KR20090010952U

KR20090010952U - Header-tank of radiator

Info

Publication number: KR20090010952U
Application number: KR2020080005383U
Authority: KR
Inventors: 박명성
Original assignee: 주식회사 두원공조
Priority date: 2008-04-23
Filing date: 2008-04-23
Publication date: 2009-10-28

Abstract

본 고안은 라디에이터의 헤더탱크에 관한 것이다. 구체적으로는 튜브(14)의 단부가 삽입되며 요입된 테두리부(111)를 가진 헤더(110)와, 상기 헤더(110)의 테두리부(111) 내에 끼워져 고정되는 플랜지부(121)를 가진 탱크(120)로 이루어지는 라디에이터의 헤더탱크에 있어서, 상기 플랜지부(121)의 측면에는 결합력을 높이도록 보조플랜지부(121a)가 측방향으로 돌출하여 형성되고, 상기 테두리부(111)에는 상기 보조플랜지부(121a)가 걸리는 걸림턱(111a)이 형성되며, 상기 걸림턱(111a)의 상단부에는 상기 플랜지부(121)를 눌려 고정하도록 절곡되는 다수의 탭부(111b)가 테두리부(111)의 길이방향을 따라 형성된 구조이다. 이러한 구성에 의하면, 헤더와 탱크의 결합부분에서 내충격성과 내압성이 크므로 헤더탱크의 크기를 축소할 수 있다는 효과가 있다.The present invention relates to a header tank of a radiator. Specifically, a tank having a header 110 into which an end of the tube 14 is inserted and which has a recessed edge portion 111, and a flange portion 121 that is inserted into and fixed in the edge portion 111 of the header 110. In the header tank of the radiator consisting of 120, the side of the flange portion 121 is formed to protrude laterally so that the auxiliary flange portion 121a to increase the coupling force, the edge portion 111 in the auxiliary plan A latching jaw 111a to which the branch portion 121a is caught is formed, and a plurality of tab portions 111b that are bent to press and fix the flange portion 121 are formed on the upper end of the locking jaw 111a to have a length of the edge portion 111. It is a structure formed along the direction. According to this configuration, since the impact resistance and pressure resistance in the coupling portion of the header and the tank is large, there is an effect that the size of the header tank can be reduced.

Description

Radiator header tank {header-tank of radiator}

본 고안은 라디에이터의 헤더탱크에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 헤더와 탱크의 결합부분에서 내충격성과 내압성이 크므로 헤더탱크의 크기를 축소할 수 있는 라디에이터의 헤더탱크에 관한 것이다.The present invention relates to a header tank of a radiator, and more particularly, to a header tank of a radiator that can reduce the size of the header tank because the impact resistance and pressure resistance at the coupling portion of the header and the tank is large.

일반적으로 내연기관이 장착된 차량에서는 엔진의 가동시 발생하는 열이 실린더 헤드, 피스톤, 밸브 등에 전도되며, 이로 인하여 이 부품들의 온도가 과도하게 높아지면 열팽창이나 열화에 따라 부품의 강도가 떨어지고, 엔진수명이 단축되며, 연소상태도 나빠져 노킹이나 조기점화가 발생하여 엔진의 출력도 저하된다.In general, in a vehicle equipped with an internal combustion engine, heat generated during engine operation is conducted to a cylinder head, a piston, a valve, and the like. If the temperature of these components becomes excessively high, the strength of the components decreases due to thermal expansion or deterioration. The service life is shortened, the combustion condition worsens, knocking or premature ignition occurs, and the output of the engine is reduced.

또한, 엔진의 냉각이 불완전하게 이루어지는 경우에는 실린더 내주면의 유막이 끊어지는 등 윤활기능도 저하됨과 아울러 엔진오일이 변질됨으로써 실린더의 이상마모를 일으키게 될 뿐만 아니라 피스톤이 실린더 내벽면에 융착되는 현상도 발생하게 된다.In addition, when the engine is incompletely cooled, the oil film on the inner circumferential surface of the cylinder is broken, and the lubrication function is degraded. Also, the engine oil is deteriorated, which causes abnormal cylinder wear and the piston is fused to the inner wall of the cylinder. Done.

