KR100444456B1 - leveling system for air suspension vehicles - Google Patents
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Abstract
본 발명은 에어 서스펜션 차량의 레벨링 시스템에 관한 것으로, 에어스프링(10)의 로워브라켓(13)에 공압신호에 의해 작동되는 레벨링밸브(50)를 설치하고, 이 레벨링밸브(50)에 전달되는 공압신호를 발생시키는 작동제어기구(60)를 어퍼브라켓(12)에 설치하는 구조로 이루어진다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a leveling system of an air suspension vehicle, and includes a leveling valve (50) operated by a pneumatic signal on a lower bracket (13) of an air spring (10), and the pneumatic pressure transmitted to the leveling valve (50). The operation control mechanism 60 for generating a signal is formed in the upper bracket 12.
상기 작동제어기구(60)는 평상시 내부의 피스톤(62)이 양측에 각각 연결된 스트링(string ; 61)과 인장스프링(63)에 의해 실린더하우징의 중간에 위치해 있다가 차고가 하강하거나 상승되는 것에 의해 좌우로 이동하면서 공기를 압축하여 프레임 하강신호 또는 프레임 상승신호를 발생시키며, 이 신호는 호스(70,71)를 통하여 상기 레벨링밸브(50)에 전달되어 레벨링밸브(50)를 작동시킴으로써 차고변화에 따른 에어스프링(10)으로의 공기공급 및 에어스프링(10)으로부터의 공기배출이 이루어져 항상 일정한 상태로 차고 및 차량의 자세가 유지된다.The operation control mechanism 60 is normally located in the middle of the cylinder housing by a string (61) and a tension spring (63) connected to both sides of the internal piston 62, the garage is lowered or raised by Compressed air while moving left and right to generate a frame falling signal or a frame rising signal, the signal is transmitted to the leveling valve 50 through the hose (70, 71) to operate the leveling valve 50 to change the garage According to the air supply to the air spring 10 and the air discharge from the air spring 10 is made, the attitude of the garage and the vehicle is always maintained in a constant state.
상기와 같이 레벨링을 위한 장치들이 에어스프링에 내장되어 패키지화됨으로써 설치공간의 확보가 용이하고, 주변 부품과의 간섭감소로 인해 장착작업이 용이하며, 차종에 따른 구별없이 장치의 공용화가 가능하고, 작동제어기구의 초기위치 조정작업이 필요없게 된다.As the above-mentioned devices for leveling are packaged by being embedded in the air spring, it is easy to secure an installation space, and the installation work is easy due to the reduction of interference with peripheral components, and the device can be shared without distinction according to the type of vehicle. The initial position adjustment of the control mechanism is not necessary.
Description
본 발명은 에어 서스펜션 차량의 레벨링 시스템에 관한 것으로, 특히 에어스프링, 레벨링밸브 및 이 레벨링밸브의 작동을 차고에 따라 제어하는 작동제어기구가 일체화된 에어 서스펜션 차량의 레벨링 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a leveling system of an air suspension vehicle, and more particularly, to a leveling system of an air suspension vehicle incorporating an air spring, a leveling valve and an operation control mechanism for controlling the operation of the leveling valve according to a garage.
주지된 바와 같이 에어 서스펜션은 에어스프링을 사용하여 차체의 하중을 지지하고 노면으로부터의 충격 및 진동의 전달을 흡수하는 것으로서, 하중의 증감에 관계없이 차고를 항상 일정하게 유지하고, 차량 전후좌우의 기울어짐을 방지하며, 하중의 증감에 따라 스프링 상수를 자동으로 변화시켜 항상 최적의 승차감이 얻어질 수 있도록 레벨링 시스템을 구비한다.As is well known, air suspension uses air springs to support the load of the vehicle body and absorbs the transmission of shock and vibration from the road surface, keeping the garage constant at all times regardless of the increase or decrease of the load. It is equipped with a leveling system to prevent the load and to automatically change the spring constant according to the increase and decrease of the load so that the optimum riding comfort is always obtained.
상기 레벨링 시스템은 에어탱크와 에어스프링을 연결하는 공압관로 중에 쓰리웨이밸브(3-way valve)인 레벨링밸브를 설치하고, 이 레벨링밸브를 차고에 따라 작동시켜 에어스프링으로 압축공기를 공급하거나 또는 배출시킴으로써 에어스프링을 신장 또는 수축시켜 차고 및 자세를 조절할 수 있도록 되어 있다.The leveling system installs a 3-way valve leveling valve in the pneumatic pipe connecting the air tank and the air spring, and operates the leveling valve according to the garage to supply or discharge compressed air to the air spring. By doing so, the air spring can be stretched or shrunk to adjust the kick and posture.
그 한 예를 도 1에 도시하였는바, 에어스프링(10)은 프레임(20)과 액슬(30)의 사이에 설치되어 차체의 하중을 지지한다. 레벨링밸브(40)는 상기 프레임(20)에 장착되고, 에어탱크로부터 압축공기가 유입되는 유입포트(41)와, 에어스프링(10)과 연결되어 에어스프링(10)내부로 공기를 공급하거나 에어스프링(10)의 공기를 다시 받아 들이는 연결포트(42)와, 에어스프링(10)으로부터 유입된 공기를 대기중으로 배출하는 배출포트(43)를 갖추며, 수직 및 수평레버들로 이루어진 레버기구(44)에의해 액슬(30)에 연결되어 있어 차고의 변화 즉, 상기 프레임(20)과 액슬(30) 간의 거리 변화에 따라 유로를 개폐하여 에어스프링(10)내 공기량을 조절한다.An example thereof is illustrated in FIG. 1, and the air spring 10 is installed between the frame 20 and the axle 30 to support the load of the vehicle body. The leveling valve 40 is mounted to the frame 20 and is connected to the inlet port 41 through which the compressed air flows from the air tank and the air spring 10 to supply air into the air spring 10 or to supply air. It has a connection port 42 for receiving the air of the spring 10 again, and a discharge port 43 for discharging the air introduced from the air spring 10 into the atmosphere, and comprises a lever mechanism composed of vertical and horizontal levers ( It is connected to the axle 30 by 44 to adjust the amount of air in the air spring 10 by opening and closing the flow path in accordance with the change of the garage, that is, the distance between the frame 20 and the axle 30.
즉, 프레임(20)과 액슬(30) 간의 거리가 가까워질때는 레버기구(44)의 상부 수평레버가 상승하여 배출포트(43)는 닫히고 유입포트(41)와 연결포트(42)가 개방되어 에어탱크의 압축공기가 에어스프링(10)의 내부로 공급됨으로써 에어스프링(10)의 공기압이 증가하여 액슬(30)에 대해 프레임(20)이 밀어 올려지게 되고, 프레임(20)과 액슬(30) 간의 거리가 멀어질때는 상기 상부 수평레버가 하강하여 유입포트(41)는 닫히고 연결포트(42)와 배출포트(43)가 개방되어 에어스프링(10)의 공기가 외부로 배출됨으로써 에어스프링(10)의 공기압이 감소되어 프레임(20)과 액슬(30)의 거리가 다시 가까워지게 되며, 이와 같은 작용에 의하여 차고 및 차체의 자세가 일정하게 유지된다.That is, when the distance between the frame 20 and the axle 30 approaches, the upper horizontal lever of the lever mechanism 44 rises so that the discharge port 43 is closed and the inlet port 41 and the connection port 42 are opened. Compressed air of the air tank is supplied to the inside of the air spring 10 to increase the air pressure of the air spring 10 so that the frame 20 is pushed up against the axle 30, the frame 20 and the axle 30 When the distance between the ()) the upper horizontal lever is lowered inlet port 41 is closed and the connection port 42 and the discharge port 43 is opened to the air of the air spring (10) is discharged to the outside air spring ( The air pressure of 10) is reduced to bring the distance between the frame 20 and the axle 30 closer to each other, and the attitude of the garage and the vehicle body is kept constant by this action.
