KR100475824B1

KR100475824B1 - Radiator combination structure

Info

Publication number: KR100475824B1
Application number: KR10-2003-0021803A
Authority: KR
Inventors: 김문겸
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2003-04-08
Filing date: 2003-04-08
Publication date: 2005-03-10
Also published as: KR20040087742A

Abstract

본 발명은 라디에이터 결합구조에 관한 것으로, The present invention relates to a radiator coupling structure,

종래의 라디에이터 결합구조는 사이드멤버의 상하측 끝단이 상하부탱크의 양측 끝단에 볼트로서 견고하게 결합되는 구조이기 때문에 냉각수의 열에 의해 코어를 구성하는 튜브가 팽창할 경우 이를 전혀 허용하지 않게되고, 이로인해 코어의 사각 모서리부분이 쉽게 파손되어 냉각수가 누수되는 문제점이 발생하고 있었다.In the conventional radiator coupling structure, the upper and lower ends of the side members are firmly coupled as bolts to both ends of the upper and lower tanks, and thus, when the tube constituting the core expands due to the heat of the cooling water, it is not allowed at all. The square corners of the core were easily broken, causing the cooling water to leak.

따라서, 상기 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 사이드멤버의 하측에 유선형으로 절곡된 지지부를 형성하고, 하부탱크와 지지부의 사이에 튜브의 열팽창에 의한 길이변화를 흡수하기 위한 완충부재를 형성하므로서, 열팽창에 의한 튜브의 파손을 방지할 수 있고, 이를통해 라디에이터의 내구력 증대를 꾀하여 제품의 수명을 연장시킬 수 있도록 한 라디에이터 결합구조에 관한 것이다.Therefore, the present invention for solving the above problems by forming a support portion bent in a streamlined shape on the lower side of the side member, and between the lower tank and the support portion to form a buffer member for absorbing the change in length due to the thermal expansion of the tube, thermal expansion The present invention relates to a radiator coupling structure capable of preventing a tube from being damaged, thereby extending the life of a radiator, thereby extending the life of the product.

Description

Radiator combination structure

본 발명은 라디에이터 결합구조에 관한 것으로, 특히 열팽창에 의한 튜브의 파손을 방지할 수 있고, 이를통해 라디에이터의 내구력 증대를 꾀하여 제품의 수명을 연장시킬 수 있도록 한 라디에이터 결합구조에 관한 것이다.The present invention relates to a radiator coupling structure, and more particularly, to a radiator coupling structure which can prevent the tube from being damaged by thermal expansion, thereby increasing the durability of the radiator to extend the life of the product.

일반적으로 연소실 안의 연소가스의 온도는 2000℃ 이상에 이르고, 이 온도의 상당한 양이 실린더, 실린더 헤드, 피스톤, 밸브 등에 전도된다. 이러한 부분의 온도가 과도하게 높아지면 부품 재료의 강도가 저하되어 고장이 생기거나 수명이 단축되고, 연소상태도 나빠져 노킹이나 조기 점화가 발생하며 그 결과 엔진이 출력이 저하된다.In general, the temperature of the combustion gas in the combustion chamber reaches 2000 ° C. or more, and a significant amount of this temperature is conducted to cylinders, cylinder heads, pistons, valves, and the like. Excessively high temperatures in these parts reduce the strength of the part material, resulting in failure or shortening of life, and worsening of combustion, resulting in knocking or premature ignition, resulting in lower engine power.

또, 냉각이 불완전한 상태에서는 실린더 벽의 유막이 끊기는 등의 윤활 기능의 저하와 오일의 변질 등으로 이상마모, 눌어 붙는 등 고장의 원인이 된다. 반대로 지나치게 냉각되면 연소에서 발생한 열량 가운데 냉각으로 손실되는 열량이 크기 때문에, 엔진의 열효율이 낮아지고 연료 소비량이 증가하는 등의 문제가 생기므로, 엔진의 온도를 알맞게 유지해주어야 한다. 이렇게 엔진을 통과하며 가열된 냉각수의 온도를 적정한 수준으로 식혀주는 장치가 라디에이터이다.Moreover, in the incomplete cooling state, it may cause failures such as abnormal wear and seizure due to deterioration of lubrication function such as breaking of the oil film on the cylinder wall, deterioration of oil, and the like. On the contrary, if too much of the heat generated from the combustion is lost due to cooling, the heat efficiency of the engine is lowered and fuel consumption is increased. Therefore, the temperature of the engine should be maintained properly. The radiator is a device that cools the temperature of the heated coolant through the engine to an appropriate level.