따라서, 이러한 엔진의 냉각을 위하여 자동차에는 통상 수냉식 냉각장치가 설치된다. 수냉식 냉각장치는 워터펌프에 의하여 냉각수가 실린더 블록 및 실린더 헤더를 순환하면서 그 온도를 낮추는 것이며, 냉각수의 방열을 위해 라디에이터, 냉각팬 및 수온조절기 등이 구비된다.Therefore, in order to cool such an engine, an automobile is usually provided with a water cooling chiller. The water-cooled cooling device is to lower the temperature while the coolant circulates the cylinder block and the cylinder header by a water pump, and is provided with a radiator, a cooling fan, and a water temperature controller for heat dissipation of the coolant.

상기 라디에이터는 엔진을 통과하면서 온도가 상승한 냉각수를 방열하여 냉각하는 장치로서, 도1 및 도2에 도시된 바와 같이, 일정한 간격을 두고 나란히 배열되는 한쌍의 헤더(12a)(13a) 및 이 한쌍의 헤더(12a)(13a)와 서로 결합되어 열교환매체가 이동하는 통로를 형성하는 탱크(12b)(13b)로 이루어진 헤더탱크(12)(13)와, 상기 한쌍의 헤더(12a)(13a)에 양단부가 고정되어 상기 헤더탱크(12)(13)를 상호 연통시키는 다수의 튜브(14)와, 상기 튜브(14)들 사이에 개재되는 방열핀(15)을 구비하며, 상기 튜브(14) 및 방열핀(15)을 보호하기 위해 이들의 최외곽에는 사이드 서포트(16)가 헤더(12a)(13a)에 결합되어 있다.The radiator is a device for dissipating and cooling the coolant whose temperature has risen while passing through the engine. As shown in Figs. A header tank (12) (13) consisting of tanks (12b) and (13b) which are coupled to the header (12a) and (13a) to form a passage through which the heat exchange medium moves, and the pair of headers (12a) (13a). A plurality of tubes 14 having both ends fixed thereto to communicate with the header tanks 12 and 13, and a heat dissipation fin 15 interposed between the tubes 14, wherein the tube 14 and the heat dissipation fins are provided. In order to protect (15), the side support 16 is couple | bonded with the header 12a, 13a in the outermost part.

상기 라디에이터의 부품 중에서 튜브(14), 방열핀(15), 사이드 서포트(16) 및 헤더(12a)(13a)는 알루미늄재로 이루어지며, 상기 탱크(12b)(13b)는 합성수지재로 이루어져 있다. 상기 헤더(12a)(13a)와 탱크(12b)(13b)는 재질이 서로 상이하므로 서로 기계적인 방법에 의해 결합되어 있다. 즉, 헤더(12a)(13a)의 테두리부에 일정간격을 두고 연장형성된 다수의 탭부(12c)가 탱크(12b)(13b)의 플랜지를 감싸도록 벤딩되어 헤더(12a)(13a)를 결합하게 되는데, 상기 헤더(12a)(13a)와 탱크(12b)(13b) 사이를 통해 냉각수가 누출되지 않도록 그 사이에 고무류의 패킹(17)이 개재되어 있다.Among the components of the radiator, the tube 14, the heat dissipation fins 15, the side support 16, and the headers 12a and 13a are made of aluminum, and the tanks 12b and 13b are made of synthetic resin. The headers 12a and 13a and the tanks 12b and 13b are joined to each other by a mechanical method because the materials are different from each other. That is, a plurality of tab portions 12c extending at predetermined intervals at the edge portions of the headers 12a and 13a are bent to surround the flanges of the tanks 12b and 13b to join the headers 12a and 13a. A rubber packing 17 is interposed between the headers 12a and 13a and the tanks 12b and 13b so that the coolant does not leak.

이때, 상기 탭부(12c)의 길이를 길게 하도록 탱크(12b)(13b)의 단부 두께를 줄이고 탱크벽을 그 단부의 플랜지에서 내측으로 경사시켜 탱크용적을 축소시킨다.At this time, the thickness of the end portions of the tanks 12b and 13b is reduced to lengthen the length of the tab portion 12c, and the tank wall is inclined inward from the flange of the end portion to reduce the tank volume.

그런데, 종래 라디에이터가 차량에 장착되면 차량주행 환경에 따라 상하 좌우 충격을 일으키게 되어 헤더탱크에 충격이 전달되므로 코어(튜브와 방열핀 결합체)와 코어간에 견고한 고정이 요구된다. However, when a radiator is mounted on a vehicle, a shock is transmitted to the header tank because it causes vertical and horizontal shocks according to the vehicle driving environment, so that a rigid fixing is required between the core (tube and heat dissipation fin assembly) and the core.

한편, 코어 내에 유동하는 냉각수는 엔진을 식혀주는 역활을 하며 차량이 고속으로 주행할 때 코어 내부 압력이 상승함에 따라 탱크가 벌어지려는 힘이 생기게 되는데(도2의 화살표 참조), 헤더와 탱크간의 요철에 의해 탱크를 고정하므로 요철부를 늘여 견고한 고정부를 확보하기가 어려우므로 탱크의 단부 두께를 줄이고 탱크벽을 그 단부의 플랜지에서 내측으로 경사시켜 탱크 내측유로를 축소시켜야 한다는 문제점이 있었다.On the other hand, the coolant flowing in the core serves to cool the engine, and when the vehicle runs at high speed, the pressure inside the core increases, causing the tank to open (see arrow in FIG. 2). Since the tank is fixed by the unevenness, it is difficult to secure the rigid fixing part by increasing the unevenness, thereby reducing the end thickness of the tank and inclining the tank wall inward from the flange of the end to reduce the tank inner flow path.

본 고안에 의한 라디에이터의 헤더탱크는, 튜브의 단부가 삽입되며 요입된 테두리부를 가진 헤더와, 상기 헤더의 테두리부 내에 끼워져 고정되는 플랜지부를 가진 탱크로 이루어지는 라디에이터의 헤더탱크에 있어서, 상기 플랜지부의 측면에는 결합력을 높이도록 보조플랜지부가 측방향으로 돌출하여 형성되고, 상기 테두리부에는 상기 보조플랜지부가 걸리는 걸림턱이 형성되며, 상기 걸림턱의 상단부에는 상기 플랜지부를 눌려 고정하도록 절곡되는 다수의 탭부가 테두리부의 길이방향을 따라 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.In the header tank of the radiator according to the present invention, in the header tank of the radiator comprising a header having an edge portion of the tube is inserted and recessed, and a flange portion that is inserted and fixed in the edge portion of the header, the flange portion The side of the auxiliary flange is formed to protrude in the lateral direction to increase the coupling force, the edge portion is formed with a locking jaw engaging the auxiliary flange portion, the upper end of the locking jaw is a plurality of bent to be fixed by pressing the flange portion The tab portion is formed along the longitudinal direction of the edge portion.

본 고안에 의한 라디에이터의 헤더탱크에 의하면, 헤더와 탱크가 넓은 접촉면적으로 견고한 고정을 할 수 있으며, 탭부의 강성을 유지시켜 코어내부 압력상승에 따른 변형을 방지하며, 탱크의 단부 두께를 줄이지 않으면서 내측유로를 증가시키며, 종래와 동일한 유로에서는 사이즈를 축소시킬 수 있으므로 헤더탱크를 경량화할 수 있다는 효과가 있다.According to the header tank of the radiator according to the present invention, the header and the tank can be firmly fixed to a large contact area, and maintain the rigidity of the tab portion to prevent deformation due to the pressure rise in the core, and if the end thickness of the tank is not reduced As the inner flow path is increased, the same size as the conventional flow path can be reduced, so that the header tank can be reduced in weight.

이하, 본 고안의 실시예에 대해 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 고안은 도1에 도시한 바와 같은 라디에이터에 적용된다. 도2는 본 고안의 적용된 라디에이터의 헤더탱크의 일측을 나타내는 상세단면도이다. 도시한 바와 같이, 라디에이터의 헤더탱크(100)는 튜브(14)의 단부가 삽입되며 요입된 테두리부(111)를 가진 헤더(110)와, 상기 헤더(110)의 테두리부(111) 내에 끼워져 고정되는 플랜지부(121)를 가진 탱크(120)로 이루어진다.The present invention is applied to a radiator as shown in FIG. Figure 2 is a detailed cross-sectional view showing one side of the header tank of the radiator applied to the present invention. As shown, the header tank 100 of the radiator is inserted into the header 110 having the edge portion 111 inserted into the end portion of the tube 14 and the edge portion 111 of the header 110. It consists of a tank 120 having a flange portion 121 is fixed.