한편, 상기 레벨링 시스템이 설치되는 공간은 상기 에어스프링(10) 뿐만 아니라, 현가를 구성하는 여러 부품 즉, 쇽업소버, 스태빌라이저바, 레디어스로드, 레터럴로드 등이 복잡하게 설치되는 공간으로서 부품간에 간섭을 피하여 레벨링밸브(40) 및 레버기구(44)의 설치공간을 확보하기가 용이하지 않으므로 설계 자유도가 제한되며, 장착시에도 조립이 용이하지 않은 단점이 있었다.Meanwhile, the space in which the leveling system is installed is a space in which not only the air spring 10 but also various components constituting the suspension, that is, a shock absorber, a stabilizer bar, a radial rod, a lateral rod, etc. are complicatedly installed between the parts. Since it is not easy to secure the installation space of the leveling valve 40 and the lever mechanism 44 to avoid interference, design freedom is limited, and there is a disadvantage in that assembly is not easy even when mounting.
또한, 레버기구(44)들을 이루는 레버들이 일정한 길이를 가지고 있기 때문에 차종에 따라 프레임(20)과 액슬(30)의 거리가 변화할때는 이를 공용할 수 없다는 단점도 있었다.In addition, since the levers constituting the lever mechanism 44 has a certain length, when the distance between the frame 20 and the axle 30 changes depending on the vehicle model, there is a disadvantage that it cannot be shared.
또한, 최초 설치시 상기 에어스프링(10)이 상기 레벨링밸브(40)가 에어스프링(10)으로 공기를 공급하지도 에어스프링(10)으로부터 공기를 배출하지도 않는 상태에 있도록 상기 레버기구(44)의 최초위치를 조정해 주어야 하므로 이 또한 작업을 난해하게 하는 요소가 되었다.In addition, when the air spring 10 is initially installed, the leveling valve 40 does not supply air to the air spring 10 nor to discharge air from the air spring 10 of the lever mechanism 44. This also made the task difficult because the initial position had to be adjusted.
이에 본 발명은 상기와 같은 단점들을 해소하기 위해 안출된 것으로, 에어스프링과 레벨링밸브 및 차고에 따라 상기 레벨링밸브의 작동을 제어하는 기구 즉, 종래의 레버기구의 역할을 담당하는 부분을 모두 패키지화하여 주변 부품들과의 간섭을 최소화함으로써 현가장치의 설계자유도를 향상시키고, 설치작업이 용이해지며, 차종에 상관없이 공용할 수 있음은 물론, 설치시 최초위치의 조정작업이 필요없도록 된 에어 서스펜션 차량의 레벨링 시스템을 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above disadvantages, by packaging all the mechanisms that control the operation of the leveling valve according to the air spring and the leveling valve and the garage, that is, the role of the conventional lever mechanism By minimizing the interference with the surrounding parts, the suspension design can be improved, the installation work can be facilitated, and it can be shared regardless of the vehicle type, and the air suspension vehicle eliminates the need to adjust the initial position during installation. Its purpose is to provide a leveling system.
