KR100453549B1 - guard rail plate with a difference in strength - Google Patents
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Abstract
본 발명은 가드레일 지주의 일측 또는 양측에 부착 설치되는 가드레일판을, 대형차량의 범퍼와 접촉되는 최상부의 마루와 골 부분의 두께를 소형차량의 범퍼가 접촉되는 그 하부의 다른 부분보다 두껍게 구성함으로써 가드레일판의 강성을 차등화 하여 대형차량의 충돌시 강성 가드레일판의 변형을 적게 하여 승월현상을 막고 소형차량의 충돌시에는 연성 가드레일판이 쉽게 변형하면서 초기 충격력을 흡수토록 하여 탑승자의 피해를 최소화 할 수 있도록 한 것으로, 가드레일(a)을 이루도록 가드레일 지주(3)의 일측 또는 양측에 설치되는 가드레일판(A)에 있어서, 일정두께를 갖는 판체를 절곡하여 다수의 마루(11)(12)(13)와 골(14)(15)로 되는 완충부(1)와 부착부(2)를 이루되, 상기 마루(11)(12)(13)와 골(14)(15) 중 최상부측 마루(11)와 골(14)은 그 하부측의 마루(12)(13)와 골(15)에 비해 그 두께가 두껍게 형성되는 것을 특징으로 하는 강성 차등형 가드레일판이다.The present invention constitutes a guard rail plate attached to one side or both sides of a guard rail support, the thickness of the uppermost floor and the valley part contacting the bumper of a large vehicle is thicker than the other parts of the lower part where the bumper of a small vehicle is in contact. Therefore, the stiffness of the guard rail plate is differentiated to reduce the rigidity of the guard rail plate in the event of a large vehicle collision, thereby preventing the overwhelming phenomenon. In order to minimize, in the guard rail plate (A) which is provided on one side or both sides of the guard rail support (3) to form the guard rail (a), a plurality of floors 11 by bending a plate body having a certain thickness (12) (13) and the valley (14) and the buffer portion (1) and the attachment portion (2) consisting of 15, the floor (11) (12) (13) and the valley (14) (15) The uppermost floor 11 and the valley 14 are the floors 1 of the lower side. 2) The rigid differential guardrail plate, characterized in that the thickness is formed thicker than the 13 and the valley (15).
Description
본 발명은 강성 차등형 가드레일판에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 가드레일 지주의 일측 또는 양측에 부착 설치되는 가드레일판을, 대형차량의 범퍼와 접촉되는 최상부의 마루와 골 부분의 두께를 소형차량의 범퍼가 접촉되는 그 하부의 다른 부분보다 두껍게 구성함으로써 가드레일판의 강성을 차등화 하여 대형차량의 충돌시 강성 가드레일판의 변형을 적게 하여 승월현상을 막고 소형차량의 충돌시에는 연성 가드레일판이 쉽게 변형하면서 초기 충격력을 흡수토록 하여 탑승자의 피해를 최소화 할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a rigid differential guardrail plate, and more particularly, to a guardrail plate attached to one side or both sides of a guard rail support, the thickness of the uppermost floor and valley contacting the bumper of a large vehicle is small. By making the bumper of the vehicle thicker than other parts in contact with the lower part of the vehicle, the stiffness of the guardrail plate is differentiated, and the rigid guardrail plate is less deformed when the collision of large vehicles is prevented. The plate was easily deformed and absorbed the initial impact force to minimize the damage of the occupants.
일반적으로 일반 도로변이나 고속도로의 중앙분리대 또는 갓길측에는 가드레일이 설치되는 것으로, 이들 설치되는 가드레일은 일정간격을 두고 지중에 일정부분 매설되도록 다수의 지주를 설치한 후 이 지주의 일측 또는 양측에 완충면을 절곡 형성한 가드레일판을 부착 설치함으로써 차량의 차도 이탈을 막을 수 있는 가드레일로서 기능할 수 있도록 하고 있다.Generally, guard rails are installed on the side of a general roadside or highway, or on the side of a highway.The guardrails installed are buffered on one side or both sides of the posts after installing a plurality of struts to be partially buried in the ground at regular intervals. Attaching and installing the guard rail plate which bends the surface, it can function as a guard rail which can prevent the departure of the vehicle.
