KR100439825B1 - Nozzle structure of defroster for automobile - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차용 디프로스터 노즐구조에 관한 것으로서, 자동차의 윈드실드 글라스의 습기 및 성에를 제거하기 위해 온풍을 글라스 측으로 보내는 역할을 하는 디프로스터 노즐구조의 형상을 변경하는바, 사이드도어 글라스부의 온풍 흐름이 전환되는 굴곡부위의 형상을 부드럽게 곡면 처리하여 유로 저항을 줄임으로써, 제상 성능을 향상시키고, 소음을 줄일 수 있는 한편, 상기 윈드실드 글라스부를 2개로 분리하고 중앙에 사이드도어 글라스부를 결합시키는 동시에 상기 사이드도어 글라스부의 유로를 온풍 유입구에서 상방으로 갈수록 좁아지는 형상으로 형성함으로써, 조립 및 체결을 용이하게 하여 각 구성요소 간의 결합성을 향상시킬 수 있는 자동차용 디프로스터 노즐구조에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle defroster nozzle structure, and to change the shape of the defroster nozzle structure that serves to send the warm air to the glass side to remove moisture and frost of the windshield glass of the car, the warm air of the side door glass portion By smoothly curving the shape of the bent portion where the flow is switched to reduce the flow resistance, it is possible to improve the defrosting performance and reduce the noise, while separating the windshield glass into two and combining the side door glass in the center. The side door glass portion is formed in a shape that narrows toward the upper side from the hot air inlet, and thus relates to a vehicle defroster nozzle structure that can facilitate assembling and fastening and improve bonding between each component.
Description
본 발명은 자동차용 디프로스터 노즐구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 사이드도어 글라스부의 온풍 흐름이 전환되는 굴곡부위의 형상을 부드럽게 곡면 처리하여 유로 저항을 줄이고, 제상 성능을 향상킬 수 있는 동시에 소음을 줄일 수 있고, 상기 윈드실드 글라스부를 2개로 분리하고 중앙에 사이드도어 글라스부를 결합시키는 동시에 상기 사이드도어 글라스부의 유로를 온풍 유입구에서 상방으로 갈수록 좁아지는 형상으로 형성함으로써, 조립 및 체결을 용이하게 하여 각 구성요소 간의 결합성을 향상시킬 수 있는 자동차용 디프로스터 노즐구조에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle defroster nozzle structure, and more particularly, to smoothly curved the shape of the bent portion in which the warm air flow of the side door glass portion is switched, thereby reducing the flow resistance and improving the defrosting performance and at the same time reducing noise. It can be reduced, and the windshield glass part is separated into two and the side door glass part is combined at the center, and the side door glass part flow path is formed into a shape narrowing upward from the warm air inlet, thereby facilitating assembly and fastening. The present invention relates to a vehicle defroster nozzle structure capable of improving bonding between components.
일반적으로, 자동차의 실내에 설치되는 디프로스터 장치는 유리창에 성에가 끼면 히터의 더운 공기를 이용하여 습기를 제거시키고, 안쪽이나 바깥쪽에 붙은 성에와 서리를 녹이는 장치로서, 도 3에 도시된 바와 같이, 윈드실드 글라스(200)와 접하는 부위의 크래쉬 패드면에 디프로스터 노즐(100)이 설치되고, 이 디프로스터 노즐(100)과 히터 유닛(300) 사이에 덕트를 연결하여 윈드실드 글라스(200) 면에 생긴 습기 및 성에를 제거하도록 되어 있다.In general, the defroster device installed in the interior of the vehicle is a device that removes moisture by using hot air of the heater when the frost is stuck to the glass window, and melts the frost and frost attached to the inside or the outside, as shown in FIG. , The defroster nozzle 100 is installed on the crash pad surface in contact with the windshield glass 200, and a duct is connected between the defroster nozzle 100 and the heater unit 300 to windshield glass 200. It is designed to remove moisture and frost on cotton.
이러한 디프로스터 노즐은 도 4에 도시된 바와 같이, 윈드실드 글라스(200) 면 방향으로 온풍을 보내는 윈드실드 글라스부(110)와 사이드도어 글라스(미도시)면 방향으로 온풍을 보내는 사이드도어 글라스부(120)가 일체로 형성된 일체형 디프로스터 노즐(100)과, 도 5에 도시된 바와 같이 상기 윈드실드 글라스부(110)와사이드도어 글라스부(120)가 서로 분리되어 형성된 분리형 디프로스터 노즐(100)로 나뉘어진다.As shown in FIG. 4, the defroster nozzle has a windshield glass unit 110 for sending warm air in a windshield glass 200 plane direction and a sidedoor glass unit for sending warm air in a side door glass (not shown) plane direction. The integrated defroster nozzle 100 in which the 120 is integrally formed, and the windshield glass part 110 and the side door glass part 120 are separated from each other, as shown in FIG. 5. Are divided into
그러나, 상기와 같은 종래의 디프로스터의 노즐(100)은 상기 사이드도어 글라스부(120)의 형상이 유로 저항이 크게끔 90도로 꺾여진 'T'자형 형상으로 형성되어 있어 온풍의 유동이 불안정하여 성능 저하 및 소음 증가의 원인이 되는 한편, 윈드실드 글라스부(110)와 사이드도어 글라스부(120)가 단일 체결수단(130)으로만 고정되어 실링(sealing)에 문제점이 있다.However, the nozzle 100 of the conventional defroster is formed in a 'T' shape in which the shape of the side door glass portion 120 is bent at 90 degrees so that the flow path resistance is large. While reducing the performance and increasing the noise, the windshield glass unit 110 and the side door glass unit 120 is fixed only by a single fastening means 130, there is a problem in the sealing (sealing).
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 자동차의 윈드실드 글라스의 습기 및 성에를 제거하기 위해 온풍을 글라스 측으로 보내는 역할을 하는 디프로스터 노즐구조의 형상을 변경하는바, 사이드도어 글라스부의 온풍 흐름이 전환되는 굴곡부위의 형상을 부드럽게 곡면 처리하여 유로 저항을 줄임으로써, 제상 성능을 향상시키고, 소음을 줄일 수 있는 한편, 상기 윈드실드 글라스부를 2개로 분리하고 중앙에 사이드도어 글라스부를 결합시키는 동시에 상기 사이드도어 글라스부의 유로를 온풍 유입구에서 상방으로 갈수록 좁아지는 형상으로 형성함으로써, 조립 및 체결을 용이하게 하여 각 구성요소 간의 결합성을 향상시킬 수 있는 자동차용 디프로스터 노즐구조를 제공하는데 그 안출의 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, and to change the shape of the defroster nozzle structure that serves to send the warm air to the glass side to remove the moisture and frost of the windshield glass of the car, the side By smoothly curving the shape of the curved part to which the flow of hot air flows to the door glass to reduce the flow resistance, the defrosting performance can be improved and the noise can be reduced, while the windshield glass part is separated into two and the side door glass is in the center. At the same time, the side door glass portion has a narrow passage toward the upper portion of the hot air inlet, thereby facilitating assembly and fastening, thereby providing a vehicle defroster nozzle structure that can improve the bondability between the components. The purpose of the draft is to.
도 1은 본 발명에 따른 자동차용 디프로스터 노즐구조를 나타내는 사시도1 is a perspective view showing a defroster nozzle structure for automobiles according to the present invention.
도 2는 본 발명에 따른 자동차용 디프로스터 노즐구조를 나타내는 분해 사시도Figure 2 is an exploded perspective view showing a defroster nozzle structure for automobiles according to the present invention
도 3은 일반적인 종래의 자동차용 디프로스터 노즐의 전체적인 구성도3 is a general configuration diagram of a typical conventional automotive defroster nozzle
도 4는 종래의 일체형 디프로스터 노즐구조를 나타내는 사시도Figure 4 is a perspective view showing a conventional integrated defroster nozzle structure
도 5는 종래의 분리형 디프로스터 노즐구조를 나타내는 사시도Figure 5 is a perspective view showing a conventional removable defroster nozzle structure
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
10 : 윈드실드 글라스부 11 : 온풍 유출구10: windshield glass portion 11: hot air outlet
12 : 온풍 유입구 13 : 바닥면12: warm air inlet 13: bottom surface
20 : 사이드도어 글라스부 21 : 온풍 유출구20: side door glass portion 21: warm air outlet
22 : 온풍 유입구 23 : 유로22: warm air inlet 23: flow path
24 : 굴곡부 25 : 스크류 체결부24: bend portion 25: screw fastening portion
이하, 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 대해 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the features of the present invention for achieving the above object are as follows.
