KR100453406B1 - vehicles's rear seat hold up prevention structure - Google Patents
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Abstract
자동차의 플로어 패널에 설치되는 리어 시트쿠션과 시트등받이에서 상기 리어 시트쿠션 일측에 설치되며, 상기 리어시트 쿠션의 틸팅동작을 위해 ㄷ 형상으로 구비되는 개폐브라케트는 양쪽 돌출부에 삽입구를 포함하는 삽입부와 상기 삽입부의 일측에 고정핀이 유동할 수 있는 장공을 포함하며, 상기 개폐브라케트의 일측에 구비되며 분리고리를 연결하는 연결구를 포함하는 연결고리를 구비하고, 상기 리어시트 일측에 고정되어 있으며 고정핀이 삽입되는 고정홈을 포함하는 삽입봉을 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차용 리어시트 들림 방지구조.The opening and closing bracket which is installed at one side of the rear seat cushion in the rear seat cushion and the seat back installed on the floor panel of the vehicle and is provided in a c shape for the tilting operation of the rear seat cushion has an insertion part including an insertion hole at both protrusions. And a long hole through which a fixing pin can flow on one side of the insertion part, provided on one side of the opening and closing bracket, and having a connection ring including a connector for connecting a separation ring, and fixed to one side of the rear seat. The rear seat lifting prevention structure for a vehicle, characterized in that it comprises an insertion rod including a fixing groove into which the fixing pin is inserted.
Description
본 발명은 자동차용 리어시트 들림 방지 구조 {vehicles's rear seat hold up prevention structure} 에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 `개폐 브라케트의 개선을 통하여 시트쿠션 무게의 20배의 하중을 견디며, 국내 및 북미 지역의 인장력 강도 시험을 만족하는 동시에 제품의 성능을 향상시킬 수 있는 자동차용 리어시트 들림 방지 구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle rear seat lifting prevention structure, and more particularly, to endure 20 times the weight of a seat cushion weight by improving the opening and closing bracket, and in Korea and North America. The present invention relates to a vehicle rear seat anti-lift structure that can satisfy the tensile strength test of the present invention and improve the performance of the product.
대체로 승용차나 승합용 차량 등의 경우에는 차량 내부의 저면을 구성하는 플로어 패널의 상부에 플로어 패널로부터 부분적으로 또는 전체적으로 분리하거나 장착이 가능한 시트가 제공된다. 이와 같은, 탈착 및 장착 가능한 시트는 차량의 내부의 공간을 확장하고자 할 경우에 플로어 패널로부터 시트를 쉽게 분리하거나 장착할 수 있도록 사용자의 편의를 위하여 일반적으로 제공된다.In general, in the case of a passenger car or a commercial vehicle, a seat is provided on the upper part of the floor panel constituting the bottom of the inside of the vehicle, which can be partially or entirely detached from or mounted on the floor panel. Such detachable and attachable seats are generally provided for the convenience of the user so that the seat can be easily detached or mounted from the floor panel when the space inside the vehicle is to be expanded.
현재 개발 차종은 다목적 또는 레져용 차량이 많이 개발되고 있는 추세이며, 그에 따라 시트의 기능이 많이 요구되고 있으며 그중 하나가 리어시트 틸팅 기능이다. 상기 리어 시트쿠션의 고정 방법은 앞쪽은 힌지로 고정되어 있으며 뒤쪽은 시트 등받이가 어느 정도 덮어 주어 꽉 끼게 하여 고정한다.Currently, the development vehicle is a trend that a lot of multi-purpose or leisure vehicles are being developed, and accordingly a lot of seat functions are required, one of which is the rear seat tilting function. The rear seat cushion is fixed to the front by a hinge and the rear of the seat back cover to some extent to secure the tight fit.
자동차를 생산하려면, 여러 가지 안전 테스트를 거쳐야 하는데 그 중에서도 국내, 북미지역 법규 항목 중 시트 앵커의 강도 시험 기준이 있다. 상기 시트 앵커의 강도 시험 기준은 시트쿠션 무게의 20배 되는 하중을 시트쿠션 중심에서 차량의 프런트 방향으로 인장하여 시트쿠션의 이탈여부를 평가하는 시험이다.In order to produce automobiles, various safety tests are required, among which domestic and North American legislative items are tested for seat anchor strength. The strength test criterion of the seat anchor is a test for evaluating whether the seat cushion is separated by tensioning a load that is 20 times the seat cushion weight from the seat cushion center to the front of the vehicle.
