KR100423284B1 - a knock noise protection device of an intermediate gear for driving cam shaft and cylinder head for vehicles - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차의 캠축구동용 중간기어와 실린더헤드의 타음방지장치에 관한 것으로, 중간기어(3)가 장착된 중간축(2)의 후단이 삽입지지되는 실린더헤드 내부몸체(9)에 유압실린더(10)가 형성되고, 이 유압실린더(10)의 피스톤(11)이 스틸볼(13)을 통하여 상기 중간축(2)의 후단을 밀어 주는 구조로 이루어져 있다.The present invention relates to a camshaft driving intermediate gear of a motor vehicle and a soundproofing device of a cylinder head, wherein a hydraulic cylinder is provided on a cylinder head inner body (9) in which a rear end of an intermediate shaft (2) on which an intermediate gear (3) is mounted is supported. 10 is formed, and the piston 11 of the hydraulic cylinder 10 is configured to push the rear end of the intermediate shaft (2) through the steel ball (13).
따라서, 상기 중간축(2)은 회전되는 도중 항상 스틸볼(13)에 의해 밀려지므로 중간축(2)의 단차면(2a)과 실린더헤드 내부몸체(9)가 충돌하지 않게 되어 타음이 발생하지 않으므로 운전자가 안정된 마음으로 편하게 운전에 임할 수 있으며, 차내 정숙성이 향상된다.Therefore, since the intermediate shaft 2 is always pushed by the steel ball 13 during the rotation, the stepped surface 2a of the intermediate shaft 2 does not collide with the cylinder head inner body 9, so that no sounding occurs. Therefore, the driver can work safely with a stable mind, and the quietness in the car is improved.
한편, 종래 상기 타음발생을 방지하기 위하여 장착매개체인 고정부재(8)와 이 고정부재(8)가 접하는 실린더헤드부분을 함께 가공함으로써 작업성이 매우 좋지 않았으나 본 발명에 따르면 고정부재(8)를 따로 가공할 수 있게 되므로 작업성이 향상되고 공정이 단순화되는 효과가 있다.On the other hand, the workability was not very good by processing the fixing member 8, which is a mounting medium and the cylinder head portion in contact with the fixing member 8 in order to prevent the occurrence of the sounding hitherto according to the present invention, but according to the present invention Since it can be processed separately, workability is improved and the process is simplified.
Description
본 발명은 자동차의 캠축구동용 중간기어와 실린더헤드의 타음방지장치에 관한 것으로, 특히 중간기어가 장착된 중간축이 실린더헤드 내부몸체 쪽으로 이동하지 못하게 됨으로써 상기 중간축이 실린더헤드 내무몸체에 충돌하여 발생되던 타음이 발생하지 않도록 된 자동차의 캠축구동용 중간기어와 실린더헤드의 타음방지장치에 관한 것이다.The present invention relates to a camshaft driving intermediate gear and a cylinder head anti-vibration device of the vehicle, in particular, the intermediate shaft equipped with the intermediate gear is prevented from moving toward the cylinder head inner body so that the intermediate shaft collides with the cylinder head internal body The present invention relates to a camshaft driving intermediate gear and a cylinder head anti-vibration device in which the generated sound is not generated.
일반적으로 자동차 엔진의 흡기와 배기 작용은 실린더헤드 캠축에 장착된 캠의 작용으로 흡기밸브 및 배기밸브가 개폐됨으로써 이루어지며, 상기 캠축은 엔진으로부터 동력을 전달받아 회전되도록 되어 있다.In general, the intake and exhaust action of the automobile engine is made by opening and closing the intake valve and the exhaust valve by the action of the cam mounted on the cylinder head camshaft, the camshaft is rotated by receiving power from the engine.
즉, 도 1에 도시된 바와 같이 엔진의 크랭크축 풀리에 타이밍벨트로 연결되어 회전되는 캠축풀리(1)가 실린더헤드의 중간에 설치된 중간축(2)에 장착되며, 이 중간축(2)에는 중간기어(3)가 설치되고, 이 중간기어(3)에 흡기 및 배기측 캠축들에 각각 장착된 캠축기어(4,5)들이 치합되는 구조로 엔진의 동력이 전달될 수 있도록 되어 있다.That is, as shown in FIG. 1, the camshaft pulley 1, which is connected to the crankshaft pulley of the engine and rotated by a timing belt, is mounted on the intermediate shaft 2 provided in the middle of the cylinder head. The intermediate gear 3 is installed, and the camshaft gears 4 and 5 mounted on the intake and exhaust side camshafts are engaged with the intermediate gear 3 so that the engine power can be transmitted.