본 발명은 윈드실드 글라스(110)와 사이드도어 글라스부(120)가 서로 분리된 분리형 디프로스터 노즐구조에 있어서,In the present invention, in the separate type defroster nozzle structure in which the windshield glass 110 and the side door glass portion 120 are separated from each other,
윈드실드 글라스 전면을 향하여 상면에 온풍 유출구(11)가 형성되고, 하면에 풍량 배분에 맞게 분할된 바닥면(13)을 갖는 온풍 유입구(12)가 형성되며, 적어도 하나 이상으로 분리된 부채꼴 형상의 윈드실드 글라스부(10)와;A hot air outlet 11 is formed on the upper surface toward the front of the windshield glass, and a warm air inlet 12 having a bottom surface 13 divided on the lower surface of the windshield glass is formed, and at least one fan-shaped shape is separated. A windshield glass portion 10;
온풍 흐름이 전환되는 굴곡부위의 형상이 부드럽게 곡면 처리된 사이드도어 글라스부(20)로 이루어진 것을 특징으로 한다.It is characterized in that the shape of the bent portion in which the hot air flow is switched is made of a side door glass portion 20 smoothly curved.
특히, 상기 바닥면(13) 중앙에는 사이드도어 글라스부(20)가 용이하게 체결될 수 있도록 윈드실드 글라스부(10)의 하우징이 양측에 각각 대응되게 설치된 것을 특징으로 한다.In particular, the center of the bottom surface 13 is characterized in that the housing of the windshield glass portion 10 is installed to correspond to both sides so that the side door glass portion 20 can be easily fastened.
또한, 상기 사이드도어 글라스부(20)는 상방으로 이탈되지 않도록 온풍 유입구(22)의 유로(23)가 상방으로 갈수록 좁아지는 형상으로 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, the side door glass portion 20 is characterized in that the flow path 23 of the warm air inlet 22 is formed in a shape that narrows toward the upper side so as not to be separated upward.
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대해 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration of the present invention with reference to the accompanying drawings in detail.
도 1은 본 발명에 따른 자동차용 디프로스터 노즐구조를 나타내는 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 자동차용 디프로스터 노즐구조를 나타내는 분해 사시도이다.1 is a perspective view showing a vehicle defroster nozzle structure according to the present invention, Figure 2 is an exploded perspective view showing a vehicle defroster nozzle structure according to the present invention.
본 발명에 따른 자동차용 디프로스터 노즐구조는 윈드실드 글라스로 온풍을 보낼 수 있도록 형성된 윈드실드 글라스부(10)와 사이드도어 글라스로 온풍을 보낼 수 있도록 형성된 사이드도어 글라스부(20)로 나뉘어져 형성되어 있다.The defroster nozzle structure for automobiles according to the present invention is formed by being divided into a windshield glass part 10 formed to send warm air to the windshield glass and a side door glass part 20 formed to send warm air to the side door glass. have.
상기 윈드실드 글라스부(10)는 사출 성형제품으로써, 자동차의 윈드실드 글라스 전면을 향하여 상면에 온풍 유출구(11)가 형성되고, 하면에 히터 유닛(40)의 온풍이 유입될 수 있도록 온풍 유입구(12)가 형성되어 있는 2개의 부채꼴 형상이 분리되어 있다.The windshield glass part 10 is an injection-molded product, the hot air outlet 11 is formed on the upper surface toward the front of the windshield glass of the car, and the warm air inlet so that the warm air of the heater unit 40 flows into the lower surface ( The two fan-shaped shapes 12) are separated.
그리고, 상기 온풍 유입구(12)에 일체 형성된 바닥면(13)은 동일한 면적을 갖는 3개의 직사각 형상으로 분리되어 각각 양쪽에 상기 윈드실드 글라스부(10)가 일체로 장착되어 있으며, 중앙의 바닥면(13)에는 상기 사이드도어 글라스부(20)가 조립되도록 되어 있다.In addition, the bottom surface 13 integrally formed in the warm air inlet 12 is separated into three rectangular shapes having the same area, and the windshield glass part 10 is integrally mounted on both sides thereof, and the center bottom surface At 13, the side door glass portion 20 is assembled.
이것은 상기 윈드실드 글라스부(10)와 사이드도어 그라스부(20)의 온풍 유입구(12, 22)가 풍량 배분에 맞게 분할되어 있기 때문에 중앙 덕트에서 배분되는 풍량이 일정하게 배분되게 된다.This is because the warm air inlets 12 and 22 of the windshield glass portion 10 and the side door glass portion 20 are divided according to the air volume distribution, so that the air volume distributed from the central duct is uniformly distributed.
한편, 상기 사이드도어 글라스부(20)는 블로워 성형제품으로써, 온풍 유입구(22)의 유로(23)가 상방으로 갈수록 좁아지는 형상으로 형성되어 윈드실드 글라스부(10)에 체결 시, 상방으로 이탈되지 않도록 되어 있으며, 윈드실드 글라스부(10)의 하우징이 양측에 각각 대응되게 설치되어 있어 조립 및 체결을 용이하게 하며 조립 후, 결합성이 우수하도록 되어 있다.On the other hand, the side door glass portion 20 is a blow molded product, the flow path 23 of the warm air inlet 22 is formed in a shape that becomes narrower toward the upper side, when the windshield glass portion 10 is separated from the upward, The housing of the windshield glass part 10 is installed to correspond to both sides to facilitate assembly and fastening, and to be excellent in bonding after assembling.
