KR100445866B1 - An apparatus of a complex cart for a ship - Google Patents
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Abstract
본 발명은 선박용 복합 대차장치에 관한 것으로 더욱 상세하게는, 레일위를 이동하여 대형 선박에 방향키와 프로펠러 및 프로펠러샤프트 등을 설치하는데 사용되는 대차장치를 보다 작업 효율을 높일 수 있고 다목적으로 사용할 수 있도록 구성한 선박용 복합 대차장치에 관한 것이다.The present invention relates to a composite trolley for ships, and more particularly, to improve the work efficiency and multi-purpose to use the trolley used to install a direction key and propeller and propeller shaft on a large ship by moving on the rail The present invention relates to a combined marine bogie device.
이를 위하여 본 발명은, 사각형틀로 제작되고 하부에 수직으로 승하강하는 승하강리프트(51)가 설치된 대차틀(50)과, 상기 대차틀(50)의 모서리부에 수직으로 높낮이 조절이 가능하게 설치된 높이조절리프트(52)와, 상기 각각의 높이조절리프트(52)의 하부에 부설되어 대차틀(50)의 이동을 안내하는 선로(82)를 따라 이동하는 바퀴(53)와, 상기 대차틀(50)의 상부에 설치되어 내측 양측방으로 안내홈(56)이 형성된 가이드플레이트(55)와, 상기 가이드플레이트(55)에 형성된 안내홈(56)에 안내되어 이송실린더(60)에 의해 슬라이드되는 이송플레이트(57)와, 상기 이송플레이트(57)의 상부로는 상부 양측방으로 대향되게 설치대(64)가 수직설치된 안치플레이트(63)와, 상기 설치대(64)의 상부로는 승하강실린더(65)에 의해 상하로 승하강되게 설치된 안치대(66)와, 상기 설치대(64)에 설치된 안치대(66)를 수평방향으로 이송하는 안치대실린더(68)와, 상기 설치대(64)의 중단측에 설치되어 선박의 방향키(81)를 고정하는 고정단(70)을 좌우로 이송하는 고정실린더(69)와, 상기 각각의 안치대(66)의 내측방으로는 프로펠러(80)를 안치할 수 있도록 돌출형성된 한 쌍의 안치돌기(67)로 구성된 것을 특징으로 한다.To this end, the present invention, the frame 50 is made of a rectangular frame and the lifting and lowering lift 51 is installed vertically lowered to the lower and lower, vertically adjustable to the edge portion of the cart 50 The height adjustment lift 52 is installed, the wheel 53 which is attached to the lower portion of each height adjustment lift 52 to move along the track 82 for guiding the movement of the cart 50, and the cart The guide plate 55 is installed on the upper portion of the guide plate 55 formed on both inner sides and guide grooves 56 formed on the guide plate 55 and slides by the transfer cylinder 60. The transfer plate 57 and the mounting plate 64 vertically installed so that the upper portion of the transfer plate 57 is opposed to the upper both sides, and the lifting cylinder to the upper portion of the mounting plate 64 The mounting stand 66 installed up and down by the 65 and the mounting stand ( Left and right cylinders 68 for conveying the settable 66 installed in the horizontal direction 64, and the fixed end 70 is installed on the interruption side of the mounting table 64 to fix the direction key 81 of the ship The fixed cylinder 69 to be transferred to, and the inner side of each of the settable 66 is characterized by consisting of a pair of settled projections (67) protruding to settle the propeller (80).
Description
본 발명은 선박용 복합 대차장치에 관한 것으로 더욱 상세하게는, 레일위를 이동하여 대형 선박에 방향키와 프로펠러 및 프로펠러샤프트 등을 설치하는데 사용되는 대차장치를 보다 작업 효율을 높일 수 있고 다목적으로 사용할 수 있도록 구성한 선박용 복합 대차장치에 관한 것이다.The present invention relates to a composite trolley for ships, and more particularly, to improve the work efficiency and multi-purpose to use the trolley used to install a direction key and propeller and propeller shaft on a large ship by moving on the rail The present invention relates to a combined marine bogie device.
대형 선박을 건조하기 위해서는 대형 도크를 사전에 만들고 난 후, 도크 내에서 선박을 건조하게 된다.In order to build a large ship, a large dock is created in advance, and the ship is then built in the dock.
이렇게 주변과 격리된 도크 내에서 선박을 건조하므로 도크 내에 크레인 등 부피가 큰 장비들을 도크 내로 이송하거나 배송하기가 불편하며, 크레인 등으로 프로펠러와 방향키를 선박에 장착하는 작업을 수행하기에는 정확한 위치 조정에 무리가 있었으므로, 선박에 장착되는 방향키나 프로펠러 및 프로펠러샤프트를 이송하여 설치하는 작업에는 별도의 대차장치가 필요하게 되었다.Since ships are built in docks isolated from the surroundings, it is inconvenient to transfer or ship bulky equipment such as cranes into the docks, and it is necessary to adjust the position of the propellers and direction keys to the ships with cranes. Since there was a crowd, a separate bogie was required for the transfer and installation of the direction keys, propellers, and propeller shafts mounted on the ship.
종래에도 선박에 방향키와 프로펠러를 설치하기 위한 선박타 및 프로펠라 착탈용 대차(이하 "대차장치"라 함)가 실용신안공보 제 1987-0000247호(등록일자 1987.02.11)에 알려져 있는 바, 이를 간략히 살펴보면 다음과 같다.Conventionally, a ship rudder and a propeller detachable truck (hereinafter referred to as a "cartage device") for installing a direction key and a propeller on a ship are known from Utility Model Publication No. 1987-0000247 (Registration Date 1987.02.11). Looking at it as follows.
종래의 대차장치는 중앙에 레일(부호 10,10')을 따라 이송되는 트럭(이하 "이송플레이트"라 함)이 부설된 대차의 양측 하부로 레일(부호 6,6')(이하 "선로"라 함)을 따라 이동하는 바퀴가 설치되며, 상기 바퀴의 양측방으로는 대차를 상하로 승하강 시키는 유압 실린더(이하 "리프트"라 함)가 설치되어 있다.Conventional trolleys have rails (6,6 ') (hereinafter referred to as "tracks") on both sides of the trolley with trucks (hereinafter referred to as "transfer plates") transported along rails (10,10') in the center. A wheel moving along the side of the wheel is installed, and hydraulic cylinders (hereinafter referred to as "lifts") for raising and lowering the truck up and down are installed at both sides of the wheel.
