KR100462677B1 - 버스의 사이드 보디와 플로어의 결합구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 버스의 사이드 보디와 플로어의 결합구조에 관한 것으로, 버스의 사이드 보디와 플로어의 결합시 더스트 커버로 결합하고, 상기 플로어의 크로스 멤버와의 사이에 단면 공간을 형성하여 단면 모멘트가 발생하도록 하여 플로어의 진동을 저감하고 더스트 커버가 회전방향의 지지대 역할을 하게 하여 차량이 전복되는 것을 방지할 뿐만 아니라 전복시에도 승객의 생존 공간을 확보할 수 있다.

Description

버스의 사이드 보디와 플로어의 결합구조{A connecting structure between side body and floor for bus}

본 발명은 버스의 사이드 보디와 플로어의 결합구조에 관한 것이다.

버스 보디는 분할 결합 방식으로 프론트 보디, 리어 보디, 사이드 보디로 크게 구분되고, 각 보디 부품은 프레스 성형품, 롤재, 각형 강관을 사용하며, 각각 서브 어셈블리 조립치구로 조립하고, 분할 결합 치구로 결합한다.

이러한 버스 보디내의 하측에는 버스 보디 전체를 지지하는 프레임이 설치되고, 상기 프레임의 상면에는 도1에 도시된 바와 같은 플로어(10)가 설치된다.

상기 플로어(10)에는, 버스의 길이 방향으로 중앙에 3피스로 된 두 줄의 플로어 레일(11)이 일정 간격을 두고 나란히 설치되고, 상기 두 줄의 플로어 레일(11)의 사이에는 길이 방향으로 일정 간격을 두고, 다수의 멤버(12)가 결합되며, 상기 두 줄의 플로어 레일(11)의 각각 외측에는 다수의 외팔보 형식의 크로스 멤버(13)가 결합된다.

그리고, 도2에 도시된 바와 같이, 상기 다수의 크로스 멤버(13)의 양측은 버스 보디를 형성하는 사이드 보디(1)와 결합되는 바, 이 사이드 보디(1) 내에는 상기 크로스 멤버(13)와 결합되는 부위에 버스의 길이 방향으로 측면 충돌시 충격을 흡수하도록 스키드 레일(2)이 결합된다.

상기 스키드 레일(2)이 삽입된 사이드 보디(1)와 상기 크로스 멤버(13)와의 결합은, 두 개의 L자형 플레이트(3, 4)에 의해 용접 결합된다.

이와 같이 구성된 종래의 버스의 플로어는, 상기 사이드 보디(1)와 L자형 플레이트(3)를 매개로 크로스 멤버(13)를 결합하여 구성되어 있는 바, 버스의 롤오버 시험에서 상기 L자형 플레이트(3)를 매개로 결합한 것이 강도와 강성이 부족하고, 플로어 진동이 발생하는 것으로 나타났다. 또한, 생산 라인에 공급되는 플로어(10)가 운반도중 변형이 심한 바, 특히 다수의 크로스 멤버(13)의 변형이 심한 것으로 나타났다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로써, 본 발명의 목적은 버스의 사이드 보디와 플로어의 결합 부위의 강성 및 강도를 보강하고, 그 부분에서 발생하는 진동을 방지하며, 생산라인에 공급되는 플로어의 변형을 방지하도록 한 버스의 사이드 보디와 플로어의 결합구조를 제공하는 데 있다.

따라서, 상기와 같은 목적을 실현하기 위하여 본 발명에 따른 버스의 사이드 보디와 플로어의 결합구조는, 버스의 길이 방향으로 중앙에 3피스로 된 두 줄의 플로어 레일이 일정 간격을 두고 나란히 설치되고, 상기 두 줄의 플로어 레일의 사이에는 길이 방향으로 일정 간격을 두고, 다수의 멤버가 결합되며, 상기 두 줄의 플로어 레일의 각각 외측에는 다수의 외팔보 형식의 크로스 멤버가 결합되고, 상기 다수의 크로스 멤버의 양측은 버스의 길이 방향으로 스키드 레일이 삽입된 사이드 보디와 결합되는 버스의 사이드 보디와 플로어의 결합구조에 있어서, 상기 스키드 레일의 수직면에 일측이 결합되고, 타측은 상기 다수의 크로스 멤버의 수평면에 결합되는형상의 더스트 커버(51)와, 상기 다수의 크로스 멤버의 양단 수직면에 버스의 길이 방향으로 결합된 사각형의 스퀘어 튜브를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

도1은 종래의 버스의 플로어를 도시한 평면도,

도2는 도1의 A-A 선에 따른 단면도,

도3은 본 발명의 버스의 플로어를 도시한 평면도,

도4는 도3의 B-B 선에 따른 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 사이드 보디 2 : 스키드 레일

10 : 플로어 13 : 크로스 멤버

51 : 더스트 커버 52 : 스퀘어 튜브

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하면서 상세히 설명한다.

도3은 본 발명의 버스의 플로어를 도시한 평면도이고, 도4는 도3의 B-B 선에 따른 단면도이다.

도면에 도시된 바와 같이, 버스의 사이드 보디와 플로어의 결합구조는, 버스의 길이 방향으로 중앙에 3피스로 된 두 줄의 플로어 레일(11)이 일정 간격을 두고 나란히 설치되고, 상기 두 줄의 플로어 레일(11)의 사이에는 길이 방향으로 일정 간격을 두고, 다수의 멤버(12)가 결합되며, 상기 두 줄의 플로어 레일(11)의 각각 외측에는 다수의 외팔보 형식의 크로스 멤버(13)가 결합되고, 상기 다수의 크로스 멤버(13)의 양측은 버스의 길이 방향으로 스키드 레일(2)이 삽입된 사이드 보디(1)와 결합되며, 상기 스키드 레일(2)의 수직면에 일측이 결합되고, 타측은 상기 다수의 크로스 멤버(13)의 수평면에 결합되는형상의 더스트 커버(51)가 구비되며, 상기 다수의 크로스 멤버(13)의 양단 수직면에는 버스의 길이 방향으로 사각형의 스퀘어 튜브(52)가 결합되어 있다.

다음에, 이와 같이 구성된 본 발명의 작용 및 효과를 설명한다.

사이드 보디(1)의 중간부에는 스키드 레일(2)이 삽입되어 측면 충돌시 보강하게 된다. 상기 사이드 보디(1)와 상기 플로어(10)의 다수의 외팔보 형식인 크로스 멤버(13)와의 결합은 상기형상의 더스트 커버(51)의 일측 수직면을 상기 스키드 레일(2)의 수직면과 용접 결합하고, 타측 수평면은 상기 크로스 멤버(13)의 수평면과 용접 결합하게 된다. 상기 크로스 멤버(13)의 양단 수직면에는 버스의 길이 방향으로 스퀘어 튜브(52)를 결합하게 된다. 이와 같이, 결합함으로써, 상기 스퀘어 튜브(52)의 상면과 상기 더스트 커버(51)와의 사이에 공간이 생겨 그 공간에서 단면 모멘트가 발생하여 진동을 흡수하여 상기 플로어(10)의 진동 저감 효과가 발생하고, 만약, 차량이 옆으로 움직이거나 전복되는 롤오버(ROLL OVER)시 상기 스키드 레일(2)을 축으로 하여 회전 방향으로 힘을 받고 있으므로, 상기 더스트 커버(51)가 회전 방향의 지지대 역할을 하게 된다.

상기와 같은 본 발명에 따른 버스의 사이드 보디와 플로어의 결합구조에 의하면, 버스의 사이드 보디와 플로어의 결합시 더스트 커버로 결합하고, 상기 플로어의 크로스 멤버와의 사이에 단면 공간을 형성하여 단면 모멘트가 발생하도록 하여 플로어의 진동을 저감하고 더스트 커버가 회전방향의 지지대 역할을 하게 하여 차량이 전복되는 것을 방지할 뿐만 아니라 전복시에도 승객의 생존 공간을 확보할 수 있다.

Claims (1)

1. 버스의 길이 방향으로 중앙에 두 줄의 플로어 레일(11)이 일정 간격을 두고 나란히 설치되고, 상기 두 줄의 플로어 레일(11)의 사이에는 길이 방향으로 일정 간격을 두고, 다수의 멤버(12)가 결합되며, 상기 두 줄의 플로어 레일(11)의 각각 외측에는 다수의 외팔보 형식의 크로스 멤버(13)가 결합되며, 상기 다수의 크로스 멤버(13)의 양측은 버스의 길이 방향으로 스키드 레일(2)이 삽입된 사이드 보디(1)와 결합되는 버스의 사이드 보디와 플로어의 결합구조에 있어서,

   상기 스키드 레일(2)의 수직면에 일측이 결합되고, 타측은 상기 다수의 크로스 멤버(13)의 수평면에 결합되는형상의 더스트 커버(51)와, 상기 다수의 크로스 멤버(13)의 양단 수직면에 버스의 길이 방향으로 결합된 사각형의 스퀘어 튜브(52)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 버스의 사이드 보디와 플로어의 결합구조.