그러나, 일반적인 시트쿠션 고정 방법으로는 시트쿠션 이면과 등받이가 덮어 주는 면적이 적으면 시트쿠션이 들려나와 상기 테스트에 통과하지 못하며, 반면에시트쿠션 이면과 등받이가 덮어 주는 면적이 넓으면 시트 틸팅 조작력이 커져 사용자의 불편이 생긴다. 그래서 시트쿠션과 시트 등받이의 접촉부분에 개폐부를 설치하였으나, 상기 시트 앵커의 강도 시험 기준을 벗어나 문제가 있다.However, as a general seat cushion fixing method, if the area covered by the seat cushion back and the backrest is small, the seat cushion is lifted and the test does not pass, whereas the seat cushion operating force is wide when the seat cushion back surface and the backrest cover is large. This increases, causing inconvenience to the user. Therefore, although the opening and closing portion is installed in the contact portion between the seat cushion and the seat back, there is a problem outside the strength test standards of the seat anchor.
본 발명의 목적은, 상기와 같이 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여, 개폐부가 압축되는 구조로 변경하여, 시트쿠션 고정시 개폐부의 겹치는 부분을 많게 하여 국내, 북미의 시트 앵커의 강도 시험 기준을 만족하는 것을 제공함에 목적이 있는 것이다.In order to solve the problems of the prior art as described above, the object of the present invention is to change the structure of the opening and closing part to be compressed, and to increase the overlapping part of the opening and closing part when fixing the seat cushion, satisfying the domestic and North American seat anchor strength test The purpose is to provide something to do.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 리어시트 들림방지구조를 개략적으로 나타낸 측면도이다.1 is a side view schematically showing a rear seat lifting prevention structure for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 리어시트 들림방지구조의 개폐브라케트 개략적으로 나타낸 분해 사시도이다.Figure 2 is an exploded perspective view schematically showing the opening and closing bracket of the rear seat lifting prevention structure for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
도 3는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 리어시트 들림방지구조의 개폐브라케트 개략적으로 나타낸 사시도이다.Figure 3 is a perspective view schematically showing the opening and closing bracket of the rear seat lifting prevention structure for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
10 : 플로어 패널 12 : 시트 쿠션10 floor panel 12 seat cushion
14 : 개폐부 16 : 등받이14 opening and closing part 16 backrest
18 : 헤드부 20 : 분리고리18: head 20: separation ring
22 : 삽입봉 24 : 연결구22: insertion rod 24: connector
26 : 개폐브라케트 28 : 삽입부26: opening and closing bracket 28: insertion portion
30 : 스프링 32 : 장공30: spring 32: long hole
34 : 고정핀 36 : 고정구34: fixing pin 36: fixture
38 : 연결고리 40 : 힌지38: linkage 40: hinge
42 : 고정브라케트 44 : 삽입구42: fixed bracket 44: insertion hole
상기 목적을 달성하기 위하여, 자동차의 플로어 패널에 설치되는 리어시트 쿠션과 시트등받이에서 상기 리어시트 일측에 설치되며, 상기 리어시트 쿠션의 틸팅동작을 위해 ㄷ 형상으로 구비되는 개폐브라케트는 양쪽 돌출부에 삽입구를 포함하는 삽입부와 상기 삽입부의 일측에 고정핀이 유동할 수 있는 장공을 포함하며,상기 개폐브라케트의 일측에 구비되며 분리고리를 연결하는 연결구를 포함하는 연결고리를 구비하고, 상기 리어시트 일측에 고정되어 있으며 고정핀이 삽입되는 고정홈을 포함하는 삽입봉을 구비하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the rear seat cushion and the seat back installed on the floor panel of the vehicle is installed on one side of the rear seat, the opening and closing bracket provided in the c shape for the tilting operation of the rear seat cushion is provided on both projections An insertion part including an insertion hole and a long hole through which a fixing pin flows on one side of the insertion part, provided on one side of the opening and closing bracket, and having a connection ring including a connector for connecting a separation ring, the rear It is fixed to one side of the sheet, characterized in that it comprises an insertion rod including a fixing groove into which the fixing pin is inserted.