한편, 상기 중간축(2)에는 도 2에 도시된 바와 같이, 중간기어(3)가 장착되는 부분의 두께를 두껍게 하기 위하여 이 중간기어(3)가 장착된 부분과 실린더헤드 내부몸체(9)에 삽입된 부분 사이에 단차면(2a)이 존재하게 되고, 상기 중간축(2)의 회전을 위하여 이 단차면(2a)과 상기 실린더헤드 내부몸체(9)의 사이에는 간극(C)이 존재하게 된다.On the other hand, the intermediate shaft (2), as shown in Figure 2, in order to thicken the thickness of the portion on which the intermediate gear (3) is mounted, the portion in which the intermediate gear (3) is mounted and the cylinder head inner body (9) The stepped surface 2a is present between the portions inserted into the gap, and the gap C is present between the stepped surface 2a and the cylinder head inner body 9 for the rotation of the intermediate shaft 2. Done.
이 간극(C)이 가공오차 및 조립시 중간기어 고정용 부품인 고정부재(8)와 실린더헤드 외부벽면(7)의 사이에 누유방지를 위한 실런트를 바르는 것에 의해 발생되는 조립오차에 의하여 간극(C)이 스펙이상으로 생길 경우 상기 중간축(2) 회전시 중간축(2)의 단차면(2a)과 실린더헤드 내부몸체(9)가 서로 충돌하여 타음이 발생되는 문제점이 있었으며, 또한 이 타음은 아이들상태에서 발생하게 되므로 실내로 전달되는 정도가 크게 되어 운전자에게 불안감을 주게 된다.This gap C is caused by an assembly error generated by applying a sealant for preventing leakage between the fixing member 8 and the cylinder head outer wall surface 7, which are the parts for fixing the intermediate gear during processing and assembly. If C) is larger than the specification, there is a problem that the batting occurs because the stepped surface 2a of the intermediate shaft 2 and the cylinder head inner body 9 collide with each other when the intermediate shaft 2 rotates. Because it occurs in the idle state is delivered to the room is large enough to give the driver anxiety.
한편, 상기 간극(C)을 일정범위 내로 유지하기 위하여 실린더헤드와 상기 고정부재(8)를 같이 가공하여야 하는 어려움이 있었으며, 이는 간극(C)을 유지하기 위해서 두 부분은 항상 한 조를 이루어야 하며 만약 한 부분에 문제가 발생하여 교체할 경우에는 간극이 크게 발생되어 타음이 발생하게 된다.Meanwhile, in order to maintain the gap C within a predetermined range, there is a difficulty in processing the cylinder head and the fixing member 8 together, and in order to maintain the gap C, the two parts should always be in one pair. If a problem occurs in one part and a replacement occurs, a large gap is generated and a sound is generated.
이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 가공오차나 조립오차에 의하여 발생되는 중간축의 단차와 실린더헤드 내부몸체 사이의 간극에 상관없이 상기 중간축의 단차와 실린더헤드 내부몸체 사이에서 충돌에 의한 타음이 항상 발생되지 않도록 되어 차내 정숙성이 향상됨은 물론, 종래 간극을 스펙범위 이내로 유지하기 위하여 발생하던 가공 및 조립상의 번거로움이 해소되도록 된 자동차의 캠축 구동용 중간기어와 실린더헤드의 타음방지장치를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been invented to solve the above problems, between the step of the intermediate shaft and the cylinder head inner body irrespective of the gap between the step of the intermediate shaft and the cylinder head inner body caused by the machining error or assembly error. The damping of the camshaft driving intermediate gear and the cylinder head of the car, which is not always generated due to the impact, improves the quietness of the vehicle, and also eliminates the processing and assembly troubles that occurred in order to maintain the clearance within the specification range. The object is to provide a prevention device.
