KR100435717B1 - a vehicle condition indicating apparatus by running performance - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차의 주행성능에 의한 차량상태 표시장치에 관한 것으로, 차속감지센서(1)와, 엔진회전수 감지센서(2)와, 변속단 감지센서(3) 및 이들로부터 차속, 엔진회전수, 기어속에 관한 정보를 입력받아 어느 한 기어속에서의 차속증가율을 산출하고, 이를 기 입력된 동일 기어속에서의 정상 차속증가율과 비교함으로써 차량이 정상적으로 가속되는지 가속성능이 떨어지는지 또는 비정상적으로 증가되었는지를 판단하는 제어유니트(4)와, 이 제어유니트(4)에서 판정된 차량상태를 표시하는 표시장치(5)로 구성된다.The present invention relates to a vehicle status display apparatus according to the driving performance of a vehicle, and includes a vehicle speed sensor (1), an engine speed sensor (2), a shift stage sensor (3), and vehicle speed and engine speed from these. By inputting the information on the gear speed, the vehicle speed increase rate in one gear is calculated and compared with the normal speed increase rate in the same gear, and whether the vehicle accelerates normally, the acceleration performance decreases or is abnormally increased. And a display unit 5 for displaying the vehicle state determined by the control unit 4.
즉, 실제 차량의 주행성능에 근거한 차량의 정상상태 여부를 쉽게 판정하고, 이를 운전자가 알 수 있게 됨으로써 비정상상태에서의 무리한 운행을 중단하고 차량을 정비할 수 있게 되어 사고를 미연에 방지함은 물론, 차량의 수명도 연장시킬 수 있게 되는 효과가 있다.In other words, it is easy to determine whether the vehicle is in a normal state based on the driving performance of the actual vehicle, and the driver can know that the vehicle can be stopped in an abnormal state and the vehicle can be maintained, thereby preventing accidents. In addition, there is an effect that can extend the life of the vehicle.
Description
본 발명은 자동차의 차량상태 표시장치에 관한 것으로, 특히 자동차의 주행성능에 근거하여 현재 차량이 어떤 상태인가를 운전자에게 알려 주는 자동차의 주행성능에 의한 차량상태 표시장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle state display apparatus of a vehicle, and more particularly, to a vehicle state display apparatus based on a driving performance of a vehicle informing a driver of a state of a current vehicle based on the driving performance of the vehicle.
일반적으로 자동차는 흡기계를 통하여 외기를 공급받고, 연료계를 통하여 연료를 공급받아 이들을 혼합한 뒤, 점화계의 작용으로 혼합기를 연소시켜 발생된 엔진의 동력을 구동계를 통하여 차륜에 전달함으로써 주행하게 된다.In general, a vehicle receives outside air through an intake system, receives fuel through a fuel system, mixes them, and then burns the mixer by the action of an ignition system to drive the engine power generated by driving the wheels to a wheel through the drive system. do.
따라서, 상기 흡기계, 연료계, 점화계, 엔진 및 구동계에 이르기까지 각 구성부분이 모두 정상적으로 작동할 때 최고의 성능을 발휘하게 된다.Therefore, each component, such as the intake system, the fuel system, the ignition system, the engine, and the drive system, exhibits the best performance when all the components operate normally.
즉, 상기 여러 구성부분 중 어느 한 부분이라도 정상적인 기능을 수행하지 못한다면 차량의 성능은 저하될 수밖에 없다.That is, if any one of the various components does not perform a normal function, the performance of the vehicle is bound to deteriorate.
따라서, 상기 구성부분들의 고장여부를 운전자나 정비자가 알 수 있도록 하는 기능이 필요한데, 종래에는 각 구성부에 설치된 여러 센서들로부터 발생되는 시그널이 정상인지를 판단함으로써 해당 구성부의 고장여부를 직접적으로 알 수 있었다.Therefore, a function of allowing the driver or the operator to know whether or not the components are broken is required. In the related art, by directly determining whether a signal generated from various sensors installed in each component is normal, it is possible to directly know whether the components are broken. Could.
한편, 자동차는 상기 각 구성부가 큰 고장은 아니지만 정상적인 상태로 기능하지 않는 기능저하상태에서도 주행이 가능하므로 운전자는 이와 같은 차량의 상태를 모른 채 계속 차량을 운행하게 되며, 이것이 누적되어 결국은 주행중의 급작스런 고장발생으로 낭패를 당하게 되거나, 연료가 과소비되어 연비면에서도 바람직하지 못한 상태가 지속되게 된다.On the other hand, the vehicle is capable of driving even in a deteriorated state in which each of the components is not a major failure but does not function in a normal state, so that the driver continues to operate the vehicle without knowing the state of such a vehicle, and this accumulates and eventually runs. Sudden failures can lead to ravages, or over-consumption of fuel, which can lead to undesirable conditions in terms of fuel economy.
그러나, 상기와 같은 종래의 방법으로는 각 구성부의 고장정도가 심하여 작동상태가 매우 불량하거나 작동하지 않는 경우에만 그 고장여부를 알 수 있는 경우가 많고, 또한 센서가 장착된 각 구성부의 개별적인 고장여부만을 알 수 있을 뿐 차량의 전반적인 성능상태에 따라 현재 정비점검이 필요한지의 여부는 알 수 없는 문제점이 있었다.However, in the conventional method as described above, the failure degree of each component is so severe that it is often known only if the operation state is very poor or does not work, and the individual failure of each component equipped with the sensor Only to know that there was a problem whether or not the current maintenance inspection is necessary according to the overall performance state of the vehicle.
이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 차량의 주행성능에 의하여 차량의 상태를 판별하고 차량이 정상적인 주행성능을 나타내지 않을 경우 이를 운전자에게 인지시킴으로써 적기에 정비점검을 행할 수 있도록 된 자동차의 주행성능에 의한 차량상태 표시장치를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been invented to solve the above problems, to determine the state of the vehicle according to the driving performance of the vehicle, and if the vehicle does not exhibit the normal driving performance by allowing the driver to timely maintenance inspection It is an object of the present invention to provide a vehicle state display device according to the running performance of the vehicle.
도 1은 본 발명에 따른 자동차의 주행성능에 의한 차량상태 표시장치의 개략구성도,1 is a schematic configuration diagram of a vehicle state display device according to the driving performance of the vehicle according to the present invention,
도 2는 본 발명에 따른 차량상태 표시장치의 작동 순서도,2 is an operation flowchart of the vehicle status display device according to the present invention;
도 3은 자동차의 주행시 각 속에 따른 차속-엔진회전수 선도이다.3 is a vehicle speed-engine speed diagram according to angles during driving of a vehicle.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
1 : 차속감지센서, 2 : 엔진회전수 감지센서,1: vehicle speed sensor, 2: engine speed sensor,
3 : 변속단 감지센서, 4 : 제어유니트,3: shift detection sensor, 4: control unit,
5 : 표시장치.5: Display device.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차속감지센서와, 엔진회전수 감지센서와, 변속단 감지센서; 상기 센서들로부터 차속과 엔진회전수와 기어속에 관한 정보를 인가 받아 일정시간이상 동일 기어속이 유지되면 그때의 기어속과 차속과 엔진회전수를 기억하고, 이 과정을 반복하여 한 기어속에서의 현재 차량의 차속-엔진회전수 증가율을 산출하며, 이 산출된 증가율과 기입력된 정상 차속-엔진회전수 증가율을 비교하여 동일할 경우 차량의 상태를 정상으로 판정하고, 비동일할 경우 상기 과정을 설정회수만큼 반복한후 최종적으로 계산된 현재의 차속-엔진회전수 증가율과 정상상태의 차속-엔진회전수 증가율을 비교하여 정상 차속-엔진회전수 증가율에 비하여 현재 차속-엔진회전수 증가율이 증가하였으면 배기계 이상으로 판정하고 감소하였으면 흡기 및 엔진구동계 이상으로 판정하여 판정신호를 표시장치로 전송하는 제어유니트 및;상기 제어유니트에서 전송된 판정신호에 따라 상기 3가지 판정상태를 구별하여 표시하는 상기 표시장치로 구성된다.The present invention for achieving the above object, the vehicle speed sensor, the engine speed sensor, the shift stage detection sensor; If the same gear speed is maintained for more than a certain time by receiving information about the vehicle speed, engine speed, and gear speed from the sensors, the current gear speed, the vehicle speed, and the engine speed are memorized. Calculate the vehicle speed-engine speed increase rate of the vehicle, and compare the calculated increase rate with the previously input normal vehicle speed-engine speed increase rate to determine the state of the vehicle as normal, and set the process if it is not the same. After repeating the number of times, comparing the final calculated vehicle speed and engine speed increase rate with the steady-state vehicle speed and engine speed increase rate, if the current vehicle speed and engine speed increase rate increased compared to the normal vehicle speed and engine speed increase rate, the exhaust system A control unit for determining an abnormality in the intake and engine drive system and transmitting a determination signal to the display device, if it is determined that the error is abnormal and reduced; According to the determination signal sent by the unit it is composed of the display device for displaying to distinguish the three determination conditions.
이하, 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, the present invention will be described in detail.
도 1은 본 발명의 개략 구성도로서, 본 발명의 제어유니트(4)는 차량 주행성능의 정상여부를 판단하는데 필요한 정보를 차속감지센서(1)와 엔진회전수 감지센서(2) 및 변속단 감지센서(3)(수동변속기 차량일 경우에는 쉬프트레버 아세이에 쉬프트레버의 위치이동을 감지하는 센서를 설치하여 변속단 감지센서로 이용하고, 자동변속기 차량의 경우에는 차속과 엔진회전수가 감지된 시점과 동일한 시점의 기어속을 TCU로부터 입력받는다.)로부터 입력받는다.1 is a schematic configuration diagram of the present invention, the control unit (4) of the present invention is a vehicle speed sensor (1) and the engine speed sensor (2) and the shift stage information necessary to determine whether the vehicle running performance is normal Sensor (3) (In case of manual transmission vehicle, install the sensor to detect the shift of position of the shift lever in the shift lever assay and use it as the shift stage detection sensor.In the case of automatic transmission vehicle, the time when the vehicle speed and engine speed are detected) The gearbox at the same point in time is input from the TCU.
상기 센서들로부터 차속과 엔진회전수와 그 때의 기어속을 입력받은 제어유니트(4)에서는 도 2에 도시된 순서도와 같은 연산이 실시된다.In the control unit 4 which receives the vehicle speed, the engine speed, and the gear speed at the same time from the sensors, calculations such as the flowchart shown in FIG. 2 are performed.
상기 제어유니트(4)에는 차량 주행중의 차속과 엔진회전수가 계속적으로 입력되며, 제어유니트(4)는 주행중 기어속이 일정시간이상 동일하게 유지되면 그 때의 기어속과 차속과 엔진회전수를 기억한다.The control unit 4 continuously inputs the vehicle speed and the engine speed while the vehicle is running, and the control unit 4 stores the gear speed, the vehicle speed, and the engine speed at that time when the gear speed remains the same for a predetermined time. .
상기와 같은 과정을 반복하여 동일 기어속에서의 차속과 엔진회전수에 대한 데이터가 3회(어느 한 기어속에서 엔진회전수에 대한 차속의 증가율을 구할 것이므로 2회만 측정되어도 무방하나, 데이터의 신뢰성 향상을 위하여 1회 추가 실시함) 측정된 후에는 계산된 차속-엔진회전수 증가율 즉, 현재 차량의 주행성능에 의한 차속-엔진회전수 증가율과 차량이 정상 상태일때의 차속-엔진회전수 증가율을 비교한다.By repeating the above process, the data on the vehicle speed and the engine speed in the same gear are repeated three times. One additional step for improvement) After measurement, the calculated vehicle speed and engine speed increase rate, that is, the vehicle speed and engine speed increase rate based on the driving performance of the current vehicle and the vehicle speed and engine speed increase rate when the vehicle is in a steady state, are measured. Compare.
여기서, 정상상태의 차속-엔진회전수 증가율은 제어유니트(4)에 미리 저장된 것으로서, 도 3에 도시된 바와 같이 각 속마다 일정한 증가율을 가지며, 이 증가율은 차량이 정상적인 주행성능을 발휘하는 한 일정하게 유지된다.--도면에서 별개의 직선으로 표시된 각 경사직선은 각 속마다의 엔진회전수에 따른 차속 증가율을 나타낸 것이며, 각 속의 경사직선을 따라 겹쳐서 표시되되 하나로 이어진 굵은 절곡선은 자동차의 가속상태를 나타낸 것이다.Here, the steady-state vehicle speed-engine speed increase rate is stored in the control unit 4 in advance, and has a constant increase rate for each speed as shown in FIG. 3, and this increase rate is constant as long as the vehicle exhibits normal driving performance. In the drawing, each inclined line indicated by a separate straight line shows the increase rate of the vehicle speed according to the engine speed of each inward, and is superimposed along the inclined line of each inward, and the one thick bent line leads to the acceleration of the car. It shows the state.
즉, 상기와 같이 동일 속에서 임의 시점의 차속-엔진회전수 값을 복수 개 알면, 그 속에서의 엔진회전수에 따른 차속 증가율을 알 수 있고, 이 증가율을 기입력된 정상상태의 차속-엔진회전수 증가율과 비교하면 차량이 정상적으로 가속되는지의 여부를 알 수 있게 된다.In other words, if a plurality of vehicle speed-engine revolutions at a given time point are known in the same manner as described above, the vehicle speed increase rate according to the engine revolutions therein can be known, and this increase rate is previously inputted in the normal vehicle speed-engine Compared with the speed increase rate, it is possible to know whether the vehicle is normally accelerated.
따라서, 정상 차속-엔진회전수 증가율과 주행중 연산된 현재의 차속-엔진회전수 증가율을 비교하여 두 증가율이 동일하면 차량의 상태가 정상인 것으로 판정한다.Therefore, the normal vehicle speed-engine speed increase rate is compared with the current vehicle speed-engine speed increase rate calculated during driving, and it is determined that the state of the vehicle is normal if the two increase rates are equal.
그러나, 두 증가율이 동일하지 않다면 일단 차량이 이상 상태에 있음을 알 수 있는데, 이 경우 측정오차 및 도로사정등 외부 조건의 영향으로 인한 오판확률을 줄이기 위하여 상기와 같은 과정을 반복수행한다.(순서도에서 N = N + 1 부분)However, if the two growth rates are not the same, it can be seen that the vehicle is in an abnormal state.In this case, the above process is repeated to reduce the probability of misjudgment caused by the influence of external conditions such as measurement errors and road conditions. N = n + 1 part)
그후, 상기 두 증가율이 비동일한 것으로 판정되는 회수가 설정회수(이 경우도 그 수가 증가할수록 오차가 줄어들겠지만, 대략 3회정도이면 충분하다.) 이상이 될 경우에는, 최종적으로 계산된 현재 차속-엔진회전수 증가율과 정상 상태일때의 차속-엔진회전수 증가율을 비교하여 정상 상태일때에 비하여 현재의 차속-엔진회전수 증가율이 증가하였으면 배기계에 이상이 있는 것으로 판정하고, 증가율이 감소하였으면 흡기 및 엔진구동계에 이상이 있는 것으로 판정한다.Then, when the number of times that the two growth rates are determined to be equal is more than the set number of times (in this case, the error will decrease as the number increases, but about three times is sufficient). When the engine speed increase rate is compared with the vehicle speed-engine speed increase rate in the steady state, it is determined that the current vehicle speed-engine speed increase rate is higher than that in the normal state, and that the exhaust system has an abnormality. It is determined that there is an error in the drive system.
상기와 같은 정상, 배기계 이상, 흡기 및 엔진구동계 이상의 3가지 판정상태는 제어유니트(4)에 연결된 표시장치에 구별되어 표시됨으로써 운전자가 이를 보고 즉시 정비업소로 찾아가 정비를 의뢰할 수 있게 되며, 정비자는 상기 표시상태를 보고 차량에서 정비를 행하여야 할 부분을 대략적으로 알 수 있게 된다.As described above, the three determination states of normal, exhaust system abnormality, intake and engine drive system are distinguished and displayed on the display device connected to the control unit 4, so that the driver can immediately visit the repair shop and request maintenance. The user can roughly know the portion of the vehicle to be repaired by looking at the display state.
상기 표시장치(5)는 각 판정상태를 나타내는 색을 발광하는 경고등이나 별도의 액정디스플레이어로 구성될 수 있으며, 어느 것이나 운전자가 쉽게 바라볼 수 있는 위치에 설치되는 것이 바람직하다.The display device 5 may be constituted by a warning lamp or a separate liquid crystal display that emits a color indicating each determination state, and any of them may be installed at a position easily seen by the driver.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 차량이 크게 고장나지 않은 상태에서도 차량의 주행성능에 근거하여 차량의 이상여부를 쉽게 알 수 있는 장점이 있으며, 이에 따라 비정상 상태에서의 계속적인 주행을 막고 신속하게 정비를 행할 수 있게 됨으로써 주행중의 급작스런 고장으로 인한 위험상황과 난처함을 미연에 방지하고 차량의 수명도 연장시킬 수 있게 되는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, there is an advantage that it is easy to know whether the vehicle is abnormal based on the driving performance of the vehicle even in a state where the vehicle is not greatly broken down, thereby preventing continuous driving in an abnormal state and quickly. By being able to perform maintenance, it is possible to prevent danger and embarrassment caused by sudden breakdown while driving and to extend the life of the vehicle.
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