KR100476203B1 - Intensity measurement apparatus for automobile - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차 차체 강성평가 시험장치에 관한 것으로서, 저면에는 T형 시편이 안착되도록 T형 안착부가 마련되는 프레임과, 상기 프레임의 상하방향으로 이동 가능하도록 설치되는 승강부재과, 상기 승강부재의 하면에 설치되는 로드셀과, 상기 로드셀에 일단이 결합되는 제1봉부재와, 상기 제1봉부재에 볼조인트로 일단이 연결되는 제2봉부재 및 상기 제2봉부재의 타단에 장착되며 상기 T형 시편의 중앙부를 클램핑하는 클램프 부재로 구비되는 제1지그부재와, 상기 T형 안착부의 측면에 삽입되어 상기 T형 시편의 좌,우면을 규제하도록 장착되는 제2지그부재와, 상기 제2지그부재의 외측면에 삽입되며, 상기 T형 시편의 상,하면에 볼트결합으로 장착되는 제3지그부재를 구비한다.The present invention relates to a vehicle body stiffness evaluation test apparatus, the bottom surface of the frame is provided with a T-shaped seating portion to seat the T-type specimen, the elevating member is installed to be movable in the vertical direction of the frame, and the lower surface of the elevating member A load cell to be installed, a first rod member having one end coupled to the load cell, a second rod member having one end connected with a ball joint to the first rod member, and mounted at the other end of the second rod member and being mounted on the T-shaped specimen. A first jig member provided as a clamp member for clamping a central portion of the second jig member, a second jig member inserted into a side of the T-shaped seating portion and mounted to restrict the left and right surfaces of the T-shaped specimen, and the second jig member of the second jig member. It is inserted into the outer surface, and provided with a third jig member mounted on the upper and lower surfaces of the T-type specimen by bolt coupling.
Description
본 발명은 자동차 차체 강성평가 시험장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 로드셀의 파손이 발생되지 않고, 시험편이 시험시에 자동차 차체 강성평가 시험장치로부터 이탈되지 않도록 하는 자동차 차체 강성평가 시험장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle body stiffness evaluation test apparatus, and more particularly, to a vehicle body stiffness evaluation test apparatus that does not cause damage to the load cell, and the test piece is not separated from the vehicle body stiffness evaluation test apparatus during the test. .
일반적으로 차체 구조물의 강성 시험시 실 부품상태로의 시험은 여러 가지 제약조건이 따르는 바, 이를 단순화한 시험편으로 강성시험을 실시하여 이 값으로 최적의 조건을 산출 후 이를 적용한 실부품으로 시험하는 것이 일반적인 시험방법이다.In general, when testing the rigid structure of a car body structure, there are various constraints. The stiffness test is carried out with a simplified test piece to calculate the optimal condition using this value, and then test with the real part applied. It is a general test method.
도 1은 종래 기술에 따른 자동차 차체 강성평가 시험장치를 개략적으로 도시한 도면이다.1 is a view schematically showing a vehicle body rigidity evaluation test apparatus according to the prior art.
도 1에 도시된 바와 같이, 종래 자동차 강성평가 시험장치(1)는, 저면에는 T형 시편(9)이 안착되도록 T형 안착부(8)가 마련되는 프레임(3)과, 프레임(3)의 상하방향으로 이동 가능하도록 설치되는 승강부재(5)와, 승강부재(5)의 하면에 설치되는 로드셀(7)과, 로드셀(7)에 일단이 결합되고 타단에는 T형 시편(9)의 중앙부를 클램핑하는 클램프 부재(2)를 구비하는 제1지그부재(4)와, 상기 T형 안착부(8)의 측면에 'ㄷ' 형으로 상기 T형 시편(9)의 상,하면에 삽입되고, 그 상면에 볼트결합에 의하여 T형 안착부(8)에 T형 시편(9)을 고정하는 제2지그부재(6)를 구비한다.As shown in FIG. 1, the conventional vehicle stiffness evaluation test apparatus 1 includes a frame 3 and a frame 3 on which a T-shaped seating part 8 is provided so that a T-shaped specimen 9 is seated on a bottom surface thereof. Of the elevating member 5 installed to be movable in the up and down directions of the elevating member, the load cell 7 installed on the lower surface of the elevating member 5, and one end thereof coupled to the load cell 7, and the other end of the T-shaped specimen 9. A first jig member 4 having a clamp member 2 for clamping a central portion, and inserted into the upper and lower surfaces of the T-shaped specimen 9 in a 'c' shape on the side of the T-shaped seating portion 8. And a second jig member 6 for fixing the T-shaped specimen 9 to the T-shaped seating portion 8 by bolting on the upper surface thereof.
