KR100473977B1 - Starter motor for vehicle - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량용 스타터 모터에 관한 것으로서, 그 목적은 인터널기어의 원주벽 외주면이 소정의 각도로 기울어지도록 지름을 점차 축소하여 반경방향 지지력을 향상시킴과 동시에 불필요한 두께의 제거로 인해 재료비를 절감할 수 있는 차량용 스타터 모터를 제공하는 것이며, 구동축의 외부에 설치되는 아마츄어 어셈블리와, 상기 아마츄어 어셈블리의 외부측에 설치되는 요크 어셈블리와, 상기 구동축으로부터 동력을 전달받는 다수개의 유성기어와, 상기 유성기어의 외부에 설치되는 원주벽 내부면에 내치기어가 형성된 인터널기어와, 상기 인터널기어와 연결되는 오버런닝 클러치 및 축방향 이동 가능하게 피니언기어를 구비하는 차량용 스타터 모터에 있어서, 상기 원주벽의 외주면은 반경방향 지지력을 향상시킴과 동시에 불필요한 두께를 제거할 수 있도록 개구형성된 선단측으로 점차 지름이 축소되어 기울어져 형성되는 구성이다. The present invention relates to a starter motor for a vehicle, and an object thereof is to gradually reduce the diameter so that the outer circumferential surface of the inner gear is inclined at a predetermined angle, thereby improving radial support force and reducing material costs due to eliminating unnecessary thickness. In order to provide a vehicle starter motor, an amateur assembly installed outside the drive shaft, a yoke assembly installed outside the amateur assembly, a plurality of planetary gears receiving power from the drive shaft, and a planetary gear A vehicle starter motor including an internal gear having an internal gear formed on an inner surface of a circumferential wall installed outside, an overrunning clutch connected to the internal gear, and a pinion gear to move in an axial direction, wherein the outer circumferential surface of the circumferential wall Improves radial bearing capacity while reducing unnecessary thickness Turned can be gradually reduced in diameter toward the opening formed at the front end inclined to be a block to be formed.
Description
본 발명은 차량용 스타터 모터에 대한 것으로, 더욱 상세하게는 내부에 설치되는 유성기어와 이물림는 인터널기어의 반경방향 지지력이 향상되도록 외주형상을 개선하여 차량용 스타터 모터에 관한 것이다. The present invention relates to a starter motor for a vehicle, and more particularly, the planetary gear and the foreign teeth installed therein are related to the starter motor for the vehicle by improving the outer circumferential shape to improve the radial bearing capacity of the internal gear.
일반적으로 차량용 스타터 모터는 회전력을 발생시키는 모터장치와, 이 모터장치에서 발생되는 회전력을 엔진측으로 전달하는 기어장치 및 이 기어장치를 엔진측에 마련된 링기어와 연결 및 단락시키는 스위치장치를 구비하여 마련된다. Generally, a starter motor for a vehicle is provided with a motor device for generating a rotational force, a gear device for transmitting the rotational force generated from the motor device to the engine side, and a switch device for connecting and shortening the gear device with a ring gear provided on the engine side. do.
도 1은 이러한 종래의 차량용 스타터 모터를 보인 측단면도이다. 이에 도시된 바와 같이, 스타터 모터의 중심측에는 구동축(1)이 설치되고, 이의 외부측에는 아마츄어 어셈블리(2)가 설치되며, 이의 외부측에는 요크 어셈블리(3)가 설치된다. Figure 1 is a side cross-sectional view showing such a conventional starter motor for a vehicle. As shown therein, a drive shaft 1 is installed at the center side of the starter motor, an amateur assembly 2 is installed at its outer side, and a yoke assembly 3 is installed at its outer side.
한편, 아마츄어 어셈블리(2)의 일측에는 구동축(1)으로부터 회전력을 전달받도록 이의 외부측에 유성기어(4)가 다수개 설치되고, 이 유성기어(4) 외부측에는 인터널기어(5)가 설치된다. On the other hand, one side of the armature assembly (2) is provided with a plurality of planetary gears (4) on the outer side thereof so as to receive the rotational force from the drive shaft (1), the internal gear (5) is installed outside the planetary gear (4) do.
