KR100451859B1

KR100451859B1 - 중하중용 공기입 스노우 타이어

Info

Publication number: KR100451859B1
Application number: KR10-2002-0018552A
Authority: KR
Inventors: 윤석현
Original assignee: 금호타이어 주식회사
Priority date: 2002-04-04
Filing date: 2002-04-04
Publication date: 2004-10-08
Also published as: KR20030079494A

Abstract

본 발명은 스노우타이어의 트래드부의 패턴에 관한 것으로 더욱 상세하게 설명하면 스노우타이어에 있어서 트래드부의 불균일 마모를 개선하기 위한 트래드부의 형상 및 구조를 갖는 중하중용 공기입 스노우 타이어에 관한 것이다.

본 발명에 따른 중하중용 공기입 타이어는 도 2 에 도시된 바와 같이 그루부로 구분되어 다수개의 불록으로 이루어지는데, 가로길이 즉 폭방향으로 나란히 중앙에 배치된 대략 마름모꼴로 된 2개의 중앙블록(10, 10'), 중앙블록(10, 10')을 중심으로 양측에 쇼울더리브(20, 20')가 형성되며, 상기 두 중앙블록(10, 10')사이에 중앙그루부(10g)가 형성되며, 중앙블록(10, 10')과 쇼울더리브(20, 20')사이에 는 각각 쇼울더그루부(20g, 20g')가 형성된다. 상기 쇼울더그루부(20g, 20g')는 대략 "≪"형상을 취하는데 양 경사진 2개의 각면에서 쇼울더리브(20, 20')를 파고드는 크로스홈(21, 21')이 형성된다.

그리고 중앙블럭(10, 10')을 관통하여 중앙그루부(10g)와 쇼울더그루부(20g, 20g')를 연통하여 마이너그루부(mg)가 각각 형성된다.

그리고 트래드부(Tr)와 사이드부(Sd)가 접하는 영역에 쇼울더노치(30)가 형성된다.

Description

중하중용 공기입 스노우 타이어{Heavy Duty Snow Tire}

국내에서 사용되고 있는 스노우용 타이어는 트래드부의 블록간에 발생하는 불균형 마모 즉 타이어 트래드부의 블록에서 노면에 접하여 발생되는 접지압에 의하여 블록간의 불균일한 마모인 소위 힐/토우(Heel & Toe)마모에 의한 트래드의 블록간에 단차(段差)가 발생되어 타이어의 수명이 저하되며, 승차감 및 조향 성능이 저하된다.

그리고 종래의 스노우 타이어는 겨울철에만 사용되는 것이아니고 거의 모든계절에 사용되기에 다른 용도의 타이어에 비해 스키드 깊이(Skid Depth)가 깊어 그루부(Groove)나 노치(Notch)부 보톰(bttom)에 크랙(Crack)이 발생하기도 한다.

본 발명이 이루고자하는 기술적 과제는 종래의 스노우 타이어에 있어서 빈번히 발생되는 불균일 마모(힐/토우 마모)를 개선하고 적절한 스노우 트랙션 성능을 갖도록 한 개선된 트레드부의 형상 및 구조를 제공하는데 그 특징이 있다.

도 1 은 본 발명에 따른 스노우 타이어의 사시도 이고

도 2 는 도 1 의 트래드부의 "A"부분의 확대된 정면도

도 3 의 (a)는 도 2 의 A-A'선 단면도

도 3 의 (b)는 도 2 의 G-G'선 단면도

도 3 의 (c)는 도 2 의 H-H'선 단면도

도 4 의 (a)는 도 2 의 B-B' 선 단면도

도 4 의 (b)는 도 2 의 C-C'선 단면도

도 4 의 (c)는 도 2 의 J-J' 선 단면도

도 5 의 (a)는 D-D' 선 단면도

도 5 의 (b)는 E-E' 선 단면도

***도면의 주요부호에 대한 설명***

Tr : 트래드부 Sd : 사이드부

10, 10' : 중앙블록 20, 20' : 쇼울더리브

21, 21' : 크로스홈 30 : 쇼울더노치

10g, 10g' : 중앙그루부 20g, 20g' : 쇼울더그루부

mg : 마이너그루부

이하 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 스노우 타이어 트래드부의 형상 및 구조에 대하여 첨부도면과 함께 상세하게 설명하기로 한다.

도 1 은 본 발명에 따른 스노우 타이어의 사시도 이고 도 2 는 도 1 의 트래드부의 "A"부분의 확대된 정면도이다.

타이어는 일반적으로 크게 폭(TW)을 갖는 트래드부(Tr)와 사이드부(Sd)로 구성된다. 트래드부(Tr)는 도 1 의 부분"A"를 확대한 도면인 도 2 에 도시된 바와 같이 그루부로 구분되어 다수개의 불록으로 이루어지는데, 가로길이 즉 폭방향으로 나란히 중앙에 배치된 대략 마름모꼴로 된 2개의 중앙블록(10, 10'), 중앙블록(10, 10')을 중심으로 양측에 쇼울더리브(20, 20')가 형성되며, 상기 두 중앙블록(10, 10')사이에 중앙그루부(10g)가 형성되며, 중앙블록(10, 10')과 쇼울더리브(20, 20')사이에 는 각각 쇼울더그루부(20g, 20g')가 형성된다. 상기 쇼울더그루부(20g, 20g')는 대략 "≪"형상을 취하는데 양 경사진 2개의 각면에서 쇼울더리브(20, 20')를 파고드는 크로스홈(21, 21')이 형성된다.

그리고 중앙블럭(10, 10')을 관통하여 중앙그루부(10g)와 쇼울더그루부(20g, 20g')를 연통하여 마이너그루부(mg)가 각각 형성된다. 상기 마이너그루부(mg)는 도 2 에 도시된 바와 같이 평면도상으로 대략 "S"자 형태를 취하면서 수직길이는 RW라하고, 하단에서 절곡이 시작된 부분까지의 길이를 RW2라 하고, 하단에서 절곡이 끝나는 부분까지의 길이를 RW3라 한다.

도 3 은 쇼울더그루부(20g, 20g') 및 쇼울더그루부의 크로스홈(21, 21')의 형상을 단면도로 표현하고 그루부 및 홈의 깊이 폭 및 라운딩각 등을 부호로 표시하였다.

즉 도 3 의 (a)는 쇼울더그루부(20g, 20g')를 단면도로 도시한 것으로 도 2 의 A-A 단면도이고, 도 3 의 (b) 및 (c)는 쇼울더그루부의 크로스홈(21, 21')을 G-G' 단면도 및 H-H' 단면도이다.

도 4 는 중앙그루부(10g)의 형상을 단면도로 표현하고 그루부의 깊이 폭 및 라운딩각 등을 부호로 표시한 도면인데, 도 4 의 (a)는 도 2 의 B-B선단면도이고

도 4 의 (b)는 도 2 의 C-C'선 단면도 도 4 의 (c)는 도 2 의 J-J'선단면도이다.

도 5 는 마이너그루부(mg)의 형상을 단면도로 표현하고 그루부의 깊이 폭 및 라운딩각 등을 부호로 표시한 도면인데 도 5 의 (a)는 D-D'선단면도이고 도 5 의 (b)는 E-E'선 단면도이다.

상기 도 2 의 미설명부호 G1은 중앙그루부(10g)의 폭길이, G2는 쇼울더그루부(20g, 20g')의 폭길이, R1은 중앙블록(10, 10')의 트래드폭길이, R3 및 R4는 쇼울더리브(20, 20')의 좌측쇼울더리브(20)의 폭길이 및 우측 쇼울더리브(20')의 폭길이를 표시하고, RW1, RW2, RW3 및 RW는 중앙블록(10)의 폭길이의 다양한 표현이다.

그리고 TW는 트래드의 폭길이를 표시한다.

A°, B°는 그루부의 경사면의 경사각을 표현한 것이다.

상술한 바와 같은 구성으로 이루어진 본 발명에 따른 트래드 패턴을 갖는 타이어에 있어서 G1/TW는 6%-7%이고 R1/TW는 12%-13%, G2/TW는 8%-9%, R3/TW는 16%-17%, R4/TW는 33%-34%의 비율을 갖는다.

또한 중앙블록(10, 10')에 위치하는 마이너그루부(mg)는 스노우 트랙션(Snow Traction) 역할을 수행하는데 RW는 RW1, RW2, RW3의 합이다. 불균일 마모(Heel &Toe 마모)를 개선하기 위하여 RW2, RW3는 타이어 주행방행에 45°경사를 갖고 있으며, 이에 따른 트랙션하락을 보정하기 위해 RW1을 타이어 주행방향에 수직하게 배치하였다. 또한 이 마이너그루부(mg)의 깊이는 트래드 논 스키드(그루브의 깊이) 깊이의 50%-60%를 갖는다.

