KR100440006B1 - Device for protecting door guide arm of big vehicle - Google Patents
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Abstract
본 발명은 대형차량의 운전 중 전방범퍼의 하부가 장애물에 접촉될 때 도어 가이드암과 장애물간의 충돌을 방지하여 그것을 보호할 수 있는 대형 차량용 도어 가이드암 보호장치를 제공한다. 그 가이드암 보호장치는 도어 가이드암이 설치된 차체의 전방부에 장착되도록 고정수단이 관통고정되는 고정공이 천공된 고정부와, 상기 고정부의 양측부에 일체로 절곡 형성되어 상호간의 사이에 일정공간을 형성하는 2개의 지지부를 구비는 본체; 본체의 각각의 지지부 사이에 회전가능하게 삽입되며, 상기 지지부에 형성된 관통공과 연통하는 축공이 길이방향으로 천공되는 롤러; 및 롤러를 상기 본체의 각각의 지지부에 회전 가능하게 지지하며, 상기 롤러의 축공에 관통설치되는 볼트부와 상기 볼트부의 단부에 착탈 가능하게 고정되는 너트부를 구비하는 고정축으로 구성된다.The present invention provides a large vehicle door guide arm protection device that can prevent the collision between the door guide arm and the obstacle when the lower portion of the front bumper comes in contact with the obstacle during operation of the large vehicle. The guide arm protection device is fixed to the fixing hole through which the fixing means is penetrated and fixed to be mounted on the front part of the vehicle body in which the door guide arm is installed, and is formed integrally bent at both sides of the fixing part to form a space therebetween. A main body having two support parts to form a body; A roller rotatably inserted between the respective support portions of the main body, the roller having a axial hole communicating with the through-holes formed in the support portion in the longitudinal direction; And a fixed shaft which rotatably supports the rollers to the respective support portions of the main body, and includes a bolt portion penetrated through the shaft hole of the roller and a nut portion detachably fixed to an end portion of the bolt portion.
Description
본 발명은 대형 차량용 도어 가이드암 보호장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 대형차량의 운전 중 전방범퍼의 하부가 장애물에 접촉될 때 도어 가이드암과 장애물간의 충돌을 방지하여 그것을 보호할 수 있는 대형 차량용 도어 가이드암 보호장치에 관한 것이다.The present invention relates to a door guide arm protection device for a large vehicle, and more particularly, for a large vehicle that can prevent the collision between the door guide arm and the obstacle when the lower part of the front bumper is in contact with the obstacle during operation of a large vehicle. A door guide arm protection device.
일반적으로, 제한적이진 않지만, 도 1에 도시된 바와 같이 버스와 같은 대형 차량에는 승객이 선 상태로 그 차량에 승하차할 수 있도록 대형의 메인도어(1)를 갖추고 있다. 물론, 그 차량의 전방에는 충돌시 차량을 보호하기 위한 범퍼(2)가 설치되어 있다.Generally, but not limited to, a large vehicle such as a bus is provided with a large main door 1 to allow passengers to get on and off the vehicle as shown in FIG. 1. Of course, the front of the vehicle is provided with a bumper 2 for protecting the vehicle during a collision.
그리고, 메인도어(1)에는 운전자가 그 도어의 개폐를 원격적이고 자동적으로 개폐하기 위해 자동개폐장치가 연결되며, 그 자동개폐장치는 가이드암(3)에 의해 메인도어(1)에 연결된다.And, the main door 1 is connected to the automatic opening and closing device for the driver to open and close the door remotely and automatically, the automatic opening and closing device is connected to the main door (1) by the guide arm (3).
한편, 도어 가이드암(3)의 전방 또는 범퍼(2)의 하부에는 차량의 주행 중 도로, 보도블록 또는 다른 장애물에 접촉될 때, 그 도어 가이드암(3)을 보호하기 위해 패널 브래킷형 가이드 암 보호구(4)가 구비되어 있다. 이와 같은, 종래의 기술로서 한국 실용신안공개 제96-36758호가 있다.Meanwhile, the front of the door guide arm 3 or the lower part of the bumper 2 is a panel bracket type guide arm to protect the door guide arm 3 when it comes in contact with a road, sidewalk block or other obstacle while the vehicle is running. The protective equipment 4 is provided. As such a conventional technique, there is a Korean Utility Model Publication No. 96-36758.