그러나 상기와 같이 다수의 지주에 부착 설치되어 차량 이탈을 방지하고자 하는 종래의 가드레일판은 단순히 다수의 골과 동일 높이로 다수의 마루가 형성된 완충면을 갖도록 하고 있는 것이어서 차량 충격시 일반 소형차량에 대해서는 어느 정도 차도 이탈 방지기능을 발휘할지는 모르나 대형화물차 등의 대형차량이 충격하는 경우 동일한 높이의 마루로는 효과적인 차도 이탈 방지가 이루어질 수 없게 되므로 대형사고로 이어질 우려가 있는 것이었다.However, the conventional guardrail plate that is attached to a plurality of struts to prevent the departure of the vehicle is simply to have a buffer surface formed with a plurality of floors at the same height as a plurality of valleys in the general small vehicle during a vehicle impact. However, even if the vehicle may exhibit a departure prevention function to some extent, when a large vehicle such as a large truck is impacted, an effective vehicle cannot be prevented from being escaped by a floor of the same height, which may lead to a large accident.
또한 상기한 바와 같이 동일 마루 높이를 갖도록 형성되는 가드레일판이 갖는 문제점 해결을 위해 본 출원인이 선출원한 2002년 실용신안등록출원 제4531호의 "승월방지형 가드레일판"(이하 선출원 고안이라 함)이 안출, 사용되고 있으나, 상기 선출원 고안의 가드레일판은 다수의 골과 마루에 의해 완충면을 형성하되, 다수 형성된 마루 중 최상부에 형성된 마루의 높이가 그 하부측에 형성되는 다른 마루의 높이보다 높게 하여 차량이 가드레일판과 충돌할 때 충돌되는 차량의 크기에 대응하여 등화되게 하는 것에 의해 가드레일판에 대한 차량 충돌시 대형차량과 소형차량의 서로 다른 충돌위치(높이)에 대응할 수 있도록 함으로써 가드레일에 대한 차량 충돌시 그 피해를 최소화 할 수 있도록 하고 있는 것이었다.In addition, in order to solve the problem of the guardrail plate formed to have the same floor height as described above, the 2002 utility model registration application No. 4531 filed by the applicant of the "anti-climb-type guardrail plate" (hereinafter referred to as the invention design) Although the guardrail plate of the present invention is designed to be cushioned by a plurality of valleys and floors, the height of the floor formed at the top of the floors formed is higher than the height of other floors formed at the lower side thereof. When the vehicle collides with the guard rail plate, the vehicle is equalized according to the size of the colliding vehicle, so that when the vehicle collides with the guard rail plate, it is possible to cope with different collision positions (height) of the large vehicle and the small vehicle. In the event of a vehicle crash, the damage was minimized.
그러나 상기한 선출원 고안의 가드레일판은, 대형차량과 소형차량의 충돌높이가 다르게 되는 것을 감안하여 차량의 종류에 대응하여 충돌시 차량 탑승자를 보호하고 충돌된 차량이 전복되는 것을 막을 수 있을지는 모르나 단순히 그 재질이나 두께는 동일한 조건으로 제작됨으로 인해 마루의 돌출 높이를 다르게 구성하였다 하더라도 화물차 등의 대형차량이 범퍼면에 충돌하게 되는 경우 대형차량의 범퍼면은 가드레일을 그대로 타고 넘어가는 현상이 발생됨으로 인해 챠량이 차도를 이탈하여 추락하게 되는 문제가 발생하게 되어 대형사고로 이어지게 되는 등의 문제가 있는 것이었다.However, the guardrail plate of the above-described application may protect the vehicle occupant in the event of a collision and prevent the collision of the vehicle from overturning in consideration of the type of collision between large and small vehicles. Since the material and thickness are simply manufactured under the same condition, even if the floor height is different, even if a large vehicle such as a truck collides with the bumper surface, the bumper surface of the large vehicle may ride over the guard rail. As a result, a problem of the vehicle falling off the road and causing a crash occurred, which led to a large accident.
