KR100461440B1

KR100461440B1 - 클러치 페달 답력 자동 조절장치

Info

Publication number: KR100461440B1
Application number: KR10-2002-0074730A
Authority: KR
Inventors: 한동구
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2002-11-28
Filing date: 2002-11-28
Publication date: 2004-12-10
Also published as: KR20040046730A

Abstract

본 발명은 클러치 페달 답력 자동 조절장치에 관한 것으로, 클러치 페달 아암에 연동하여 이동하는 제1다이어프램이 내부에 구비된 클러치 마스터 실린더와, 클러치 페달 아암을 리턴시키기 위한 리턴스프링의 일단에 결합된 채로 클러치 페달 고정 부재에 형성된 장공을 따라 이동하는 롤러와, 상기 롤러에 연동하여 이동하는 제2다이어프램이 내부에 구비된 답력 조절 실린더와, 상기 제1다이어프램에 의해 구획되는 클러치 마스터 실린더의 좌우측챔버와 상기 제2다이어프램에 의해 구획되는 답력 조절 실린더의 좌우측챔버를 선택적으로 연통시키는 유로조절밸브와, 상기 클러치 마스터 실린더의 좌우측챔버와 상기 유로조절밸브를 선택적으로 연통시키는 제1 및 제2솔레노이드밸브와, 클러치 페달의 답력을 감지하는 답력센서와, 상기 답력센서에 의해 감지된 답력에 따라 상기 유로조절밸브와 제1 및 제2솔레노이드밸브를 제어하는 제어유니트를 포함하여 구성되어, 클러치 페달의 답력 변화에 따라 리턴 스프링의 각도를 변화시켜서 클러치 페달의 답력을 자동적으로 적정하게 유지시켜 준다.

Description

클러치 페달 답력 자동 조절장치 {Apparatus for controling a force stamping on clutch petal}

본 발명은 클러치 페달 답력 자동 조절장치에 관한 것으로, 좀더 상세하게는클러치 페달의 답력을 자동적으로 적정하게 유지시켜 주는 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 클러치 페달은 도 1에 도시된 바와 같이, 선단부에 페달(1)이 구비된 클러치 페달 아암(3)이 힌지(5)를 매개로 클러치 페달 고정 부재(7)에 회전가능하도록 고정되고, 리턴스프링(9)의 일단이 상기 클러치 페달 고정 부재(7)에 고정됨과 더불어 타단이 상기 클러치 페달 아암(3)에 고정되어, 상기 클러치 페달 아암(3)이 상기 리턴스프링(9)의 힘에 의해 리턴되도록 되어 있다.

이때, 수동 변속기 차량의 경우 클러치 페달의 답력이 9∼11kg 정도로 개발이 이루어지고 있다. 즉, 운전자가 조작하기에 적당한 답력으로 개발이 이루어지고 있는 것이다.

상기한 클러치 페달의 답력은 출발시의 느낌(feeling), 장시간 운전시의 다리의 피로감등에 영향을 미치는데, 기존의 차량들은 초기에 출시될 당시에 적정한 답력을 유지하다가 장시간 운행을 하게 되면 클러치 페달의 답력이 상승하게 된다.

즉, 클러치 디스크의 쿠션(cushion)량이 시간이 지남에 따라 점차 줄어들게 되어 결과적으로 클러치 페달 답력의 상승하게 되는 것이다. 이러한 과정의 진행에 따라 운전자는 클러치 페달의 조작에 불편을 느끼게 되고 장시간에 걸쳐 클러치 페달을 조작하게 되면 다리의 피로감이 증가하게 되는 것이다.

이에, 본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 제 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 클러치 페달의 답력 변화에 따라 리턴 스프링의 각도를 변화시켜서 클러치 페달의 답력을 자동적으로 적정하게 유지시켜 주는 클러치 페달 답력 자동 조절장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 클러치 페달 답력 자동 조절장치는, 클러치 페달 아암에 연동하여 이동하는 제1다이어프램이 내부에 구비된 클러치 마스터 실린더와, 클러치 페달 아암을 리턴시키기 위한 리턴스프링의 일단에 결합된 채로 클러치 페달 고정 부재에 형성된 장공을 따라 이동하는 롤러와, 상기 롤러에 연동하여 이동하는 제2다이어프램이 내부에 구비된 답력 조절 실린더와, 상기 제1다이어프램에 의해 구획되는 클러치 마스터 실린더의 좌우측챔버와 상기 제2다이어프램에 의해 구획되는 답력 조절 실린더의 좌우측챔버를 선택적으로 연통시키는 유로조절밸브와, 상기 클러치 마스터 실린더의 좌우측챔버와 상기 유로조절밸브를 선택적으로 연통시키는 제1 및 제2솔레노이드밸브와, 클러치 페달의 답력을 감지하는 답력센서와, 상기 답력센서에 의해 감지된 답력에 따라 상기 유로조절밸브와 제1 및 제2솔레노이드밸브를 제어하는 제어유니트를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래 기술에 따른 클러치 페달 작동 구조를 설명하기 위한 도면,

도 2는 본 발명에 따른 클러치 페달 답력 자동 조절장치를 설명하기 위한 도면이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

21 : 장공 23 : 롤러

31 : 클러치 마스터 실린더 33 : 제1다이어프램

41 : 답력 조절 실린더 43 : 제2다이어프램

55 : 제1솔레노이드밸브 56 : 제2솔레노이드밸브

57 : 유로조절밸브 61 : 제어유니트

63 : 답력센서

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 클러치 페달 답력 자동 조절장치를 설명하기 위한 도면이다. 상기 도 2에 도시된 바와 같이, 선단부에 페달(11)이 구비된 클러치 페달 아암(13)이 힌지(15)를 매개로 클러치 페달 고정 부재(17)에 회전가능하도록 고정되고, 리턴스프링(19)의 일단이 상기 클러치 페달 고정 부재(17)에 형성된장공(21)을 따라 이동하는 롤러(23)에 고정됨과 더불어 타단이 상기 클러치 페달 아암(13)에 고정되어, 상기 클러치 페달 아암(13)이 상기 리턴스프링(19)의 힘에 의해 리턴되도록 되어 있다.

또한, 클러치 마스터 실린더(31)내에 구비된 제1다이어프램(33)은 로드(35)를 매개로 클러치 페달 아암(13)에 연결되어, 클러치 페달 아암(13)에 연동하여 클러치 마스터 실린더(31)내를 이동하도록 되어 있다.

또, 답력 조절 실린더(41)내에 구비된 제2다이어프램(43)은 로드(45)를 매개로 롤러(23)에 연결되어, 롤러(23)에 연동하여 답력 조절 실린더(41)내를 이동하도록 되어 있다.

그리고, 상기 클러치 마스터 실린더(31)의 제1다이어프램(33)에 의해 구획되는 좌측챔버(36)와 유로조절밸브(57)를 연결하는 제1유로(51)에는 유로를 개폐하는 제1솔레노이드밸브(55)가 구비되어 있고, 우측챔버(37)와 유로조절밸브(57)를 연결하는 제2유로(52)에는 유로를 개폐하는 제2솔레노이드밸브(55)가 구비되어 있다.

또한, 상기 답력 조절 실린더(41)의 제2다이어프램(43)에 의해 구획되는 좌측챔버(46)와 유로조절밸브(57)는 제4유로(54)에 의해 연결되고, 우측챔버(47)와 유로조절밸브(57)는 제3유로(53)에 의해 연결된다.

상기 유로조절밸브(57)는 제어유니트(61)의 제어에 따라 제1유로(51)와 제3유로(53)를 연결함과 더불어 제2유로(52)와 제4유로(54)를 연결하거나, 제1유로(51)와 제4유로(54)를 연결함과 더불어 제2유로(52)와 제3유로(53)를 연결하도록 되어 있다.

상기 제어유니트(61)는 답력센서(63)에 의해 감지된 답력에 따라 상기 유로조절밸브(57)와 제1 및 제2솔레노이드밸브(55, 56)를 제어하도록 되어 있다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 클러치 페달 답력 자동 조절장치의 작용 및 효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.

답력센서(63)에 의해 감지된 답력이 미리 설정되어 있는 기준값과 같으면 제어유니트(61)는 제1 및 제2솔레노이드밸브(55, 56)를 차단한다.

따라서, 답력 조절 실린더(41)의 제2다이어프램(43)이 정지되어서 리턴 스프링(19)의 양단 사이의 각도가 고정되므로, 클러치 페달의 답력도 고정된다.

또한, 답력센서(63)에 의해 감지된 답력이 기준값 보다 크면 제어유니트(61)는 상기 제1 및 제2솔레노이드밸브(55, 56)을 개방하고, 상기 유로조절밸브(57)가 제1유로(51)와 제3유로(53)를 연결함과 더불어 제2유로(52)와 제4유로(54)를 연결하도록 하여, 상기 클러치 마스터 실린더(31)의 좌측챔버(36)에서 토출된 유체가 상기 제1솔레노이드밸브(55)를 통해 상기 답력 조절 실린더(41)의 우측챔버(47)로 공급됨과 더불어 상기 답력 조절 실린더(41)의 좌측챔버(46)에서 토출되는 유체가 상기 제2솔레노이드밸브(56)를 통해 상기 클러치 마스터 실린더(31)의 우측챔버(37)로 공급되도록 상기 유로조절밸브를 제어한다.