그러나, 종래의 패널 브래킷 형 가이드암 보호구(4)는 다소의 문제점이 있는 것으로 나타났다. 먼저, 보호구가 보도블록이나 도로의 요철부 등에 접촉하거나 충돌하게 되는 경우 압착되거나 변형되면 이를 교환하거나 복원시키기가 매우 곤란한 문제점이 있다.However, the conventional panel bracket type guide arm protector 4 has been shown to have some problems. First, when the protective device is pressed or deformed when contacting or colliding with the sidewalk block or irregularities of the road, there is a problem that it is very difficult to replace or restore.
그리고, 전술된 바와 같은 보호구에 대한 변형이 반복적으로 행해지는 경우 가이드암이 직접 장애물에 접촉하거나 충돌하게 되어 그것의 기능을 상실하거나 도어개폐장치 전체의 고장을 초래하는 문제점이 있다.In addition, when the deformation of the protective equipment as described above is repeatedly performed, there is a problem in that the guide arm directly contacts or collides with an obstacle, thereby losing its function or causing failure of the entire door opening and closing device.
또한, 차량의 주차시 가이드암 보호구가 보도블록이나 도로의 요철의 돌기부에 걸렸을 경우 이탈을 위해 일단 차량을 후진하여야 하는 바, 이때 심한 소음이 발생됨은 물론, 이로 인해 그 보호구가 고정된 주부재, 스탭, 에이필러, 범퍼 등에 심한 진동 및 변형이 초래되며, 심한 경우 이들의 파손을 초래하는 문제점이 있다.In addition, if the guide arm protector is caught by the sidewalk block or irregularities of the road during parking of the vehicle, the vehicle must be retracted in order to escape. In this case, the noise is generated and the main member and staff fixed to the protector Severe vibration and deformation are caused to the a-pillar, bumper, etc., and in severe cases, there is a problem that causes their breakage.
더욱이, 전술된 바와 같은 문제점의 발생으로 인해 보호구가 파손되어 그 보호구를 교환하는 경우 그 보호구를 보정한 후 교체 작업이 이루어져야 하는 번잡함이 있다.In addition, when the protective device is broken due to the occurrence of the problem as described above and replaces the protective device, there is a complicated operation that a replacement operation must be performed after correcting the protective device.
이에 본 발명은 상술된 문제점들을 해결하기 위해 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 대형차량의 주행 또는 주차 중 도어 가이드암을 항상 안정적으로 보호할 수 있는 장치를 제공하는데 있다.Accordingly, the present invention has been invented to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a device that can always stably protect the door guide arm during driving or parking of a large vehicle.
본 발명의 다른 목적은 도로의 요철부 또는 보도블록과 같은 장애물과 접촉하거나 충돌하는 경우에도 손상되거나 파손되는 것이 방지되는 대형차량용 도어 가이드암 보호장치를 제공하는데 있다.Another object of the present invention is to provide a door guide arm protection device for a large vehicle, which is prevented from being damaged or broken even when contacting or colliding with an obstacle such as an uneven part of a road or a sidewalk block.
본 발명의 또 다른 목적은 교체 및 수리가 용이한 대형 차량용 도어 가이드암 보호장치를 제공하는데 있다.Still another object of the present invention is to provide a door guide arm protection device for a large vehicle that is easy to replace and repair.
도 1은 대형차량의 전방부를 개략적으로 보여주는 부분 절취 사시도.1 is a partial cutaway perspective view schematically showing the front of a large vehicle.
도 2는 도1의 차량의 전방 하부에 설치된 도어 가이드암 보호장치를 보여주는 부분 측면도.2 is a partial side view showing a door guide arm protection device installed in the front lower portion of the vehicle of FIG.
도 3은 도2의 도어 가이드암 보호장치의 단면도.3 is a cross-sectional view of the door guide arm protection device of FIG.
도 4는 본 발명에 따른 도어 가이드암 보호장치의 설치상태를 보여주는 부분 측면도.Figure 4 is a partial side view showing the installation state of the door guide arm protection device according to the invention.
도 5는 도4의 도어 가이드암 보호장치의 분해 사시도.5 is an exploded perspective view of the door guide arm protection device of FIG.
도 6은 도5의 도어 가이드암 보호장치가 조립된 상태를 보여주는 사시도.6 is a perspective view illustrating a state in which the door guide arm protection device of FIG. 5 is assembled.
♣ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ♣♣ Explanation of symbols for the main parts of the drawing ♣
12 : 본체 14 : 고정부12: main body 14: fixed part
16,18 : 지지부 20 : 롤러16,18 support 20: roller
22 : 고정축 24 : 볼트부22: fixed shaft 24: bolt portion
26 : 너트부 28 : 오링26: nut 28: O-ring
이 같은 목적들은, 대형차량의 전방에 설치되어 도어 가이드암을 장애물로부터 보호하기 위한 보호장치에 있어서, 도어 가이드암이 설치된 차체의 전방부에 장착되도록 고정수단이 관통 고정되는 고정공이 천공된 고정부와, 상기 고정부의 양측부에 일체로 절곡 형성되어 상호간의 사이에 일정공간을 형성하는 2개의 지지부를 구비는 본체; 상기 본체의 각각의 지지부 사이에 회전 가능하게 삽입되며, 상기 지지부에 형성된 관통공과 연통하는 축공이 길이방향으로 천공되는 롤러; 및 상기 롤러를 상기 본체의 각각의 지지부에 회전 가능하게 지지하며, 상기 롤러의 축공에 관통 설치되는 볼트부와 상기 볼트부의 단부에 착탈 가능하게 고정되는 너트부를 구비하는 고정축을 포함하는 것을 특징으로 하는 대형차량용 도어 가이드암 보호장치에 의해 달성될 수 있다.These objects, in the protective device for protecting the door guide arm from obstacles installed in front of a large vehicle, the fixing part is perforated with a fixing hole through which the fixing means is mounted so as to be mounted to the front of the vehicle body in which the door guide arm is installed And a main body having two support parts integrally bent at both sides of the fixing part to form a predetermined space therebetween. A roller rotatably inserted between each support part of the main body, the shaft hole communicating with a through hole formed in the support part in a longitudinal direction; And a fixed shaft rotatably supporting the rollers on each of the supporting parts of the main body, and having a bolt portion penetratingly installed in the shaft hole of the roller and a nut portion detachably fixed to an end portion of the bolt portion. It can be achieved by a door guide arm protector for a large vehicle.
본 발명의 일면에 따르면, 보호장치의 설치높이는 상기 가이드암의 설치높이보다 높으며, 상기 롤러의 양측부와 상기 본체의 각각의 지지부 사이에는 오링이 삽설되는 것을 특징으로 한다.According to one aspect of the invention, the installation height of the protective device is higher than the installation height of the guide arm, characterized in that the O-ring is inserted between both sides of the roller and each of the support of the body.
이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 하여 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
먼저 도4를 참조하면, 전술된 바와 같이 메인도어(1)가 설치된 차체 즉, 발판의 전방하부, 범퍼(2)의 후방하부 또는 가이드암(3)의 전방에는 본 발명에 따른 대형차량용 도어 가이드암 보호장치(10)가 설치된다.First, referring to FIG. 4, a door guide for a large vehicle according to the present invention is provided at the front of the vehicle body in which the main door 1 is installed, that is, the front lower part of the foot plate, the rear lower part of the bumper 2 or the front of the guide arm 3 as described above. Arm protection device 10 is installed.