또한, 양쪽의 사이드도어 글라스쪽으로 온풍을 보내는 유로(23)가 형성되고, 그 선단에 온풍 유출구(21)가 형성되어 있는바, 온풍에 대한 유로 저항을 줄일 수 있도록 상기 온풍의 흐름이 90도로 전환되는 굴곡부(24)가 부드러운 곡면 처리로 형성되어 있으며, 상기 사이드도어 글라스부(20)의 유로(23)가 온풍 유입구(22)에 일체 형성된 바닥면(13)까지 연장되어 온풍이 유입되는 부분이 일원화되어 있다.In addition, a flow path 23 for sending warm air toward both side door glass is formed, and a warm air outlet 21 is formed at the tip thereof, so that the flow of the warm air is switched to 90 degrees so as to reduce the flow resistance against the warm air. The curved portion 24 is formed by a smooth curved surface, and the flow path 23 of the side door glass portion 20 extends to the bottom surface 13 integrally formed at the hot air inlet 22 so that the warm air flows in. It is united.
한편, 상기 윈드실드 글라스부와 사이드도어 글라스부의 조립방식은 체결수단을 이용하여 체결하는바, 상기 사이드도어 글라스부(20)의 온풍 유입구(22) 양측으로 스크류 체결부(25)가 형성되어 있어 상기 바닥면(13) 중앙에 사이드도어 글라스부(20)를 조립/장착하고, 스크류 체결할 수 있도록 되어 있다.Meanwhile, the windshield glass unit and the side door glass unit are assembled using fastening means, and screw fastening portions 25 are formed at both sides of the warm air inlet 22 of the side door glass portion 20. The side door glass portion 20 is assembled / mounted in the center of the bottom surface 13 so as to be screwed in place.
또한, 경우에 따라서는 상기 바닥면(13)의 중앙에 사이드도어 글라스부(20)를 체결수단 없이, 끼움결합하여 체결할 수도 있다.In addition, in some cases, the side door glass portion 20 may be fitted in the center of the bottom surface 13 without a fastening means to be fastened.
따라서, 본 발명에 따른 자동차용 디프로스터 노즐구조는 윈드실드 글라스부(10)와 사이드도어 글라스부(20)를 서로 쉽게 조립가능하도록 한 동시에 유로저항을 줄인 것이며, 중앙 덕트에서 배분되는 풍량이 알맞게 배분되도록 상기 윈드실드 글라스부(10)와 사이드도어 그라스부(20)의 온풍 유입구(12, 22)가 풍량 배분에 맞게 분할되어 있어 종래 기술 대비, 공간 활용성 및 실링(sealing) 안정성 그리고 기능성을 향상시킬 수 있다.Therefore, the defroster nozzle structure for automobiles according to the present invention allows the windshield glass part 10 and the side door glass part 20 to be easily assembled with each other, and at the same time reduces the flow resistance, so that the air volume distributed from the central duct is appropriate. The hot wind inlets 12 and 22 of the windshield glass part 10 and the side door glass part 20 are partitioned to distribute the air volume so that the windshield glass part 10 and the side door glass part 20 are divided, so that the space utilization and sealing stability and functionality are compared with the prior art. Can be improved.
이상에서 상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 디프로스터 노즐구조는 사이드도어 글라스부의 온풍 흐름이 전환되는 굴곡부위의 형상을 부드럽게 곡면 처리하여 유로 저항을 줄임으로써, 제상 성능을 향상시키고, 소음을 줄일 수 있으며, 상기 윈드실드 글라스부를 2개로 분리하고 중앙에 사이드도어 글라스부를 결합시키는 동시에 상기 사이드도어 글라스부의 유로를 온풍 유입구에서 상방으로 갈수록 좁아지는 형상으로 형성함으로써, 조립 및 체결을 용이하게 하여 각 구성요소 간의 결합성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.As described above, the automotive defroster nozzle structure according to the present invention smoothly curved the shape of the bent portion in which the warm air flow of the side door glass portion is switched to reduce the flow path resistance, thereby improving defrosting performance and reducing noise. The windshield glass part can be reduced into two and the side door glass part is coupled to the center, and the side door glass part has a flow path narrowing upward from the warm air inlet, thereby facilitating assembly and fastening. There is an effect that can improve the bonding between the components.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20100701 Year of fee payment: 7 |
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| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |