diameter of the assembling ball 26 so that the lower portion of the assembling ball 26 can be inserted in an interference fit manner.
상기 스피드미터기어(24)는 링형상으로 형성되어 상기 출력축(22)의 외주면에 끼워지고 플라스틱 재질로 성형되는데, 외주면에 나선형 기어치(23)가 형성되어 이 나선형 기어치(23)와 운전석에 장착된 주행 거리계 또는 RPM게이지(미도시)와 연결된 플렉시블 샤프트(미도시)에 축설된 스피드미터 드리븐기어(미도시)의 기어치가 맞물린다.The speed meter gear 24 is formed in a ring shape and fitted to the outer circumferential surface of the output shaft 22 and formed of a plastic material. A helical gear tooth 23 is formed on the outer circumferential surface of the helical gear tooth 23 and the driver's seat. The gear teeth of the speedometer driven gear (not shown) that are built on a flexible shaft (not shown) connected to the installed odometer or RPM gauge (not shown) are engaged.
그리고, 상기 스피드미터기어(24)의 내주면 일측에는 조립방향 측 일측면, 즉 도면에서 보아 개방된 좌측면으로부터 축방향으로 일정 부분까지 볼홈(24a)이 형성되어 상기 스피드미터기어(24)의 조립시 이 볼홈(24a)에 상기 조립용 볼(26)의 상부가 축방향으로 삽입되어 끼워진다. 이때 상기 볼홈(24a)은 상기 스피드미터기어(24)의 조립시 상기 조립용 볼(26)이 내주면 중앙에 위치될 수 있는 위치까지 길게 형성된다.In addition, a ball groove 24a is formed on one side of the inner circumferential surface of the speedometer gear 24 from one side of the assembly direction side, that is, from the left side opened in the drawing to a predetermined portion in the axial direction, thereby assembling the speedometer gear 24. The upper part of the assembly ball 26 is inserted into the ball groove 24a in the axial direction. At this time, the ball groove 24a is formed long to the position where the assembly ball 26 can be located in the center of the inner circumferential surface when the speed meter gear 24 is assembled.
여기서, 상기 볼홈(24a)은 정면 형상이 상기 조립용 볼(26)과 동일지름으로 갖는 반원 형상으로 형성되기 때문에 상기 스피드미터기어(24)의 조립시 상기 조립용 볼(26)이 볼홈(24a)에 밀착되게 삽입됨으로써 상기 스피드미터기어(24)가 상기 출력축(22)에 고정될 수 있다.Here, the ball groove 24a is formed in a semi-circular shape having a front shape having the same diameter as the ball 26 for assembling, so that the ball 26 for assembling the ball 26 is assembled when the speedometer gear 24 is assembled. The speed meter gear 24 may be fixed to the output shaft 22 by being inserted in close contact with the.
또한, 상기 볼홈(24a)은 좌측면에서 우측을 향해 축방향으로 일정 부분까지만 형성되기 때문에 내구성에 큰 영향을 미치지 않아 스피드미터기어(24)의 변형이 쉽게 발생하지 않고, 상기 스피드미터기어(24)의 조립시 상기 조립용 볼(26)에 의해 걸림되어 조립방향 이동이 구속되므로 스피드미터기어(24)의 좌측에 상기 스피드미터기어(24)의 조립방향 이동을 구속하기 위한 별도의 스냅 링 등을 장착할 필요가 없다.In addition, since the ball groove 24a is formed only to a predetermined portion in the axial direction from the left side to the right side, it does not have a great influence on durability, and thus the deformation of the speed meter gear 24 does not easily occur, and the speed meter gear 24 ) Is seized by the assembly ball 26 to restrain the assembly direction movement, so a separate snap ring for restraining the assembly direction movement of the speed meter gear 24 on the left side of the speed meter gear 24. There is no need to install it.