도 1은 실린더헤드의 평면도,1 is a plan view of a cylinder head,
도 2는 종래 기술에 따른 캠축구동용 중간기어의 장착상태도,2 is a mounting state of the camshaft driving intermediate gear according to the prior art,
도 3은 본 발명에 따른 타음방지장치가 설치된 중간기어의 장착상태도이다.3 is a state diagram of the mounting of the intermediate gear is installed soundproofing device according to the invention.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
1 : 캠축풀리, 2 : 중간축,1: camshaft pulley, 2: intermediate shaft,
3 : 중간기어, 4,5 : 캠축기어,3: middle gear, 4,5: camshaft gear,
7 : 실린더헤드 외부벽면, 8 : 고정부재,7: cylinder head outer wall, 8: fixing member,
9 : 실린더헤드 내부몸체, 10 : 유압실린더,9: cylinder head inner body, 10: hydraulic cylinder,
11 : 피스톤, 12 : 스프링,11: piston, 12: spring,
13 : 스틸볼, 14 : 유입관,13: steel ball, 14: inlet pipe,
15 : 릴리프밸브, 16 : 바이패스관,15: relief valve, 16: bypass tube,
17 : 바이패스밸브.17: Bypass valve.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 중간기어가 장착되는 중간축의 후단이 설치된 실린더헤드 내부몸체의 내부에 유압실린더가 형성되고, 이 유압실린더의 피스톤과 상기 중간축의 후단 사이에 스틸볼이 설치되며, 상기 유압실린더는 유입관을 통하여 오일을 공급받는 구조로 이루어져 있다.According to the present invention for achieving the above object, a hydraulic cylinder is formed inside the cylinder head inner body in which the rear end of the intermediate shaft on which the intermediate gear is mounted is formed, and a steel ball is formed between the piston of the hydraulic cylinder and the rear end of the intermediate shaft. It is installed, the hydraulic cylinder is made of a structure receiving the oil through the inlet pipe.
따라서, 상기 피스톤이 유압에 의하여 밀려져 상기 스틸볼을 밀어줌으로써 중간축도 스틸볼에 의해 밀려짐으로써 중간축의 단차면과 실린더헤드 내부몸체가 서로 충돌되지 않게 되어 타음이 발생하지 않도록 된 것이다.Therefore, the piston is pushed by the hydraulic pressure to push the steel ball, the intermediate shaft is also pushed by the steel ball so that the stepped surface of the intermediate shaft and the cylinder head inner body does not collide with each other, so that no hitting occurs.
이하, 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, the present invention will be described in detail.
도 3은 본 발명에 따른 타음방지장치가 설치된 중간기어의 장착상태도로서, 본 발명은 중간기어(3)가 장착된 중간축(2)이 고정부재(8)와 함께 실린더헤드 외부벽면에 일단이 장착되고, 이 중간축(2)의 타단은 실린더헤드 내부몸체(9)에 삽입되어 회전가능하도록 지지되며, 상기 실린더헤드 내부몸체(9)의 내부에는 소정 용적을 가지는 유압실린더(10)가 형성되고, 이 유압실린더(10)에는 이동가능한 피스톤(11)이 설치되어 있다.여기서, 상기 피스톤(11)은 이의 후방부위가 상기 유압실린더(10)의 벽면에 스프링(12)으로 연결되어 있으며, 상기 피스톤(11)의 전방부위에는 스틸볼(13)이 설치되고, 이 스틸볼(13)은 상기 중간축(2)의 일단부에 접촉되어 있는 한편, 상기 유압실린더(10)의 피스톤(11) 뒤쪽의 공간에는 유입관(14)이 연결되고, 이 유입관(14)에 유압회로의 보호용 릴리프밸브(15)가 설치되며, 상기 유입관(14)으로부터 바이패스관(16)이 분지되며, 이 바이패스관(16)에는 상기 유압실린더(10)내에 항상 일정 수준의 유압이 작용하도록 잉여의 유압을 드레인시켜 주기 위한 바이패스밸브(17)가 설치된 구조로 이루어진다.3 is a state diagram of the intermediate gear is installed in the soundproofing device according to the present invention, the present invention is that the intermediate shaft (2) equipped with the intermediate gear (3) one end to the cylinder head outer wall surface with the fixing member (8) The other end of the intermediate shaft 2 is inserted into the cylinder head inner body 9 so as to be rotatable, and a hydraulic cylinder 10 having a predetermined volume is formed inside the cylinder head inner body 9. The hydraulic cylinder 10 is provided with a movable piston 11. Here, the piston 11 has a rear portion thereof connected to the wall surface of the hydraulic cylinder 10 by a spring 12. A steel ball 13 is installed at the front portion of the piston 11, and the steel ball 13 is in contact with one end of the intermediate shaft 2, while the piston 11 of the hydraulic cylinder 10 is provided. The inlet pipe 14 is connected to the space at the back, and the hydraulic circuit is protected to the inlet pipe 14. Relief valve 15 is provided, the bypass pipe 16 is branched from the inlet pipe 14, the bypass pipe 16 so that a certain level of hydraulic pressure always acts in the hydraulic cylinder (10). It consists of a structure in which a bypass valve 17 for draining excess hydraulic pressure is installed.