이때, 인터널기어(5)는 중공 원통형의 관형상으로 마련되어 일단측은 전면이 개구형성되고, 타단측은 중심측을 제외한 외주측이 폐쇄되며, 원주측으로 형성되는 원주벽(5a)의 내부면에는 유성기어(4)와 이물림되는 내치부(5b)가 형성된다. At this time, the internal gear 5 is provided in a tubular shape of a hollow cylindrical shape, one end of the front side is opened, the other end is closed on the outer peripheral side except the center side, the inner surface of the circumferential wall (5a) formed in the circumferential side An internal tooth portion 5b which is engaged with the gear 4 is formed.
또한, 인터널기어(5)에는 동력 역전달이 방지되도록 오버런닝 클러치(6)를 통해 피니언기어(7)가 연결되고, 이 인터널기어(5)와 오버런닝 클러치(6) 사이에는 피니언기어(7)를 축방향으로 이동시키는 레버(8)와, 이를 구동시키는 마그네틱 스위치(9)가 설치된다. In addition, the pinion gear 7 is connected to the internal gear 5 via an overrunning clutch 6 so as to prevent power reverse transmission, and the pinion gear is connected between the internal gear 5 and the overrunning clutch 6. A lever 8 for moving the axial direction 7 and a magnetic switch 9 for driving it are provided.
그러나, 이와 같이 구성된 종래의 차량용 스타터 모터는, 내부에 설치되는 유성기어에 의해 반경방향 외측으로 하중으로 받는 인터널기어의 원주벽의 단면이 단순한 직사각형으로 마련되어 있어 그 강도가 미약하고 선단측은 필요 이상으로 두꺼워 재료비가 상승되는 문제점이 있었다. However, the conventional vehicle starter motor configured as described above has a simple rectangular cross section of the circumferential wall of the internal gear, which is subjected to a load radially outward by a planetary gear installed therein, so that its strength is weak and the tip side is more than necessary. There was a problem that the material cost is increased to thick.
본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 그 목적은 인터널기어의 원주벽 외주면이 소정의 각도로 기울어지도록 지름을 점차 축소하여 반경방향 지지력을 향상시킴과 동시에 불필요한 두께의 제거로 인해 재료비를 절감할 수 있는 차량용 스타터 모터를 제공하는 것이다. The present invention is to solve such a conventional problem, the object is to gradually reduce the diameter so that the outer peripheral surface of the circumferential wall of the internal gear is inclined at a predetermined angle to improve the radial bearing force and at the same time eliminate the unnecessary thickness It is to provide a vehicle starter motor that can reduce the material cost.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량용 스타터 모터는, 구동축의 외부에 설치되는 아마츄어 어셈블리와, 상기 아마츄어 어셈블리의 외부측에 설치되는 요크 어셈블리와, 상기 구동축으로부터 동력을 전달받는 다수개의 유성기어와, 상기 유성기어의 외부에 설치되는 원주벽 내부면에 내치기어가 형성된 인터널기어와, 상기 인터널기어와 연결되는 오버런닝 클러치 및 축방향 이동 가능하게 피니언기어를 구비하는 차량용 스타터 모터에 있어서, 상기 원주벽의 외주면은 반경방향 지지력을 향상시킴과 동시에 불필요한 두께를 제거할 수 있도록 개구형성된 선단측으로 점차 지름이 축소되어 기울어져 형성된 것을 특징으로 한다. The vehicle starter motor of the present invention for achieving the above object is an amateur assembly installed on the outside of the drive shaft, a yoke assembly installed on the outside of the amateur assembly, a plurality of planetary gears receiving power from the drive shaft, In the starter motor for a vehicle having an internal gear formed on the inner surface of the circumferential wall provided on the outside of the planetary gear, an overrunning clutch connected to the internal gear and a pinion gear to move in an axial direction, The outer circumferential surface of the circumferential wall is characterized in that it is formed to be gradually reduced in diameter to the side of the opening formed to be inclined to improve the radial supporting force and to remove unnecessary thickness.
이하에서는 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 일실시예를 상세히 설명한다. Hereinafter, with reference to the drawings will be described a preferred embodiment according to the present invention;
도 2는 본 발명에 따른 차량용 스타터 모터의 전체적인 구성을 보인 측단면도이다. 이에 도시된 바와 같이, 스타터 모터의 구동축(10) 외부에는 아마츄어 어셈블리(20)가 설치되며, 이의 외부측에는 요크 어셈블리(30)가 설치된다. Figure 2 is a side cross-sectional view showing the overall configuration of a vehicle starter motor according to the present invention. As shown in the figure, the amateur assembly 20 is installed outside the drive shaft 10 of the starter motor, and the yoke assembly 30 is installed on the outside thereof.
그리고, 아마츄어 어셈블리(20)의 일측에는 구동축(10)으로부터 회전력을 전달받도록 이의 외부측에 유성기어(40)가 다수개 설치되고, 이 유성기어(40) 외부측에는 이와 이물림되는 인터널기어(50)가 설치된다. In addition, a plurality of planetary gears 40 are installed at one side of the armature assembly 20 so as to receive a rotational force from the drive shaft 10, and the outer gears are separated from the planetary gears 40 at the outer side thereof. 50) is installed.
또, 인터널기어(50)에는 동력 역전달이 방지되도록 오버런닝 클러치(60)를 통해 피니언기어(70)가 연결되고, 이 인터널기어(50)와 오버런닝 클러치(60) 사이에는 피니언기어(70)를 축방향으로 이동시키는 레버(80)와 마그네틱 스위치(90)가 설치된다. In addition, the pinion gear 70 is connected to the internal gear 50 through an overrunning clutch 60 to prevent power reverse transmission, and the pinion gear is connected between the internal gear 50 and the overrunning clutch 60. A lever 80 and a magnetic switch 90 for moving the 70 in the axial direction are provided.
한편, 본 발명에서는 인터널기어(50)의 반경방향 지지력을 향상시킴과 동시에 불필요한 두께의 제거로 인해 재료비를 절감할 수 있도록 인터널기어(50)의 외부 및 이에 형성되는 리브(54)를 소정 각도로 기울어지도록 형성한다. Meanwhile, in the present invention, the ribs 54 formed on the outside of the internal gear 50 and the ribs 54 formed thereon are predetermined so as to improve the radial bearing force of the internal gear 50 and at the same time reduce the material cost by eliminating unnecessary thickness. Form inclined at an angle.
도 3과 도 4는 본 발명에 따른 인터널기어의 전,후방측을 보인 사시도이다. 이에 도시된 바와 같이, 인터널기어(50)는 중공 원통형의 관형상으로 마련되며, 일단측은 전면이 개구형성되고, 타단측은 중심측을 제외한 외주측이 폐쇄되며, 원주측으로 형성되는 원주벽(51)의 내부면에는 유성기어(40)와 이물림되는 내치부(52)가 형성된다. 3 and 4 are perspective views showing the front and rear sides of the internal gear according to the present invention. As shown therein, the internal gear 50 is provided in a tubular shape of a hollow cylindrical shape, one end of which is formed with an opening in the front side, and the other end of the circumferential wall 51 formed with a circumferential side closed with the outer circumferential side closed. On the inner surface of the) is formed an inner tooth portion 52 which is separated from the planetary gear (40).
그리고, 인터널기어(50)의 원주측을 형성하는 원주벽(51)의 외주면은 반경방향 지지력을 향상시킴과 동시에 불필요한 두께를 제거할 수 있도록 개구형성된 선단측으로 점차 지름이 축소되어 기울어져 형성된다. In addition, the outer circumferential surface of the circumferential wall 51 forming the circumferential side of the internal gear 50 is formed to be gradually inclined to decrease in diameter to an opening-formed tip side to improve radial support force and to remove unnecessary thickness. .
즉, 원주벽(51)은 인터널기어(50)의 폐쇄된 측과 연결되는 지지단과, 이 지지단에서 연장되어 자유단으로 마련되는 선단으로 구분될 수 있는데, 이때 지지단과 선단의 두께를 같이할 경우에는 지지단에 하중이 집중되므로, 본 발명에서는 지지단에 비해 선단의 지름을 축소하여 균일한 하중 분배로 인해 지지력이 향상되는 것이다. That is, the circumferential wall 51 may be divided into a support end connected to the closed side of the internal gear 50 and a tip end extending from the support end and provided as a free end. In this case, since the load is concentrated on the support end, in the present invention, the bearing force is improved due to the uniform load distribution by reducing the diameter of the tip compared to the support end.
아울러, 원주벽(51)의 외주면에는 중심측으로 함몰 형성되어 그 단면이 직각 삼각형 형상으로 마련되는 리브홈(53)이 형성되고, 이로 인해 리브홈(53)의 외부측에는 리브(54)가 형성된다. In addition, a rib groove 53 is formed on the outer circumferential surface of the circumferential wall 51 so as to be recessed toward the center side and the cross section thereof is formed in a right triangle shape, thereby forming a rib 54 on the outer side of the rib groove 53. .
이와 같이 구성된 본 발명의 차량용 스타터 모터는, 외부의 전원이 아마츄어 어셈블리(20)에 인가되면, 요크 어셈블리(30)의 코어와 아마츄어 어셈블리(20)의 마그네트 사이에서는 기전력이 발생되어, 요크 어셈블리(30)의 내부에서 아마츄어 어셈블리(20)가 회전하게 된다. In the vehicle starter motor of the present invention configured as described above, when an external power source is applied to the armature assembly 20, an electromotive force is generated between the core of the yoke assembly 30 and the magnet of the armature assembly 20, and thus the yoke assembly 30. In the interior of the armature assembly 20 is rotated.
그리고, 아마츄어 어셈블리(20)의 회전으로 인한 회전력이 구동축(10)과 이에 차례대로 연결된 유성기어(40)와 인터널기어(50)와 오버런닝 클러치(60)와 피니언기어(70)를 통해 전달되고, 마그네틱 스위치(90)와 레버(80)에 의해 피니언기어(70)가 엔진측으로 이동하여 엔진측에 설치된 링기어와 치합되어 엔진을 시동시키게 된다. In addition, the rotational force due to the rotation of the armature assembly 20 is transmitted through the drive shaft 10 and the planetary gear 40, the internal gear 50, the overrunning clutch 60, and the pinion gear 70 which are sequentially connected thereto. The pinion gear 70 is moved to the engine side by the magnetic switch 90 and the lever 80 to engage with the ring gear installed at the engine side to start the engine.
이때, 본 발명에서는 유성기어(40)와 치합되도록 내부면에 내치부(52)가 형성된 인터널기어(50)의 외주면에 소정의 기울기를 가지는 리브홈(53)과 리브(54)를 구비함으로 인해 유성기어(40)로 인해 전달되는 하중이 축방향 양측으로 균일해지므로 인터널기어(50)의 반경방향 지지력이 향상된다. At this time, in the present invention by having a rib groove 53 and the rib 54 having a predetermined slope on the outer circumferential surface of the internal gear 50, the inner tooth portion 52 is formed on the inner surface to mesh with the planetary gear 40 Due to this, the load transmitted by the planetary gear 40 becomes uniform in both directions in the axial direction, so that the radial bearing force of the internal gear 50 is improved.
이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 스타터 모터는, 인터널기어의 원주벽 외주면을 소정의 각도로 기울어지도록 지름을 점차 축소하여 형성함으로 인해 유성기어에 의해 전달되는 반경방향 하중에 대한 지지력이 향상되고, 원주벽에 불필요한 두께가 제거되므로 재료비를 절감할 수 있는 이점이 있다. As described above in detail, the vehicle starter motor according to the present invention has a bearing force against radial load transmitted by the planetary gear by gradually reducing the diameter so that the outer circumferential surface of the inner gear is inclined at a predetermined angle. This is improved, and the unnecessary thickness on the circumferential wall is removed, thereby reducing the material cost.
도 1은 종래의 차량용 스타터 모터를 보인 측단면도이다. 1 is a side sectional view showing a conventional starter motor for a vehicle.
도 2는 본 발명에 따른 차량용 스타터 모터를 보인 측단면도이다. Figure 2 is a side sectional view showing a vehicle starter motor according to the present invention.
도 3은 본 발명에 따른 인터널기어의 전방측을 보인 사시도이다. 3 is a perspective view showing the front side of the internal gear according to the present invention.
도 4는 본 발명에 따른 인터널기어의 후방측을 보인 사시도이다. Figure 4 is a perspective view showing the rear side of the internal gear according to the present invention.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>
10: 구동축 20: 아마츄어 어셈블리10: drive shaft 20: amateur assembly
30: 요크 어셈블리 40: 유성기어30: yoke assembly 40: planetary gear
50: 인터널기어 51: 원주벽50: internal gear 51: circumferential wall
52: 내치부 53: 리브홈52: internal part 53: rib groove
54: 리브 60: 클러치54: rib 60: clutch
70: 피니언기어 80: 레버70: pinion gear 80: lever
90: 스위치90: switch
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|---|---|---|---|
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2002
- 2002-07-27 KR KR10-2002-0044473A patent/KR100473977B1/en active IP Right Grant
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