따라서 본 발명의 목적은 상기와 같이 단지 마루의 돌출 높이를 달리하여 대형차량 충돌시 대형차량에 대한 충격완화 및 승월방지 목적으로 도로변이나 중앙분리대측에 설치 사용되는 종래의 가드레일판이 지닌 제반 문제점을 해결하기 위해, 가드레일 전면의 완충부를 서로 다른 돌출 높이를 갖는 다수의 마루로 이루되, 최상부의 마루 및 골을 이루는 부분이 그 하측의 다른 마루와 골에 비해 그 두께를 두껍게 하여 상부와 하부의 강성을 차등화 함으로써 가드레일에 대한 화물차 등의 대형차량 충돌시 범퍼의 충격에 견딜 수 있게 하여 차량의 충격에도 불구하고 차량의 범퍼 위치가 가드레일의 최상부 마루의 아래측에 위치되도록 함으로써 차량이 받게되는 충격을 흡수함과 동시에 대형차량 충격에 따라 최상부 마루가 차도 바깥쪽으로 일정부분 밀려나는 것을 근본적으로 막아 대형차량이 가드레일을 타고 넘어가는 대형사고의 발생을 미연에 방지할 수 있도록 한 강성 차등형 가드레일판을 제공함에 있다.Therefore, an object of the present invention is to solve the problems of the conventional guard rail plate used to install on the side of the roadside or the center of the separation for the purpose of alleviating the impact on the large vehicle and preventing the rise of a large vehicle collision by varying the height of the floor only as described above. In order to solve this problem, the cushioning part of the front of the guardrail is composed of a plurality of floors having different projecting heights, and the upper floors and valleys have a thicker thickness than the other floors and valleys on the lower side thereof, By stiffening the stiffness, it is able to withstand bumper impacts when a large vehicle, such as a truck, collides with the guardrail, so that the vehicle's bumper position is located under the top floor of the guardrail despite the impact of the vehicle. At the same time, the uppermost floor is part of the driveway outward in response to the impact of large vehicles. Ryeona is to fundamentally prevent a can be a rigid differential type guardrail plate to prevent occurrence of a large a large vehicle is beyond the guard rail take accidents to provide.
도 1은 본 발명에 의한 가드레일판의 사시도.1 is a perspective view of a guardrail plate according to the present invention.
도 2는 본 발명에 의한 가드레일판의 설치사용상태도.2 is an installation and use state of the guard rail plate according to the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
A: 가드레일판 a: 가드레일A: Guardrail Plate a: Guardrail
1: 완충부 2: 부착부1: buffer part 2: attachment part
11,12,13: 마루 14,15: 골11,12,13: Mar 14,15: Goal
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 의한 강성 차등형 가드레일판은, 가드레일(a)을 이루도록 가드레일 지주(3)의 일측 또는 양측에 설치되는 가드레일판(A)에 있어서, 일정두께를 갖는 판체를 절곡하여 다수의 마루(11)(12)(13)와 골(14)(15)로 되는 완충부(1)와 부착부(2)를 이루되, 상기 마루(11)(12)(13)와 골(14)(15) 중 최상부측 마루(11)와 골(14)은 그 하부측의 마루(12)(13)와 골(15)에 비해 그 두께가 두껍게 형성되는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the rigid differential guardrail plate according to the present invention has a constant thickness in the guardrail plate A provided on one side or both sides of the guardrail support 3 to form the guardrail a. Bending the plate body having a plurality of floors (11) (12) (13) and the valleys (14) (15) to form a buffer portion (1) and the attachment portion (2), the floor (11) (12) The top floor 11 and the valley 14 of the 13 and the valleys 14 and 15 have a thicker thickness than the floors 12 and 13 and the valleys 15 of the lower side. It features.
이하 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art may easily implement the present invention.
첨부도면 중 도 1은 본 발명에 의한 강성 차등형 가드레일판의 구성을 나타내는 사시도이고, 도 2는 본 발명에 의한 강성 차등형 가드레일판의 설치사용상태도로서, 두께가 차등화 되도록 각기 다른 소재 및 두께를 갖는 완충부(1)와 부착부(2)로 이루어진다.1 is a perspective view showing the configuration of a rigid differential guardrail plate according to the present invention, Figure 2 is a diagram showing the installation and use of the rigid differential guardrail plate according to the present invention, different materials and so that the thickness is differential It consists of a buffer part 1 and the attachment part 2 which have thickness.
상기한 완충부(1)는 다수의 마루(11)(12)(13)와 골(14)(15)로 이루어지는 것으로, 최상부측의 마루(11)와 골(14)은 그 하부측의 마루(12)(13)와 골(15)에 비해 그 두께가 현저히 두껍게 형성되는 것으로, 바랍직하게는 그 두께의 비가 2∼2.5:1 정도로 되는 것이 바람직하다.The shock absorbing portion 1 is composed of a plurality of floors 11, 12, 13, and valleys 14, 15, and the floor 11 and the valleys 14 on the uppermost side are floors on the lower side thereof. Its thickness is remarkably thicker than that of (12) (13) and the valleys 15. Preferably, the thickness ratio is about 2 to 2.5: 1.