따라서, 차량이 주행할 때 상기 릴리프밸브(15)가 개방되어 작동유가 유입관(14)을 통하여 유압실린더(10)로 공급되어 피스톤(11)을 앞쪽(도면에서 왼쪽)으로 밀게 되는데, 이에 따라 상기 피스톤(11)은 스틸볼(13)을 매개로 상기 중간축(2)을 앞쪽으로 밀게 되고, 이때 상기 스틸볼(13)과 상기 중간축(2) 사이에는 구름접촉 정도의 마찰만이 발생하게 된다.Therefore, when the vehicle is running, the relief valve 15 is opened so that the hydraulic oil is supplied to the hydraulic cylinder 10 through the inlet pipe 14 to push the piston 11 forward (left side in the drawing). The piston 11 pushes the intermediate shaft 2 forward through the steel ball 13, and at this time, only the friction of the rolling contact is generated between the steel ball 13 and the intermediate shaft 2. Done.
즉, 상기 스틸볼(13)은 회전하는 중간축(2)의 회전을 방해하지 않으면서도 피스톤(11)의 힘을 전달하여 중간축(2)을 밀어 주는 기능을 한다.That is, the steel ball 13 serves to push the intermediate shaft 2 by transmitting the force of the piston 11 without disturbing the rotation of the rotating intermediate shaft (2).
따라서, 엔진 작동중에 상기 중간축(2)은 피스톤(11)의 스틸볼(13)에 의해 항상 앞쪽으로 밀려지게 됨으로써 중간축(2)의 단차면(2a)과 실린더헤드 내부몸체(9)가 접촉되지 않게 되어 충돌에 의한 타음이 발생하지 않게 된다.Accordingly, the intermediate shaft 2 is always pushed forward by the steel ball 13 of the piston 11 during engine operation, so that the stepped surface 2a of the intermediate shaft 2 and the cylinder head inner body 9 There is no contact, and no hitting occurs due to a collision.
또한, 상기 중간축(2)의 단차면(2a)과 상기 실린더헤드 내부몸체(9) 사이에 간극(C)이 가공오차 및 조립오차에 의해 어느 정도의 수준으로 발생하게 되더라도, 상기 중간축(2)과 내부몸체(9) 사이의 접촉에 따른 타음을 발생시키지 않게 되며, 종래 가공 및 조립오차를 줄이기 위하여 상기 고정부재(8)를 실린더헤드와 함께 가공하던 것을 따로 가공할 수 있으므로, 가공할 때 발생하는 번거로움을 줄일 수 있고, 또한 가공시간을 단축할 수 있게 된다.In addition, even if a gap C is generated between the step surface 2a of the intermediate shaft 2 and the cylinder head inner body 9 at a certain level due to a machining error and an assembly error, the intermediate shaft ( 2) and the sound is not generated due to the contact between the inner body (9), and in order to reduce the conventional machining and assembly errors can be processed separately because the processing of the fixing member (8) with the cylinder head, It is possible to reduce the cumbersome time, and also to reduce the processing time.
한편, 유입관(14)을 통해 유압실린더(10)로 공급되는 작동유의 압력이 규정치 이상으로 클 경우에는 상기 바이패스밸브(17)를 통해 바이패스관(16)을 거쳐 외부로 배출되어진다.On the other hand, when the pressure of the hydraulic oil supplied to the hydraulic cylinder 10 through the inlet pipe 14 is greater than the prescribed value is discharged to the outside via the bypass pipe 16 through the bypass valve 17.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 중간기어가 장착된 중간축의 단차면과 실린더헤드 내부몸체가 상호 충돌하지 않으므로 타음이 발생되지 않아 운전자가 보다 안정된 마음으로 운전을 할 수 있고 실내 정숙성도 향상되며, 상기 단차면과 실린더헤드 내부몸체간의 간극관리를 정확히 할 필요가 없게 됨으로써 종래 이 간극을 설계 스펙대로 관리하기 위하여 고정부재를 실린더헤드와 같이 가공하지 않아도 되므로 조립편의성이 향상되는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, since the stepped surface of the intermediate shaft equipped with the intermediate gear and the cylinder head inner body do not collide with each other, no sound is generated so that the driver can operate with a more stable mind and the quietness of the room is improved. Since there is no need to precisely manage the gap between the stepped surface and the cylinder head inner body, the assembly member does not need to be processed like the cylinder head in order to manage the gap according to the design specification.
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-
2000
- 2000-12-26 KR KR10-2000-0081594A patent/KR100423284B1/en not_active IP Right Cessation
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
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