그리고, 상기 삽입부와 삽입봉 사이에 스프링을 내장하여, 분리 고리로 당겨서 리어 시트쿠션을 회동하고 나서, 상기 리어 시트쿠션을 원 위치 시킬 때 별도의 조작 없이 개폐브라케트가 시트등받이에 구비되는 고정브라케트와 접촉하면서 개폐브라케트가 압축되고 상기 리어 시트쿠션이 원 위치되고 상기 개폐브라케트가 원 위치가 되고, 상기 시트등받이 하부 일측에 상기 개폐브라케트와 접촉되어 리어 시트쿠션을 고정시키는 고정브라케트를 구비된다.Then, a spring is built in between the insertion part and the insertion rod, and the rear seat cushion is rotated by pulling with a separating ring, and then the opening and closing bracket is fixed to the seat back without any additional operation when the rear seat cushion is returned to its original position. Fixed bracket for compressing the opening and closing bracket while being in contact with the bracket, the rear seat cushion is in the original position and the opening and closing bracket is in the original position, and in contact with the opening and closing bracket on the lower side of the seat back to fix the rear seat cushion With a ket.
이하 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 리어시트 들림방지구조를 개략적으로 나타낸 측면도이다.1 is a side view schematically showing a rear seat lifting prevention structure for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
상기 실시예에서, 자동차용 리어시트 들림 방지구조는 플로어 패널(10), 시트쿠션(12), 개폐부(14), 등받이(16), 헤드부(18), 분리고리(20), 개폐브라케트(26), 힌지(40), 고정브라케트(42)를 포함한다.In the above embodiment, the rear seat lift prevention structure for the vehicle is a floor panel 10, seat cushion 12, opening and closing portion 14, the backrest 16, the head portion 18, the separation ring 20, opening and closing bracket (26), hinge 40, fixed bracket 42.
상기 실시예는, 차량의 내부의 저면을 구성하는 플로어 패널(10)의 상부에 플로어 패널(10)로부터 부분적으로 또는 전체적으로 분리하거나 장착이 가능한 시트가 제공된다. 이와 같은, 탈착 및 장착 가능한 시트는 차량의 내부의 공간을 확장하고자 할 경우에 플로어 패널(10)로부터 시트를 쉽게 분리하거나 장착할 수 있도록 사용자의 편의를 위하여 일반적으로 제공된다.This embodiment is provided with a seat that can be partially or wholly detached from or mounted from the floor panel 10 on top of the floor panel 10 constituting the bottom of the interior of the vehicle. Such a detachable and attachable seat is generally provided for the convenience of the user so that the seat can be easily detached or mounted from the floor panel 10 when the space inside the vehicle is to be expanded.
상기 리어시트는 시트쿠션(12)과 등받이(16)로 구분되고 등받이 상부에 헤드부(18)를 포함한다. 상기 시트쿠션(12)은 앞단 하부에 힌지(40) 결합되어 회동가능한 구조이고, 후단의 일측에는 개폐브라케드(26)가 설치되어 등받이(16) 하단에 구비되는 고정브라케트(42)와 겹치게 되어 상기 시트쿠션(12)을 고정하는 형식이다. 상기 개폐부(14)에는 시트쿠션(12)을 틸팅할 때 사용되는 분리고리(20)가 개폐브라케트(26) 일측에 구비되어 사용된다. 상기 분리고리(20)를 당기면 시트쿠션(12)이 플로어 패널(10)에서 분리되어 차량의 프런트 쪽으로 시트쿠션(12)이 힌지(40) 회동하게 된다.The rear seat is divided into a seat cushion 12 and a backrest 16 and includes a head portion 18 on the upper back. The seat cushion 12 is a hinge structure 40 is coupled to the lower portion of the front end is rotatable structure, one side of the rear end is an opening and closing bracket 26 is installed to overlap with the fixed bracket 42 provided on the lower back 16 And the seat cushion 12 is fixed. The opening and closing part 14 is provided with a separation ring 20 used to tilt the seat cushion 12 provided on one side of the opening and closing bracket 26. When the separation ring 20 is pulled, the seat cushion 12 is separated from the floor panel 10 so that the seat cushion 12 pivots toward the front of the vehicle.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 리어시트 들림방지구조의 개폐브라케트를 개략적으로 나타낸 분해 사시도이다.Figure 2 is an exploded perspective view schematically showing the opening and closing bracket of the rear seat lifting prevention structure for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
상기 실시예에서, 자동차용 리어시트 들림 방지구조는 삽입봉(22), 연결구(24), 삽입부(28), 스프링(30), 장공(32), 고정핀(34), 고정구(36), 연결고리(38), 삽입구(44)를 포함한다.In the above embodiment, the rear seat lifting prevention structure for the vehicle is inserted into the rod 22, the connector 24, the insertion portion 28, the spring 30, the long hole 32, the fixing pin 34, the fastener 36 It includes a connection ring 38, the insertion hole 44.
상기 실시예는, 개폐부(14)를 분해 사시도로 표현한 도면이다.The said embodiment is the figure which showed the opening-closing part 14 in exploded perspective view.
상기 개폐부(14)는 시트쿠션(12)의 일측에 고정되어 있는 삽입봉(22)과 상기 삽입봉(22)과 결합되는 개폐브라케드(26)로 구성된다.The opening and closing portion 14 is composed of an insertion rod 22 is fixed to one side of the seat cushion 12 and the opening and closing bracket 26 coupled to the insertion rod 22.
상기 삽입봉(22)은 일측에 고정핀(34)을 삽입하는 고정홈(36)을 포함하며, 상기 고정핀(34)은 개폐브라케트(26)의 장공(32)에 끼워져 사용된다. 그리고 상기 개폐브라케드(26) 내부에 스프링(30)을 삽입하며, 상기 스프링(30) 일단은 개폐브라케트(26)와 상면하며, 다른 일단은 고정핀(34)과 상면한다.The insertion rod 22 includes a fixing groove 36 for inserting the fixing pin 34 on one side, and the fixing pin 34 is inserted into the long hole 32 of the opening and closing bracket 26. Then, the spring 30 is inserted into the opening and closing bracket 26, one end of the spring 30 faces the opening and closing bracket 26, and the other end faces the fixing pin 34.
상기 개폐브라케트(26)는 ㄷ 형상으로 양쪽의 돌출된 삽입부(42)와 상기 삽입봉(22)을 삽입하는 삽입구(42)를 구비하며, 상기 삽입부(42) 일측에는 고정핀(34)을 수납하여 전, 후진할 수 있는 장공(32)이 형성된다. 또한 상기 개폐브라케트(26) 중앙에는 분리고리(20)와 연결되는 연결구(24)를 포함하는 연결고리(38)가 형성되어 있다.The opening and closing bracket 26 has a c-shaped protruding insertion part 42 and an insertion hole 42 for inserting the insertion rod 22, and a fixing pin 34 on one side of the insertion part 42. ), The long hole 32 that can be moved forward and backward is formed. In addition, at the center of the opening and closing bracket 26, a connecting ring 38 including a connector 24 connected to the separating ring 20 is formed.
도 3는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 리어시트 들림방지구조의 개폐브라케트를 개략적으로 나타낸 사시도이다.Figure 3 is a perspective view schematically showing an opening and closing bracket of the rear seat lifting prevention structure for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
상기 실시예는, 개폐브라케트(26)가 삽입봉(22)에 결합되어 있는 형상을 표현한 도면이다.The embodiment is a diagram representing a shape in which the opening and closing bracket 26 is coupled to the insertion rod 22.
상기 삽입부(28)와 삽입봉(22) 사이에 스프링(30)을 내장하여, 리어 시트쿠션(12)을 틸팅시는 분리고리(20)를 당겨서 개페브라케트(26)가 앞쪽으로 움직이면, 상기 고정브라케트(42)와 분리가 되어 리어 시트쿠션(12)를 틸팅할 수 있으며, 상기 리어 시트쿠션(12)을 원 위치 시킬 때는 별도의 조작 없이 개폐브라케트(26)가 등받이(16)에 구비되는 고정브라케트(42)와 접촉하면서 개폐브라케트(26) 내부의 스프링(30)의 작동으로 개폐브라케트(26)가 앞쪽으로 움직인다.Built-in spring 30 between the insertion portion 28 and the insertion rod 22, when the rear seat cushion 12 is pulled when the opening ring bracket 26 moves forward by pulling the separation ring 20, The rear bracket cushion 12 can be tilted by being separated from the fixed bracket 42. When the rear seat cushion 12 is returned to its original position, the opening and closing bracket 26 supports the backrest 16 without any separate operation. The opening and closing bracket 26 moves forward by the operation of the spring 30 inside the opening and closing bracket 26 while being in contact with the fixed bracket 42 provided in the.
상기 리어 시트쿠션(12)이 플로어 패널(10)로 원 위치되고 나서 상기 스프링(30)의 작동으로 개폐브라케트(26)가 뒤로 움직이면서 상기 고정브라케트(42)와 겹쳐서 시트쿠션(12)이 고정되어 차량의 탑승자가 승차할 수 있다.After the rear seat cushion 12 is returned to the floor panel 10, the opening and closing bracket 26 moves backward by the operation of the spring 30, and the seat cushion 12 overlaps with the fixed bracket 42. It is fixed so that a passenger of a vehicle can ride.
상술한 바와 같이, 본 발명에서는 자동차용 리어시트 이면에 부착되는 개폐브라케트를 간단한 조작에 의해 압축되는 구조로 시트쿠션 고정시 개폐브라케트 상호간 겹치는 부분이 많아 시트 앵커의 강도 시험 기준을 만족한다.As described above, in the present invention, the opening and closing brackets attached to the rear of the rear seat of the vehicle are compressed by a simple operation, and thus there is much overlap between the opening and closing brackets when fixing the seat cushion, thereby satisfying the strength test criteria of the seat anchor.
그리고, 리어시트 틸팅시 스프링 구조의 개폐브라케트를 쉽게 압축되어 사용자가 쉽게 리어시트 틸팅을 할 수 있다.And, when the rear seat tilting, the opening and closing bracket of the spring structure is easily compressed so that the user can easily tilt the rear seat.
결과적으로, 본 발명을 이용하여 생산되는 차량 전체의 부가가치를 향상시켜 자동차의 상품성과 품질을 향상시켜 줄 수 있도록 하였음은 물론이고, 더불어 신뢰성 등을 줄 수 있도록 한 효과를 가지게 되는 것이다.As a result, the added value of the entire vehicle produced by using the present invention to improve the merchandise and quality of the vehicle, as well as to have the effect to give reliability and the like.
상술한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였지만 해당 기술 분야의 숙련된 당업자라면 하기의 특허등록청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.As described above, the present invention has been described with reference to a preferred embodiment of the present invention, but those skilled in the art can variously change the present invention without departing from the spirit and scope of the present invention as set forth in the claims below. It will be appreciated that modifications and variations can be made.
Claims (3)
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR10-2001-0072306A KR100453406B1 (en) | 2001-11-20 | 2001-11-20 | vehicles's rear seat hold up prevention structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR10-2001-0072306A KR100453406B1 (en) | 2001-11-20 | 2001-11-20 | vehicles's rear seat hold up prevention structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20030041494A KR20030041494A (en) | 2003-05-27 |
| KR100453406B1 true KR100453406B1 (en) | 2004-10-20 |
Family
ID=29570381
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| KR10-2001-0072306A KR100453406B1 (en) | 2001-11-20 | 2001-11-20 | vehicles's rear seat hold up prevention structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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2001
- 2001-11-20 KR KR10-2001-0072306A patent/KR100453406B1/en not_active IP Right Cessation
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20030041494A (en) | 2003-05-27 |
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Legal Events
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| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20101001 Year of fee payment: 7 |
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| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |