KR100462718B1 - Icing prevent structure for bus airconditioning system - Google Patents

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Abstract

본 발명은 버스용 에어컨 시스템의 아이싱 예방장치에 대한 것으로, 발명의 주된 목적은 냉기의 배출이 원활하지 못한 덕트의 내부와 차량 실내의 압력 차이를 감지하는 차압센서를 구비하고, 별도의 배출댐퍼를 설치하므로써 임의의 설정값 이상이 되면 배출댐퍼를 통해 냉기를 강제 배출시키므로서 차압을 해소시킬 수 있도록 하는데 있으며, 더 나가서 에어컨 가동 소음을 줄이고 증발기의 아이싱을 예방할 수 있도록 하는데 목적이 있다.The present invention relates to an icing prevention device of an air conditioner system for a bus. The main object of the present invention includes a differential pressure sensor for detecting a pressure difference between an inside of a duct and a vehicle interior in which cold air is not discharged smoothly, and a separate discharge damper is provided. If the installation is over a certain set value, it is possible to solve the differential pressure by forcibly discharging the cold air through the discharge damper, and to further reduce the noise of the air conditioner operation and to prevent the icing of the evaporator.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징적인 구성은 차량 일측에 구비된 냉매 압축기와, 상기 압축기로써 압축된 냉매를 응축시키기 위한 응축기와, 상기 응축기로써 응축된 냉매를 팽창밸브를 통해 제공받아 증발시키기 위한 증발기와, 상기 증발기로 실내 공기를 강제순환시키는 송풍기와, 상기 송풍기로부터 공급되는 냉각공기를 차량 실내로 제공하기 위한 덕트를 포함하는 버스용 에어컨 시스템에 있어서, 상기한 덕트(5)의 후방 일측에 토출댐퍼(6)를 구비하고, 상기 덕트(5)와 차량 실내의 압력차이를 감지하는 차압센서(7)를 구비하여, 상기 차압센서의 감지 값이 미리 설정된 설정값 이상일 때, 토출댐퍼(6)를 개방하도록 구성하는 것이다.A characteristic configuration of the present invention for achieving the above object is a refrigerant compressor provided on one side of the vehicle, a condenser for condensing the refrigerant compressed by the compressor, and the refrigerant condensed by the condenser provided through an expansion valve to evaporate An air conditioner system for a bus comprising an evaporator, a blower for forced circulation of indoor air by the evaporator, and a duct for providing cooling air supplied from the blower to the vehicle interior, wherein the rear side of the duct 5 is provided. Discharge damper (6) is provided in the, and the differential pressure sensor (7) for detecting the pressure difference between the duct (5) and the vehicle interior, when the detected value of the differential pressure sensor is a predetermined value or more, the discharge damper ( 6) to open.

Description

버스용 에어컨 시스템의 아이싱 예방장치 {ICING PREVENT STRUCTURE FOR BUS AIRCONDITIONING SYSTEM}Icing prevention device of bus air conditioning system {ICING PREVENT STRUCTURE FOR BUS AIRCONDITIONING SYSTEM}

본 발명은 버스용 에어컨 시스템의 아이싱 예방장치에 대한 것으로, 대기 온도가 그다지 높지 않은 봄, 가을에 승객의 일부가 냉기의 공급을 일부 차단할 때발생하는 덕트 내부의 차압을 해소하므로써 증발기의 아이싱현상을 예방하고, 에어컨 소음을 줄일 수 있도록 하기 위한 것이다.The present invention relates to an icing prevention device for an air conditioner system for a bus, and solves the icing phenomenon of the evaporator by releasing the differential pressure inside the duct generated when a part of the passengers cut off the supply of cold air in the spring and autumn when the air temperature is not so high. To prevent and reduce the noise of the air conditioner.

버스용 에어컨을 가동시키면 도 1에서 보는 바와 같이 차량의 후방에 설치된 냉매 압축기(1)가 가동되고, 압축된 냉매는 차량 지붕에 설치된 응축기(2)로 보내지며, 응축기에서 응축된 냉매는 수액기 및 팽창밸브(도시하지 않았음)를 통해 증발기(3)로 보내고, 증발기(3)에서는 송풍기(4)에 의해 강제로 송풍되는 공기를 냉각시키게 되며, 이렇게 냉각된 공기는 덕트(5)를 통해 실내 전체로 공급하게 된다.When the air conditioner for the bus is operated, the refrigerant compressor 1 installed at the rear of the vehicle is operated as shown in FIG. 1, and the compressed refrigerant is sent to the condenser 2 installed at the vehicle roof, and the refrigerant condensed in the condenser is received from the receiver. And an expansion valve (not shown) to the evaporator 3, and the evaporator 3 cools the air forcibly blown by the blower 4, and thus the cooled air passes through the duct 5. It will be supplied throughout the room.

한편, 탑승객들은 상기와 같이 공급되는 냉각 공기를 덕트(5)에 마련된 개인별 토출구(51)를 통해 직접적으로 제공받게 된다.Meanwhile, the passengers are directly provided with the cooling air supplied as described above through the individual discharge ports 51 provided in the duct 5.

그러나 여름철에는 대부분의 승객이 토출구(51)를 완전히 개방시킨 채 냉기를 제공 받지만 외부 온도가 그다지 높지 않은 봄, 가을에는 실내 온도도 그다지 높지 않기 때문에 일부 승객들이 토출구(51)를 폐쇄하는 일이 많다.However, in summer, most passengers are provided with cold air with the outlet 51 completely open, but in the spring and autumn when the outside temperature is not so high, some passengers often close the outlet 51 because the room temperature is not so high. .

이와 같이 다수의 승객들이 토출구(51)를 닫게 되면, 덕트(5)의 내부와 차량 실내에는 차압이 발생하게 되고, 이는 아이싱 현상과 소음을 유발한다.As such, when a plurality of passengers close the discharge port 51, differential pressure is generated inside the duct 5 and inside the vehicle, which causes an icing phenomenon and noise.

즉, 덕트(5)의 내부로 제공된 냉각 공기가 배출되지 않으면, 증발기(3)의 열교환기 부분에 서리가 생기며, 에어컨 소음이 커지는 문제가 있다.That is, if the cooling air provided in the duct 5 is not discharged, frost occurs in the heat exchanger portion of the evaporator 3, and there is a problem that the air conditioner noise becomes large.

따라서 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하고자 안출한 것으로, 발명의 주된 목적은 냉기의 배출이 원활하지 못한 덕트의 내부와 차량 실내의 압력 차이를 감지하는 차압센서를 구비하고, 별도의 배출댐퍼를 설치하므로써 임의의 설정값 이상이 되면 배출댐퍼를 통해 냉기를 강제 배출시키므로서 차압을 해소시킬 수 있도록 하는데 있으며, 더 나가서 에어컨 가동 소음을 줄이고 증발기의 아이싱을 예방할 수 있도록 하는데 목적이 있다.Therefore, the present invention has been made to solve the above-described problems, the main object of the invention is provided with a differential pressure sensor for detecting the pressure difference between the interior of the duct and the vehicle interior is not smooth discharge of cold air, separate discharge By installing a damper, if the predetermined value is more than the set value, it is possible to relieve the differential pressure by forcibly discharging the cold air through the discharge damper, and further aims to reduce the noise of the air conditioner operation and prevent the icing of the evaporator.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징적인 구성은 차량 일측에 구비된 냉매 압축기와, 상기 압축기로써 압축된 냉매를 응축시키기 위한 응축기와, 상기 응축기로써 응축된 냉매를 팽창밸브를 통해 제공받아 증발시키기 위한 증발기와, 상기 증발기로 실내 공기를 강제순환시키는 송풍기와, 상기 송풍기로부터 공급되는 냉각공기를 차량 실내로 제공하기 위한 덕트를 포함하는 버스용 에어컨 시스템에 있어서, 상기한 덕트의 후방 일측에 토출댐퍼를 구비하고, 상기 덕트와 차량 실내의 압력차이를 감지하는 차압센서를 구비하여, 상기 차압센서의 감지 값이 미리 설정된 설정값 이상일 때 토출댐퍼를 개방하도록 하는 것이다.A characteristic configuration of the present invention for achieving the above object is a refrigerant compressor provided on one side of the vehicle, a condenser for condensing the refrigerant compressed by the compressor, and the refrigerant condensed by the condenser provided through an expansion valve to evaporate An air conditioner system for a bus comprising an evaporator, a blower for forcedly circulating indoor air to the evaporator, and a duct for providing cooling air supplied from the blower to the vehicle interior, wherein a discharge damper is provided at a rear side of the duct. And a differential pressure sensor for detecting a pressure difference between the duct and the vehicle interior to open the discharge damper when the detected value of the differential pressure sensor is greater than or equal to a preset value.

도 1은 버스용 에어컨의 설치 상태와 냉기 공급상태를 보인 구성도1 is a configuration diagram showing an installation state and a cold air supply state of the bus air conditioner

도 2는 도 1의 횡단면도2 is a cross-sectional view of FIG. 1

도 3은 본 발명의 작동 설명도3 is an operation explanatory diagram of the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호설명><Code Description of Main Parts of Drawing>

1 : 압축기 2 : 응축기1: compressor 2: condenser

3 : 증발기 4 : 송풍기3: evaporator 4: blower

5 : 덕트 6 : 토출댐퍼5: duct 6: discharge damper

7 : 차압센서 51 : 토출구7: differential pressure sensor 51: discharge port

이하 본 발명의 구성 및 작동을 첨부 도면에 따라 상세히 설명한다.Hereinafter, the configuration and operation of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

버스 에어컨 시스템은 도 1 및 도 2에서 보는 바와 같이 차량 일측에 구비된 냉매 압축기와, 상기 압축기로써 압축된 냉매를 응축시키기 위한 응축기와, 상기 응축기로써 응축된 냉매를 팽창밸브를 통해 제공받아 증발시키기 위한 증발기와,상기 증발기로 실내 공기를 강제순환시키는 송풍기와, 상기 송풍기로부터 공급되는 냉각공기를 차량 실내로 제공하기 위한 덕트를 포함하는 이루어 진다.As shown in FIGS. 1 and 2, a bus air conditioning system includes a refrigerant compressor provided at one side of a vehicle, a condenser for condensing the refrigerant compressed by the compressor, and evaporating the refrigerant condensed with the condenser through an expansion valve. For the evaporator, a blower for forcibly circulating the indoor air to the evaporator, and comprises a duct for providing the cooling air supplied from the blower to the vehicle interior.

이 때, 본 발명에서는 상기한 덕트(5)의 후방 일측에 내부 압력을 대기 중으로 방출할 수 있는 토출댐퍼(6)를 구비하고, 상기 덕트(5)의 일측에는 덕트의 내부와 차량 실내의 압력차이를 감지하는 차압센서(7)를 구비하는 것이다.At this time, the present invention is provided with a discharge damper (6) capable of discharging the internal pressure into the atmosphere on one side of the rear of the duct (5), the pressure of the interior of the duct and the vehicle interior on one side of the duct (5) It is to have a differential pressure sensor (7) for detecting the difference.

그리고 이는 도 3에서 보는 바와 같이 상기 작동하도록 한다. 즉, 버스 에어컨 시스템이 가동되는 상태일 때, 차압센서(7)에 의해 감지된 압력값이 미리 설정된 설정값과 동일할 때는 토출댐퍼(6)를 개방하지 않고, 차압센서(7)에 의해 감지된 압력값이 미리 설정된 설정값 이상일 때는 토출댐퍼(6)를 개방하여 냉기를 대기 중으로 강제 배출시킬 수 있도록 한다.And this causes the operation as shown in FIG. 3. That is, when the pressure value detected by the differential pressure sensor 7 is equal to the preset value when the bus air conditioner system is operating, the differential pressure sensor 7 does not open the discharge damper 6. When the pressure value is greater than or equal to a predetermined set value, the discharge damper 6 is opened so that the cold air can be forced out into the atmosphere.

그리고 상기한 토출댐퍼(6)와 차압센서(7)는 버스 실내의 덕트(5)가 좌, 우 양쪽으로 2개 이상 복수로 설치되어 있을 때에는 각각 하나씩 따로 구비하는 것이 바람직하다.The discharge damper 6 and the differential pressure sensor 7 are preferably provided separately, respectively, when two or more ducts 5 are installed on both sides of the bus.

이상과 같이 구성된 본 발명의 토출댐퍼(6)와 차압센서(7)는 에어컨 시스템을 가동하는 즉시 작동될 준비가 된다.The discharge damper 6 and the differential pressure sensor 7 of the present invention configured as described above are ready to be operated immediately upon operating the air conditioning system.

평상시 에어컨 시스템의 가동으로 인해 냉각된 공기가 덕트(5)의 토출구(51)를 통해 실내로 공급되면 매우 정상적인 가동상태이므로 차압센서(7)의 감지값이 미리 설정된 설정값보다 더 낮을 것이므로 토출댐퍼(6)는 작동하지 않는다.When the cooled air is normally supplied to the room through the outlet 51 of the duct 5 due to the operation of the air conditioner system, since the detection value of the differential pressure sensor 7 will be lower than the preset value because the normal operation state, the discharge damper (6) does not work.

그러나 대기 온도가 그다지 높지 않은 봄, 가을에 에어컨 시스템을 가동하게되면, 차량 실내의 온도도 그다지 높지 않기 때문에 승객들이 덕트(5)의 토출구(51)를 차단하게 되는 바, 이 때는 덕트(5)의 내부와 차량 실내의 압력차이가 발생하게 되고, 그 압력차이를 차압센서(7)가 감지하였을 때, 미리 설정된 설정값보다 커지게 되면 덕트(5)의 후방에 마련되어 있는 상기 토출댐퍼(6)를 개방하여 덕트(5) 내부의 냉기를 강제로 배출시킨다.However, when the air conditioning system is operated in the spring and autumn when the air temperature is not high, passengers block the discharge port 51 of the duct 5 because the temperature inside the vehicle is not so high. In this case, the duct 5 The pressure difference between the interior of the vehicle and the interior of the vehicle is generated, and when the differential pressure sensor 7 detects the pressure difference, the discharge damper 6 provided at the rear of the duct 5 is larger than the preset value. Open to force the cold air inside the duct (5).

이와 같이 덕트(5) 내부의 냉기를 강제로 배출시키므로 써, 어느정도 압력차이가 적어지면 덕트 내부를 포함하여 에어컨 시스템의 가동 소음이 감소하게 되고, 냉기가 어느정도 배출되는 만큼 증발기에 아이싱(성애 발생)이 예방된다.As the cold air inside the duct 5 is forcibly discharged, if the pressure difference decreases to some extent, the operation noise of the air conditioning system including the inside of the duct is reduced, and the icing is generated on the evaporator as much as the cold air is discharged to some extent. This is prevented.

이후, 덕트 내부의 압력이 낮아지면 다시 차압센서(7)가 이를 감지하게 되며, 감지된 압력값이 역시 미리 설정된 설정값보다 작아지면 토출댐퍼(6)를 닫고 평상시와 같이 에어컨 시스템이 운영된다.Thereafter, when the pressure inside the duct is lowered, the differential pressure sensor 7 detects this again, and when the detected pressure value is smaller than the preset value, the discharge damper 6 is closed and the air conditioner system is operated as usual.

위에서 상세히 설명한 바와 같은 본 발명은 냉기의 배출이 원활하지 못한 덕트의 내부와 차량 실내의 압력 차이를 감지하는 차압센서를 구비하고, 별도의 배출댐퍼를 설치하여, 임의의 설정값 이상이 되면 배출댐퍼를 통해 냉기를 강제 배출시키므로서 차압을 해소시킬 수 있도록 하였기 때문에 잉여분의 냉기를 적기에 자동으로 배출시킬 수 있게 된 것이며, 아울러 에어컨 가동 소음을 줄이고 증발기의 아이싱을 예방할 수 있다.The present invention as described in detail above is provided with a differential pressure sensor for detecting the pressure difference between the inside of the duct and the vehicle interior is not smooth discharge of the cold air, by installing a separate discharge damper, the discharge damper when the predetermined value or more Through the forced discharge of cold air to eliminate the differential pressure, it is possible to automatically discharge the excess of cold air in a timely manner, and also to reduce the operating noise of the air conditioner and prevent the icing of the evaporator.

Claims (2)

차량 일측에 구비된 냉매 압축기와, 상기 압축기로써 압축된 냉매를 응축시키기 위한 응축기와, 상기 응축기로써 응축된 냉매를 팽창밸브를 통해 제공받아 증발시키기 위한 증발기와, 상기 증발기로 실내 공기를 강제순환시키는 송풍기와, 상기 송풍기로부터 공급되는 냉각공기를 차량 실내로 제공하기 위한 덕트를 포함하는 버스용 에어컨 시스템에 있어서,A refrigerant compressor provided at one side of the vehicle, a condenser for condensing the refrigerant compressed by the compressor, an evaporator for receiving and evaporating the refrigerant condensed with the condenser through an expansion valve, and forced circulation of indoor air with the evaporator. A bus air conditioner system comprising a blower and a duct for providing cooling air supplied from the blower to a vehicle interior, 상기한 덕트(5)의 후방 일측에 토출댐퍼(6)를 구비하고, 상기 덕트(5)와 차량 실내의 압력차이를 감지하는 차압센서(7)를 구비하여, 상기 차압센서의 감지 값이 미리 설정된 설정값 이상일 때, 토출댐퍼(6)를 개방하도록 한 것을 특징으로 하는 버스용 에어컨 시스템의 아이싱 예방장치.A discharge damper 6 is provided at one rear side of the duct 5, and a differential pressure sensor 7 detects a pressure difference between the duct 5 and the vehicle interior. An icing preventing device for a bus air conditioner system, characterized in that the discharge damper (6) is opened when the set value is equal to or greater than a set value. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기한 토출댐퍼(6)와 차압센서(7)는 버스 실내의 덕트(5)가 2개 이상 복수일 때, 각각 하나씩 따로 구비하여서 된 것을 특징으로 하는 버스용 에어컨 시스템의 아이싱 예방장치.The discharge damper (6) and the differential pressure sensor (7) is the icing prevention device for a bus air conditioning system, characterized in that each provided separately when two or more ducts (5) in the bus room.
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