KR100435283B1 - Vehicle rear cross member - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차용 리어크로스멤버에 관한 것으로, 상부로는 차실을 지지하며, 몸체 일측 및 타측으로는 연료탱크설치부(11)와 리어범퍼설치부(12)가 형성되고, 상기 리어범퍼설치부(12)에는 스페어타이어(16)를 보관하여 휴대할 수 있도록 스페어타이어수납부(14)가 형성된 리어플로어(10)의 저면에 설치될 수 있도록 양측에는 상기 리어플로어(10)의 저면과 밀착되는 용착부(21)가 상부로 절곡되게 형성되고, 중앙에는 상기 리어플로어(10)에 형성된 스페어타이어수납부(14)의 측벽과 밀착되는 가이드부(23)가 만곡지게 형성된다.The present invention relates to a rear cross member for an automobile, and supports a vehicle compartment at an upper portion thereof, and a fuel tank installation portion 11 and a rear bumper installation portion 12 are formed at one side and the other side of the body, and the rear bumper installation portion. The 12 is in close contact with the bottom of the rear floor 10 on both sides so that the spare tire 16 can be stored and carried on the bottom of the rear floor 10 having the spare tire storage unit 14 formed thereon. The weld portion 21 is formed to be bent upwards, and the guide portion 23 in close contact with the side wall of the spare tire storage portion 14 formed on the rear floor 10 is curved.
따라서, 양측에 형성된 용착부(21)를 통하여 리어플로어(10)의 저면에 밀착된 후 만곡지게 형성된 가이드부(23)를 통하여 스페어타이어수납부(14)를 감싸며 설치되므로써, 이 크로스멤버(20)가 설치되기 위한 최소한의 설치공간만을 요구하게되어 차량의 후방충돌성능 및 연료탱크의 보호능력을 저하시키지 않은 상태에서 리어플로어(10)의 전체적인 크기를 줄일 수 있으며, 이를 통해, 리어오버항을 효과적으로 줄일 수 있다.Accordingly, the cross member 20 is formed by wrapping the spare tire storage portion 14 through the guide portion 23 formed to be curved after being in close contact with the bottom surface of the rear floor 10 through the weld portions 21 formed on both sides. It requires only a minimum installation space for the installation, so that the overall size of the rear floor 10 can be reduced without degrading the rear collision performance of the vehicle and the protection capacity of the fuel tank. Can be effectively reduced.
그리고, 리어플로어(10)의 다양한 크기변화를 통해 차량의 제원 다변화를 이룰 수 있어 차량 베리에이션 확대에 유리할 수 있는 등의 매우 유용한 발명인 것이다.In addition, it is a very useful invention such that it is possible to diversify the specifications of the vehicle through various size changes of the rear floor 10, which may be advantageous for expanding the vehicle variation.
Description
본 발명은 자동차용 리어크로스멤버에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 후방충돌성능이나, 연료탱크의 보호능력이 저하되지 않은 상태에서 자동차의 리어오버항을 효과적으로 줄일 수 있도록 발명된 것이다.The present invention relates to a rear cross member for an automobile, and more particularly, the invention is invented to effectively reduce the rear over port of a vehicle in a state where the rear collision performance of the vehicle and the protection capacity of the fuel tank are not degraded.
일반적으로, 자동차의 리어부는 후방충돌에 의한 충격으로부터 차실에 탑승한 승차원을 보호함과 아울러 연료탱크의 보호능력을 갖추어야 한다.In general, the rear part of a vehicle should be equipped with the protection capacity of the fuel tank as well as protecting the passenger dimension in the cabin from the impact of the rear collision.
상기 리어부에 설치되는 리어플로어는 일정한 강성을 갖는 판재로써, 도 1에서 도시한 것과 같이, 연료탱크(15')가 하부에 설치되는 연료탱크부(11')와 리어범퍼가 단부에 설치되는 리어범퍼부(12')로 이루어져 있으며, 상기 연료탱크부(11')와 리어범퍼부(12')는 일체로 이루어져 있다.The rear floor installed in the rear portion is a plate having a certain rigidity, and as shown in FIG. 1, the fuel tank portion 11 'and the rear bumper in which the fuel tank 15' is installed at the lower portion are installed at the end. It consists of a rear bumper part 12 ', and the fuel tank part 11' and the rear bumper part 12 'are integrally formed.