또한 두께가 두껍게 형성되는 최상부를 마루(11) 및 골(14)과, 나머지 그 하부측의 마루(12)(13)와 골(15)은 각각 재질과 구성이 서로 다른 별도의 소재로 되어 미리 골과 마루가 형성되게 절곡된 상태에서 두께가 두꺼운 소재의 골(14)의 하단과 두께가 얇은 소재의 마루(12)의 상측 하단을 서로 용접하여 완충부(1)와 부착부(2)를 갖는 가드레일판(A)으로 구성되도록 할 수도 있고, 절곡전 판체의 두께를 상부측은 두껍게 하고 나머지 부분은 얇게 구성하여, 이 판체를 다수의 마루(11)(12)(13)와 골(14)(15)이 형성되도록 절곡 함으로써 역시 완충부(1)와 부착부(2)를 갖는 가드레일판(A)을 얻을 수 있게 되는 것으로 그 실시형태를 제한하지는 않는다.In addition, the floor 11 and the valley 14 at the top of which the thickness is formed thick, and the floors 12 and 13 and the valley 15 at the lower side thereof are made of separate materials having different materials and configurations, respectively. In the state where the valley and the floor are bent, the lower end of the valley 14 of thick material and the upper bottom of the floor 12 of the thin material are welded to each other to form the buffer part 1 and the attachment part 2. It is also possible to have a guardrail plate (A) having, and the thickness of the plate body before bending is thickened at the upper side and the remaining portion is made thin, so that the plate body is formed of a plurality of floors (11) (12) (13) and valleys (14). By bending to form 15, it is possible to obtain the guard rail plate A having the buffer portion 1 and the attachment portion 2, but the embodiment is not limited.
또한 완충부(1)의 대향면, 즉 상기 골(14)(15)의 이면은 자연스럽게 부착부(2)로서 형성되게 함으로써 이 부착부(2)를 이용하여 별도의 고정수단에 의해 지주(3)의 일측 또는 양측에 부착 설치되게 된다.In addition, the opposite surface of the shock absorbing portion 1, that is, the back surface of the valleys 14 and 15 is naturally formed as the attaching portion 2, so that the struts 3 are separated by means of a separate fixing means using the attaching portion 2. Attached to one side or both sides of the).
상기와 같은 구성으로 되는 본 발명에 의한 강성 차등형 가드레일판(A)의 설치, 사용상태에 대해 설명한다.The installation and use state of the rigid differential guardrail plate A according to the present invention having the above configuration will be described.
차도의 갓길 가장자리 또는 중앙선측에 가드레일(a)이나 중앙분리대(a')를 설치하는 경우, 일정 굵기를 갖는 다수의 지주(3) 일측 또는 양측에 별도의 완충패드를 개재하거나 또는 직접 본 발명의 가드레일판(A)을 이루는 부착부(2)가 부착되는 상태로 고정 설치하게되면 본 발명의 가드레일판(A)은 도로 가장자리의 가드레일(a)이나 중앙분리대(a')로서 설치되게 된다.When installing a guard rail (a) or a median separator (a ') at the shoulder edge or the center line side of a roadway, a separate buffer pad is provided on one side or both sides of a plurality of struts having a predetermined thickness or directly the present invention. When the fixed portion (2) constituting the guard rail plate (A) of the installation is fixed to the state attached to the guard rail plate (A) of the present invention is installed as a guard rail (a) or the center separator (a ') of the road edge Will be.
이렇게 설치되는 본 발명의 가드레일판(A)은 충격 흡수를 위해 형성되는 다수의 마루(11)(12)(13) 중 최상부의 마루(11)와 골(14)의 두께가 그 하측의 다른마루(12)(13)와 골(15)의 두께보다 두꺼운 두께를 갖도록 형성되어 있으므로 화물자동차 등의 대형차량이 가드레일판(A)에 충돌하는 경우 그 충돌력은 하측의 두께가 얇은 마루(12)(13)와 골(15)은 충격력을 흡수하여 쉽게 변형되고 두께가 두꺼운 최상부의 마루(11)에 의해서는 충격력을 지지하며 적은 양만큼 변형되게 되어 대형차량이 가드레일판(A)을 타고 넘어가 대형사고로 이어지는 것을 효과적으로 방지할 수 있게되며, 소형차량의 경우는 그 하측의 두께가 얇은 마루(12)(13)와 충돌하면서 그 충돌력에 의해 마루(12)(13)의 변형량이 크게되어 차량충격력의 흡수에 효과적이므로 차량의 충돌력을 분산시켜 소형차량에 의한 충격력의 확실한 흡수가 이루어지게 된다.The guardrail plate (A) of the present invention installed as described above has a thickness of the uppermost floor (11) and the valley (14) different from the lower side among the plurality of floors (11) (12) (13) formed for shock absorption. Since it is formed to have a thickness thicker than the thickness of the floor 12, 13 and the valley 15, when a large vehicle such as a lorry collides with the guardrail plate A, the impact force is a floor with a thin thickness of the lower side ( 12) (13) and valleys (15) absorb the impact force and are easily deformed, and the thickest top floor (11) supports the impact force and is deformed by a small amount so that the large-sized vehicle can remove the guardrail plate (A). It is possible to effectively prevent a ride over to a large accident, and in the case of a small vehicle, the amount of deformation of the floors 12 and 13 due to the collision force while colliding with the thin floors 12 and 13 at the lower side thereof. It is large, so it is effective in absorbing the impact of the vehicle. A certain absorption of the impact by the vehicle will be written.
이와 같이 본 발명에 의한 가드레일판(A)은 완충부(1)를 이루는 다수의 마루(11)(12)(13)와 골(14)(15) 중 최상부측 마루(11)와 골(14) 부분의 두께가 나머지 하측의 마루(12)(13)와 골(15) 부분의 두께에 비해 두껍게 형성하고 있음으로 인해 대형차와 소형차에 의한 서로 다른 충격에 대해 차별화 하여 대응할 수 있도록 함으로써 대형차량의 경우 강성이 높은 마루(11)에 의해 가드레일판(A)을 타고 넘어가는 승월현상을 방지할 수 있게 되고, 소형차량의 경우에는 연성의 마루(12)(13)에 의해 보다 확실하게 충격흡수가 이루어지게 하여 소형차량 탑승자를 최대한 보호할 수 있도록 하고 있다.As described above, the guardrail plate A according to the present invention includes the top 11 and the top 11 of the floors 11, 12, 13, and the valleys 14, 15 forming the buffer part 1. 14) Because the thickness of the part is formed thicker than the thickness of the remaining floors 12, 13 and valleys 15, the large vehicle can be differentiated and coped with different impacts caused by the large and small vehicles. In the case of the high stiffness floor 11, it is possible to prevent the overpass phenomenon that rides on the guardrail plate A, and in the case of a small vehicle, it is more reliably impacted by the soft floors 12 and 13. Absorption is achieved to maximize the protection of small vehicle occupants.
이상에서와 같이 본 발명은 비록 상기의 실시 예에 한하여 설명하였지만 반드시 여기에만 한정되는 것이 아니며 본 발명의 범주와 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변형실시가 가능함은 물론이다.As described above, although the present invention has been described with reference to the above embodiments, it is not necessarily limited thereto, and various modifications may be made without departing from the scope and spirit of the present invention.
이상의 설명에서 분명히 알 수 있듯이 본 발명의 강성 차등형 가드레일판에 의하면, 차도의 갓길측에 설치되는 가드레일이나 도로 중앙에 설치되는 중앙분리대를 이루는 가드레일판의 완충부를, 그 강성이 서로 다른 마루와 골로 형성하되, 최상부측의 마루와 골의 두께를 그 하부측의 나머지 마루와 골의 두께보다 두껍게 형성하여 대형차량 충돌시 최상부의 두께가 두꺼운 강성 재질의 마루와 골에 의해 그 충격에 따른 변형량을 적게 하여 충돌차량의 진행 방향으로 유도하여 차량의 승월 및 전복으로 인한 대형사고의 발생을 미연에 방지할 수 있음과 아울러 소형차량의 충돌시에는 하부의 두께가 얇은 연성재질의 마루와 골이 쉽게 변형되는 것에 의해 그 충격력을 흡수할 수 있게 되므로 소형차량 탑승자를 충격으로부터 최대한 보호할 수 있게 되는 등의 유용한 효과를 제공한다.As is apparent from the above description, according to the rigid differential guardrail plate of the present invention, the buffer portion of the guardrail plate which forms the guard rail provided on the shoulder side of the roadway or the central separator provided on the road center has different rigidities. It is formed of floors and valleys, and the thickness of the floor and valleys on the upper side is thicker than the thickness of the remaining floors and valleys on the lower side. By reducing the amount of deformation, it is possible to prevent the occurrence of large-scale accidents due to the ascent and rollover of the vehicle. By being easily deformed, the impact force can be absorbed, thereby minimizing the protection of small vehicle occupants from impact. It provides a useful effect, such as.
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