또한, 상기 이송플레이트의 양측방에 위치한 대차 상부로는 다수 개의 지지봉으로 이루어진 구조물이 설치되고, 상기 양측방으로 설치된 구조물의 상부에는 각각의 V블럭이 소정 간격 이격되어 고정 설치되어 있다.In addition, the upper portion of the trolley located on both sides of the transfer plate is provided with a structure consisting of a plurality of support rods, and each of the V blocks are fixedly spaced apart at predetermined intervals on the upper portion of the structure installed in both sides.
그리고, 각각 소정 간격 이격되어 설치된 V블럭에는 V블럭의 양단에 걸치는 원형파이프가 안치되며, 상기 원형파이프의 양끝단으로는 중단부에 풀러가 부설된 와이어의 일단이 연결되며, 상기 와이어의 타단은 각각의 대차에 고정되어서 전체적인 구성이 이루어진다.In addition, the V blocks provided spaced apart from each other by a predetermined interval are placed in a circular pipe that extends across both ends of the V block. It is fixed to each bogie to make the overall configuration.
상기와 같은 구성으로 이루어진 종래의 대차장치의 작용을 첨부한 도면 1을 참조하여 살펴보면 다음과 같다.Referring to Figure 1 attached to the operation of the conventional bogie device consisting of the above configuration as follows.
종래의 대차장치는 대형선박에 프로펠러와 방향키를 모두 장착할 수 있도록 구성이 이루어진 것으로, 원래의 작업은 프로펠러를 먼저 장착한 다음 방향키를 장착하는 작업을 수행하나 여기서는 설명의 편의상 방향키를 장착하는 과정을 먼저 살펴보기로 한다.Conventional bogie device is configured to mount both the propeller and the direction key to the large ship, the original operation is to install the propeller first and then the direction key, but here the process of mounting the direction key for convenience of description Let's look first.
방향키(81)를 장착하기 위해서는 선박(85)의 길이 방향과 동일한 방향으로 선미의 최근접 거리까지 선로(82)를 설치한 후 대차장치를 크레인을 이용하여 선로(82)의 상부에 안치시키는 작업이 선행되어야 한다.In order to mount the direction key 81, the track 82 is installed to the nearest distance of the stern in the same direction as the longitudinal direction of the vessel 85, and then the bogie is placed on the upper part of the track 82 using a crane. This must be preceded.
상기와 같이 선박(85)의 길이 방향과 동일한 방향으로 선로(82)가 설치되고, 선로(82) 상부에 대차장치가 설치된 상태에서 우선, 방향키(81)를 이송플레이트(11)에 안치시키기 전에 V블럭(14)의 양단에 걸치도록 얹혀진 원형파이프(13)를 풀러를 조절하여 와이어를 당겨서 일측의 V블록(14)으로 옮긴 후, V블럭(14)과 V블럭(14)사이에 위치한 와이어를 풀어서 V블럭(14)과 V블럭(14)사이를 완전히 개방시킨다.As described above, in the state in which the track 82 is installed in the same direction as the longitudinal direction of the ship 85, and the bogie is installed on the upper track 82, first, before placing the direction key 81 in the transport plate 11, Pull the wire by adjusting the puller to move the circular pipe 13 mounted on both ends of the V block 14 to the V block 14 on one side, and then place the wire located between the V block 14 and the V block 14. Loosen to fully open between V block 14 and V block 14.
상기와 같이 V블럭(14)과 V블럭(14)사이를 개방한 후에 크레인을 이용하여 방향키(81)를 대차장치의 중앙부에 위치한 이송플레이트(11)에 안치시킨다.After opening between the V block 14 and the V block 14 as described above, the direction key 81 is placed on the transfer plate 11 located in the center of the cart using a crane.
상기와 같이 이송플레이트(11)의 상부에 방향키가 안치되면, 대차(10)의 하측방에 설치되어 선로(82)를 따라 이동하는 바퀴를 구동시켜 대차장치를 선박(85)의 후미로 이동시킨다.When the direction key is placed on the upper portion of the transfer plate 11 as described above, the wheel is installed on the lower side of the trolley 10 and moves along the track 82 to move the trolley to the rear of the ship 85. .
상기와 같이 선박(85)의 후미로 대차장치를 이동시킨 후에는 방향키(81)가 안치된 이송플레이트(11)를 선박(85)의 후미측으로 슬라이드 시켜 방향키(81)를 선박(85)의 후미에 정확하게 위치를 조절하여 장착하게 된다.After the bogie is moved to the rear of the ship 85 as described above, the transfer plate 11 having the direction key 81 seated is slid to the rear side of the ship 85 to move the direction key 81 to the rear of the ship 85. Accurately adjust the position for mounting.
상기와 같이 선박(85)의 후미에 방향키(81)를 장착하기 위해서는 리프트를 상승시켜 리프트가 지면을 지지하도록 하여 대차장치가 선로(82)를 따라 미끄러지지 않도록 고정시키는 것이 바람직하며, 선박(85)의 크기와 방향키(81)의 크기에 따라 리프트의 높낮이를 조절하여 선박(85)의 후미와 방향키(81)의 높낮이 위치를 일치시킨다.As described above, in order to mount the direction key 81 at the rear of the ship 85, it is preferable to lift the lift so that the lift supports the ground so that the bogie is fixed so as not to slide along the track 82. The height of the lift is adjusted according to the size and the size of the direction key 81 to match the height of the rear end of the vessel 85 and the direction key 81.
방향키(81)를 선박(85)에서 탈거하는 작업은 상기의 역순을 거쳐 실행된다.The removal of the direction key 81 from the ship 85 is performed through the said reverse order.
다음으로, 프로펠러(80)를 장착하는 과정을 살펴보면 아래와 같다.Next, look at the process of mounting the propeller 80 as follows.
프로펠러(80)를 장착하기 위해서는 방향키(81)를 장착할 때와는 달리 선박(85)의 길이 방향과 직교 방향으로 선미의 최근접 거리까지 선로(82)를 설치한 후 대차장치를 크레인을 이용하여 선로(82)의 상부에 안치시키는 작업이 선행되어야 한다.In order to mount the propeller 80, unlike when the direction key 81 is mounted, after installing the track 82 to the nearest distance of the stern in the direction orthogonal to the longitudinal direction of the ship 85, a bogie device is used for a crane. Work to be placed in the upper portion of the track 82 should be preceded.