이러한 구성으로 이루어진 리어플로어(10')는 리어범퍼를 통하여 후방충돌에 의한 충격을 완화시켜 차실에 탑승한 승차원의 안전을 보호하는 역할을 수행하게 된다.The rear floor 10 'having such a configuration serves to mitigate the impact of the rear collision through the rear bumper to protect the safety of the occupant in the cabin.
그리고, 리어범퍼부(12')에 스페어타이어수납부(14')를 형성하여 스페어타이어(16')를 보관하여 휴대할 수 있는 기능도 함께 제공하고 있다.In addition, a spare tire storage portion 14 'is formed in the rear bumper portion 12' to provide a function for storing and carrying the spare tire 16 '.
한편, 리어크로스멤버(20')는 이러한 리어플로어(10')의 강성을 더욱 높이기 위하여 설치되는 것으로, 도 2에서 도시한 것과 같이, 리어플로어(10')의 저면에 밀착되는 용착부(21')가 상부 방향으로 절곡되게 형성되어 있으며, 내측에는 일정한 간격을 두고 별도의 보강부(23')가 형성된다.Meanwhile, the rear cross member 20 'is installed to further increase the rigidity of the rear floor 10'. As illustrated in FIG. 2, the welded portion 21 closely contacted to the bottom surface of the rear floor 10 '. ') Is formed to be bent in an upward direction, and a separate reinforcing portion 23' is formed at a predetermined interval inside.
즉, 이러한 구성으로 이루어진 리어크로스멤버(20')는 직선형태 또는 그와 유사한 형태의 형상으로 이루어져 도 3에서 도시한 것과 같이, 리어플로어(10')의 저면과 용착부(21')가 밀착된 상태에서 용접을 통하여 상기 리어플로어(10')의 저면에 설치되게 된다.That is, the rear cross member 20 'having such a configuration has a straight or similar shape, and as shown in FIG. 3, the bottom surface of the rear floor 10' and the welded portion 21 'are in close contact with each other. It is installed on the bottom of the rear floor (10 ') by welding in the state.
따라서, 차량의 후방충돌에 대한 리어플로어(10')의 강성을 높여 차실에 탑승한 승차원의 안전을 확보함과 아울러 차체의 훼손을 최대한으로 줄일 수 있었다.Accordingly, the rigidity of the rear floor 10 ′ against the rear collision of the vehicle may be increased, thereby ensuring safety of the ride of the passenger compartment and reducing damage to the vehicle body to the maximum.
상기와 같이 구성된 종래의 자동차용 리어크로스멤버는 직선형태 또는 이와 유사한 형태의 형상으로 이루어져 리어플로어의 저면에 용접 설치되는 것으로, 차량의 후방충돌에 대한 리어플로어의 강성을 높일 수 있었다.The conventional rear cross member for a vehicle configured as described above has a straight or similar shape and is welded to the bottom of the rear floor, thereby increasing the rigidity of the rear floor against the rear collision of the vehicle.
그러나, 최근의 자동차 디자인은 리어타이어의 센터에서부터 리어범퍼의 단부까지의 거리인 리어오버항(rear over hang)을 줄이고 있는 추세이다.However, recent automotive designs tend to reduce the rear overhang, which is the distance from the center of the rear tire to the end of the rear bumper.
즉, 종래의 직선형태의 리어크로스멤버는 이러한 리어오버항을 줄일 수 있도록 설계된 리어플로어에 설치되기가 부적합하였다.That is, the conventional linear cross-cross member is not suitable to be installed in the rear floor designed to reduce such rearover term.
이는, 종래의 리어크로스멤버가 직선형태로 이루어져 있어 이를 용접하기 위해서는 리어플로어에 상기 리어크로스멤버가 설치될 설치공간(S)이 확보되어야 하기 때문이다.This is because the conventional rear cross member is formed in a straight shape, and in order to weld the rear cross member, an installation space S on which the rear cross member is to be installed must be secured on the rear floor.