도 3 은 종래의 라디에이터 결합구조를 도시한 것으로서, 그 구조는 상부 탱크(11)와, 라디에이터 코어(13)와 하부탱크(12)로 구성된다. 상기한 라디에이터 코어(13)는 엔진을 통과하며 가열된 냉각수가 상부 탱크(11)로부터 하부 탱크(12)로 흐르도록 안내하는 튜브와, 공기가 통과하는 과정에서 열교환되도록 하는 냉각핀으로 구성된다.3 shows a conventional radiator coupling structure, which is composed of an upper tank 11, a radiator core 13, and a lower tank 12. The radiator core 13 is composed of a tube for guiding the heated cooling water from the upper tank 11 to the lower tank 12 through the engine and cooling fins for heat exchange in the course of passing air.

한편, 상기한 라디에이터 코어(13)는 열전도율이 우수한 금속재질(황동,알루미늄)로 제조되므로서 충격에 견디는 강도가 약하므로서 약간의 충격에도 변형을 일으키게 된다. 따라서 주변의 충격으로부터 보호되도록 상기 라디에이터 코어(13)의 양측면은 리인포스(14)(Reinforce)로써 보강되고, 그 외측으로는 상부탱크(11)와 하부탱크(12)의 양끝단을 잇는 사이드 멤버(Side member,15)가 부착된다.On the other hand, since the radiator core 13 is made of a metal material (brass, aluminum) having excellent thermal conductivity, the radiator core 13 is weak in strength to withstand impact and thus causes deformation even in slight impact. Therefore, both side surfaces of the radiator core 13 are reinforced with a reinforce 14 so as to be protected from an impact from the surroundings, and side members connecting both ends of the upper tank 11 and the lower tank 12 to the outside thereof. (Side member, 15) is attached.

상기 사이드멤버(15)의 결합은 사이드멤버(15)의 상하측 끝단과 상하부 탱크(11,12)에 마련된 체결공에 볼트(16)를 끼운 후 그 반대측에 너트(17)를 체결하여 이루어지며, 상기한 사이드멤버(15)의 중앙부분은 미도시하였지만 별도의 러버 마운팅에 의해 차체의 사이드프레임에 고정된다.Coupling of the side member 15 is made by inserting the bolt 16 in the fastening holes provided in the upper and lower ends and the upper and lower tanks (11, 12) of the side member (15) Although not shown, the center portion of the side member 15 is fixed to the side frame of the vehicle body by a separate rubber mounting.

그러나, 종래의 라디에이터 결합구조는 사이드멤버(15)의 상하측 끝단이 상하부탱크(11,12)의 양측 끝단에 볼트로서 견고하게 결합되는 구조이기 때문에 냉각수의 열에 의해 코어(13)를 구성하는 튜브가 팽창할 경우 이를 전혀 허용하지 않게되고, 이로인해 코어(13)의 사각 모서리부분이 쉽게 파손되어 냉각수가 누수되는 문제점이 발생하고 있었다.However, in the conventional radiator coupling structure, since the upper and lower ends of the side members 15 are firmly coupled to both ends of the upper and lower tanks 11 and 12 as bolts, the tubes constituting the core 13 by heat of cooling water. If the expansion is not allowed at all, this caused a problem that the coolant is leaked because the square corner of the core 13 is easily broken.

즉, 종래의 라디에이터 결합구조는 상하부탱크(11,12)와 사이드멤버(15)의 결합이 코어를 구성하는 튜브의 열팽창을 흡수하지 못하는 구조를 이루고 있기 때문에 냉각수의 높은 열에 의해 튜브가 과도하게 팽창할 경우 이 튜브가 팽창할 공간이 제공되지 않게되어 결국 튜브가 파손되는 것이며, 이에 의해 냉각수가 누수되면서 엔진의 냉각효율이 하락하게되는 것이다.That is, in the conventional radiator coupling structure, since the coupling between the upper and lower tanks 11 and 12 and the side member 15 does not absorb the thermal expansion of the tube constituting the core, the tube is excessively expanded by the high heat of the coolant. In this case, the tube is not provided with a space to expand and eventually the tube is broken. As a result, the cooling water leaks, thereby reducing the cooling efficiency of the engine.