도 1은 종래 에어 서스펜션 차량의 레벨링 시스템을 도시한 도면,1 is a view showing a leveling system of a conventional air suspension vehicle,
도 2는 본 발명에 따른 에어 서스펜션 차량의 레벨링 시스템을 도시한 도면,2 shows a leveling system of an air suspension vehicle according to the invention,
도 3은 본 발명에 따른 레벨링 시스템에서 차고에 따라 레벨링밸브의 작동압력을 발생시키는 작동제어기구의 확대 단면도이다.3 is an enlarged cross-sectional view of an operating control mechanism for generating an operating pressure of a leveling valve according to a garage in a leveling system according to the present invention.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
10 : 에어스프링, 11 : 에어백,10: air spring, 11: air bag,
12 : 어퍼브라켓, 13 : 로워브라켓,12: upper bracket, 13: lower bracket,
20 : 프레임, 30 : 액슬,20: frame, 30: axle,
50 : 레벨링밸브, 51 : 유입관,50: leveling valve, 51: inlet pipe,
52 : 공급관, 53 : 배출관,52: supply pipe, 53: discharge pipe,
60 : 작동제어기구, 61 : 스트링(string),60: operation control mechanism, 61: string,
62 : 피스톤, 63 : 인장스프링,62: piston, 63: tension spring,
64 : 하향 공압신호 배출포트, 65 : 상향 공압신호 배출포트,64: downward pneumatic signal discharge port, 65: upward pneumatic signal discharge port,
70,71 : 호스, 80 : 로울러.70,71: hose, 80: roller.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 프레임과 액슬 사이에 장착된 에어스프링과, 이 에어스프링으로 에어탱크의 압축공기를 공급하거나 에어스프링 내부의 공기를 외부로 배출하는 레벨링밸브와, 차고에 따라 이 레벨링밸브의 작동을 제어하는 작동제어기구를 포함하여 이루어진 에어 서스펜션 차량의 레벨링 시스템에 있어서, 상기 레벨링밸브와 이 레벨링밸브의 작동제어기구가 상기 에어스프링의 내부에 설치된 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, the air spring mounted between the frame and the axle, a leveling valve for supplying compressed air of the air tank or discharge the air in the air spring to the outside, the garage According to the leveling system of an air suspension vehicle comprising an operation control mechanism for controlling the operation of the leveling valve, characterized in that the leveling valve and the operation control mechanism of the leveling valve is installed inside the air spring.
상기 레벨링밸브는 공압신호에 의해 작동되는 쓰리웨이밸브로서, 에어스프링의 하부인 로워브라켓의 내부에 설치되며, 에어탱크에 연결된 유입관과 상기 로워브라켓을 관통하여 상부의 에어백 내부로 연통되는 공급관과 외부로 연통되는 배출관을 갖추며, 상기 에어백의 상부에 위치하는 어퍼브라켓의 내부에 설치된 상기 작동제어기구로부터 공압신호를 전달받아 작동된다.The leveling valve is a three-way valve actuated by a pneumatic signal, which is installed in the lower bracket, which is the lower part of the air spring, and the inlet pipe connected to the air tank and the supply pipe communicating with the upper air bag through the lower bracket. It is provided with a discharge pipe communicating with the outside, and is operated by receiving a pneumatic signal from the operation control mechanism installed inside the upper bracket located on the upper portion of the airbag.
상기 작동제어기구는 전술한 바와 같이 어퍼브라켓의 내부에 설치되며, 프레임과 액슬의 거리 변화에 따라 좌우이동되는 피스톤에 의해 발생되는 공압을 호스를 통하여 상기 레벨링밸브로 전달하도록 되어 있다.The operation control mechanism is installed inside the upper bracket as described above, and is configured to transfer the pneumatic pressure generated by the piston that is moved left and right according to the distance change of the frame and the axle to the leveling valve through a hose.
이와 같이 본 발명은 레벨링밸브와 레벨링밸브 작동제어기구가 모두 에어스프링의 내부에 설치되어 패키지화됨으로써 설치공간의 확보가 용이하고, 주변부품과의 간섭이 적어 설치작업이 용이하며, 에어스프링 제작시 레벨링밸브와 레벨링밸브 작동제어기구의 초기위치가 모두 조정되어 있으므로 현가 조립라인에서 작동제어기구의 초기위치를 조정할 필요가 없게 된다.As described above, in the present invention, both the leveling valve and the leveling valve operation control mechanism are installed and packaged inside the air spring, so that the installation space can be easily secured, and the installation work is easy because there is little interference with peripheral components. Since the initial positions of the valve and leveling valve actuation control mechanism are adjusted, there is no need to adjust the actuation control mechanism initial position on the suspension assembly line.
이하, 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, the present invention will be described in detail.
도 2는 본 발명에 따른 에어 서스펜션 차량의 레벨링 시스템을 도시한 도면으로서, 본 발명은 레벨링밸브(50)와 이 레벨링밸브(50)의 작동을 차고에 따라 조절하는 작동제어기구(60)가 모두 에어스프링(10)의 내부에 설치되는 것을 특징으로 한다.2 is a view showing a leveling system of an air suspension vehicle according to the present invention, the present invention is a leveling valve 50 and the operation control mechanism 60 for adjusting the operation of the leveling valve 50 according to the garage It is characterized in that it is installed inside the air spring (10).