결국, 리어플로어의 연결탱크연결부와 스페어타이어수납부 사이에 리어크로스멤버가 설치되기 위한 설치공간(S)의 확보가 우선적으로 이루어져야하며, 이 설치공간의 주변 역시 리어크로스멤버가 설치되기에 용이한 충분한 공간이 확보되어야 하기 때문에 리어플로어의 전체적인 크기(L)를 줄이기가 어려웠다.As a result, it is necessary to secure an installation space S for installing the rear cross member between the connection tank connection portion of the rear floor and the spare tire storage portion first, and the periphery of the installation space is also easy to install the rear cross member. It was difficult to reduce the overall size (L) of the rear floor because enough space had to be secured.
그리고, 리어플로어의 크기를 강제로 줄일 경우에는 전체적인 차량의 크기가 소형화되어 차실의 공간확보에 어려움이 발생하며, 자동차의 디자인 역시 획일적인 형상을 갖게 될 우려가 있다.In addition, if the size of the rear floor is forcibly reduced, the overall size of the vehicle may be reduced, which may cause difficulty in securing a space of the vehicle, and the design of the vehicle may also have a uniform shape.
또한, 이를 방지하기 위하여 리어크로스멤버를 설치하지 않거나, 그 크기를 줄일 경우에는 후방충돌성능 및 연료탱크의 보호능력이 크게 떨어지게 된다.In addition, in order to prevent this, if the rear cross member is not installed or its size is reduced, the rear collision performance and the protection capacity of the fuel tank are greatly reduced.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소함과 아울러, 리어플로어의 형상 및 크기를 유연하게 조절할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.Accordingly, an object of the present invention is to solve the above problems and to flexibly adjust the shape and size of the rear floor.
본 발명의 목적은, 리어크로스멤버가 설치되기 위한 설치공간을 최소화하여 리어오버항을 효과적으로 줄일 수 있도록 한 자동차용 리어크로스멤버를 제공하는 데 있다.An object of the present invention is to provide a rear cross member for a vehicle that can effectively reduce the rear over terms by minimizing the installation space for the rear cross member is installed.
본 발명의 다른 목적은, 설치에 따른 편의성을 제공함과 아울러 차량의 제원 다변화를 통해 차량 베리에이션 확대에 유리할 수 있도록 한 자동차용 리어크로스멤버를 제공하는 데 있다.Another object of the present invention is to provide a rear cross member for an automobile, which provides convenience for installation and can be advantageous for expanding vehicle variation through diversification of vehicle specifications.
도 1은 일반적인 자동차의 리어플로어를 도시한 사시도.1 is a perspective view showing a rear floor of a typical vehicle.
도 2는 종래 자동차용 리어크로스멤버의 형상을 도시한 사시도.Figure 2 is a perspective view showing the shape of a rear cross member for a conventional vehicle.
도 3은 종래 리어크로스멤버가 설치된 리어플로어의 일부분을 도시한 단면도.3 is a cross-sectional view showing a portion of a rear floor in which a conventional rear cross member is installed.
도 4는 본 발명인 자동차용 리어크로스멤버의 형상을 도시한 사시도.Figure 4 is a perspective view showing the shape of the rear cross member for a vehicle of the present invention.
도 5는 본 발명이 설치된 리어플로어의 일부분을 도시한 단면도.5 is a sectional view showing a part of a rear floor to which the present invention is installed;
도 6은 리어크로스멤버의 실시 예를 도시한 사시도.6 is a perspective view showing an embodiment of a rear cross member.
* 도면 중 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
10 - 리어플로어 11 - 연료탱크부10-Rear floor 11-Fuel tank section
12 - 리어범퍼부 14 - 스페어타이어수납부12-Rear bumper section 14-Spare tire storage section
20 - 리어크로스멤버 21 - 용착부20-Rear Cross Member 21-Welder
23 - 가이드부23-guide
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 상부로는 차실을 지지하며, 몸체 일측 및 타측으로는 연료탱크설치부와 리어범퍼설치부가 형성되고, 상기 리어범퍼설치부에는 스페어타이어를 보관하여 휴대할 수 있도록 스페어타이어수납부가 형성된 리어플로어의 저면에 설치될 수 있도록 양측에는 상기 리어플로어의 저면과 밀착되는 용착부가 상부로 절곡되게 형성되고, 중앙에는 상기 리어플로어에 형성된 스페어타이어수납부의 측벽과 밀착되는 가이드부가 만곡지게 형성되어 달성된다.In order to achieve the above object, the present invention supports a vehicle compartment at an upper portion, and a fuel tank mounting portion and a rear bumper mounting portion are formed at one side and the other side of the body, and the spare tire can be stored and carried in the rear bumper installation portion. In order to be installed on the bottom surface of the rear floor formed with the spare tire storage portion, the welded portion that is in close contact with the bottom surface of the rear floor is formed to be bent to the upper side, the center is in close contact with the side wall of the spare tire storage portion formed on the rear floor The guide portion is formed to be curved to achieve.
따라서, 리어크로스멤버가 설치될 수 있는 최소한의 설치공간만이 요구되므로, 리어플로어의 전체적인 크기가 줄어들게 되고, 이를 통해, 리어오버항을 효과적으로 줄일 수 있게 되는 것이다.Therefore, since only a minimum installation space for installing the rear cross member is required, the overall size of the rear floor is reduced, thereby effectively reducing the rearover term.
이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 4는 본 발명인 자동차용 리어크로스멤버의 형상을 사시도로 도시한 것으로, 양측으로 용착부가 상부를 향하도록 절곡 형성되고, 중앙에는 만곡지게 가이드부가 형성된 리어크로스멤버의 전체적인 형상을 보이고 있다.Figure 4 is a perspective view showing the shape of the rear cross member for a vehicle of the present invention, the bent portion is formed to be bent to the upper side on both sides, showing the overall shape of the rear cross member formed in the center to be curved guide.
도 5는 본 발명이 설치된 리어플로어의 일부분을 단면도로 도시한 것으로, 연료탱크 및 스페어타이어가 설치된 리어플로어의 저면에 리어크로스멤버가 설치된 상태를 보이고 있다.5 is a cross-sectional view of a portion of a rear floor in which the present invention is installed, and shows a state in which a rear cross member is installed on a bottom surface of the rear floor on which a fuel tank and a spare tire are installed.
도 6은 리어크로스멤버의 실시 예를 사시도로 도시한 것으로, 센터크로스멤버와 사이드연결멤버로 구성된 리어크로스멤버의 실시 예를 보이고 있다.6 is a perspective view illustrating an embodiment of a rear cross member, and shows an embodiment of a rear cross member including a center cross member and a side connection member.
즉, 도 4에서 도시한 것과 같이, 본 발명은 리어플로어(10)의 강성을 높일 수 있도록 그 저면에 설치되는 리어크로스멤버(20)를 개선하여 자동차의 리어오버항을 효과적으로 줄이기 위한 구성으로, 차량의 후방충돌성능 및 연료탱크의 보호능력을 갖는 리어플로어(10)와 상기 리어플로어(10)의 저면에 설치되는 리어크로스멤버(20)로 구성된다.That is, as shown in Figure 4, the present invention is to improve the rear cross member 20 is installed on the bottom to increase the rigidity of the rear floor 10 to effectively reduce the rearover term of the car, It consists of a rear floor (10) having a rear collision performance of the vehicle and the protection of the fuel tank and a rear cross member (20) installed on the bottom of the rear floor (10).
상기 리어플로어(10)는 상부로 차실이 위치하며, 일측 및 타측으로 연료탱크(15) 및 리어범퍼(미도시)가 설치되는 연료탱크설치부(11)와 리어범퍼설치부(12)가 형성되고, 상기 리어범퍼설치부(12)에는 스페어타이어(16)를 보관하여 휴대할 수 있도록 스페어타이어수납부(14)가 형성되어 있다.The rear floor 10 is located in the upper compartment, the fuel tank installation unit 11 and the rear bumper installation unit 12 and the fuel tank 15 and the rear bumper (not shown) is formed on one side and the other side is formed. The rear bumper mounting portion 12 is provided with a spare tire storage portion 14 so that the spare tire 16 can be stored and carried.
그리고, 상기 스페어타이어수납부(14)와 연료탱크설치부(11) 사이의 저면에는 양측으로 용착부(21)가 상부방향을 향하여 절곡되게 형성되고, 중앙에는 스페어타이어수납부(14)의 측벽을 감싸는 가이드부(23)가 만곡지게 형성된 리어크로스멤버(20)가 설치된다.In addition, the bottom surface between the spare tire storage unit 14 and the fuel tank installation unit 11 is formed so that the welded portion 21 is bent upward in both sides, and the side wall of the spare tire storage unit 14 is formed at the center. The rear cross member 20 is formed to be curved to surround the guide portion 23 is installed.
상기 리어크로스멤버(20)는 리어플로어(10)의 강성을 높이기 위하여 설치되는 것으로, 도 5에서 도시한 것과 같이, 연료탱크설치부(11)와 스페어타이어수납부(14) 사이에 형성된 설치공간(S)에 리어크로스멤버(20)의 양측으로 형성된 용착부(21)를 밀착시킨 후 리어크로스멤버(20)의 중앙에 만곡지게 형성된 가이드부(23)는 스페어타이어수납부(14)의 측벽과 밀착시켜 용접한다.The rear cross member 20 is installed to increase the rigidity of the rear floor 10, and as shown in FIG. 5, an installation space formed between the fuel tank installation unit 11 and the spare tire storage unit 14. After contacting the weld portions 21 formed on both sides of the rear cross member 20 to (S), the guide portion 23 formed to be curved in the center of the rear cross member 20 is a sidewall of the spare tire storage portion 14. In close contact with the weld.
이때, 상기 가이드부(23)는 만곡정도는 스페어타이어수납부(14)의 측벽을 충분히 감쌀 수 있는 범위로 설정되는 것이 바람직하며, 이 만곡정도에 따라 리어플로어(10)의 전체적인 크기(L)가 가변되게 된다.At this time, the guide portion 23 is preferably set to the extent that the degree of curvature can sufficiently wrap the side wall of the spare tire storage unit 14, the overall size (L) of the rear floor 10 according to this degree of curvature Becomes variable.
즉, 상기 가이드부(23)의 만곡정도에 따라 리어크로스멤버(20)가 설치되기 위한 설치공간(S)이 넓어지거나, 좁아지게 되고, 이는 곧, 리어플로어(10)의 전체적인 크기(L)에 영향을 주게 된다.That is, the installation space S for installing the rear cross member 20 is widened or narrowed according to the degree of curvature of the guide part 23, which is, the overall size L of the rear floor 10. Will affect.
따라서, 상기 리어플로어(10)에 리어크로스멤버(20)를 설치하기 위한 최소한의 설치공간(S)만 확보되게 되면, 상기 리어크로스멤버(20)에 형성된 용착부(21)와 가이드부(23)를 통하여 스페어타이어수납부(14)를 감싼 상태로 용이하게 설치가 이루어질 수 있다.Therefore, when only a minimum installation space S for installing the rear cross member 20 is secured to the rear floor 10, the welded portion 21 and the guide portion 23 formed on the rear cross member 20 are secured. ) Can be easily installed in a state wrapped around the spare tire storage unit (14).
그리고, 이 설치공간(S)을 최소화시키는 것을 통해 리어플로어(10)의 전체크기(L)를 줄일 수 있어 리어오버항이 축소된 다양한 형태의 자동차디자인을 설계할 수 있게 되는 것이다.And, by minimizing the installation space (S) it is possible to reduce the overall size (L) of the rear floor 10 it is possible to design various types of car design with a reduced rearover term.
