KR100435786B1

KR100435786B1 - 푸싱 및 풀링 그립퍼 잭 시스템을 이용한 로드 아웃 방법

Info

Publication number: KR100435786B1
Application number: KR10-2001-0032891A
Authority: KR
Inventors: 김인태; 정이용; 김영길; 김치돈
Original assignee: 대우조선해양 주식회사
Priority date: 2001-06-12
Filing date: 2001-06-12
Publication date: 2004-06-12
Also published as: KR20020094968A

Abstract

본 발명은 원유 생산용 해양 구조물을 육상 건조 후 운송용 배로 싣는 푸싱 및 풀링 그립퍼 잭 시스템을 이용한 로드 아웃 방법에 관한 것으로, 풀링 그립퍼 잭(27)은 해양 구조물(2)의 앞쪽에 설치하여 풀링 그립퍼 잭(27) 용량의 80% 정도 사용하여 당겨주고, 푸싱 그립퍼 잭(19)은 해양 구조물(2)의 뒷쪽에 설치하여 푸싱 그립퍼 잭(19) 용량의 100% 사용하여 밀어주면서 동일하게 해양 구조물(2)을 원스트로크 푸싱하여, 해양 구조물(2)의 전진 거리 만큼 양쪽 그리퍼 잭을 전진시켜 다시 그립핑하고 상기 작업을 반복 실행하여 이루어진다.

Description

푸싱 및 풀링 그립퍼 잭 시스템을 이용한 로드 아웃 방법{Synchronazation of Pushing and Pulling Gripper Jack System for Load-out}

본 발명은 원유 생산용 해양 구조물을 육상 건조 후 운송용 배로 싣는 푸싱 및 풀링 그립퍼 잭 시스템을 이용한 로드 아웃 방법에 관한 것이다.

기존에는 대형 중량물의 경우에는 푸싱 그립퍼 잭 시스템(Pushing Gripper Jack System)과 풀링 시스템(Pulling System)인 윈치(Winch)를 이용하여 로드 아웃을 수행하였으나, 푸싱 그립퍼 잭 시스템의 용량 부족으로 인하여 작업에 어려움이 있었다.

도1 및 도2에는 종래의 해양 구조물을 운송용 배에 싣는 로드 아웃 방법이 정면도와 평면도로 도시되고 있다.

운송용 배(1)는 수면 위에 띄워 있고 해양 구조물(2)은 육상의 스키드 비임(3)과 바아지(4)의 스키드 비임(5)위로 이동하게 된다.

해양 구조물(2)은 후방에 위치한 푸싱 그립퍼 잭 시스템(6)에 의해서 밀쳐지고 전방에 위치한 풀링 윈치 시스템(7)에 의해서 당겨지며 배(1)위로 이동된다.

푸싱 그립퍼 잭 시스템(6)은 커넥션 헤드 블록을 해양 구조물(2)의 스키드 슈우(9)에 연결한 후 푸싱작업을 행한다.

풀링 윈치 시스템(7)은 도1에 확대되어 도시되듯이 스키드 슈우(9)에 설치된 러그(10)와 바아지(4)의 끝단에 고정된 시브 블록(Sheave Block)(11)사이에 윈치와이어(12)를 8차로 연결하여 도2에 도시된 안벽부에 설치된 윈치(13)로 풀링작업을 행한다.

로드 아웃 작업은 윈치(13)에 의해서 해양 구조물(2)을 당기고 푸싱 그립퍼 잭에 동일한 압력을 가하여 해양 구조물(2)을 원 스트로크 푸싱한다.

해양 구조물(2)의 전진 거리 만큼 푸싱 그립퍼 잭을 전진시키고 윈치는 안벽부의 드럼을 회전시켜 일정한 힘으로 당겨서 상기 작업을 반복 실행한다.따라서, 종래의 해양 구조물(2) 이송방법은 상기 해양 구조물(2)의 전방에 윈치(13)를 걸어 전방으로 당기고, 상기 해양 구조물(2)의 후방에서 푸싱 그립퍼 잭 시스템(6)이 밀면서 이루어진다.

상기와 같은 기존의 로드 아웃 방법은 윈치 시스템의 와이어 작업 시간, 시브 블록과 새클(Shackles)의 체결 시간 과다 및 치구 물량 과다로 인해 임대 사용에 따른 비용이 소요된다.

본 발명의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 푸싱 및 풀링 그립퍼 잭 시스템을 이용한 로드 아웃 방법을 제공하고자 하는 것이다.

본 발명의 로드 아웃 방법은, 풀링 그립퍼 잭은 해양 구조물의 앞쪽에 설치하여 풀링 그립퍼 잭 용량의 80% 정도 사용하여 당겨주고, 푸싱 그립퍼 잭은 해양 구조물의 뒷쪽에 설치하여 푸싱 그립퍼 잭 용량의 100% 사용하여 밀어주면서 동일하게 해양 구조물을 원스트로크 푸싱하여, 해양 구조물의 전진 거리 만큼 양쪽 그리퍼 잭을 전진시켜 다시 그립핑하고 상기 작업을 반복 실행하여 이루어진다.본 발명의 다른 특징은, 해양 구조물의 전방에 상기 해양 구조물을 전방으로 당기도록 푸싱 그립퍼 잭 시스템과 유사한 구성 및 작용을 같는 풀링 그립퍼 잭 시스템을 구비한 것을 특징으로 한다.

도 1은 기존 로드 아웃 방법을 도시하는 정면도.

도 2는 기존 로드 아웃 방법을 도시하는 평면도.

도 3은 본 발명의 로드 아웃 방법을 도시하는 도면.

도 4는 본 발명의 푸싱 그립퍼 잭 시스템을 도시하는 평면도.

도 5는 본 발명의 푸싱 그립퍼 잭 시스템을 도시하는 정면도.

도 6은 본 발명의 풀링 그립퍼 잭 시스템을 도시하는 평면도.

도 7은 본 발명의 풀링 그립퍼 잭 시스템을 도시하는 정면도.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 간단한 설명 >

1 : 배 2 : 해양 구조물

3 : 스키드 비임 4 : 바아지

5 : 스키드 비임 6 : 푸싱 그립퍼 잭 시스템

9 : 스키드 슈우 20 : 풀링 그립퍼 잭 시스템

21 : 헤더 블록 22 : 백 스테이

23,24 : 새클 25 : 엔드레스 와이어

26 : 실린더 27 : 그립퍼 잭

28 : 파워 유니트

본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.또한 종래구조를 도시한 도 1 및 도 2와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 표기하면서 그에 대한 상세한 설명은 생략한다.

도3에는 본 발명의 로드 아웃 방법이 도시되는데, 기존의 운반용 배(1), 해양 구조물(2), 스키드 비임(3), 바아지(4), 스키드 슈우(9)는 동일하게 사용된다.

또한 푸싱 그립퍼 잭 시스템(6)도 동일한 것이 사용된다.

도4에는 본 발명의 푸싱 그립퍼 잭 시스템이 평면도로 도시되고, 도5에는 본 발명의 푸싱 그립퍼 잭 시스템이 정면도로 도시된다.

푸싱 그립퍼 잭 시스템은 파워 유니트(16), 상기 파워 유니트(16)에 핀에 의해서 연결된 다수개의 스프레더 바아(17), 상기 스프레더 바아(17)에 핀에 의해서 연결된 다수개의 푸시 바아(18), 상기 푸시 바아(18)를 밀어주는 다수개의 그립퍼 잭(19)으로 구성된다.

그리고 마지막 푸시 바아(18)와 그립퍼 잭(19)은 푸싱 헤드 블록(8)에 연결되고 푸싱 헤드 블록(8)은 스키드 슈우(9)에 연결된다.따라서, 상기 파워 유니트(16)가 스키드 슈우(9)에 안착된 해양 구조물(2)을 밀고자 하는 거리만큼 상기 스키드 슈우(9)의 방향으로 이동되어 고정되고, 이때 상기 파워 유니트(16)가 이동됨과 동시에 상기 파워 유니트(16)와 푸싱 헤드 블록(8)의 사이에 순차적으로 연결된 다수개의 스프레더 바아(17)와 푸시 바아(18)가 상호 겹치면서 전체 길이가 수축되고, 상기 파워 유니트(16)가 이동된 위치에서 작업자의 조작에 의해 작동되면 상기 스프레더 바아(17)와 푸시 바아(18)가 유압에 의해 확장되면서 상기 파워 유니트(16)와 푸싱 헤드 블록(8)간의 거리가 확장되며, 이에 따라 상기 푸싱 헤드 블록(8)의 전단에 연결된 스키드 슈(9)가 상기 파워 유니트(16)의 이동거리 만큼 이동되면서 상기 해양 구조물(2)의 이동이 이루어진다.

도6에는 본 발명의 풀링 그립퍼 잭 시스템이 평면도로 도시되고, 도7에는 본 발명의 풀링 그립퍼 잭 시스템이 정면도로 도시된다.