상기 플랜지부(121)의 측면에는 결합력을 높이도록 보조플랜지부(121a)가 측방향으로 돌출하여 형성되고, 상기 테두리부(111)에는 상기 보조플랜지부(121a)가 걸리는 걸림턱(111a)이 형성되며, 상기 걸림턱(111a)의 상단부에는 상기 플랜지부(121)를 눌려 고정하도록 절곡되는 다수의 탭부(111b)가 테두리부(111)의 길이방향을 따라 형성되어 있다.A side surface of the flange portion 121 is formed to protrude laterally the auxiliary flange portion 121a to increase the coupling force, the edge portion 111 has a latching jaw (111a) is caught by the auxiliary flange portion 121a A plurality of tab portions 111b that are bent to press and fix the flange portion 121 are formed along the longitudinal direction of the edge portion 111 at the upper end portion of the locking step 111a.

상기 탭부(111b)는 대부분 보조플랜지부(121a)의 상면을 누르게 된다.Most of the tabs 111b press the upper surface of the auxiliary flange 121a.

상기 테두리부(111)내에는 상기 헤더(110)와 상기 탱크(120) 사이에 누설을 방지하는 패킹(130)이 삽입되어 있다.In the edge portion 111, a packing 130 is inserted between the header 110 and the tank 120 to prevent leakage.

본 고안의 나머지 일반적인 구성은 종래예와 동일하므로 자세한 설명은 생략한다.Since the rest of the general configuration of the present invention is the same as the conventional example, a detailed description is omitted.

이와 같은 구조로 된 본 고안에 의한 헤더탱크(100)는, 헤더와 탱크가 넓은 접촉면적(종래의 1.5배)으로 견고한 고정을 할 수 있으며, 탭부(111b)의 길이를 길게 할 수 있으므로 강성을 유지시켜 코어내부 압력상승에 따른 변형을 방지한다.The header tank 100 according to the present invention having such a structure can be firmly fixed with a large contact area (1.5 times as conventional) between the header and the tank, and can increase the length of the tab portion 111b, thereby providing rigidity. To prevent deformation due to pressure rise inside the core.

그리고, 탱크(120)의 단부 두께를 줄이지 않으면서 내측유로를 증가시키며, 종래와 동일한 유로에서는 사이즈를 축소시킬 수 있으므로 헤더탱크(100)를 경량화할 수 있다.In addition, since the inner flow path is increased without reducing the thickness of the end portion of the tank 120, the same size as the conventional flow path can be reduced so that the header tank 100 can be reduced in weight.

도1은 종래 헤더탱크가 적용된 라디에이터를 나타내는 입면도,1 is an elevation view showing a radiator to which a conventional header tank is applied;

도2는 종래 라디에이터의 헤더탱크를 나타내는 단면도,2 is a cross-sectional view showing a header tank of a conventional radiator;

도3은 본 고안에 의한 라디에이터의 헤더탱크를 나타내는 단면도이다.3 is a cross-sectional view showing a header tank of a radiator according to the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

100 : 헤더탱크 110 : 헤더100: header tank 110: header

111 : 테두리부 111a : 걸림턱111: edge portion 111a: locking jaw

111b : 탭부 120 : 탱크111b: tab portion 120: tank

121 : 플랜지부 121a : 보조플랜지부121: flange portion 121a: auxiliary flange portion

130 : 패킹130: packing

Claims

In a header tank of a radiator comprising a header having an end portion of the tube inserted and recessed and a flange portion inserted into and fixed in the edge portion of the header,

Side of the flange portion is formed to protrude laterally the auxiliary flange portion to increase the coupling force,

The edge portion is formed with a latching jaw to the secondary flange portion,

The header tank of the radiator, characterized in that the upper end portion of the locking jaw is formed in the longitudinal direction of the rim portion a plurality of tabs that are bent to fix the flange portion.