상기와 같이 선로(82)가 선박(85)의 길이 방향과 직교되는 방향으로 설치되고, 선로(82)의 상부에 대차장치가 안치된 상태에서 우선, 프로펠러(80)를 V블럭(14)에 안치시키기 전에 V블럭(14)의 양단에 걸치도록 얹혀진 원형파이프(13)의 일측단에 연결된 와이어를 풀어서 원형파이프(13)의 일측방이 개방되도록 한다.As described above, the track 82 is installed in a direction orthogonal to the longitudinal direction of the ship 85, and the propeller 80 is first mounted on the V-block 14 in the state where the trolley is placed on the upper portion of the track 82. Before settling, the wire connected to one end of the circular pipe 13 placed on both ends of the V block 14 is released so that one side of the circular pipe 13 is opened.
상기와 같이 원형파이프(13)의 일측방이 개방된 상태에서 크레인으로 프로펠러(80)를 원형파이프(13)의 일측방이 걸쳐진 V블럭(14)의 일단에 걸치도록 인양한후, 상기 프로펠러(80)의 길이 방향으로 형성된 축공으로 원형파이프(13)의 개방된 일측단을 삽입시킨다.In the state in which one side of the circular pipe 13 is opened as described above, the propeller 80 is lifted so as to hang on one end of the V block 14 which is spread on one side of the circular pipe 13 by the crane, and then the propeller ( An open one end of the circular pipe 13 is inserted into the shaft hole formed in the longitudinal direction of the 80.
상기와 같이 원형파이프(13)의 일측단이 삽입된 상태에서 다시 일측방이 개방된 원형파이프(13)에 와이어를 연결하여 개방된 상태를 차단한 후, 프로펠러(80)를 원형파이프(13)를 따라 슬라이드 시켜서 프로펠러(80)가 V블럭(14)과 V블럭(14) 사이에 위치하도록 조절한다.In the state in which one end of the circular pipe 13 is inserted as described above, the wire is connected to the circular pipe 13 in which one side is opened again to block the open state, and then the propeller 80 is connected to the circular pipe 13. Slide along to adjust the propeller 80 is located between the V block 14 and the V block (14).
상기와 같이 프로펠러(80)가 V블럭(14)과 V블럭(14) 사이에 자리를 잡은 상태에서는 프로펠러(80)가 원형파이프(13)에서 회동하는 것을 방지하기 위하여 쐐기꼴의 고정구(나무쐐기)로 프로펠러(80)와 원형파이프(13) 사이에 형성된 틈에 끼워서 고정시킨다.In the state where the propeller 80 is positioned between the V block 14 and the V block 14 as described above, a wedge-shaped fixture (wood wedge) to prevent the propeller 80 from rotating in the circular pipe 13. It is fixed by inserting into the gap formed between the propeller 80 and the circular pipe (13).
상기와 같은 상태에서 바퀴를 구동시켜 대차장치를 선박(85)의 후미로 접근시킨 후, 크레인으로 프로펠러(80)를 걸어서 하측방으로 떨어지지 않도록 지탱한다.After driving the wheel in the above state to approach the bogie to the rear of the ship 85, the propeller 80 is supported by the crane to support the falling down.
상기와 같이 크레인으로 프로펠러(80)를 지탱한 후, 프로펠러(80)가 슬라이드된 방향의 원형파이프(13)의 타측편에 연결된 와이어를 풀어서 원형파이프(13)의 일측방을 개방시킨 다음에 크레인으로 프로펠러(80)를 프로펠러샤프트로 이송시켜 장착하면 설치가 완료된다.After supporting the propeller 80 with a crane as described above, by unwinding the wire connected to the other side of the circular pipe 13 in the direction in which the propeller 80 slides to open one side of the circular pipe 13 and then the crane If the propeller 80 is transferred to the propeller shaft and mounted, the installation is completed.
이상에서 살펴본 바와 같이, 종래의 대차장치는 한대의 장비로 프로펠러와 방향키를 모두 선박에 장착할 수 있도록 구성되었다.As described above, the conventional bogie device was configured to be equipped with both a propeller and a direction key to the ship as a single equipment.
그러나, 상기와 같은 종래의 대차장치는, 프로펠러(80)를 선박(85)에 장착하기 위해 도크 내부에서 선박(85)의 후미까지 선박(85)의 길이 방향과 직교되는 방향으로 장거리에 걸쳐서 선로(82)를 미리 설치하여야 하는 문제점이 있었다.However, the conventional bogie as described above has a track over a long distance in a direction orthogonal to the longitudinal direction of the ship 85 from the inside of the dock to the rear of the ship 85 for mounting the propeller 80 to the ship 85. There was a problem that 82 must be installed in advance.
그리고, 다수 개의 굵기가 가늘은 지지봉으로 구조물을 제작하므로 구조물 자체가 무거운 하중을 견디지 못해 부실해지기 쉬워 안전 사고를 발생시킬 위험이 상당히 높았다.In addition, since the structure is made of a plurality of thin support rods, the structure itself is not able to withstand heavy loads, and thus is prone to failure, resulting in a high risk of a safety accident.
또한, 프로펠러(80)를 선박(85)에 장착하기 위해서는 원형파이프(13)에 연결된 와이어를 풀어서 다시 연결하는 작업이 반복되는데, 상기와 같은 작업이 수동으로 이루어지므로 작업자가 힘들고 번거로울 뿐만 아니라, 원형파이프(13)에 프로펠러를 끼운후 고정구로 고정시키기 전에 프로펠러(80)가 원형파이프(13)에서 회동하여 작업자에게 부상을 입힐 우려가 있었다.In addition, in order to mount the propeller 80 to the vessel 85, the operation of releasing and reconnecting the wire connected to the circular pipe 13 is repeated, since the above operation is made manually, not only the worker is difficult and cumbersome, but also circular After inserting the propeller into the pipe 13, the propeller 80 rotates in the circular pipe 13 before being fixed with the fixture, which may cause injury to the worker.
그리고 도 1에 도시된 바와 같이 프로펠러(80)와 방향키(81)를 장착할 때 장착하는 방향이 서로 상이하므로, 프로펠러(80)를 장착한 후 후속작업으로 방향키(81)를 장착하기 위해서는 대차(10)를 선박(85)에서 멀리 떨어진 곳으로 이송시킨 후, 선박(85)의 길이 방향과 직교되도록 설치된 선로(82)를 철거하여 다시 선박(85)의 길이방향으로 재 설치하여야 하는 문제점이 있었다.And since the mounting direction is different from each other when mounting the propeller 80 and the direction key 81 as shown in Figure 1, in order to mount the direction key 81 in a subsequent operation after mounting the propeller (80) After transporting 10) far away from the ship 85, there was a problem in that the track 82 installed to be perpendicular to the longitudinal direction of the ship 85 was removed and reinstalled again in the longitudinal direction of the ship 85. .