도어 가이드암 보호장치(10)는 도 5에 상세히 도시된 바와 같이, 예컨대 전술된 바와 같이 도어 가이드암(3)이 설치된 차체의 전방부에 장착되는 본체(12)를구비한다. 본체(12)는 볼트 또는 다른 고정수단이 관통 고정되는 고정공(14a)이 천공된 고정부(14)와, 그 고정부(14)의 양측부에 일체로 절곡 형성되며 상세히 후술되는 롤러를 지지하기 위한 2개의 지지부(16;18)를 구비한다. 각각의 지지부(16;18)에는 각각 관통공(16a;18a)이 천공된다.As shown in detail in FIG. 5, the door guide arm protection device 10 includes a main body 12 mounted on the front portion of the vehicle body in which the door guide arm 3 is installed, for example. The main body 12 is integrally bent and formed on both sides of the fixing part 14 in which the fixing hole 14a through which the bolt or other fixing means is fixed, and the fixing part 14, and supports the roller described in detail below. Two support parts 16 and 18 are provided. Through holes 16a and 18a are respectively drilled in the respective support portions 16 and 18.
본체(10)에는 실제로 요철부 또는 보도블록과 같은 장애물에 접촉될 때 구름운동하는 롤러(20)가 삽입된다. 롤러(20)의 중앙에는 그 롤러를 본체(10)에 고정시키기 위해 후술되는 바와 같은 고정축이 삽설될 수 있으며, 또한 각각의 지지부(16;18)에 형성된 관통공(16a;18a)과 연통하는 축공(20a)이 천공된다. 물론, 롤러(20)는 다양한 형태로 형성될 수 있음을 본 기술분야의 당업자라면 이해할 수 있을 것이다.In the main body 10, a roller 20 is rolled when actually contacting an obstacle such as an uneven part or a sidewalk block. In the center of the roller 20, a fixed shaft as described below can be inserted to fix the roller to the main body 10, and also communicates with the through holes 16a and 18a formed in the respective support portions 16 and 18. The shaft hole 20a is drilled. Of course, it will be understood by those skilled in the art that the roller 20 may be formed in various forms.
전술된 바와 같이, 롤러(20)는 고정축(22)에 의해 본체의 각각의 지지부(16;18)에 회전 가능하게 지지된다. 그 고정축(22)은 상대적으로 긴 로드형으로 형성되며 실제로 롤러(20)의 축공(20a)에 삽설되는 볼트부(24)와, 그 볼트부(24)의 단부에 착탈 가능하게 고정되는 너트부(26)로 구성된다.As described above, the roller 20 is rotatably supported by the support shafts 16 and 18 of the main body by the fixed shaft 22. The fixed shaft 22 is formed in a relatively long rod shape and is actually a bolt portion 24 inserted into the shaft hole 20a of the roller 20 and a nut detachably fixed to an end of the bolt portion 24. It consists of a part 26.
선택적으로, 롤러(20)의 원활한 회전을 도모하고 그 롤러(20)의 측부와 각각의 지지부(16;18)간의 적합한 이격을 위해, 롤러(20)의 양측부와 각각의 지지부(16;18) 사이에는 오링(28)이 삽설되는 것이 바람직하다.Optionally, both sides of the roller 20 and each support 16; 18 for smooth rotation of the roller 20 and for proper spacing between the sides of the roller 20 and the respective supports 16; 18. O-ring 28 is preferably inserted between the ().
한편, 차체에 대한 보호장치의 설치에 있어서, 차체에 장착된 보호장치의 높이는 그 후방에 설치된 가이드암의 높이보다 높아야 하는 바, 이는 보호장치가 장애물과 접촉된 상태에서는 최소한 가이드암이 장애물과 접촉하지 않는 위치에 유지되어야 하기 때문이다.On the other hand, in the installation of the protection device for the vehicle body, the height of the protection device mounted on the vehicle body should be higher than the height of the guide arm installed at the rear thereof, which means that at least the guide arm contacts the obstacle while the protection device is in contact with the obstacle. It must be kept in a position not to.
이하, 전술된 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 대형 차량용 도어 가이드암 보호장치의 작동 및 그 작용모드에 대해 상세히 설명한다.Hereinafter, the operation and operation mode of the door guide arm protection device for a large vehicle according to the present invention configured as described above will be described in detail.
예컨대, 대형버스와 같은 차량이 운전 중 또는 주차 중 그 버스의 전방 또는 모서리의 하부가 도로의 요철부의 철부 또는 보도블록과 같은 장애물에 근접되는 경우, 도어 가이드암 보호장치(10)가 우선적으로 그 같은 장애물에 접촉하게 된다. 이와 같이 보호장치(10)의 롤러(20)가 회전하면서 마찰을 최소화 함으로써 가이드암, 도어 및 차체를 전체적으로 보호할 수 있는 것이다.For example, when a vehicle such as a large bus is driving or parking, the front or corner of the bus is close to an obstacle such as a convex portion or a sidewalk block of the road, the door guide arm protection device 10 is preferentially applied. You will touch the same obstacle. As such, the roller 20 of the protection device 10 rotates to minimize the friction, thereby protecting the guide arm, the door, and the vehicle body as a whole.
또한, 보도블록이나 도로요철에 이미 보호장치가 접촉되어 걸려있어 이곳으로부터 이탈을 위해 차량을 후진시키는 경우 보도블록이나 도로 요철의 돌기부에 걸려 있던 보호장치의 롤러(20)가 구름운동함으로써, 이탈을 원활히 할 수 있고 또한 차체, 도어 및 범퍼 등을 보호함은 물론 굉음을 방지할 수 있는 것이다.In addition, when the protection device is already in contact with the sidewalk block or the uneven road, and the vehicle is retracted for departure from the place, the roller 20 of the protective device caught in the protruding portion of the sidewalk block or the uneven road has a rolling motion, thereby This can be done smoothly and also protects the body, doors and bumpers, as well as prevents roaring.
결국, 장애물에 보호장치(10)가 접하게 되면 우선적으로 그 보호장치(10)의 롤러(20)가 그 같은 장애물을 타고 구름운동하게 된다. 이에 따라, 그 보호장치(10)는 손상되거나 변형되지 않게 된다. 특히, 이와 같이 보호장치가 손상되거나 변형되지 않고 정상상태를 유지하므로 그 보호장치(10)의 후방에 배치된 도어 가이드암(3)은 항상 안정적으로 보호될 수 있는 것이다.As a result, when the protective device 10 is in contact with the obstacle, the roller 20 of the protective device 10 preferentially rolls on the obstacle. Accordingly, the protective device 10 is not damaged or deformed. In particular, since the protection device is maintained in a normal state without being damaged or deformed, the door guide arm 3 disposed at the rear of the protection device 10 can always be stably protected.
더욱이, 과도한 충격에 의해 롤러가 파손되는 경우에는 그 롤러만을 교환하면 되므로 정비 및 교환이 용이하게 되는 것이다.In addition, when the roller is damaged by an excessive impact, only the roller needs to be replaced, so maintenance and replacement are easy.
결과적으로, 본 발명에 따른 대형차량용 도어 가이드암 보호장치에 의하면, 차량의 어떠한 주행상태의 경우에도 가이드암, 도어 및 범퍼의 파손을 방지할 수 있고, 롤러에 의해 충격을 완화할 수 있으므로 보호장치 자체가 외부의 충격으로부터 보호될 수 있으며, 부득이한 파손시 파손된 부분만을 교체하거나 수리하면 되므로 제품성 및 작업성이 우수한 효과가 있다.As a result, according to the door guide arm protection device for a large vehicle according to the present invention, it is possible to prevent damage to the guide arm, the door and the bumper in any driving state of the vehicle, the impact can be alleviated by the roller protection device It can protect itself from external shocks, and in case of unavoidable damage, it is necessary to replace or repair only the damaged part, which is excellent in productability and workability.
이상에서 본 발명에 따른 바람직한 실시예에 대해 설명하였으나, 본 기술분야의 당업자라면 첨부된 특허청구범위를 벗어남이 없이 다양한 변형예 및 수정예를 실시할 수 있을 것으로 이해된다.While a preferred embodiment according to the present invention has been described above, it will be understood by those skilled in the art that various modifications and changes can be made without departing from the scope of the appended claims.
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