본 발명의 풀링 그립퍼 잭 시스템(20)은 스키드 슈우(9)와 헤더 블록(21)을 2개의 백 스테이(22)로 연결하고 스키드 슈우(9)의 끝단에 러그(10)와 새클(23)을 설치하고 헤더 블록(21)의 끝단에도 새클(24)을 설치하여 새클(23)과 새클(24)을 엔드레스 와이어(25)로 연결하여 이루어지고, 헤더 블록(21)은 실린더(26)를 통하여 그립퍼 잭(27)에 연결되고 그립퍼 잭(27)은 파워 유니트(28)에 연결되어 구성된다.따라서, 상기 파워 유니트(28)가 상기 해양 구조물(2)이 이동될 거리만큼 상기 해양 구조물(2)의 반대 방향으로 이동되어 고정되고, 이때 상기 파워 유니트(28)와 헤더 블록(21)사이에 연결된 실린더(26)가 상기 파워 유니트(28)의 이동거리 만큼 확장되며, 또 상기 실린더(26)의 확장에 의해 상기 실린더(26)에 연결된 엔드레스 와이어(25)가 상기 파워 유니트(28)의 이동방향으로 당겨지면서 소정 탄성과 잠재가압력을 갖게됨에 따라 상기 엔드레스 와이어(25)가 상기 파워 유니트(28)의 이동방향으로 당겨지고, 상기 엔드레스 와이어(25)가 당겨지면서 상기 엔드레스 와이어(25)에 연결된 스키드 슈우(9)가 당겨져 상기 스키드 슈우(9)에 안착된 해양 구조물(2)의 이동을 이룬다.이에 따라, 상기 해양 구조물(2)의 전방에 연결된 풀링 그립퍼 잭 시스템(20)이 전방으로 이동되면서 상기 해양 구조물(2)을 전방으로 당김과 동시에, 상기 해양 구조물(2)의 후방에 연결된 푸싱 그립퍼 잭 시스템(6)이 상기 해양 구조물(2)을 전방으로 밀면서 상기 해양 구조물(2)의 이송이 이루어진다.여기서, 상기 풀링 그립퍼 잭 시스템(20)과 푸싱 그립퍼 잭 시스템(6)은 모두 파워유니트의 동력을 전달받아 돌출/퇴몰 작용되는 실린더 등에 의해 상기 해양 구조물(2)의 전방 및 후방에 압력을 가하게 된다.

본 발명의 푸싱 그립퍼 잭 시스템(6)은 용량이 3,000 톤 및 2,400 톤으로 구성될 수 있고, 풀링 그립퍼 잭 시스템(20)은 용량이 660 톤 및 516 톤으로 구성될 수 있다.

본 발명의 로드 아웃 방법은 풀링 그립퍼 잭(27)을 해양 구조물(2)의 앞쪽에 설치하여 풀링 그립퍼 잭(27) 용량의 80% 정도 사용하여 당겨주고, 푸싱 그립퍼 잭(19)은 해양 구조물(2)의 뒷쪽에 설치하여 푸싱 그립퍼 잭(19) 용량의 100% 사용하여 밀어주면서 동일하게 해양 구조물(2)을 원스트로크 푸싱하여, 해양 구조물(2)의 전진 거리 만큼 양쪽 그리퍼 잭을 전진시켜 다시 그립핑하고 상기 작업을 반복 실행하여 이루어진다.본 발명의 로드 아웃 방법은 스키드 비임 상부에서 풀링 그립퍼 잭 시스템과 푸싱 그립퍼 잭 시스템을 조합하여 사용하므로 보유 장비의 용량을 극대화하고 윈치 풀링 시스템을 사용하지 않아 불안전한 작업을 없앤다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 로드 아웃 방법은 해양 구조물의 로드 아웃시 풀링 및 푸싱 그립퍼 잭 시스템을 사용하여 종래의 윈치 풀링 시스템의 설치와 사용에 따른 어려움을 제거하고 좀더 안전하고 편리한 작업을 제공하는 효과가 있다.

Claims

해양 구조물을 실린더의 작용으로 당겨내는 풀링 그립퍼 잭 시스템이 상기 해양 구조물의 전방에서 당기고,

상기 해양 구조물을 실린더의 작용으로 밀어내는 푸싱 그립퍼 잭 시스템이 상기 해양 구조물의 후방에서 밀며,

상기 해양 구조물의 전진 거리 만큼 양쪽 그리퍼 잭을 전진시켜 다시 그립핑하고 상기 작업을 반복 실행하여 이루어지는 푸싱 및 풀링 그립퍼 잭 시스템을 이용한 로드 아웃 방법.