이러한 구성을 갖는 종래 자동차 차체 강성평가 시험장치(1)는, 자동차 차체평가 시험시에 도 2에 도시된 바와 같이, 로드셀(7)과 제1지그부재(4)의 결합 기울기의 변형이 발생되어 'A' 부위에서 로드셀(7)의 파손이 발생될 수 있는 문제점이 있다.In the conventional vehicle body stiffness evaluation test apparatus 1 having such a configuration, as shown in FIG. 2 at the time of the vehicle body evaluation test, deformation of the coupling slope of the load cell 7 and the first jig member 4 is generated. There is a problem that breakage of the load cell 7 may occur at the 'A' site.
또한, T형 시편(9)에 외력이 가하여질 경우, T형 시편(9)이 T형 안착부(9)에 상,하면 만이 볼트의 눌림에 의하여 결합됨으로써, 계속적인 시험시에 T형 안착부(8)에서 T형 시편(9)이 이탈될 수 있는 문제점이 있다.In addition, when an external force is applied to the T-shaped specimen 9, only the upper and lower surfaces of the T-shaped specimen 9 are coupled to the T-shaped seating portion 9 by the pressing of the bolts, so that the T-shaped seating is continued during the test. There is a problem that the T-type specimen 9 can be separated from the portion (8).
본 발명은 상기 전술한 바와 같은 문제점들을 해결하기 위해 창출된 것으로서, 자동차 차체 강성평가 시험시에 로드셀의 파손이 발생하지 않으며, 시험편의 이탈이 발생되지 않는 자동차 차체 강성평가 시험장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the problems described above, to provide a vehicle body stiffness evaluation test apparatus that does not cause a breakage of the load cell during the vehicle body stiffness evaluation test, and does not occur the departure of the test piece There is this.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차 차체 강성평가 시험장치는, 저면에는 T형 시편이 안착되도록 T형시편의 형상에 대응되는 T형 안착부가 마련되는 프레임; 상기 프레임의 상하방향으로 이동 가능하도록 설치되는 승강부재; 상기 승강부재의 하면에 설치되는 로드셀; 상기 로드셀에 일단이 결합되는 제1봉부재와, 상기 제1봉부재에 볼조인트로 일단이 연결되는 제2봉부재 및 상기 제2봉부재의 타단에 장착되며 상기 T형 시편의 중앙부를 클램핑하는 클램프 부재로 구비되는 제1지그부재; 상기 T형 안착부의 측면의 상기 프레임에 삽입되어, 상기 T형 시편의 좌,우면을 규제하도록 'ㄷ' 형으로 삽입되어 상기 T형 시편의 좌,우면을 규제하도록 장착되는 제2지그부재; 및 사각의 고리형으로 형성되어 상기 제2지그부재의 외측면에 삽입되며, 상기 T형 시편의 상,하면에 볼트결합으로 장착되어 상기 제2지그부재와 함께 T형 시편을 규제하는 제3지그부재;를 구비한다.Vehicle body rigidity evaluation test apparatus of the present invention for achieving the above object, the bottom surface is provided with a T-shaped seating portion corresponding to the shape of the T-shaped specimen so that the T-shaped specimen is seated; A lifting member installed to be movable in the vertical direction of the frame; A load cell installed on a lower surface of the elevating member; A first rod member having one end coupled to the load cell, a second rod member having one end connected to the first rod member by a ball joint and the other end of the second rod member, and clamping a central portion of the T-shaped specimen. A first jig member provided as a clamp member; A second jig member inserted into the frame on the side of the T-shaped seating portion and inserted into the 'c' type to regulate the left and right surfaces of the T-shaped specimen and mounted to regulate the left and right surfaces of the T-shaped specimen; And a third jig formed in a rectangular annular shape and inserted into the outer surface of the second jig member, and mounted on the upper and lower surfaces of the T-type specimen by bolt coupling to regulate the T-type specimen together with the second jig member. Member;
이하 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차 차체 강성평가 시험장치를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다.Hereinafter, a vehicle body stiffness evaluation test apparatus according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below, but will be implemented in various forms, and only the present embodiments are intended to complete the disclosure of the present invention and to those skilled in the art to fully understand the scope of the invention. It is provided to inform you.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차 차체 강성평가 시험장치를 개략적으로 도시한 도면이고, 도 4는 도 3의 자동차 차체 강성평가 시험장치에 결합되는 T형 시험편의 일측 단부를 도시한 도면이며, 도 5는 본 발명의 자동차 차체 강성평가 시험장치의 하중작용시의 작동을 도시한 도면이다.3 is a view schematically showing a vehicle body stiffness evaluation test apparatus according to a preferred embodiment of the present invention, Figure 4 is a view showing one end of the T-shaped test piece coupled to the vehicle body stiffness evaluation test of Figure 3 5 is a view showing the operation during the load action of the vehicle body rigidity evaluation test apparatus of the present invention.
도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차 차체 강성평가 시험장치(100)는, T형 시편(13)이 안착되는 T형 안착부(11)가 마련된 프레임(10)과, 상기 프레임(10)의 상하방향으로 이동 가능하도록 설치되는 승강부재(20)와, 상기 승강부재(20)의 하면에 설치되는 로드셀(21)과, 상기 로드셀(21)의 일단이 결합되는 제1봉부재(25)와 제1봉부재(25)에 볼조인트(27)로 일단이 연결되는 제2봉부재(29) 및 제2봉부재(29)의 타단에 장착되며 T형 시편(13)의 중앙부를 클램핑하는 클램프 부재(22)로 구비되는 제1지그부재(23)와, T형 안착부(11)의 측면에 삽입되어 T형 시편(13)의 좌,우면을 규제하도록 장착되는 제2지그부재(30)와, 제2지그부재(30)의 외측면에 삽입되며 T형 시편(13)의 상,하면에 볼트결합으로 장착되는 제3지그부재(40)를 구비한다.3 to 5, the vehicle body rigidity evaluation test apparatus 100 according to the present invention includes a frame 10 provided with a T-shaped seating portion 11 on which a T-shaped specimen 13 is mounted, The first and the first members of the elevating member 20 installed to be movable in the vertical direction of the frame 10, the load cell 21 installed on the lower surface of the elevating member 20, and one end of the load cell 21 are coupled to each other. It is mounted on the other end of the second rod member 29 and the second rod member 29, one end of which is connected to the rod member 25 and the first rod member 25 by a ball joint 27, and the T-shaped specimen (13) The first jig member 23 is provided with a clamp member 22 for clamping the central portion of the and the first jig member 23 is inserted into the side of the T-shaped seating portion 11 and mounted to restrain the left and right surfaces of the T-type specimen 13. A second jig member 30 and a third jig member 40 is inserted into the outer surface of the second jig member 30 and mounted to the upper and lower surfaces of the T-type specimen 13 by bolt coupling.
상기 프레임(10)의 저면에는 T형 안착부(11)가 마련되어, T형 시편(13)이 안착될 수 있도록 한다. 이러한 T형 안착부는 T형 시편(13)의 형상에 대응되도록 마련된다. 상기 T형 시편(13)은 차체의 A필라와, B필라 및 C필라의 중앙부의 T형 부위를 단순화한 시험편을 말한다. 즉, T형 시편(13)의 중앙부(15)는 B필라에 해당되며, T형 시편(13)의 양측은 각각 A필라 및 B필라에 해당되는 것이다. 상기 프레임(10)에는 그 상,하방향으로 이동 가능하도록 승강부재(20)가 설치된다.The bottom surface of the frame 10 is provided with a T-shaped seating portion 11, so that the T-type specimen 13 can be seated. This T-shaped seating portion is provided to correspond to the shape of the T-type specimen (13). The T-type specimen 13 refers to a test specimen in which a T-shaped portion of a central portion of an A pillar, a B pillar, and a C pillar of a vehicle body is simplified. That is, the central portion 15 of the T-shaped specimen 13 corresponds to the B pillar, and both sides of the T-shaped specimen 13 correspond to the A pillar and the B pillar, respectively. The lifting member 20 is installed on the frame 10 so as to be movable upward and downward.
상기 승강부재(20)의 저면에는 로드셀(21)이 설치되고, 이 로드셀(21)은 제1지그부재(23)와 결합된다.A load cell 21 is installed on the bottom of the elevating member 20, and the load cell 21 is coupled to the first jig member 23.
상기 제1지그부재(23)는 로드셀(21)에 일단이 결합되는 제1봉부재(25)와, 제1봉부재(25)에 볼조인트(27)로 일단이 연결되는 제2봉부재(29) 및 제2봉부재(29)의 타단에 장착되며 T형 시편(13)의 중앙부(15)를 클램핑하는 클램프 부재(22)로 구비된다. 즉, T형 시편(13)의 강성시험을 위하여 승강부재(20)가 하강되면, 도 5에 도시된 바와 같이, 제1봉부재(25)와 로드셀(21)과의 결합은 최초 결합상태를 유지하며, 제2봉부재(29)와 볼조인트(27)와의 결합이 일측으로 기울어지게 된다. 이에 따라, 로드셀(21)과 제1봉부재(25)의 결합의 변형이 발생하지 않음으로써, 강성시험시의 승강부재(20) 하강에 따른 로드셀(21)의 'A' 부에서의 파손을 방지할 수 있다.The first jig member 23 has a first rod member 25 having one end coupled to the load cell 21, and a second rod member having one end connected to the first rod member 25 by a ball joint 27. 29) and a clamp member 22 mounted at the other end of the second rod member 29 and clamping the central portion 15 of the T-shaped specimen 13. That is, when the elevating member 20 is lowered for the stiffness test of the T-shaped specimen 13, as shown in FIG. 5, the coupling between the first rod member 25 and the load cell 21 is the initial coupling state. To maintain, the coupling between the second rod member 29 and the ball joint 27 is inclined to one side. Accordingly, the deformation of the coupling of the load cell 21 and the first rod member 25 does not occur, thereby preventing damage at the 'A' portion of the load cell 21 due to the descending of the elevating member 20 during the rigidity test. You can prevent it.
상기 T형 안착부(11)의 측면에는 T형 시편(13)의 좌,우면을 규제하도록 제2지그부재(30)가 설치된다. The second jig member 30 is installed on the side surface of the T-shaped seating part 11 so as to restrict the left and right surfaces of the T-type specimen 13.
상기 제2지그부재(30)는 'ㄷ' 형으로 절곡 형성되어 T형 안착부 측면에 삽입되어 T형 시편(13)의 좌,우면을 규제하도록 설치되며, 상기 제2지그부재(30)의 외측면에는 제3지그부재(40)가 설치된다.The second jig member 30 is formed to be bent into a 'c' shape and is inserted into the T-type seating side to be installed to restrict the left and right surfaces of the T-type specimen 13 and the second jig member 30 of the second jig member 30. The third jig member 40 is installed on the outer surface.
상기 제3지그부재(40)는 사각의 고리형으로 형성되어 제2지그부재(30)의 외측면에 삽입되며, T형 시편(13)의 상면에 볼트 결합으로 장착된다. 즉, 제2지그부재(30)를 T형 시편(13)의 양단부에 설치하고, 이 제2지그부재(30)의 외측에 제3지그부재(40)를 끼우고, 제3지그부재(40)의 상면에 마련되는 볼트부재(41)를 통하여 T형 시편(13)에 고정되도록 함으로써, T형 시편(13)의 시험시에 외력의 작용에 의하여 T형 안착부(11)에서 T형 시편(13)이 이탈되지 않도록 견고한 지지를 한다.The third jig member 40 is formed in a rectangular ring shape is inserted into the outer surface of the second jig member 30, it is mounted by bolt coupling on the upper surface of the T-type specimen (13). That is, the second jig member 30 is installed at both ends of the T-shaped specimen 13, and the third jig member 40 is inserted outside the second jig member 30, and the third jig member 40 is mounted. By fixing to the T-type specimen 13 through the bolt member 41 provided on the upper surface of the), the T-type specimen from the T-shaped seating portion 11 by the action of external force during the test of the T-type specimen 13 Make sure that (13) is firmly supported.
상기 전술한 바와 같은 본 발명의 자동차 차체 강성평가 시험장치의 작용을 설명한다.The operation of the vehicle body rigidity evaluation test apparatus of the present invention as described above will be described.
자동차 차체 강성평가 시험을 위하여 승강부재(20)를 하강시켜, T형 시편(13)에 외력을 가한다.In order to evaluate the vehicle body rigidity test, the elevating member 20 is lowered, and an external force is applied to the T-shaped specimen 13.
그럼, 도 5에 도시된 바와 같이, 로드셀(21)과 제1봉부재(25)의 결합은 최초 상태를 유지하면서 하강되고, 제2봉부재(29)는 볼조인트(27)의 작용됨에 의하여 일측으로 기울어지게 된다. 이에 따라, 로드셀(21)과 제1봉부재(25)의 결합은 'A'부위에서 변형이 발생하지 않음으로써, 강성시험시의 승강부재(20) 하강에 따른 로드셀(21)의 파손을 방지할 수 있다.Then, as shown in Figure 5, the coupling of the load cell 21 and the first rod member 25 is lowered while maintaining the initial state, the second rod member 29 by the action of the ball joint (27) It will tilt to one side. Accordingly, the coupling between the load cell 21 and the first rod member 25 does not cause deformation at the 'A' portion, thereby preventing damage to the load cell 21 due to the lowering of the elevating member 20 during the rigidity test. can do.
또한, T형 시험편(13)의 양단부는 제2지그부재(30) 및 제3지그부재(40)의 이중 규제로써 고정되어 자동차 차체 강성평가 시험시에 T형 안착부(11)에서 T형 시험편(13)이 이탈되지 못하도록 한다.In addition, both ends of the T-shaped test piece 13 are fixed by double regulation of the second jig member 30 and the third jig member 40 so that the T-shaped test piece at the T-shaped seating part 11 at the time of the vehicle body rigidity evaluation test. (13) shall not be departed.
상기와 같은 본 발명에 따른 자동차 차체 강성평가 시험장치는 다음과 같은 효과를 갖는다. Vehicle body rigidity evaluation test apparatus according to the present invention as described above has the following effects.
자동차 차체 강성평가 시험에 의한 힘의 작용시에 로드셀과 T형 시험편에 힘을 전달하는 봉부재를 제1봉부재 및 제2봉부재로 구비하고, 이 제1봉부재와 제2봉부재를 볼조인트로 결합함으로써, 로드셀과 제1봉부재의 결합된 기울기를 볼조인트의 작용에 의하여 최초 상태로 유지할 수 있음으로써, 로드셀의 파손을 방지할 수 있다.The first and second rod members are provided with a rod member for transmitting the force to the load cell and the T-shaped test piece when the force is applied by the vehicle body stiffness evaluation test. By combining with the joint, the combined slope of the load cell and the first rod member can be maintained in the initial state by the action of the ball joint, thereby preventing the load cell from being damaged.
그리고, T형 시험편을 T형 안착부에 복수의 제2/제3지그부재를 통하여 결합함으로써, 자동차 차체 강성평가 시험시에 T형 안착부에서 T형 시험편이 이탈되지 않도록 한다.Then, by coupling the T-shaped test piece to the T-shaped seating part through the plurality of second / third jig members, the T-shaped test piece is prevented from being detached from the T-shaped seating part during the vehicle body rigidity evaluation test.
이상, 본 발명을 도면에 도시된 실시예를 참조하여 설명하였다. 그러나, 본 발명은 이에 한정되지 않고 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명과 균등한 범위에 속하는 다양한 변형예 또는 다른 실시예가 가능하다. 따라서, 본 발명의 진정한 보호범위는 이어지는 특허청구범위에 의해 정해져야 할 것이다.The present invention has been described above with reference to the embodiments shown in the drawings. However, the present invention is not limited thereto, and various modifications or other embodiments falling within the scope equivalent to the present invention are possible by those skilled in the art. Therefore, the true scope of protection of the present invention should be defined by the following claims.
도 1은 종래 기술에 따른 자동차 차체 강성평가 시험장치를 개략적으로 도시한 도면.1 is a view schematically showing a vehicle body rigidity evaluation test apparatus according to the prior art.
도 2는 도 1의 하중작용시의 로드셀과 제1지그부재의 작동을 도시한 도면.Figure 2 is a view showing the operation of the load cell and the first jig member during the load action of Figure 1;
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차 차체 강성평가 시험장치를 개략적으로 도시한 도면.3 is a view schematically showing a vehicle body stiffness evaluation test apparatus according to a preferred embodiment of the present invention.
도 4는 도 3의 자동차 차체 강성평가 시험장치에 결합되는 T형 시험편의 일측 단부를 도시한 도면.Figure 4 is a view showing one end of the T-shaped test piece coupled to the vehicle body stiffness evaluation test of Figure 3;
도 5는 본 발명의 자동차 차체 강성평가 시험장치의 하중작용시의 작동을 도시한 도면.5 is a view showing the operation during the load action of the vehicle body rigidity evaluation test apparatus of the present invention.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
10...프레임 11...T형 안착부10 ... frame 11 ... T-shaped seat
20...승강부재 21...로드셀20 ... lifting member 21 ... load cell
22...클램프 부재 23...제1지그부재22 Clamp member 23 First jig member
27...볼조인트 30...제2지그부재27.Ball Joints 30 ... Second Jig Member
40...제3지그부재40. Third jig member
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| KR20040000721A (en) | 2004-01-07 |
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