한편, 리어크로스멤버(20)는 도 6에서 도시한 것과 같이, 리어플로어(100)의 저면 형상에 따라 분할하여 설치할 수 있는데, 이 분할된 리어크로스멤버(20)의 구성은 리어플로어(10)의 저면 중앙에 설치되는 센터크로스멤버(25)와 상기 센터크로스멤버(25)의 양측면에 결합되는 사이드연결멤버(26)로 이루어진다.Meanwhile, as shown in FIG. 6, the rear cross member 20 may be divided and installed according to the bottom shape of the rear floor 100. The rear cross member 20 may be divided into a rear floor 10. The center cross member 25 is installed in the bottom of the center and the side connection member 26 is coupled to both sides of the center cross member 25.
여기서, 상기 센터크로스멤버(25)와 사이드연결멤버(26)의 결합은 상기 사이드연결멤버(26)의 일측에 형성된 접촉부(27)를 통하여 이루어진다.Here, the center cross member 25 and the side connection member 26 are coupled to each other through a contact part 27 formed at one side of the side connection member 26.
즉, 센터크로스멤버(25)를 리어플로어(10)의 저면 중앙에 용접시킨 후 양측으로 사이드연결멤버(26)를 위치시키고, 각각의 용착부(21)와 접촉부(27)를 통하여 상기 센터크로스멤버(25)와 결합시키는 것으로 설치가 완료된다.That is, after the center cross member 25 is welded to the center of the bottom surface of the rear floor 10, the side connection members 26 are positioned at both sides, and the center cross is formed through the respective welded portions 21 and the contact portions 27. The installation is completed by engaging with the member 25.
따라서, 리어크로스멤버(20)의 설치공간(S) 확보에 어려움이 있는 리어플로어(10)에 간편하게 설치하여 사용할 수 있게 되는 것이다.Therefore, the rear cross member 20 can be easily installed and used on the rear floor 10 having difficulty in securing the installation space S of the rear cross member 20.
그러므로, 리어플로어(10)의 크기 및 형상을 유동적으로 설계하기가 용이하며, 분할된 리어크로스멤버(20)를 통하여 리어플로어(10)의 형상에 관계없이 간편하게 설치할 수 있어 설치후방충돌성능 및 연료탱크보호능력의 저하가 발생되지 않은 상태에서 리어오버항을 효과적으로 줄일 수 있게 되어 다양한 형태를 갖는 자동차디자인을 설계할 수 있게 되는 것이다.Therefore, it is easy to flexibly design the size and shape of the rear floor 10, and can be easily installed regardless of the shape of the rear floor 10 through the divided rear cross members 20. It is possible to effectively reduce the rearover port in the state that the tank protection capacity is not degraded, and thus it is possible to design a vehicle design having various shapes.
상기와 같은 본 발명의 구성에 의하면, 스페어타이어수납부를 감싸며 설치될 수 있도록 리어크로스멤버의 중앙에 만곡지게 형성된 가이드부를 형성하므로써, 이 크로스멤버가 설치되기 위한 최소한의 설치공간만을 리어플로어에 요구하게 되어 다양한 형상을 갖는 리어플로어의 설계가 용이하다.According to the configuration of the present invention as described above, by forming a guide portion formed to be curved in the center of the rear cross member so as to surround the spare tire storage portion, so as to require the rear floor only the minimum installation space for installing this cross member Therefore, it is easy to design a rear floor having various shapes.
그리고, 센터크로스멤버와 사이드멤버로 구성된 리어크로스멤버를 통해 설치공간이 비좁은 리어플로어에도 간편하게 설치할 수 있어 설치에 따른 편의성을 제공할 수 있다.In addition, the rear cross member composed of a center cross member and a side member can be easily installed on a rear floor where the installation space is narrow, thereby providing convenience for installation.
따라서, 리어플로어의 크기변화를 통해 리어오버항을 효과적으로 줄일 수 있으며, 차량의 제원 다변화를 이룰 수 있어 차량 베리에이션 확대에 유리할 수 있는 등의 매우 유용한 발명인 것이다.Therefore, the rearover term can be effectively reduced by changing the size of the rear floor, and it is a very useful invention such that it can be advantageous for expanding the vehicle variation since the vehicle specification can be diversified.
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2002
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Patent Citations (2)
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