상기 스냅 링(28)은 상기 스피드미터기어(24)의 조립시 스피드미터기어(24)의 우측면에 밀착되어 상기 스피드미터기어(24)의 조립해제방향, 즉 우측방향 이동을 구속토록 상기 출력축(22)에 형성된 스냅 링용 홈(22b)에 끼워진다. The snap ring 28 is in close contact with the right side of the speed meter gear 24 when the speed meter gear 24 is assembled, and the output shaft (1) restrains the disassembly direction of the speed meter gear 24, that is, the right direction movement. It fits into the snap ring groove 22b formed in 22).
상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 수동변속기용 스피드미터기어의 조립공정을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the assembly process of the speedometer gear for a manual transmission according to the present invention configured as described above are as follows.
먼저, 출력축(22)에 형성된 조립홈(22a)에 조립용 볼(26)이 안착된 상태에서 스피드미터기어(24)를 우측에서 좌측을 향해 상기 출력축(22)에 축방향으로 끼우되, 상기 조립용 볼(26)이 스피드미터기어(24)의 내주면 중앙에 위치되도록 하여 상기 조립용 볼(26)에 의해 상기 스미드미터기어(24)가 상기 출력축(22)과 연결됨과 아울러 더 이상 조립방향으로 이동되는 것이 구속되도록 한다.First, in the state in which the assembly ball 26 is seated in the assembly groove 22a formed in the output shaft 22, the speed meter gear 24 is axially inserted into the output shaft 22 from right to left, The assembling ball 26 is positioned at the center of the inner circumferential surface of the speed meter gear 24 so that the smitt meter gear 24 is connected to the output shaft 22 by the assembling ball 26 and is no longer assembled. To be constrained to move.
다음, 상기 스피드미터기어(24)가 출력축(22)의 조립위치에 고정된 상태에서 상기 출력축(22)에 형성된 스냅 링용 홈(22b)에 스냅 링(28)을 끼우면 조립공정이 완료된다.Next, when the speed meter gear 24 is fixed to the assembly position of the output shaft 22, the snap ring 28 is inserted into the snap ring groove 22b formed in the output shaft 22 to complete the assembly process.
상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 수동변속기용 스피드미터기어의 조립구조는 스피드미터기어의 내주면에 조립용 볼이 축방향으로 끼워지는 볼홈이 소정 길이만 형성되기 때문에 볼홈 형성으로 인한 내구성 저하를 방지할 수 있고, 조립용 볼에 의해 스미드미터기어의 조립방향 이동이 구속되어 스미드미터기어의 조립해제방향 이동을 구속하는 스냅 링 하나만 장착하면 되므로 조립 공정 및 부품수를 줄일 수 있는 이점이 있다.The assembly structure of the speedometer gear for a manual transmission according to the present invention configured as described above prevents durability degradation due to ball groove formation because the ball groove into which the assembly ball is fitted in the axial direction is formed on the inner circumferential surface of the speed meter gear only. The assembly ball is constrained by the assembly ball, and only one snap ring restrains the movement of the assembler in the disassembly direction, thereby reducing the assembly process and the number of parts.
도 1은 종래 기술에 따른 수동변속기용 스피드미터기어가 조립된 상태가 도시된 단면도,1 is a cross-sectional view showing a state in which a speedometer gear for a manual transmission according to the prior art is assembled;
도 2는 본 발명에 따른 수동변속기용 스피드미터기어가 조립된 상태가 도시된 단면도,2 is a cross-sectional view showing a state in which a speedometer gear for a manual transmission according to the present invention is assembled;
도 3은 본 발명에 따른 스피드미터기어의 사시도이다.3 is a perspective view of a speed meter gear according to the present invention.
<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>
22 : 출력축 24 : 스피드미터 기어22: output shaft 24: speed meter gear
26 : 조립용 볼 28 : 스냅 링26: assembly ball 28: snap ring
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| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
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Payment date: 20100302 Year of fee payment: 6 |
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| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |