KR100471321B1 - 선바이저 조립체 - Google Patents

Abstract

운전시 햇빛을 차단하기 위한 선바이저 조립체에 관한 것으로, 양측에 소정의 탄성력을 갖는 플렉시블한 재질의 밴드스프링판을 구비한 선바이저와, 상기 밴드스프링판에 압착되어 상기 밴드스프링판의 자체 탄성에 의한 복원력에 제동을 거는 탄발구조로 된 스토퍼를 포함하는 구성 및 조작이 간편한 선바이저 조립체를 제공함으로써 부품비의 절감 뿐만 아니라, 안전운전의 효과와 차량 내부의 공간활용도를 더욱 높일 수 있게 된다.

Description

선바이저 조립체{Sunvisor assembly}

본 발명은 운전시 햇빛을 차단하기 위한 선바이저 조립체에 관한 것으로, 선바이저의 양단에 자체 탄성력에 의한 복원력을 갖는 밴드스프링판을 형성하고, 밴드스프링판의 자체 탄성에 의한 복원력을 제동하도록 소정의 마찰력을 제공하는 스토퍼를 설치하여 구성 및 조작이 간편하고 부품비 절감 및 차량내 공간활용도를 높인 선바이저 조립체에 관한 것이다.

선바이저(sunvisor)는 운전자의 시야를 가리는 햇빛을 차단하기 위한 것으로, 통상 차량의 운전석과 조수석의 전방 상부에 구비된다.

종래의 선바이저 조립체는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 햇빛을 차단하는 소정의 파이버(fiber)로 된 선바이저(2)와, 이 선바이저(2)가 감김 또는 절첩 상태로 수납되는 수납부(3)와, 이 수납부(3)의 일단 또는 양단으로부터 하방으로 연장된 가이드(4)와, 이 가이드(4)를 따라 상하 슬라이딩하도록 상기 가이드(4)에 끼움상태로 결합되고 상기 수납부(3)와는 대향하며 상기 선바이저(2)의 끝단부에 구비되는 조정부(5)를 구비한다.

상기 가이드(4)의 하부는 일정각도 절곡되어 차량의 내벽면에 고정되어 있다. 상기 조정부(5)의 일측에는 선바이저(2)를 끌어올리기 위한 상승로프(6)가 구비되어 이 상승로프(6)가 상기 수납부(3)의 일측을 관통하여 하방으로 늘어뜨려져 있으며, 상기 조정부(5)의 타측에는 선바이저(2)를 끌어내리기 위한 하강로프(7)가 구비되되, 이 하강로프(7)와 연결되는 조정부(5)의 내측과 상기 상승로프(6)와 연결되는 수납부(3)의 내측에는 승강작업 후 상기 선바이저(2)의 위치를 고정시키기 위한 걸림구조로 된 공지의 스토퍼(미도시)가 각각 구비된다.

이와 같은 종래의 선바이저 조립체는 햇빛을 가리기 위해 하강로프(7)를 일측 방향으로 젖혀서 스토퍼(미도시)의 걸림상태를 해제한 다음, 하방으로 당기면서 선바이저(2)를 적정위치까지 하강시키게 된다. 또한, 선바이저(2)를 걷고자 할 때는 상승로프(6)를 일측 방향으로 젖혀서 스토퍼의 걸림상태를 해제한 후 하방으로 당겨서 선바이저(2)를 상승시킨 다음, 다시 상승로프(6)를 다른 방향으로 젖혀서 상기 조정부(5) 내 스토퍼를 걸림상태로 유지시키게 된다.

그러나, 종래의 선바이저 조립체는 선바이저를 승강시키기 위한 로프와, 상기 선바이저의 승강 루트를 안내하기 위한 가이드, 그리고 상기 로프를 고정시키기 위한 스토퍼가 구비되어야 하므로 그 구성이 복잡하며, 부품수 증가에 따른 비용 증가, 공간활용도 저하 및 시계 방해 등의 문제점이 있었다.

또한, 종래의 선바이저 조립체는 수납부와 조정부에 모두 스토퍼가 구비되고, 이들 스토퍼의 구조 또한 복잡하므로 제작이 용이하지 않고 잦은 고장발생으로 번거로운 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위해 개발된 것으로, 선바이저의 양단에 소정의 탄성을 갖는 밴드스프링판을 형성하여 이 선바이저를 차체와 천장 사이에 내장하되, 이의 일부가 차량의 내부 공간으로 인출되도록 설치하고, 천장면에는 밴드스프링판의 자체 탄성에 의한 복원력을 제동하기 위해 밴드스프링판에 소정의 마찰력을 제공하는 스토퍼를 설치한 구조를 제공함으로써 조작이 간편하고 부품비 절감 및 공간활용도를 높인 선바이저 조립체를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 양측에 소정의 탄성력을 갖는 플렉시블한 재질의 밴드스프링판을 구비한 선바이저와, 상기 밴드스프링판에 압착되어 상기 밴드스프링판의 자체 탄성에 의한 복원력에 제동을 거는 탄발구조로 된 스토퍼를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 선바이저 조립체를 제공한다.

본 발명에 따르면, 상기 밴드스프링판은 스틸재질로 된 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 상기 선바이저는 일측이 절곡된 상태로 복수 겹으로 포개져서 차체와 상기 차체 내부의 천장 사이에 내재되되, 일 끝단이 차체에 고정되고, 다른 일 끝단에는 파지가능한 손잡이가 구비되어 이 손잡이가 상기 천장의 하방으로 인출된 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 상기 스토퍼는 차량의 천장에 상하 유동가능하게 끼워지는 주축과, 상기 주축의 상단에 회전가능하게 힌지결합되어서 상기 밴드스프링판을 압지하는 제동부재와, 상기 주축의 둘레에 구비되어 상기 제동부재의 하부를 탄지하는 스프링부재로 구성된다.

본 발명에 따르면, 상기 제동부재는 밴드스프링판에 소정의 마찰력을 제공하도록 러버 재질로 구성하는 것을 특징으로 한다.

이하 첨부된 예시도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한다.

첨부도면 도 3은 본 발명에 따른 선바이저 조립체의 설치상태를 도시한 측면도이고, 도 4a는 도 3에 따른 본 발명의 선바이저를 도시한 사시도이며, 도 4b는 도 4a에 따른 선바이저의 정면도이다.

본 발명은, 도 4a 및 도 4b에 도시된 바와 같이 선바이저(10)의 양단에 소정의 탄성을 갖는 플렉시블한 재질의 밴드스프링판(12)이 구비된 선바이저 조립체를 제공한다. 상기 밴드스프링판(12)은 두께를 얇게 형성하여 잘 휘어지면서도 자체 탄성력에 의해 최초의 상태로 복원하고자 하는 성질이 강한 금속 또는 비금속, 바람직하게는 스틸(steel) 재질로 구성한다.

상기 선바이저(10)는 차량의 운전석 및 조수석의 전방 상부에 설치되는데, 이 선바이저(10)의 일 끝단에 구비된 고정자(14)에 의해 차체(20)에 결합된 상태로 고정된다. 또한, 상기 선바이저(10)는 일측이 절곡된 상태로 복수 겹으로 포개져서 상기 차체(20)와 천장(22) 사이에 내재되고, 상기 선바이저(10)의 다른 일 끝단에는 파지가능한 손잡이(16)가 구비되어 이 선바이저(10)의 손잡이(16)측 부분이 차량의 전면유리창(30)을 따라 하방으로 일부 인출된 상태를 유지한다.

본 발명의 선바이저 조립체는 밴드스프링판(12)에 소정의 마찰력을 제공하며 상기 밴드스프링판(12)의 자체 탄성에 의한 복원력에 제동을 걸기 위한 스토퍼(40)를 더 구비한다. 상기 스토퍼(40)는 도 3에 도시된 바와 같이 차량의 천장(22)면에 상하 유동가능하게 끼움상태로 구비되는 주축(42)과, 이 주축(42)의 상단에 회전가능하게 힌지결합되어서 상기 밴드스프링판(12)과 밀착시 소정의 마찰력을 제공하는 제동부재(44)와, 이 제동부재(44)와 천장(22) 사이에서 상기 주축(42)의 둘레에 구비되고 상기 제동부재(44)의 하부를 탄지하는 스프링부재(46)로 구성된다. 상기 제동부재(44)는 밴드스프링판(12)에 대해 적정 마찰력을 제공할 수 있도록 소정의 마찰재를 이용하여 구성하되, 바람직하게는 러버(rubber) 등을 재질로 하여 구성한다.

다음에서는 상기의 구성을 갖는 본 발명 선바이저 조립체의 작동관계를 설명한다.

첨부도면 도 5는 본 발명 선바이저 조립체의 사용상태를 도시한 측면도이다.

본 발명의 선바이저 조립체에서, 차체(20)와 천장(22) 사이에 복수 겹으로 포개져서 내재된 선바이저(10)는 도 5에 도시된 바와 같이 그 일부가 차량의 실내공간으로 인출되어 있고 이의 끝단에 손잡이(16)가 형성되어 있으므로, 이 손잡이(16)를 잡고 하방으로 당기게 되면 선바이저(10)는 차량의 전면유리창(30)을 따라 실내공간으로 하강하게 된다. 이때, 상기 선바이저(10)의 절첩 면적은 손잡이(16)의 하강량 만큼 좁아지게 되며, 상기 밴드스프링판(12)에는 차체(20)와 천장(22) 사이의 최초 절첩 위치로 되돌아가려고 하는 소정의 복원력이 작용하게 된다.