트래드 래디어스(TR)은 하나의 트래드 래디어스를 갖고 쇼울더리브(20, 20')에는 트랙션 성능을 위한 쇼울더노치(30)가 있는데 상기 쇼울더노치(30)의 바닥면은 크랙방지를 위해 충분한 곡률을 갖도록 설계한다.

쇼울더그루부(20g, 20g')의 폭(A-A)은 AGD(그루부 깊이) 대비 약 60%의 폭이고 10-12°의 단면각을 갖는다. 쇼울더그루부의 바닥면의 곡률은 3면에 풀래디어스(Full Radius)로 처리하였다.

모든 그루부는 경사면과 그루부 바닥면간의 풀래디어스로 처리하였다.

단면 C-C'는 중앙 그루부에 위치한 부분으로 중앙 불록의 안정성을 향상하기 위하여 4㎜ 높이의 전후좌우의 블록이 연결되어 있다. 단면 G-G'는 트랙션 성능을 개선하기 위한 작은 노치로 논 스키드 깊이 대비 약 53.5%로 바닥부는 역시 크랙이 발생하지 않도록 R2로 처리된다.

상술한 바와 같은 구성으로 이루어진 본 발명에 따른 스노우타이어의 트래드부의 패턴은 불균일 마모가 방지되고 트랙션이 향상되며 돌맹이가 끼이거나 드릴링에 의한 트레드 보톰(TREAD BOTTOM) 및 벨트 데미지(BELT DAMAGE)가 방지되고 블록간 구루부의 바닥 찢김현상이 방지된다.

Claims

원주면을 이루고 폭길이가 TW인 트래드부(Tr)과 도우넛형태의 측면을 이루는 사이드부(Sd)로 구성되는 타이어에 있어서,

트레드부(Tr)의 폭방향으로 중앙에 배치된 대략 마름모꼴로 된 2개의 중앙블록(10, 10')과;

중앙블록(10, 10')을 중심으로 양측에 형성된 쇼울더리브(20, 20')와;

두 중앙블록(10, 10')사이에 형성된 중앙그루부(10g)와;

중앙블록(10, 10')과 쇼울더리브(20, 20')사이에 각각 형성된 대략 "≪"형상의 두 개의 쇼울더그루부(20g, 20g')와;

쇼울더그루부(20g, 20g')의 경사진 2개의 각면에서 쇼울더리브(20, 20')를 파고들어 형성된 크로스홈(21, 21')과;

그리고 중앙블럭(10, 10')의 일측면을 이루며 중앙그루부(10g)와 쇼울더그루부(20g, 20g')를 연통하여 형성된 마이너그루부(mg)와;

트래드부(Tr)와 사이드부(Sd)가 연접하는 영역에 다각홈으로 형성된 쇼울더노치(30)가 구성된 중하중용 공기입 스노우 타이어
제 1 항에 있어서, 중앙그루부(10g)의 폭길이를 G1이라 하면, G1/TW는 6%-7%인 중하중용 공기입 스노우 타이어
제 1 항에 있어서, 쇼울더그루부(20g, 20g')의 폭길이를 G2라 하면, G2/TW는 8%-9%인 중하중용 공기입 스노우 타이어
제 1 항에 있어서, 중앙블록(10, 10')의 트래드폭길이를 R1라 하면, R1/TW는 12%-13%인 중하중용 공기입 스노우 타이어
제 1 항에 있어서, 좌측쇼울더리브(20)의 트래드폭길이를 R3라 하고, 우측쇼울더리브(20')의 트래드폭길이를 R4라 하면, R3/TW는 16%-17%, R4/TW는 33%-34%인 중하중용 공기입 스노우 타이어
제 1 항에 있어서, 마이너그루부(mg)는 평면도상으로 대략 "S"자 형태를 취하면서 수직길이는 RW라 하고, 하단에서 절곡이 시작된 부분까지의 길이를 RW2라 하고, 하단에서 절곡이 끝나는 부분까지의 길이를 RW3라 할 때, RW2, RW3 부분의 마이너그루부는 타이어 주행방행에 45°경사를 갖도록 하고, RW1 부분의 마이너그루부는 타이어 주행방향에 수직하게 배치한 중하중용 공기입 스노우 타이어
제 1 항에 있어서, 마이너그루부(mg)의 깊이는 중앙그루부 또는 쇼울더그루부 깊이의 50%-60%인 중하중용 공기입 스노우 타이어
제 1 항에 있어서, 쇼울더그루부(20g, 20g')의 폭(A-A)은 깊이(AGD)대비 약 60%의 폭을 갖고 10-12°의 단면각을 갖는 중하중용 공기입 스노우 타이어