따라서, 상기 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 사이드멤버의 하측에 유선형으로 절곡된 지지부를 형성하고, 하부탱크와 지지부의 사이에 튜브의 열팽창에 의한 길이변화를 흡수하기 위한 완충부재를 형성하므로서, 열팽창에 의한 튜브의 파손을 방지할 수 있고, 이를통해 라디에이터의 내구력 증대를 꾀하여 제품의 수명을 연장시킬 수 있도록 한 라디에이터 결합구조를 제공함을 목적으로 한다.Therefore, the present invention for solving the above problems by forming a support portion bent in a streamlined shape on the lower side of the side member, and between the lower tank and the support portion to form a buffer member for absorbing the change in length due to the thermal expansion of the tube, thermal expansion It is an object of the present invention to provide a radiator coupling structure that can prevent the tube from being damaged and thereby increase the durability of the radiator, thereby extending the life of the product.

상기 목적달성을 위한 본 발명은,The present invention for achieving the above object,

라디에이터의 상부탱크 양측에 사이드멤버의 상측 끝단이 볼트로서 결합되고, 사이드멤버의 중간부분이 러버 마운팅에 의해 차체의 사이드 프레임에 결합 고정되는 라디에이터 결합구조에 있어서,In the radiator coupling structure in which the upper end of the side member is coupled as a bolt to both sides of the upper tank of the radiator, and the middle portion of the side member is coupled to the side frame of the vehicle body by rubber mounting,

상기 사이드멤버의 하측에 유선형으로 절곡된 지지부를 형성하고, 하부탱크와 상기 지지부 사이에 코어를 구성하는 튜브의 열팽창에 의한 길이변화를 흡수하기 위한 완충부재를 형성한 것을 특징으로 한다.The support member is bent in a streamlined form on the lower side of the side member, and between the lower tank and the support portion is characterized in that the buffer member for absorbing the change in length due to the thermal expansion of the tube constituting the core.

상기 완충부재는 The buffer member is

하부탱크의 하측 모서리부에 하향 경사지게 설치되는 완충관과;A buffer tube installed inclined downward in a lower edge portion of the lower tank;

상기 완충관 내부로 삽입되는 삽입봉을 구비하고 있으며, 몸체부분이 상기 지지부에 접촉되고, 코어의 길이 변화시 삽입봉이 완충관 내부로 삽입되면서 코어의 길이변화를 흡수하는 러버와;A rubber having an insertion rod inserted into the buffer tube, the body portion being in contact with the support portion, and absorbing a change in length of the core while the rod is inserted into the buffer tube when the length of the core is changed;

완충관의 외부를 감싸도록 하부탱크와 러버의 사이에 개재되는 완충스프링;으로 구성한다.Consists of a buffer spring interposed between the lower tank and the rubber to surround the outside of the buffer tube.

또한, 상기 하부탱크의 양측 모서리부분을 모따기하여 모서리 평탄면을 형성하고, 이 모서리 평탄면에 완충관을 형성하며, 상기 지지부의 끝부분에 러버의 이탈을 방지하기 위한 스토퍼를 돌출 형성한 것을 특징으로 한다. In addition, by chamfering both corners of the lower tank to form a corner flat surface, a buffer tube is formed on the corner flat surface, characterized in that the stopper for protruding the stopper to prevent the separation of the rubber at the end of the support portion. It is done.

이하, 첨부된 도면 도 1 과 도 2 를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings, FIGS. 1 and 2.

본 발명의 설명에 있어서 종래와 동일한 구성요소에 대해서는 동일부호 표기하여 중복설명을 피하기로 한다.In the description of the present invention, the same components as in the prior art will be denoted by the same reference numerals to avoid redundant description.

라디에이터를 구성하는 상부탱크(11)와 하부탱크(12)의 양측에 사이드멤버(15)를 결합하는데, 상기 사이드멤버(15)의 상측 끝단과 상부탱크(11)의 양측 끝단을 종래와같이 볼트와 너트로서 조여서 상호 결합하고, 상기 사이드멤버(15)의 중간부분은 미도시된 러버마운팅을 이용하여 차체의 사이드프레임에 결합 고정한다.The side members 15 are coupled to both sides of the upper tank 11 and the lower tank 12 constituting the radiator. The upper ends of the side members 15 and both ends of the upper tank 11 are bolted as in the prior art. Tighten as a nut and are coupled to each other, the middle portion of the side member 15 is fixed to the side frame of the vehicle body using a rubber mounting not shown.

본 발명에서는 상기 사이드멤버(15)의 하측 끝단에 도 1 과같이 유선형으로 내향 절곡되는 지지부(20)를 형성하고, 상기 지지부(20)의 끝부분에는 후설하는 러버(32)의 이탈을 방지하기 위한 스토퍼(21)를 상향 돌출 형성한다.In the present invention to form a support portion 20 is bent inward in a streamlined shape as shown in Figure 1 at the lower end of the side member 15, to prevent the separation of the rubber 32 to be sewn at the end of the support portion 20 The stopper 21 for protruding upward.

그리고, 상기 하부탱크(12)의 모서리부분을 모따기 하여 모서리 평탄면(22)이 형성되도록 하고, 상기 평탄면(22)과 지지부(20)의 사이에 코어(13)를 구성하는 튜브의 열팽창을 흡수하기 위한 완충부재(30)를 형성한다.In addition, the corner flat surface 22 is formed by chamfering the corner portion of the lower tank 12, and thermal expansion of the tube constituting the core 13 is formed between the flat surface 22 and the support part 20. A buffer member 30 for absorption is formed.

상기 완충부재(30)는 도 1 에 도시한 바와같이 모서리 평탄면(22)에 지지부(20)를 향하도록 완충관(31)을 형성하고, 상기 완충관(31)의 외주연에 러버(32)를 탄지하기 위한 완충스프링(34)을 형성한다.As shown in FIG. 1, the shock absorbing member 30 forms a shock absorbing tube 31 on the edge flat surface 22 so as to face the support part 20, and the rubber 32 on the outer circumference of the shock absorbing tube 31. Shock absorber spring 34 is formed.

그리고, 상기 완충관(31)과 지지부(20)의 사이에 고무재의 러버(32)를 형성하는데, 이 러버(32)의 일측으로 상기 완충관(31) 내부로 삽입되기 위한 삽입봉(33)을 돌출 형성하여 튜브의 열팽창시 상기 삽입봉(33)이 완충관(31) 내부로 진입하면서 튜브의 열팽창에 의한 길이변화를 흡수하게된다.In addition, a rubber rubber 32 is formed between the buffer tube 31 and the support part 20, and an insertion rod 33 is inserted into the buffer tube 31 to one side of the rubber 32. When the tube is thermally expanded, the insertion rod 33 enters the buffer tube 31 to absorb the change in length due to the thermal expansion of the tube.

즉, 도 1 은 튜브에 열팽창이 발생하지 않은 초기상태를 도시한 것으로서, 스프링(34)의 탄성에 의해 러버(32)로 부터 돌출 형성된 삽입봉(33)이 완충관(31)으로 부터 최대한 빠져나간 상태이며, 러버(32)가 지지부(20)에 접촉된 상태이다.That is, FIG. 1 shows an initial state in which the thermal expansion does not occur in the tube, and the insertion rod 33 protruding from the rubber 32 by the elasticity of the spring 34 is pulled out of the buffer tube 31 as much as possible. It is in the state of being out, and the rubber 32 is in contact with the support part 20.

이와같은 상태에서 고온의 냉각수에 의해 코어(13)를 구성하는 튜브가 열팽창하게되면, 튜브의 팽창에 의해 코어(13)가 일정길이 하측으로 내려오게되고, 이에따라 하부탱크(12) 또한 하측으로 내려오게 된다.In this state, when the tube constituting the core 13 is thermally expanded by the high temperature cooling water, the core 13 is lowered by a certain length by the expansion of the tube, and thus the lower tank 12 is also lowered. Come.

이때, 상기 완충관(31) 내부로 삽입봉(33)이 삽입되면서 코어(13)의 길이가변을 허용하게되므로서, 코어(13)를 구성하는 튜브가 충분히 팽창하더라도 그 팽창력을 상기 완충부재(30)의 완충관(31)과 삽입봉(33)에 의해 흡수되므로 열팽창에 의한 튜브의 파손을 방지할 수 있게되는 것이다.At this time, the insertion rod 33 is inserted into the buffer tube 31 to allow the length of the core 13 to be changed, so that the expansion force is increased even if the tube constituting the core 13 is sufficiently expanded. Since it is absorbed by the buffer tube 31 and the insertion rod 33 of 30) it is possible to prevent the tube from being damaged by thermal expansion.

한편, 튜브가 다시 수축하게되면 상기 완충관(31)과 삽입봉(33)은 완충스프링(34)의 탄력에 의해 원위치로 복귀한다.On the other hand, when the tube is contracted again, the buffer tube 31 and the insertion rod 33 is returned to its original position by the elasticity of the buffer spring (34).

이와같이 구성된 본 발명은 사이드멤버의 하측에 유선형으로 절곡된 지지부를 형성하고, 하부탱크와 지지부의 사이에 튜브의 열팽창에 의한 길이변화를 흡수하기 위한 완충부재를 형성하므로서, 열팽창에 의한 튜브의 파손을 방지할 수 있고, 이를통해 라디에이터의 내구력 증대를 꾀하여 제품의 수명을 연장시킬 수 있도록 한 라디에이터 결합구조를 제공하는 효과를 기대할 수 있다.The present invention configured as described above forms a support portion bent in a streamlined shape on the lower side of the side member, and forms a buffer member for absorbing the change in length due to the thermal expansion of the tube between the lower tank and the support portion, thereby preventing the tube from being damaged by thermal expansion. It can be expected to provide an effect of providing a radiator coupling structure that can be prevented, thereby increasing the durability of the radiator to extend the life of the product.

도 1 은 본 발명의 라디에이터 결합구조를 보인 부분 단면도.1 is a partial cross-sectional view showing a radiator coupling structure of the present invention.

도 2 는 본 발명의 작동상태를 보인 도면.2 is a view showing an operating state of the present invention.

도 3 은 종래의 라디에이터 결합구조를 보인 분해 사시도.Figure 3 is an exploded perspective view showing a conventional radiator coupling structure.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of code for main part of drawing

11 : 상부탱크 12 : 하부탱크11: upper tank 12: lower tank

13 : 코어 15 : 사이드멤버13: core 15: side member

20 : 지지부 21 : 스토퍼20: support portion 21: stopper

22 : 모서리 평탄면 30 : 완충부재22: edge flat surface 30: cushioning member

31 : 완충관 32 : 러버 31: buffer tube 32: rubber

33 : 삽입봉 34 : 완충스프링33: insertion rod 34: buffer spring

Claims

In the radiator coupling structure in which the upper end of the side member is coupled as a bolt to both sides of the upper tank of the radiator, and the middle portion of the side member is coupled to the side frame of the vehicle body by rubber mounting,

Radiator coupling structure formed on the lower side of the side member to form a support bent in a streamline, a buffer member for absorbing the change in length due to thermal expansion of the tube constituting the core between the lower tank and the support.

The method of claim 1,

The buffer member is

A buffer tube installed inclined downward in a lower edge portion of the lower tank;

A rubber having an insertion rod inserted into the buffer tube, the body portion being in contact with the support portion, and absorbing a change in length of the core while the rod is inserted into the buffer tube when the length of the core is changed;

And a shock absorbing spring interposed between the lower tank and the rubber to surround the outside of the shock absorbing tube.

The method of claim 2,

Radiator coupling structure characterized in that to form a corner flat surface by chamfering both corners of the lower tank, the buffer tube formed on the corner flat surface.

The method of claim 1,

Radiator coupling structure characterized in that the protrusion formed on the end of the support to prevent the separation of the rubber to protrude.