한편, 상기 스토퍼(40)의 각 제동부재(44)는 스프링부재(46)의 탄발력에 의해 차체(20) 내면에 돌출된 고정돌기(24) 측으로 가압하게 되는데, 이 과정에서 상기 제동부재(44)는 밴드스프링판(12)에 소정의 마찰력을 제공함으로써 밴드스프링판(12)에 의한 선바이저(10)의 복원력에 제동을 걸게 된다.

도 3 및 도 5에서는 손잡이(16)를 잡고 선바이저(10)를 내릴 때와 올릴 때의 상기 스토퍼(40)의 작동상태를 보여주고 있는데, 이 과정에서 상기 제동부재(44)는 밴드스프링판(12)에 항상 면밀착된 상태로 가압하게 되는 바, 상기 선바이저(10)는 하강 상태에서 상기 스토퍼(40)의 마찰력에 의해 밴드스프링판(12)은 복원력이 상쇄됨으로 해서 하강상태를 계속 유지할 수 있게 된다.

본 발명의 선바이저 조립체는 운전자가 선바이저(10)를 제거하고자 할 경우, 손잡이(16)를 운전자 앞으로 당기면 스토퍼(40)의 스프링부재(46)가 압축되면서 제동부재(44)가 하방으로 밀리게 된다. 이때, 차체(20)의 고정돌기(24)와 제동부재(44)는 상호 이격되면서 상기 선바이저(10)가 밴드스프링판(12)의 탄성력에 의해 차체(20)와 천장(22) 사이로 원위치되고, 상기 밴드스프링판(12)은 최초의 절첩면적 상태로 복원된다.

본 발명은 상술한 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상의 범위내에서 다양한 변형된 형태로 실시할 수 있는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명은 선바이저의 양단에 길이방향을 따라 소정의 탄성 및 가요성을 갖는 밴드스프링판을 형성하고, 이 밴드스프링판의 복원력을 스토퍼의 제동력을 이용하여 상쇄시켜 햇빛을 차단할 수 있도록 된 구성 및 조작이 간편한 선바이저 조립체를 제공함으로써 부품비의 절감 뿐만 아니라, 안전운전의 효과 및 차량 내부의 공간활용도를 높일 수 있게 된다.

도 1은 종래의 선바이저 조립체의 설치상태를 도시한 개략도

도 2는 도 1에 따른 선바이저 조립체의 확대 상세도

도 3은 본 발명에 따른 선바이저 조립체의 설치상태를 도시한 측면도

도 4a는 도 3에 따른 본 발명의 선바이저를 도시한 사시도

도 4b는 도 4a에 따른 선바이저의 정면도

도 5는 도 3에 따른 본 발명 선바이저 조립체의 사용상태를 도시한 측면도

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10 : 선바이저 12 : 밴드스프링판

14 : 고정자 16 : 손잡이

20 : 차체 22 : 천장

24 : 고정돌기 30 : 전면유리창

40 : 스토퍼 42 : 주축

44 : 제동부재 46 : 스프링부재

Claims (5)

1. 차량 운전시 햇빛을 가리기 위한 선바이저 조립체에 있어서,

   양측에 소정의 탄성력을 갖는 플렉시블한 재질의 밴드스프링판을 구비한 선바이저와,

   상기 밴드스프링판에 압착되어 상기 밴드스프링판의 자체 탄성에 의한 복원력에 제동을 거는 탄발구조로 된 스토퍼를 포함하되, 상기 스토퍼는 차량의 천장에 상하 유동가능하게 끼워지는 주축과, 상기 주축의 상단에 회전가능하게 힌지결합되어서 상기 밴드스프링판을 압지하는 제동부재와, 상기 주축의 둘레에 구비되어 상기 제동부재의 하부를 탄지하는 스프링부재로 구성되는 것을 특징으로 하는 선바이저 조립체.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 밴드스프링판은 스틸 재질로 된 것을 특징으로 하는 선바이저 조립체.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 선바이저는 일측이 절곡된 상태로 복수 겹으로 포개져서 차체와 상기 차체 내부의 천장 사이에 내재되되, 일 끝단이 차체에 고정되고, 다른 일 끝단에는 파지가능한 손잡이가 구비되어 이 손잡이가 상기 천장의 하방으로 인출된 것을 특징으로 하는 선바이저 조립체.
4. 삭제
5. 제 1항에 있어서,

   상기 제동부재는 밴드스프링판에 소정의 마찰력을 제공하도록 러버 재질로 구성하는 것을 특징으로 하는 선바이저 조립체.