또한, 레일(12)을 따라 대차(10) 중앙부에서 전후로 이동하는 이송플레이트(11)의 상부에 크레인을 이용하여 방향키(81)를 안치한 후에는 방향키(81)를 지지할 수 있는 별도의 수단이 구비되지 않아 대차장치가 이동하거나 이송플레이트(11)가 전후로 이동할 때 관성에 의해 방향키(81)가 쓰러져서 훼손되거나 안전사고를 일으킬 문제점을 내포하고 있었다.In addition, a separate means capable of supporting the direction key 81 after the direction key 81 is placed on the upper portion of the transfer plate 11 moving back and forth from the center of the trolley 10 along the rail 12 using a crane. When not equipped with a moving device or moving the conveying plate 11 back and forth, the direction key 81 is damaged by inertia, which is damaged or cause a safety accident.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제공된 것으로, 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는, 대차장치에서 자동적으로 선로의 이동을 가능케 하여 선로를 길게 설치할 필요성이 없으며, 프로펠러와 방향키를 장착할때 대차장치를 이동시키고 선로를 재설치하여야 하는 번거로움을 사전에 차단하여 작업의 효율성을 극대화 시킬 수 있으며, 프로펠러와 방향키를 대차장치에서 안전하게 지지하여 프로펠러와 방향키의 훼손을 방지하고 그에 따라 안전사고를 미연에 방지할 수 있도록 하는 것이다.The present invention is provided to solve the above problems, the technical problem to be achieved by the present invention, it is possible to automatically move the track in the bogie device, there is no need to install a long track, when the propeller and the direction key is mounted In order to maximize the efficiency of work by removing the trouble of moving the device and re-installing the track in advance, the propeller and direction keys are securely supported on the bogie to prevent damage to the propellers and direction keys and accordingly safety accidents To prevent it.
이를 위하여 본 발명은, 사각형틀로 제작되고 하부에 수직으로 승하강하는 승하강리프트가 설치된 대차틀과, 상기 대차틀의 모서리부에 수직으로 높낮이 조절이 가능하게 설치된 높이조절리프트와, 상기 각각의 높이조절리프트의 하부에 부설되어 대차틀의 이동을 안내하는 선로를 따라 이동하는 바퀴와, 상기 대차틀의 상부에 설치되어 내측 양측방으로 안내홈이 형성된 가이드플레이트와, 상기 가이드플레이트에 형성된 안내홈에 안내되어 이송실린더에 의해 슬라이드되는 이송플레이트와, 상기 이송플레이트의 상부로는 상부 양측방으로 대향되게 설치대가 수직설치된 안치플레이트와, 상기 설치대의 상부로는 승하강실린더에 의해 상하로 승하강되게 설치된 안치대와, 상기 설치대에 설치된 안치대를 수평방향으로 이송하는 안치대실린더와, 상기 설치대의 중단측에 설치되어 선박의 방향키를 고정하는 고정단을 좌우로 이송하는 고정실린더와, 상기 각각의 안치대의 내측방으로는 프로펠러를 안치할 수 있도록 돌출형성된 한 쌍의 안치돌기로 구성된 것을 특징으로 한다.To this end, the present invention is made of a rectangular frame and a bogie frame is provided with a lifting and lowering lift to be vertically lowered to the bottom, the height adjustment lift is installed to be able to adjust the height vertically to the corner portion of the cart, each of the Wheels that are attached to the lower portion of the height adjustment lift to move along the track for guiding the movement of the carriage, guide plates formed on the upper portion of the carriage frame formed with guide grooves on both sides of the inner side, guide grooves formed on the guide plate A transfer plate which is guided to and slides by a transfer cylinder, and an upper plate of which is vertically mounted so that the mounting plate is vertically opposed to both upper sides thereof, and the upper and lower portions of the mounting plate are moved up and down by a lifting cylinder. An installed support base, a support cylinder for transferring the support installed in the installation unit in a horizontal direction, and A fixed cylinder which is installed at the middle of the pre-installation stage and moves the fixed end to fix the direction key of the ship to the left and right, and a pair of settling protrusions formed to protrude the propeller into the inner side of each of the settles. It features.
도 1은 종래의 대차장치로 프로펠러와 방향키를 선박에 장착시키기 위한 작업을 간략히 도시한 평면도.1 is a plan view briefly showing the operation for mounting the propeller and the direction key to the ship with a conventional bogie device.
도 2는 본 발명의 전체적인 구성을 보인 사시도.Figure 2 is a perspective view showing the overall configuration of the present invention.
도 3은 본 발명에 프로펠러를 안치한 상태를 보인 정면도.Figure 3 is a front view showing a state in which the propeller is placed in the present invention.
도 4는 본 발명에 따른 승하강리프트와 결속구의 작용을 보인 요부 측면도.Figure 4 is a side view of the main portion showing the action of the elevating lift and engagement mechanism according to the present invention.
도 5는 본 발명에 방향키가 안치된 상태를 보인 측면도.Figure 5 is a side view showing a state in which the direction key is placed in the present invention.
도 6은 본 발명에 따른 탈착플레이트가 이송플레이트에서 탈거된 상태를 보인 정면도.Figure 6 is a front view showing a state in which the removable plate according to the present invention removed from the transfer plate.
도 7은 본 발명에 V블럭이 결합되어 프로펠러샤프트가 안치된 상태를 보인 측면도.Figure 7 is a side view showing a state in which the propeller shaft is set to the V-block is coupled to the present invention.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>
10 : 대차 11 : 이송플레이트10: bogie 11: transfer plate
12 : 레일 13 : 원형파이프12: rail 13: round pipe
14 : V블럭14: V block
50 : 대차틀 51 : 승하강리프트50: cart frame 51: lift lift
52 : 높이조절리프트 53 : 바퀴52: height adjustment lift 53: wheels
54 : 결속구 55 : 가이드플레이트54: binding sphere 55: guide plate
56 : 안내홈 57 : 이송플레이트57a:경사부56: guide groove 57: feed plate 57a: inclined portion
58 : 탈착플레이트 59 : 회전판58: removable plate 59: the rotating plate
60 : 이송실린더 61 : 이송봉60: transfer cylinder 61: transfer rod
62 : 가이드봉 63 : 안치플레이트62: guide rod 63: enamel plate
64 : 설치대 65 : 승하강실린더64: mounting table 65: lifting cylinder
66 : 안치대 67 : 안치돌기66: Settlement 67: Settlement
68 : 안치대실린더 69 : 고정실린더68: set cylinder 69: fixed cylinder
70 : 고정단 71 : 보조고정대70: fixed end 71: auxiliary fixing base
72 : V블럭 80 : 프로펠러72: V block 80: propeller
81 : 방향키 82 : 선로81: arrow keys 82: track
83 : 프로펠러샤프트 84 : 걸림편85 : 선박83: propeller shaft 84: jam piece 85: ship
이하 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 구성을 상세히 살펴보면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 2는 본 발명의 전체적인 구성을 보인 사시도이고, 도 3은 본 발명에 프로펠러를 안치한 상태를 보인 정면도이며, 도 4는 본 발명에 따른 승하강리프트와 결속구의 작용을 보인 요부 측면도이다.Figure 2 is a perspective view showing the overall configuration of the present invention, Figure 3 is a front view showing a state in which the propeller is placed in the present invention, Figure 4 is a side view showing the action of the elevating lift and binding mechanism according to the present invention.
또한, 도 5는 본 발명에 방향키가 안치된 상태를 보인 측면도이고, 도 6은 본 발명에 따른 탈착플레이트가 이송플레이트에서 탈거된 상태를 보인 정면도이며, 도 7은 본 발명에 V블럭이 결합되어 프로펠러샤프트가 안치된 상태를 보인 측면도이다.In addition, Figure 5 is a side view showing a state in which the direction key is placed in the present invention, Figure 6 is a front view showing a removable plate according to the present invention removed from the transfer plate, Figure 7 is a V-block is coupled to the present invention Side view showing propeller shaft seated.
도 2 내지 도 7에 도시된 바와 같이 본 발명의 구성은 다음과 같다.As shown in Figures 2 to 7 the configuration of the present invention is as follows.
네 개의 프레임이 사각형틀 모양으로 제작된 대차틀(50)의 하부에는 수직으로 승하강하는 승하강리프트(51)가 다수 개 설치된다.A plurality of lifting and lowering lifts 51 which are vertically lifted and lowered are installed at a lower portion of the cart 50 in which four frames have a rectangular frame shape.
그리고, 상기 대차틀(50)의 모서리부에는 수직으로 높낮이 조절이 가능한 높이조절리프트(52)가 각각 설치되며, 상기 각각의 높이조절리프트(52)의 하부에는 대차틀(50)의 이동을 안내하도록 부설된 선로를 따라 이동하는 바퀴(53)가 설치된다.And, the height of the height adjustment lift 52 is installed at the corners of the frame 50 vertically, respectively, and guides the movement of the frame 50 in the lower portion of the height adjustment lift (52). Wheels 53 are installed to move along the tracks laid so as to be installed.
또한, 상기 대차틀(50)의 상부에는 내측 양측방으로 안내홈(56)이 형성된 가이드플레이트(55)가 설치되며, 상기 가이드플레이트(55)에는 안내홈(56)에 안내되어 이송실린더(60)에 의해 측방으로 슬라이드되는 이송플레이트(57)가 설치된다.In addition, a guide plate 55 having guide grooves 56 formed on both inner sides of the trolley frame 50 is installed, and the guide plate 55 is guided to the guide grooves 56 to transfer the cylinder 60. The feed plate 57 is slid to the side by the ().
그리고, 상기 이송플레이트(57)의 상부로는 상부 양측방에 설치대(64)가 수직으로 대향되게 설치된 안치플레이트(63)가 부설되고, 상기 설치대(64)에는 승하강실린더(65)에 의해 상하로 승하강되는 안치대(66)가 설치된다.In addition, an upper portion of the transfer plate 57 is provided with an anchor plate 63 installed on both sides of the upper mounting plate 64 so as to face vertically, and the mounting table 64 is moved up and down by an elevating cylinder 65. The set up platform 66 which is lifted up and down is installed.
그리고, 상기 안치대(66)의 측방으로는 안치대(66)를 수평방향으로 이송하는 안치대실린더(68)가 연설되며, 상기 설치대(64)의 중단측에는 선박의 방향키(81)를 고정하는 고정단(70)과 상기 고정단(70)을 좌우로 이송하는 고정실린더(69)가 일체로 설치된다.In addition, a side cylinder 68 for conveying the base 66 in the horizontal direction is protruded to the side of the base 66, and the direction key 81 of the ship is fixed to the suspended side of the mounting base 64. The fixed end 70 and the fixed cylinder 69 for transferring the fixed end 70 to the left and right are integrally installed.
또한, 상기 각각의 안치대(66)의 내측방으로는 프로펠러(80)를 안치할 수 있도록 한 쌍의 안치돌기(67)가 돌출형성된다.In addition, a pair of settlement projections 67 are formed to protrude to the inner side of each of the settable 66, the propeller (80).
상기에서 승하강실린더(65)의 전후방으로는 고정실린더(69)에 의해 작동하는 고정단(70)을 보조하여 방향키(81)를 함께 고정하는 보조고정대(71)가 설치되며, 상기 대차틀(50)의 양측방으로는 이송플레이트(57)에 일측단이 연결되어 이송실린더(60)에 의해 좌우로 왕복운동하는 이송봉(61)의 타측단을 가이드하는 가이드봉(62)이 설치된다.In the front and rear of the elevating cylinder (65), an auxiliary fixing table (71) for fixing the direction keys (81) together with the fixing end (70) operated by the fixed cylinder (69) is installed, and the bogie frame ( On both sides of the guide 50, one end is connected to the transfer plate 57 is provided with a guide rod 62 for guiding the other end of the transfer rod 61 to reciprocate left and right by the transfer cylinder 60.
그리고, 상기에서 대차틀(50)의 양측방 하부로는 선로(82)의 이탈을 방지하면서 바퀴(53)와 밀착시키는 한 쌍의 결속구(54)를 각각 부설하여 승하강리프트(65)로 대차틀(50)을 상승시킨 후 바퀴(53)를 가동시키면 선로(82)가 전후로 이동할 수 있도록 구성하며, 상기 이송플레이트(57)의 중앙부로는 안치플레이트(63)를 지지하면서 회전이 가능한 회전판(59)이 설치된다.In the above, the lower side of both sides of the trolley frame 50 is provided with a pair of binding holes 54 which are in close contact with the wheels 53 while preventing the track 82 from being separated from each other. When the wheel 53 is moved after the bogie frame 50 is raised, the track 82 is configured to move back and forth, and the rotating plate which is rotatable while supporting the settle plate 63 is provided as a central portion of the transfer plate 57. 59 is installed.
또한, 상기 이송플레이트(57)에는 가이드플레이트(55)와 탈착이 자유로운 탈착플레이트(58)를 분리하여 제작하고, 상기 탈착플레이트(58)가 분리된 이송플레이트(57)에는 프로펠러샤프트(83)를 안치할 수 있는 V블럭(72)을 결합하여 사용할 수 있도록 구성한다.In addition, the transfer plate 57 is manufactured by separating the guide plate 55 and the detachable detachable plate 58 freely, and the propeller shaft 83 is provided on the transfer plate 57 from which the detachable plate 58 is separated. It is configured to use a combination of the V-block 72 that can be placed.
상기에서 대차틀(50)과 안치플레이트(63)의 모서리부에는 다수 개의 걸림편(84)을 부설하여 크레인으로 인양할 수 있도록하며, 상기 탈착플레이트(58)나 V블럭(72)이 탈착되는 이송플레이트에(57)는 탈착플레이트(58)나 V블럭(72)이 원활하게 이송플레이트(57)에 안치될 수 있도록 상광하협의 소정 각도의 경사부(57a)를 형성함이 바람직하다.In the above, a plurality of locking pieces 84 are laid at the corners of the cart frame 50 and the settling plate 63 so as to be lifted by a crane, and the detachable plate 58 or the V block 72 is detached. The transfer plate 57 is preferably formed with an inclined portion 57a of a predetermined angle of the ordinary light beam narrow so that the detachable plate 58 or the V block 72 can be smoothly placed on the transfer plate 57.
상기와 같이 구성된 본 발명의 작용을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operation of the present invention configured as described above are as follows.
우선, 도 4에 에 도시된 바와 같이 본 발명은, 승하강리프트(51)를 지반으로 하강시켜 대차틀(50) 전체를 상측방으로 들어 올리면 높이조절리프트(52)와 바퀴(53), 결속구(54) 및 바퀴(53)에 밀착된 선로(82)가 함께 지반에서 상승하게 된다.First, as shown in FIG. 4, the present invention lowers the elevating lift 51 to the ground, and lifts the entire cart 50 upward to the upper side. The height adjustment lift 52 and the wheel 53 are engaged. The track 82 in close contact with the sphere 54 and the wheels 53 are raised on the ground together.
상기와 같은 상태에서 바퀴(53)를 가동시키면 바퀴(53)의 회전방향에 따라 전후방향으로 바퀴(53)와 결속구(54)에 밀착된 상태에서 선로(82)가 이송된다.When the wheel 53 is operated in the above state, the track 82 is conveyed in close contact with the wheel 53 and the binding port 54 in the front and rear directions according to the rotation direction of the wheel 53.
상기와 같이 선로(82)가 원하는 목적지로 이송되면 승하강리프트(51)를 원위치로 복원시켜 선로(82)가 지반을 받치도록 한다.When the track 82 is transported to the desired destination as described above, the lifting and lowering lift 51 is restored to its original position so that the track 82 supports the ground.
상기와 같이 선로(82)가 지반을 받친 상태에서 바퀴(53)를 가동시키면 대차전체가 선로(82)를 따라 이동하게 되는 것이다.As described above, when the wheels 53 are operated in a state in which the tracks 82 support the ground, the entire bogie moves along the tracks 82.
상기와 같은 작업을 반복하면 대차자체에서 선로(82)가 이동하고 이동된 선로(82)를 따라 대차가 이동하므로 선로(82)를 미리 설치하지 않고도 대차장치를 원하는 목적지로 이동시킬 수 있게 된다.When the above operation is repeated, since the track 82 moves on the bogie itself and the bogie moves along the moved track 82, the bogie device can be moved to a desired destination without installing the track 82 in advance.
따라서, 종래 선로(82)를 미리 설치하고 대차장치를 선로(82)에 안착시키는 작업을 사전에 차단할 수 있어 작업시간을 단축할 수 있게 된다.Therefore, the conventional track 82 can be installed in advance, and the work for seating the trolley on the track 82 can be blocked in advance, thereby reducing the work time.
그리고, 도 3은 프로펠러(80)가 본 발명에 안치된 상태를 보인 것으로, 본 발명에 프로펠러(80)를 안치하기 전에 선행작업으로 본 발명을 선박의 후미쪽에 위치시킨 후 프로펠러(80)를 안치시켜야 한다.And, Figure 3 shows that the propeller 80 is settled in the present invention, before placing the propeller 80 in the present invention placed the propeller 80 after positioning the present invention to the rear side of the vessel in a prior work. You have to.
상기와 같이 본 발명이 선박의 후미에 위치하도록 선행작업을 마친 상태에서 프로펠러(80)를 크레인으로 인양하여 본 발명의 안치대(66)로 이송하여 적당한 위치에 자리잡도록 한다.As described above, the propeller 80 is lifted by the crane in the state where the preparatory work is completed so as to be located at the rear of the ship, and then transferred to the seat 66 of the present invention to be positioned at an appropriate position.
상기와 같이 프로펠러(80)가 안치대(66)의 적당한 곳에 위치하면 안치대(66)의 상부에 설치된 안치대실린더(68)를 작동시켜 안치돌기(67)가 양측방에서 프로펠러(80)를 조임으로써 프로펠러(80)를 본 발명에 고정시키게 된다.When the propeller 80 is located at the proper position of the settable 66 as described above, by operating the settling cylinder 68 installed on the top of the settable 66, the settling protrusion 67 moves the propeller 80 from both sides. By tightening, the propeller 80 is fixed to the present invention.
상기와 같이 프로펠러(80)가 본 발명에 안치되면 바퀴(53)를 가동시켜 선로(82)를 따라 본 발명을 프로펠러(80)가 장착되는 선박의 위치까지 이동시켜서 프로펠러(80)를 선박에 장착하게 된다.As described above, when the propeller 80 is placed in the present invention, the wheel 53 is operated to move the present invention along the track 82 to the position of the ship on which the propeller 80 is mounted, thereby mounting the propeller 80 to the ship. Done.
