KR100466519B1 - Structure for mounting in vehicle - Google Patents

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    • B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
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    • B60K5/1241—Link-type support
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
    • B60Y2306/09—Reducing noise

Abstract

본 발명은 엔진본체를 서브프레임에 정확하고 안정적으로 또한 비틀림이나 회전이 초래되지 않도록 고정 유지시킬 수 있어 엔진을 정확하고 용이하게 탑재할 수 있는 차량의 엔진 고정구조를 제공한다. 그 고정구조에 의하면, 엔진의 본체의 하부에 구비된 엔진오일팬에는 수용홈이 형성되며, 수용홈에는 서브프레임에 착탈 가능하게 고정되는 고정장치가 해제 가능하게 삽설되어 이루어진다.The present invention provides an engine fixing structure of a vehicle which can accurately and stably maintain the engine body in a subframe so as not to cause twist or rotation, so that the engine can be mounted accurately and easily. According to the fixing structure, a receiving groove is formed in the engine oil fan provided in the lower part of the engine body, and a fixing device detachably fixed to the subframe is inserted into the receiving groove so as to be releasable.

Description

차량의 엔진고정 구조{Structure for mounting in vehicle}Structure for mounting in vehicle

본 발명은 차량의 엔진 고정구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 서브프레임에 대한 엔진의 고정을 정확하고 용이하게 할 수 있는 차량의 엔진 고정구조에 관한 것이다.The present invention relates to an engine fixing structure of a vehicle, and more particularly, to an engine fixing structure of a vehicle that can accurately and easily fix an engine to a subframe of a vehicle.

일반적으로, 차량은 동력을 제공받기 위해 차체의 적정위치에 엔진이 탑재되어 있다. 이 같은 엔진은, 사용연료에 따라 크게 디젤엔진과 가솔린엔진으로 구분되며, 이 또한 차종에 따라 다양한 형태 및 종류로 구분될 수 있다.In general, the vehicle is equipped with an engine at an appropriate position of the vehicle body to receive power. Such engines are largely divided into diesel engines and gasoline engines according to the fuel used, and these engines may also be classified into various types and types according to vehicle types.

이와 같은 각각의 엔진들은 예컨대 엔진룸에 구비된 서브프레임과 같은 적정위치에 탑재되는 바, 예컨대 도 1에 도시된 바와 같이, 엔진(1)에는 그 주변 또는 적정위치에 복수의 엔진고정볼트(2)를 구비하고 있으며, 이 엔진고정볼트(2)는 서브프레임(도시않됨)에 장착 또는 지지되는 각각의 엔진마운트(3)에 고정 체결됨으로써 엔진이 차체에 탑재되는 것이다. 물론, 엔진에 연계된 트랜스미션(4)에도 미션고정볼트(5)가 구비되어 있어 이 또한 미션마운트(6)에 의해 프레임 또는 차체에 고정될 수 있는 것이다.Each of such engines is mounted at an appropriate position, for example, a subframe provided in the engine room. For example, as shown in FIG. 1, the engine 1 has a plurality of engine fixing bolts 2 at its periphery or at an appropriate position. The engine fixing bolt 2 is fixedly fastened to each engine mount 3 mounted or supported on a subframe (not shown) so that the engine is mounted on the vehicle body. Of course, the transmission 4 linked to the engine is also provided with a mission fixing bolt (5) that can also be fixed to the frame or the vehicle body by the mission mount (6).

그러나, 이와 같은 종래의 엔진 고정구조에서는 다소의 문제점이 있는 것으로 나타났다. 먼저, 엔진의 탑재시 엔진의 자중에 의해 하방으로 처지게되고 또한 무게 중심선을 기준으로 틀어지거나 회전되어 도 2a 및 2b에 도시된 바와 같이, 엔진고정볼트(2)의 처짐이 발생하거나 미션고정불트(5)와 미션마운트(6)간의 간섭이 초래되어 안정적이고 정확한 엔진의 장착을 이룰 수 없는 문제점이 있다.However, there have been some problems in such a conventional engine fixing structure. First, when the engine is mounted, it sags downward due to the weight of the engine, and is distorted or rotated based on the center of gravity line, as shown in FIGS. 2A and 2B, so that sagging of the engine fixing bolt 2 occurs, or a mission fixing bolt. Interference between the (5) and the mission mount (6) is caused, there is a problem that can not achieve a stable and accurate engine mounting.

또한, 전술된 바와 같은 문제점으로 인해 엔진의 진동 또는 요동이 발생됨은 물론 소음이 발생되는 문제점이 있다.In addition, due to the problems described above, the vibration or shaking of the engine is generated, as well as the noise is generated.

이에 본 발명은 상술된 문제점들을 해결하기 위해 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 엔진을 정확하고 용이하게 장착할 수 있는 차량의 엔진 고정구조를 제공하는데 있다.Accordingly, the present invention has been invented to solve the above-described problems, and an object of the present invention is to provide an engine fixing structure of a vehicle which can accurately and easily mount the engine.

본 발명의 다른 목적은, 엔진의 착탈이 용이하며, 엔진의 진동을 방지할 수있는 차량의 엔진 고정구조를 제공하는데 있다.Another object of the present invention is to provide an engine fixing structure of a vehicle that can be easily attached and detached from an engine and can prevent vibration of the engine.

도 1은 종래의 엔진의 고정구조를 보여주는 개략도.1 is a schematic view showing a fixed structure of a conventional engine.

도 2a 및 2b는 도 1에서 엔진고정볼트와 미션고정볼트의 장착상태를 각각 개략적으로 보여주는 단면도.2A and 2B are cross-sectional views schematically showing mounting states of the engine fixing bolt and the mission fixing bolt in FIG. 1, respectively.

도 3은 본 발명에 따른 엔진의 고정구조를 보여주는 분해 사시도.Figure 3 is an exploded perspective view showing a fixed structure of the engine according to the present invention.

도 4는 도 3의 선Ⅳ-Ⅳ에 따른 단면도.4 is a cross-sectional view taken along the line IV-IV of FIG. 3.

♣도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ♣♣ Explanation of symbols for the main parts of the drawing ♣

10: 엔진 본체 20: 고정장치10: engine body 20: fixing device

30: 서브프레임 40: 장착부재30: subframe 40: mounting member

이 같은 목적들은, 차량의 엔진을 차체의 서브프레임에 탑재하기 위한 엔진 고정구조에 있어서, 엔진의 본체의 하부에 구비된 엔진오일팬에는 수용홈이 형성되며, 수용홈에는 서브프레임에 착탈 가능하게 고정되는 고정장치가 해제 가능하게 삽설되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 엔진 고정구조에 의해 달성될 수 있다.These objects, in the engine fixing structure for mounting the engine of the vehicle to the subframe of the vehicle body, the accommodating groove is formed in the engine oil fan provided in the lower portion of the engine body, the receiving groove is detachable to the subframe It can be achieved by the engine fixing structure of the vehicle, characterized in that the fixing device to be fixed is made removably inserted.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 하여 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3 및 4를 참조하면, 본 발명에 따른 엔진 고정구조를 적용하기 위해 엔진의 본체(10)의 하부에 구비되는 엔진오일팬(12)에는 수용홈(14)이 형성된다. 수용홈(14)은 대체로 직각형태로 형성되는 것이 바람직하다. 즉, 수용홈(14)은 제1수용부(14a)와 그 제1수용부(14a)에 직각으로 형성되는 제2수용부(14b)를 일체로 구비한다.3 and 4, the accommodation groove 14 is formed in the engine oil fan 12 provided in the lower portion of the main body 10 of the engine in order to apply the engine fixing structure according to the present invention. The receiving groove 14 is preferably formed in a generally rectangular shape. That is, the accommodation groove 14 is integrally provided with the first accommodation portion 14a and the second accommodation portion 14b formed at right angles to the first accommodation portion 14a.

특히, 본 발명에 따른 엔진 고정구조에는 고정지그 또는 고정장치(20)가 적용된다. 이 고정장치(20)는 엔진의 본체(10)에 형성된 수용홈에 삽입될 수 있도록 대체로 직각형으로 형성되는 것이 바람직하다.In particular, the fixing jig or fixing device 20 is applied to the engine fixing structure according to the present invention. The fixing device 20 is preferably formed in a substantially rectangular shape so that it can be inserted into the receiving groove formed in the main body 10 of the engine.

보다 상세히 설명하면, 고정장치(20)는 수용홈(12)의 제1수용부(14a)에 삽입되는 제1삽입부(22a)와, 그 제1삽입부(22a)에 직각으로 형성되며 제2수용부(14b)에 삽입되는 제2삽입부(22b)를 일체로 구비한다. 특히, 각각의 삽입부(22a;22b)의 단부에는 그 것들의 수용부(14a;14b)로의 삽입시 엔진본체(10)의 외표면의 도장부분을 보호하기 위해 부드럽고 유염한 재료로 형성되는 엠씨(MC)(24)가 구비되는 것이 바람직하다.In more detail, the fixing device 20 is formed at right angles to the first inserting portion 22a inserted into the first receiving portion 14a of the receiving groove 12 and the first inserting portion 22a. The second insertion portion 22b inserted into the second accommodation portion 14b is integrally provided. In particular, at the end of each of the inserts 22a; 22b, the MC is formed of a soft and flame resistant material to protect the painted portion of the outer surface of the engine body 10 upon insertion thereof into the receiving portions 14a; 14b. (MC) 24 is preferably provided.

한편, 고정장치의 삽입부(22a;22b) 중 적어도 하나의 삽입부(22b)에는 그 고정장치(20)를 서브프레임(30)에 장착하기 의한 장착부재(40)가 일체로 돌출 형성된다.On the other hand, at least one inserting portion (22b) of the inserting portion (22a; 22b) of the fixing device is integrally formed with a mounting member 40 for mounting the fixing device 20 to the subframe (30).

장착부재(40)는 도 4에 상세히 도시된 바와 같이, 수용부에 일체로 돌출 형성되며 관통공(42)이 형성된 몸체(44)를 구비한다. 몸체(44)의 관통공(42)에는 후술되는 바와 같이 서브프레임(30)의 고정공(32)에 고정되는 볼트(34)가 쇄정되는 너트(46)가 일체로 용접된다. 특히, 관통공(42)의 너트(46)의 상부에는 볼트(32)의 조임 및 해제를 용이하게 하여 결국 교환성을 용이하게 하기 위한 와셔(48)가 삽설되는 것이 바람직하다. 와셔(48)는 스프링와셔로 형성되는 것이 바람직하다.As shown in detail in FIG. 4, the mounting member 40 includes a body 44 protruding integrally with the receiving part and having a through hole 42 formed therein. The nut 46, which is bolted to the fixing hole 32 of the subframe 30, is fixed to the through hole 42 of the body 44, as described below. In particular, it is preferable that a washer 48 is inserted into the upper portion of the nut 46 of the through hole 42 to facilitate tightening and releasing of the bolt 32 and to facilitate exchangeability. Washer 48 is preferably formed of a spring washer.

이하, 전술된 바와 같은 엔진 고정구조를 적용하여 엔진을 서브프레임에 장착하는 방법 및 그 작용모드에 대해 상세히 설명한다.Hereinafter, a method and a mode of operation of mounting the engine to the subframe by applying the engine fixing structure as described above will be described in detail.

작업자는 고정장치(20)를 서브프레임(30)에 고정시킨다. 즉, 서브프레임(30)의 고정공(32)에 고정장치(20)의 장착부재(40)의 관통공(42)을 일치시킨 상태에서 볼트(34)를 고정공(32)을 통해 장착부재(40)의 관통공(42)에 구비된 너트(46)에 쇄정시킴으로써 고정장치(20)를 서브프레임(30)에 고정시킨다. 이때, 볼트(34)의 단부는 와셔(48)에 접촉함으로써 볼트의 쇄정을 안정적으로 유지할 뿐 아니라 그 볼트(34)의 해제 또는 교환을 용이하게 할 수 있다.The worker fixes the fixing device 20 to the subframe 30. That is, in the state where the through hole 42 of the mounting member 40 of the fixing device 20 is matched with the fixing hole 32 of the subframe 30, the bolt 34 is mounted through the fixing hole 32. The fixing device 20 is fixed to the subframe 30 by locking the nut 46 provided in the through hole 42 of the 40. At this time, the end portion of the bolt 34 is in contact with the washer 48 to not only stably lock the bolt, but also to facilitate the release or replacement of the bolt 34.

이와 같이, 고정장치(20)를 서브프레임(30)에 고장시킨 상태에서 엔진의 본체(10)를 리프트시켜 엔진오일팬(12)에 형성된 수용홈(14)을 고정장치(20)에 외삽시킨다. 이때, 수용홈(14)의 제1수용부(14a) 및 제2수용부(14b)는 각각 고정장치(20)의 제1삽입부(22a) 및 제2삽입부(22b)에 각각 삽입된다. 특히, 이와 같은 삽입 중에 고정장치(20)의 각각의 삽입부(22a;22b)의 단부에 엠씨(24)가 구비되어 있어 고정장치(20)와 엔진본체(10)가 접촉하는 경우에도 엔진본체(10) 또는 엔진오일팬(12)의 외표면의 도장부분이 보호되는 것이다.As such, the main body 10 of the engine is lifted in the state where the fixing device 20 is broken in the subframe 30 to extrapolate the receiving groove 14 formed in the engine oil fan 12 to the fixing device 20. . At this time, the first accommodating portion 14a and the second accommodating portion 14b of the accommodating groove 14 are respectively inserted into the first inserting portion 22a and the second inserting portion 22b of the fixing device 20, respectively. . In particular, the MC 24 is provided at the end of each inserting portion 22a; 22b of the fixing device 20 during such insertion, so that even when the fixing device 20 is in contact with the engine body 10, 10 or the painted portion of the outer surface of the engine oil fan 12 is protected.

물론, 이후에는 엔진본체가 정상위치에 정확하게 고정 유지됨으로써, 도시되지 않은 각각의 엔진마운트 및 장착볼트를 이용하녀 엔진을 서브프레임에 장착 및 탑재할 수 있는 것이다.Of course, since the engine body is fixed to the normal position afterwards, it is possible to mount and mount the engine in the subframe using the respective engine mounts and mounting bolts not shown.

결과적으로, 본 발명에 따른 차량의 엔진 고정구조에 의하면, 고정장치를 이용하여 엔진본체를 서브프레임에 정확하고 안정적으로 또한 비틀림이나 회전이 초래되지 않도록 고정 유지시킬 수 있으므로, 엔진을 정확하고 용이하게 탑재할 수 있는 효과가 있다.As a result, according to the engine fixing structure of the vehicle according to the present invention, it is possible to accurately and stably maintain the engine main body in the subframe by using the fixing device, so as not to cause twist or rotation, so that the engine can be accurately and easily. It can be mounted.

또한, 엔진의 착탈이 용이하며, 엔진의 진동을 방지할 수 있어 작업성 및 신뢰성이 향상되는 장점이 있다.In addition, the attachment and detachment of the engine is easy, it is possible to prevent the vibration of the engine has the advantage that the workability and reliability is improved.

이상에서 본 발명에 따른 바람직한 실시예에 대해 설명하였으나, 본 기술분야의 당업자라면 첨부된 특허청구범위를 벗어남이 없이 다양한 변형예 및 수정예를 실시할 수 있을 것으로 이해된다.While a preferred embodiment according to the present invention has been described above, it will be understood by those skilled in the art that various modifications and changes can be made without departing from the scope of the appended claims.

Claims (6)

차량의 엔진을 차체의 서브프레임에 탑재하기 위한 엔진 고정구조에 있어서,In the engine fixing structure for mounting the engine of the vehicle to the subframe of the vehicle body, 상기 엔진의 본체의 하부에 구비된 엔진오일팬에는 수용홈이 형성되며, 상기 수용홈에는 상기 서브프레임에 착탈 가능하게 고정되는 고정장치가 해제 가능하게 삽설되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 엔진 고정구조.The engine oil fan provided in the lower portion of the engine main body is provided with a receiving groove, the engine fixing structure of the vehicle, characterized in that the fixing device is inserted into the receiving groove detachably fixed to the sub-frame releasably inserted. . 제 1항에 있어서, 상기 수용홈은 직각형태로 형성되며, 제1수용부와 상기 제1수용부에 직각으로 형성되는 제2수용부를 일체로 구비하는 것을 특징으로 하는 차량의 엔진 고정구조.The engine fixing structure of claim 1, wherein the receiving groove is formed in a right angle and integrally includes a first accommodating part and a second accommodating part formed at a right angle with the first accommodating part. 제 1항 또는 제2항에 있어서, 상기 고정장치는 상기 엔진 본체의 수용홈의 제1수용부에 해제 가능하게 삽입되는 제1삽입부와, 상기 제1삽입부에 직각으로 형성되며 상기 제2수용부에 해제 가능하게 삽입되는 제2삽입부를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량의 엔진 고정구조.According to claim 1 or claim 2, wherein the fixing device is a first insertion portion which is releasably inserted into the first receiving portion of the receiving groove of the engine body, and formed at right angles to the first insertion portion and the second And a second insert portion releasably inserted into the accommodation portion. 제 3항에 있어서, 상기 고정장치의 각각의 삽입부의 단부에는 상기 수용부로의 삽입시 엔진본체의 외표면의 도장부분을 보호하기 위해 부드럽고 유연한 재료로 형성되는 엠씨가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량의 엔진 고정구조.4. The vehicle according to claim 3, wherein an end portion of each of the insertion portions of the fixing device is provided with an MC formed of a soft and flexible material to protect the painted portion of the outer surface of the engine body upon insertion into the receiving portion. Engine fixed structure. 제 3에 있어서, 상기 고정장치의 삽입부들 중 적어도 하나의 삽입부에는 상기 고정장치를 볼트를 이용하여 상기 서브프레임에 해제 가능하게 장착하기 의한 장착부재가 일체로 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 엔진 고정구조.The vehicle according to claim 3, wherein at least one of the insertion parts of the fixing device is integrally formed with a mounting member for releasably mounting the fixing device to the subframe using bolts. Engine fixed structure. 제 5항에 있어서, 상기 장착부재는 상기 고정장치의 수용부에 일체로 돌출 형성되며 관통공이 형성된 몸체를 구비하며, 상기 몸체의 관통공에는 상기 서브프레임에 고정되는 볼트가 쇄정되는 너트가 일체로 용접되며, 상기 관통공의 너트의 상부위치에는 상기 볼트의 단부가 탄성적으로 접촉되는 스프링와셔가 삽설되는 것을 특징으로 하는 차량의 엔진 고정구조.The method of claim 5, wherein the mounting member is protruded integrally formed in the receiving portion of the fixing device and has a body with a through hole, the through hole of the body is integrally a nut that is bolted to the sub-frame fixed Welded, the engine fixing structure of the vehicle, characterized in that the spring washer is inserted into the upper end of the nut of the through hole elastically contacting the end of the bolt.
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