한편, 일반적으로 에어스프링(10)은 공기가 주입되는 중앙의 에어백(11)과, 에어스프링(10)을 프레임(20)과 액슬(30) 사이에 장착하기 위해 상기 에어백(11)의 상하에 각각 설치된 어퍼브라켓(12)과 로워브라켓(13)을 포함하여 이루어지는데, 상기 레벨링밸브(50)는 상기 로워브라켓(13)의 내부에 설치되고, 상기 레벨링밸브 작동제어기구(60)는 어퍼브라켓(12)의 내부에 설치된다.On the other hand, in general, the air spring 10 is in the upper and lower portions of the air bag 11 and the air bag 11 to mount the air spring 10 between the frame 20 and the axle 30 in which air is injected. The upper bracket 12 and the lower bracket 13 are respectively installed, the leveling valve 50 is installed in the lower bracket 13, the leveling valve operation control mechanism 60 is the upper bracket It is installed inside 12.
상기 레벨링밸브(50)는 공압신호에 의해 작동되는 쓰리웨이밸브로서, 유입관(51)을 통해 압축공기가 보관되는 에어탱크에 연결되고, 이로부터 유입된 압축공기를 에어백(11)의 내부로 공급할 수 있도록 로워브라켓(13)의 상면을 관통하여 에어백(11)의 내부로 개방된 공급관(52)을 갖추고 있으며, 또한 이 공급관(52)을 통해 재유입된 공기를 외부로 배출할 수 있도록 상기 로워브라켓(13)의 측면을 관통하여 대기중으로 개방된 배출관(53)을 갖춘다.The leveling valve 50 is a three-way valve actuated by a pneumatic signal, connected to an air tank in which compressed air is stored through an inlet pipe 51, and compressed air introduced therefrom into the air bag 11. It has a supply pipe 52 which penetrates the upper surface of the lower bracket 13 so that it can be supplied, and is opened to the inside of the air bag 11, and the air reflowed through the supply pipe 52 can be discharged to the outside. It has a discharge pipe 53 which penetrates the side of the lower bracket 13 and is open to the atmosphere.
상기 작동제어기구(60)는 도 2내지 도 3에 도시된 바와 같이, 일종의 공압실린더로서 어퍼브라켓(12)의 측면에 직접 용접 또는 리벳,볼트등과 같은 체결수단을 매개로 장착된다.2 to 3, the operation control mechanism 60 is a kind of pneumatic cylinder is mounted on the side of the upper bracket 12 by direct welding or riveting means such as rivets, bolts and the like.
작동제어기구(60)의 몸체인 실린더하우징의 내부에는 피스톤(62)이 구비되고, 이 피스톤(62)은 스트링(string ; 61)을 매개로 상기 로워브라켓(13)의 상면에 연결되되, 상기 스트링(61)은 어퍼브라켓(12)에 설치된 로울러(80)에 걸쳐진다.A piston 62 is provided inside the cylinder housing, which is the body of the operation control mechanism 60, which is connected to the upper surface of the lower bracket 13 via a string 61. The string 61 hangs over the roller 80 installed in the upper bracket 12.
또한, 상기 피스톤(62)은 일단이 실린더하우징의 바닥면(도면에서 우측벽면)에 고정된 인장스프링(63)에 연결되어 항상 당겨지도록 되어 있고, 중간에 위치된 상기 피스톤(62)을 기준으로 실린더하우징의 원주벽면 양단에 각각 하향 공압신호 배출포트(64)와 상향 공압신호 배출포트(65)가 형성되며, 각각 호스(71,70)를 매개로 상기 레벨링밸브(50)에 연결된다.In addition, one end of the piston 62 is connected to the tension spring 63 fixed to the bottom surface (right wall in the drawing) of the cylinder housing so that it is always pulled, based on the piston 62 located in the middle. Downward pneumatic signal discharge ports 64 and upward pneumatic signal discharge ports 65 are formed at both ends of the circumferential wall of the cylinder housing, respectively, and are connected to the leveling valves 50 via hoses 71 and 70, respectively.
상기 레벨링밸브(50)는 전술한 바와 같이 공압신호에 의해 작동되는 쓰리웨이밸브로서, 내부의 유로는 외부로부터 전달되는 두 가지 공압신호에 의해 전환되며, 이와 같은 기술은 전기신호에 따라 작동되는 솔레노이드형 쓰리웨이밸브와 같이 관용적 기술이므로 레벨링밸브의 상세구조에 대한 설명은 생략하며, 본 발명에서 레벨링밸브를 작동시키는 두 가지 공압신호는 상기 작동제어기구(60)의 하향 공압신호 배출포트(64)와 상향 공압신호 배출포트(65)로부터 호스(71,70)를 통해 전달되는 공압신호이다.The leveling valve 50 is a three-way valve operated by a pneumatic signal as described above, the internal flow path is switched by two pneumatic signals transmitted from the outside, such a technique is a solenoid operated according to the electrical signal Since a conventional three-way valve is a conventional technique, description of the detailed structure of the leveling valve will be omitted. In the present invention, two pneumatic signals for operating the leveling valve are directed to the downward pressure signal discharge port 64 of the operation control mechanism 60. And the pneumatic signal is transmitted through the hose (71, 70) from the upward pneumatic signal discharge port (65).
한편, 상기 에어스프링(10) 제작시에는 에어스프링(10)이 차량에 초기 장착될 때 레벨링밸브(50)가 닫힌 상태를 유지하여 에어스프링(10)이 기본 스프링압을 유지할 수 있도록 레벨링밸브 작동 압력신호를 발생시키지 않기 위하여 초기 장착후 피스톤(62)이 실린더하우징의 중간에 위치되는 길이로 스트링(61)의 길이가 설정된다.On the other hand, when the air spring 10 is manufactured when the air spring 10 is initially mounted on the vehicle, the leveling valve 50 is kept closed to operate the leveling valve so that the air spring 10 maintains the basic spring pressure. In order not to generate a pressure signal, the length of the string 61 is set to the length at which the piston 62 is positioned in the middle of the cylinder housing after the initial mounting.
이제 본 발명에 의한 레벨링 작용에 대해 설명한다.The leveling action according to the present invention will now be described.
하중이 증가하여 프레임(20)과 액슬(30)의 거리가 가까워질 경우, 에어스프링(10)은 압축된다. 따라서, 스트링(61)이 더 이상 피스톤(62)을 당겨줄 수 없게 되며, 인장스프링(63)의 수축력에 의하여 스트링(61)이 느슨해진 길이만큼 피스톤(62)이 바닥면쪽으로 이동하면서 그 부분의 공기를 압축한다. 이 압축된 공기는 상기 하향 공압신호 배출포트(64)로 배출되며, 호스(70)를 통해 레벨링밸브(50)로 전달되어 프레임 하강신호로서 작용함으로써 유입관(51)과 공급관(52)을 연결하는 유로가 형성되어 에어탱크로부터 압축공기가 에어백(11)의 내부로 공급되어 에어백(11)내 압력이 상승한다. 따라서, 에어스프링(10)이 다시 신장됨으로써 프레임(20)이 원위치로 복귀(상승)되어 차고가 유지된다.When the load increases and the distance between the frame 20 and the axle 30 approaches, the air spring 10 is compressed. Therefore, the string 61 can no longer pull the piston 62, and the piston 62 moves toward the bottom by the length of the string 61 loosened by the contracting force of the tension spring 63. To compress the air. The compressed air is discharged to the downward pneumatic signal discharge port 64 and is transferred to the leveling valve 50 through the hose 70 to act as a frame lowering signal, thereby connecting the inlet pipe 51 and the supply pipe 52. A flow path is formed so that the compressed air is supplied from the air tank to the inside of the air bag 11 to increase the pressure in the air bag 11. Therefore, when the air spring 10 is extended again, the frame 20 returns to the original position (raises) and the garage is maintained.
한편, 하중이 감소하여 프레임(20)과 액슬(30)의 거리가 멀어질 경우에 상기에어스프링(10)은 신장된다. 이때 어퍼브라켓(12)과 함께 실린더하우징은 상승되나 스트링(61)의 길이는 변화하지 않으므로 피스톤(62)이 인장스프링(63)의 수축력을 이기고 실린더하우징의 상부면(도면에서 좌측벽면)쪽으로 이동하게 되며, 그 결과 압축된 공기가 상기 상향 공압신호 배출포트(65)를 통해 배출된다. 이 압력신호는 호스(71)를 통해 레벨링밸브(50)로 전달되어 프레임 상승신호로서 작용함으로써 공급관(52)과 배출관(53)을 연결하는 유로가 형성되어 에어백(11) 내부의 공기가 대기중으로 배출되어 에어백(11)내 압력이 감소된다. 따라서, 에어스프링(10)이 하중에 의해 다시 수축됨으로써 프레임(20)이 원위치로 복귀(하강)되어 차고가 유지된다.On the other hand, when the load decreases and the distance between the frame 20 and the axle 30 increases, the air spring 10 is extended. At this time, the cylinder housing is raised together with the upper bracket 12, but the length of the string 61 does not change, so the piston 62 overcomes the contracting force of the tension spring 63 and moves toward the upper surface (left wall surface in the drawing) of the cylinder housing. As a result, the compressed air is discharged through the upward pneumatic signal discharge port (65). This pressure signal is transmitted to the leveling valve 50 through the hose 71 and acts as a frame rising signal, so that a flow path connecting the supply pipe 52 and the discharge pipe 53 is formed so that the air inside the air bag 11 is in the atmosphere. The pressure is discharged to reduce the pressure in the airbag 11. Therefore, when the air spring 10 is retracted by the load, the frame 20 returns to its original position (down) and the garage is maintained.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 레벨링 시스템은 레벨링 시스템 본연의 역할을 충실히 수행하면서도 종래 레벨링 시스템의 문제점을 해소하였다.As described above, the leveling system according to the present invention solves the problems of the conventional leveling system while faithfully performing the role of the leveling system.
즉, 본 발명에 따른 레벨링 시스템에서는 레벨링밸브와 이 레벨링밸브의 작동을 차고에 따라 제어하는 작동제어기구가 모두 에어스프링의 내부에 설치되어 패키지화됨으로써 설치공간의 확보가 매우 용이하여 에어 서스펜션의 설계 전체적인 측면에 있어서 그 자유도가 크게 향상된다.That is, in the leveling system according to the present invention, both the leveling valve and the operation control mechanism for controlling the operation of the leveling valve according to the garage are installed inside the air spring and packaged so that the installation space can be easily secured. In terms of freedom, the degree of freedom is greatly improved.
또한, 패키지화에 의해 취급이 용이하고, 장착시 주변의 현가부품과의 간섭이 크게 줄어듦으로써 장착작업이 용이해지는 장점이 있다.In addition, it is easy to handle by packaging, and there is an advantage in that the mounting operation is facilitated by greatly reducing interference with surrounding suspension parts during mounting.
또한, 에어스프링 제작시 에어스프링이 차량에 초기 장착될 때 레벨링밸브 작동제어기구의 피스톤이 기준위치(작동 압력신호를 발생시키지 않는 실린더하우징내의 중간위치)에 있도록 설계되어 제작되기 때문에 현가 조립라인에서 종래와 같이 레버기구의 초기 장착위치를 조정해야 하는 불편함이 해소되며, 동일한 용량의 에어스프링을 채용하는 차량에 있어서는 차종에 따른 구별 없이 장치를 공용할 수 있게 되는 효과가 있다.In the suspension assembly line, when the air spring is initially installed in the vehicle, the piston of the leveling valve operation control mechanism is designed and manufactured to be in a reference position (an intermediate position in the cylinder housing that does not generate an operating pressure signal). The inconvenience of having to adjust the initial mounting position of the lever mechanism as in the prior art is eliminated, and in a vehicle employing the air spring of the same capacity, there is an effect that the device can be shared without distinguishing according to the vehicle type.
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