상기에서 본 발명은 프로펠러(80)를 선박에 장착하기 전에 본 발명의 방향은 선박의 길이 방향과 동일한 방향이거나 직교방향에 상관없이 이송플레이트(57)의 중앙부에서 안치플레이트(63)를 지지하는 회전판(59)이 이송플레이트(57)에서 회전이 가능하므로 본 발명의 초기 방향상태는 작업에 편리하게 임의로 결정하여도 무방하다.In the present invention, before the propeller 80 is mounted on the ship, the direction of the present invention is the rotating plate for supporting the settle plate 63 at the center of the transfer plate 57 regardless of the direction or the same direction orthogonal to the longitudinal direction of the ship. Since the 59 is rotatable in the transfer plate 57, the initial orientation state of the present invention may be arbitrarily determined conveniently for the operation.
상기에서 선박의 크기에 따라 프로펠러(80)가 장착되는 프로펠러샤프트(83)의 높이가 모두 상이하므로 안치대(66)의 중단에 설치된 승하강실린더(65)로 프로펠러(80)의 높이를 프로펠러샤프트(83)의 높이에 맞도록 조절하게 된다.Since the height of the propeller shaft 83 to which the propeller 80 is mounted is different depending on the size of the vessel in the above, the height of the propeller shaft to the lifting cylinder 65 installed on the suspension of the rest 66 is propeller shaft. Adjust to fit the height of (83).
상기와 같이 안치대실린더(68)를 작동시켜 안치돌기로(67)써 프로펠러(80)를 본 발명에 안치할 수 있으므로, 종래의 원형파이프(13)에서 와이어를 풀어서 다시 연결하는 작업과 고정구로 원형파이프(13)와 프로펠러(80)사이의 틈을 메워야하는 번거로운 작업을 미연에 차단할 수 있으며, 그에 따라 프로펠러(80)를 선박에 장착하는데 소요되는 작업시간을 대폭 줄일 수 있다.Since the propeller 80 can be placed in the present invention by operating the settling cylinder 68 as the settling protrusion 67 as described above, the operation and the fixture for releasing and reconnecting the wires in the conventional circular pipe 13. The cumbersome work of filling the gap between the circular pipe 13 and the propeller 80 can be blocked in advance, thereby significantly reducing the work time required to mount the propeller 80 to the ship.
또한, 양측방에서 안치돌기(67)가 프로펠러(80)를 견고히 고정하므로 프로펠러(80)의 이탈로 인한 안전사고를 사전에 방지할 수 있게 된다.In addition, since the anchoring projections 67 firmly fix the propellers 80 at both sides, safety accidents due to detachment of the propellers 80 can be prevented in advance.
상기와 같이 프로펠러(80)를 선박의 후미에 장착한 후에는 선박의 후미에서 소정 거리 벗어난 위치로 본 발명을 이송시켜 방향키(81)를 안치하는 작업을 진행하게 된다.After the propeller 80 is mounted on the rear of the ship as described above, the operation of transferring the present invention to a position away from the rear of the ship by a predetermined distance is carried out to settle the direction keys 81.
상기와 같이 방향키(81)를 장착하는 작업은 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 안치플레이트(63)와 상기 안치플레이트(63)의 상부에서 서로 대향되게 수직으로 설치된 양측의 설치대(64) 사이에 크레인으로 방향키(81)를 안치시킨 후 고정실린더(69)를 이송시켜 고정단(70)이 방향키(81)를 양측방에서 견고히 지지하도록 한다.Mounting the direction key 81 as described above, as shown in Figure 5, the mounting plate 64 of the two sides installed vertically opposite to each other at the upper portion of the settle plate 63 and the settle plate 63 of the present invention. After placing the direction key 81 with a crane in between, the fixed cylinder 69 is transferred so that the fixed end 70 firmly supports the direction key 81 at both sides.
상기에서 설치대(64)의 중단 양측방에 부설된 보조고정대(71)는 고정단(70)과 함께 방향키(81)를 더욱 견고히 지탱하는 역할을 하게 된다.In the above, the auxiliary fixing stand 71 installed on both sides of the suspension of the mounting table 64 serves to more firmly support the direction key 81 together with the fixed end 70.
상기와 같이 방향키(81)가 고정단(70)에 견고히 지지되어 안치플레이트(63)에 안치된 상태에서는 선박의 후미에서 벗어난 곳으로 이송된 본 발명을 방향키가 설치될 선박의 후미측으로 다시 이송시킨 후 회전판(59)으로 안치플레이트(63)를 회전시켜 방향키(81)의 방향을 알맞게 조절한다.As described above, when the direction key 81 is firmly supported by the fixed end 70 and settled on the settle plate 63, the present invention transferred to the place away from the rear of the ship is transferred back to the rear side of the ship on which the direction key is to be installed. After rotating the settle plate 63 with the rotary plate 59 to adjust the direction of the direction key 81 appropriately.
상기와 같이 방향키(81)가 선박의 후미에서 알맞은 방향을 잡으면 방향키(81)를 선박에 장착하는 작업을 마치고 본 발명을 철수시키면 되는 것이다.As described above, if the direction key 81 takes a proper direction at the rear of the ship, the operation of mounting the direction key 81 to the ship is completed and the present invention may be withdrawn.
상기와 같이 본 발명은 선로(82)를 선박의 후미에까지 미리 설치하지 않아도 대차장치 전체를 선로(82)와 함께 자체적으로 선박으로 이송시킬 수 있으며, 초기에 설정된 방향에서 회전판(59)의 회전으로 프로펠러(80)와 방향키(81)의 장착방향을 조절할 수 있으므로 종래와는 달리 선박의 길이방향과 직교방향으로 본 발명을 이동시킬 필요가 없어 작업이 용이하게 이루어지며 그에 따른 작업시간의 낭비를 줄일 수 있게된다.As described above, the present invention can transfer the entire bogie to the ship by itself with the track 82 even if the track 82 is not installed in the rear of the ship in advance, and the rotation of the rotary plate 59 in the initial direction is set. Since the mounting direction of the propeller 80 and the direction key 81 can be adjusted, unlike the prior art, it is not necessary to move the present invention in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the ship, thereby making the work easier and reducing the waste of working time. Will be.
한편, 대차틀(50)에 설치되어 이송플레이트(57)를 수평으로 이송하는 이송실린더(60)는 프로펠러(80)나 방향키(81)를 선박에 장착하는 과정에서 선로(82)가 원하는 위치에서 소정 거리 벗어나도록 진행되어도 이송실린더(60)가 이송플레이트(57)를 수평으로 이송시키면 안내홈(56)이 형성된 가이드플레이트(55)를 따라 이송플레이트(57)가 수평방향으로 이송되므로 선박에 장착되는 프로펠러(80)나 방향키(81)의 위치를 수평방향으로 조절할 수 있게 되어 작업이 한결 원할하게 진행될 수 있도록 하는 것이다.On the other hand, the transfer cylinder 60 is installed in the frame 50 to transfer the transfer plate 57 horizontally in the process of mounting the propeller 80 or the direction key 81 to the vessel at the desired position 82 If the transfer cylinder 60 moves the transfer plate 57 horizontally even if the vehicle moves out of a predetermined distance, the transfer plate 57 is moved in the horizontal direction along the guide plate 55 on which the guide groove 56 is formed. Being able to adjust the position of the propeller 80 or the direction key 81 in the horizontal direction is to allow the operation to proceed smoothly.
따라서, 본 발명은 이송실린더로(60)는 이송플레이트(57)의 수평거리를 조절할 수 있고, 높이조절리프트(52)로는 대차틀(50)의 전체적인 높이를 조절하여 프로펠러(80)와 방향키(81)의 장착되는 높이를 조절할 수 있으며, 회전판(59)으로는 안치플레이트(63)를 회전시켜 프로펠러(80)와 방향키(81)의 방향과 위치를 조절할 수 있으므로 초기상태의 위치에서 모든 작업을 수행할 수 있게 된다.Therefore, in the present invention, the transfer cylinder 60 may adjust the horizontal distance of the transfer plate 57, and the height adjusting lift 52 adjusts the overall height of the trolley frame 50 to the propeller 80 and the direction keys ( 81) can be adjusted in height, the rotation plate 59 by rotating the settle plate 63 can adjust the direction and position of the propeller 80 and the direction key 81, so all the work in the initial position It can be done.
또한, 상기 대차틀(50)의 양측방으로 설치된 이송봉(61)과 가이드봉(62)은 이송플레이트(57)가 흔들리지 않게 정확한 위치에서 이송되도록 하는 역할을 한다.In addition, the transfer rods 61 and the guide rods 62 installed on both sides of the trolley frame 50 serve to transfer the transfer plate 57 at an accurate position without being shaken.
그리고, 본 발명은 도 6에 도시된 바와 같이, 가이드플레이트(55)에서 탈착이 자유롭도록 탈착플레이트(58)를 이송플레이트(57)와 분리제작하여 안치플레이트(63)에 부설된 걸림편(84)을 크레인으로 인양하면 탈착플레이트(58)가 회전판(59) 및 안치플레이트(63)와 함께 이송플레이트(57)에서 분리가 된다.And, the present invention, as shown in Figure 6, the removal plate 58 is separated from the transfer plate 57 so as to be freely detachable from the guide plate 55, the engaging piece 84 attached to the settle plate 63 ), The lifting plate 58 is separated from the transfer plate 57 together with the rotating plate 59 and the settling plate 63.
상기와 같이 탈착플레이트(58)를 이송플레이트(57)에서 분리한 후에는 도 7에 도시된 바와 같이 프로펠러(80)가 장착되는 프로펠러샤프트(83)를 안치할 수 있는 V블럭(72)을 이송플레이트(57)에 결합하여 사용할 수 있게된다.After the detachable plate 58 is separated from the transfer plate 57 as described above, the V block 72 for transporting the propeller shaft 83 on which the propeller 80 is mounted is transferred as shown in FIG. 7. The plate 57 can be used in combination.
상기 탈착플레이트(58)나 V블럭(72)이 결합되는 이송플레이트(57)의 경계면에는 상광하협으로 형성된 소정 각도의 경사부(57a)를 형성하여 이송플레이트(57)의 경사부(57a)를 타고 미끄러지면서 탈착플레이트(58)나 V블럭(72)이 이송플레이트(57)에 용이하게 결합이 되도록 한다.The inclined portion 57a of the predetermined angle is formed on the boundary surface of the transfer plate 57 to which the detachable plate 58 or the V block 72 is coupled to form the inclined portion 57a of the transfer plate 57. Ride and slide so that the removable plate 58 or V block 72 is easily coupled to the transfer plate (57).
상술한 바와 같이 본 발명은, 선로를 미리 설치하지 않고도 자체적으로 선로의 이송을 가능케 하여 장비전체를 자유롭게 이동할 수 있으며, 높이조절리프트와 회전판 및 이송실린더에 의해 측방으로 이송되는 이송플레이트의 작용으로 인하여 초기상태에서 프로펠러와 방향키의 높낮이 조절과 좌우측 거리조정 및 방향조절의 작업이 모두 이루어지므로 작업의 편리성을 대폭 증대시킬 수 있으며 그에 따른 작업시간을 대폭 절감할 수 있는 효과가 있다.As described above, the present invention enables the transfer of the line itself without installing the track in advance, and can move the entire equipment freely, and due to the action of the conveying plate to the side by the height adjustment lift and the rotating plate and the transfer cylinder In the initial state, the height adjustment of the propeller and the direction keys, the left and right distance adjustment, and the adjustment of the direction are all performed, thus greatly increasing the convenience of the work and thus reducing the working time.
또한, 안치대에 형성된 안치돌기로는 프로펠러를 견고히 지지하고 안치대의 중단에 설치된 고정단으로는 방향키를 지지하면서 안치할 수 있어 프로펠러나 방향키의 회동이나 쓰러짐을 방지하여 작업자의 안전사고를 미연에 방지할 수 있으며 프로펠러와 방향키의 훼손을 사전에 차단할 수 있는 효과가 있다.In addition, the settling protrusion formed on the settling platform can firmly support the propeller and the fixed end installed at the end of the settling can be settled while supporting the direction key, preventing the propeller or direction key from turning or falling down to prevent operator's safety accident. It is possible to block the damage of the propeller and the arrow keys in advance.
그리고, 이송플레이트에서 탈착플레이트를 분리시킨 후에는 프로펠러샤프트를 안치할 수 있는 V블럭을 결합할 수 있도록 하여 한 대의 본 발명으로 세 가지 작업을 동시에 수행할 수 있도록 하여 장비의 효율성을 증대시켰으며 그에 따른 작업시간의 대폭적인 절감을 가져올 수 있는 효과가 있다.In addition, after separating the detachable plate from the transfer plate, it is possible to combine the V-block that can accommodate the propeller shaft, so that three operations can be performed simultaneously with one of the present invention to increase the efficiency of the equipment There is an effect that can bring a significant reduction in the working time.
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