따라서, 답력 조절 실린더(41)의 제2다이어프램(43)이 후퇴되고 리턴 스프링(19)의 양단 사이의 각도를 넓어지므로, 클러치 페달의 답력도 줄어들게 된다.

그리고, 답력센서(63)에 의해 감지된 답력이 기준값 보다 작으면제어유니트(61)는 상기 제1 및 제2솔레노이드밸브(55, 56)을 개방하고, 상기 유로조절밸브(57)가 제1유로(51)와 제4유로(54)를 연결함과 더불어 제2유로(52)와 제3유로(53)를 연결하도록 하여, 상기 클러치 마스터 실린더(31)의 좌측챔버(36)에서 토출된 유체가 상기 제1솔레노이드밸브(55)를 통해 상기 답력 조절 실린더(41)의 좌측챔버(46)로 공급됨과 더불어 상기 답력 조절 실린더(41)의 우측챔버(47)에서 토출되는 유체가 상기 제2솔레노이드밸브(56)를 통해 상기 클러치 마스터 실린더(31)의 우측챔버(37)로 공급되도록 상기 유로조절밸브를 제어한다.

따라서, 답력 조절 실린더(41)의 제2다이어프램(43)이 전진하고, 리턴 스프링(19)의 양단 사이의 각도가 좁아지므로, 클러치 페달의 답력도 증가하게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 클러치 페달의 답력 변화에 따라 리턴 스프링의 각도를 변화시켜서 클러치 페달의 답력을 자동적으로 적정하게 유지시켜 주는 효과가 있다.

Claims

클러치 페달 아암에 연동하여 이동하는 제1다이어프램이 내부에 구비된 클러치 마스터 실린더와, 클러치 페달 아암을 리턴시키기 위한 리턴스프링의 일단에 결합된 채로 클러치 페달 고정 부재에 형성된 장공을 따라 이동하는 롤러와, 상기 롤러에 연동하여 이동하는 제2다이어프램이 내부에 구비된 답력 조절 실린더와, 상기 제1다이어프램에 의해 구획되는 클러치 마스터 실린더의 좌우측챔버와 상기 제2다이어프램에 의해 구획되는 답력 조절 실린더의 좌우측챔버를 선택적으로 연통시키는 유로조절밸브와, 상기 클러치 마스터 실린더의 좌우측챔버와 상기 유로조절밸브를 선택적으로 연통시키는 제1 및 제2솔레노이드밸브와, 클러치 페달의 답력을 감지하는 답력센서와, 상기 답력센서에 의해 감지된 답력에 따라 상기 유로조절밸브와 제1 및 제2솔레노이드밸브를 제어하는 제어유니트를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 클러치 페달 답력 자동 조절장치.
제 1 항에 있어서, 상기 제어유니트는, 상기 답력센서에 의해 감지된 답력이 기준값과 같으면 상기 제1 및 제2솔레노이드밸브를 차단하는 것을 특징으로 하는 클러치 페달 답력 자동 조절장치.
제 1 항에 있어서, 상기 제어유니트는, 상기 답력센서에 의해 감지된 답력이 기준값 보다 크면 상기 제1 및 제2솔레노이드밸브들을 개방하고, 상기 클러치 마스터 실린더의 좌측챔버에서 토출된 유체가 상기 제1솔레노이드밸브를 통해 상기 답력 조절 실린더의 우측챔버로 공급됨과 더불어 상기 답력 조절 실린더의 좌측챔버에서 토출되는 유체가 상기 제2솔레노이드밸브를 통해 상기 클러치 마스터 실린더의 우측챔버로 공급되도록 상기 유로조절밸브를 제어하여, 상기 답력 조절 실린더의 제2다이어프램을 후퇴시켜서 리턴 스프링의 각도를 넓게 하는 것을 특징으로 하는 클러치 페달 답력 자동 조절장치.
제 1 항에 있어서, 상기 제어유니트는, 상기 답력센서에 의해 감지된 답력이 기준값 보다 작으면 상기 제1 및 제2솔레노이드밸브들을 개방하고, 상기 클러치 마스터 실린더의 좌측챔버에서 토출된 유체가 상기 제1솔레노이드밸브를 통해 상기 답력 조절 실린더의 좌측챔버로 공급됨과 더불어 상기 답력 조절 실린더의 우측챔버에서 토출되는 유체가 상기 제2솔레노이드밸브를 통해 상기 클러치 마스터 실린더의 우측챔버로 공급되도록 상기 유로조절밸브를 제어하여, 상기 답력 조절 실린더의 제2다이어프램을 전진시켜서 리턴 스프링의 각도를 좁게 하는 것을 특징으로 하는 클러치 페달 답력 자동 조절장치.