KR100410820B1 - structure for tail gate over stroke of vehicle - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량의 테일게이트 오버스트로크 구조에 관해 제시한다. 본 발명은 차체의 후미에 설치되어 리프트에 의해 상방으로 개방되는 테일 게이트와 차체 사이에 일정한 간격을 유지시키기 위한 차량의 테일 게이트 오버 스트로크 구조에 있어서, 차체의 사이드 프레임 패널에 부착되는 소정형태의 더브테일과, 이 더브테일의 선단에 부착되어 테일 게이트의 내측면과 밀착되는 고무재의 웨지를 포함하여 구성된다. 본 발명은 차체와 테일 게이트간의 오버 스트로크가 일정하게 유지되면서 차체 사이드 프레임 패널의 성형성과 외관미가 향상되어 차량의 제작성과 품위 향상에 기여하게 된다.The present invention proposes a tailgate overstroke structure of a vehicle. The present invention is a tailgate overstroke structure of a vehicle for maintaining a constant distance between a tailgate and a vehicle body which are installed at the rear of the vehicle body and opened upward by a lift, wherein a dovetail of a predetermined type is attached to the side frame panel of the vehicle body. And a wedge of rubber material attached to the tip of the dovetail and in close contact with the inner surface of the tail gate. The present invention improves the formability and appearance of the vehicle body side frame panel while maintaining a constant overstroke between the vehicle body and the tail gate, thereby contributing to the improvement of the manufacturability and quality of the vehicle.
Description
본 발명은 RV(recreational vehicle) 또는 밴(van)과 같은 다목적 차량의 테일 게이트(tail gate)에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 테일 게이트의 용이한 작동을 위해서 테일 게이트와 차체 사이에 일정한 간극을 유지시켜 주는 테일 게이트오버 스트로크(over stroke) 구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a tail gate of a multipurpose vehicle such as a recreational vehicle or a van, and more particularly, maintains a constant gap between the tail gate and the vehicle body for easy operation of the tail gate. A tail gate over stroke structure is provided.
일반적으로, RV나 밴 또는 승합차와 같은 다목적 차량은 승용은 물론 필요시 화물운송에 이용되거나 취침 등 편안하게 휴식을 취할 수 있게 하는 등의 여러 가지 기능을 동시에 갖추고 있다. 이를 위해 RV차량 등은 도 1에 도시한 바와 같이, 통상의 세단과 달리 별도의 트렁크(trunk) 없이 차체(C)의 후미까지 루프(roof:R)가 연장되어 넓은 실내공간을 가지며, 시트(seat:도시하지 않음)도 접이식으로 구성되어 필요시 시트를 접어서 화물을 싣기 위한 공간 등으로 활용하도록 되어 있다. 이에 따라 RV차량 등에는 트렁크 리드 대신 차량의 후미를 개방할 수 있도록 테일 게이트(G)가 구비되는데, 이러한 테일 게이트(G)는 그 상단이 루프(R)에 피봇(pivot) 지지되어 리프트(lift:L)에 의해 개방된다.In general, multi-purpose vehicles such as RVs, vans or vans are equipped with various functions such as being used for transportation as well as being used for transportation when necessary or for relaxing at bedtime. To this end, as shown in FIG. 1, the RV vehicle has a large interior space by extending a loop R to the rear of the vehicle C without a separate trunk, unlike a conventional sedan. The seat (not shown) is also configured to be foldable so that the seat can be folded and used as a space for loading cargo, if necessary. Accordingly, the tail gate G is provided in the RV vehicle so as to open the rear of the vehicle instead of the trunk lid, and the tail gate G is pivotally supported by the upper end of the roof R to lift. Is opened by: L).
한편, 이 같은 테일 게이트(G)는 그 구조적 특성상 용이한 개폐동작과 개폐에 따른 충격감소 등을 위해 폐쇄시 차체(C)와 일정한 간격을 유지하는 것이 바람직하다. 이를 위해, 일반적으로 도 2에 도시한 바와 같이 차체(C)의 개구 가장자리에 고무재의 웨지(wedge:W)를 부착하여 차체(C)와 테일 게이트(G) 사이에 일정한 오버 스트로크를 형성하고 있다.On the other hand, such a tail gate (G) is preferably maintained at a constant distance from the vehicle body (C) when closed for easy opening and closing operation and impact reduction due to its structural characteristics. To this end, as shown in FIG. 2, a wedge (Wedge) of rubber material is attached to an opening edge of the vehicle body C to form a constant overstroke between the vehicle body C and the tail gate G. As shown in FIG. .
그런데, 종래의 테일 게이트 오버 스트로크 구조는 차체(C)와 테일 게이트(G)간의 안정된 간격유지를 위해 웨지(W)가 부착되는 차체(C)의 사이드 프레임 패널(P)의 형상을 테일 게이트(G)의 접촉부 형상에 대응하도록 소정형태로 밴딩시키고 있는 바, 테일 케이트(G)의 오픈시 외관이 떨어질 뿐 아니라 차체(C)의 사이드 프레임 패널(P)의 성형성이 나쁜 문제가 있었다.However, in the conventional tail gate overstroke structure, the shape of the tail frame (P) of the side frame panel (P) of the vehicle body (C) to which the wedge (W) is attached to maintain a stable gap between the vehicle body (C) and the tail gate (G). Since the bending was performed in a predetermined shape so as to correspond to the shape of the contact portion of G), not only the appearance of the tail kit G was opened but also the formability of the side frame panel P of the vehicle body C was bad.
본 발명은 상술한 종래의 문제점을 감안하여 발명된 것으로서, 차체와 테일 게이트간의 오버 스트로크를 일정하게 유지시키면서 차체 사이드 프레임 패널의 성형성과 외관미를 향상시킬 수 있는 차량의 테일 게이트 오버 스트로크 구조를 제공함에 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been in view of the above-described conventional problems, and provides a tail gate overstroke structure of a vehicle that can improve the formability and appearance of the vehicle side frame panel while maintaining a constant overstroke between the vehicle body and the tail gate. Has its purpose.
도 1은 일반적인 RV차량의 후미를 발췌하여 나타낸 측면도,1 is a side view showing an extract of the tail of a typical RV vehicle,
도 2는 종래의 테일게이트 오버 스트로크 구조를 개략적으로 나타낸 발췌 단면도,2 is a schematic cross-sectional view showing a conventional tailgate overstroke structure;
도 3은 본 발명에 의한 테일게이트 오버 스트로크 구조를 개략적으로 나타낸 발췌 단면도이다.3 is a cross-sectional view schematically showing a tailgate overstroke structure according to the present invention.
〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>
C : 차체 P : (차체의) 사이드 프레임 패널C: body P: side frame panel
G : 테일 게이트 L : 리프트G: Tailgate L: Lift
D : 더브테일 W : 웨지D: Dovetail W: Wedge
이와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명에 의한 차량의 테일 게이트 오버 스트로크 구조는, 차체의 후미에 설치되어 리프트에 의해 상방으로 개방되는 테일 게이트와 차체 사이에 일정한 간격을 유지시키기 위한 차량의 테일 게이트 오버 스트로크 구조에 있어서, 차체의 사이드 프레임 패널에 부착되는 소정형태의 더브테일(dovetail)과, 이 더브테일의 선단에 부착되어 테일 게이트의 내측면과 밀착되는 고무재의 웨지를 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the tail gate overstroke structure of the vehicle according to the present invention is installed at the rear of the vehicle body, and the tail gate overstroke of the vehicle for maintaining a constant distance between the tail gate and the vehicle body opened upward by the lift. The structure includes a dovetail of a predetermined form attached to a side frame panel of a vehicle body, and a wedge of rubber material attached to the tip of the dovetail and in close contact with an inner surface of the tail gate.
이에 따라 본 발명은, 차체와 테일 게이트간의 오버 스트로크가 일정하게 유지되면서 차체 사이드 프레임 패널의 성형성과 외관미가 향상되어 차량의 제작성과 품위 향상에 기여하게 된다.Accordingly, the present invention improves the moldability and appearance of the vehicle body side frame panel while maintaining the constant overstroke between the vehicle body and the tail gate, thereby contributing to the improvement of the manufacturability and quality of the vehicle.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 의한 다목적 차량의 테일 게이트 오버 스트로크 구조에 대한 한 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment of a tail gate overstroke structure of an ATV according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1 및 도 2에서, RV나 밴 등의 다목적 차량은 필요에 따라 화물운송용 등으로 사용할 수 있도록 루프(R)가 차체(C)의 후미까지 연장되는 왜건형으로 구성되고, 그 후미에 차내를 개방할 수 있도록 테일 게이트(G)가 구비된다. 이러한 테일게이트(G)는 대체로 그 상단이 루프(R)에 힌지(hinge) 연결되고, 양측에 실린더형의 리프트(L)를 각각 구비하여 하부에서 상부로 회전 개방된다.1 and 2, the multi-purpose vehicle such as the RV or the van is composed of a wagon type in which the loop R extends to the rear of the car body C so as to be used for cargo transportation or the like, if necessary, to open the inside of the car. Tail gate (G) is provided so that. The tailgate G is generally hinged to the roof R at its upper end, and is provided with both lifts of a cylindrical shape on both sides to rotate open from the lower side to the upper side.
이에 따라 테일 게이트(G)는 구조적 특성상 용이한 개폐동작과 더불어 폐쇄시 차체(C)와 긴밀한 밀착구조를 유지할 수 있어야 하는 바, 양자간에 스페이서 부재를 구비하여 폐쇄시 차체(C)와 일정한 오버 스트로크를 유지한다. 이 같은 테일 게이트(G)의 오버 스트로크를 위한 스페이서 부재는 본 발명의 특징에 따라 도 3에 도시한 바와 같이, 차체(C)의 개구 가장자리에 더브테일(D)을 부착하고 이 더브테일(D)의 선단에 고무재의 웨지(W)를 부착하여 이루어진다. 바람직하기로 더브테일(D)은 합성수지 사출물로 구성되며, 그 선단에 테일 게이트(G)의 접촉부위에 대응하도록 경사면을 갖는다.Accordingly, the tail gate (G) should be able to maintain a close contact with the vehicle body (C) in the close and easy opening and closing due to its structural characteristics, it is provided with a spacer member between both the body (C) and the constant overstroke when closing Keep it. The spacer member for the overstroke of the tail gate G is attached to the dovetail D to the opening edge of the vehicle body C, as shown in FIG. It is made by attaching the wedge (W) of rubber material to the tip of the head. Preferably the dovetail (D) is composed of a synthetic resin injection molding, and has an inclined surface corresponding to the contact portion of the tail gate (G) at its tip.
즉, 차체(C)의 사이드 프레임 패널(P)은 종래와 달리 테일 게이트(G)와의 밀착을 위한 밴딩부 없이 편평하게 형성되고, 이러한 사이드 프레임 패널(P)에 경사면을 선단에 갖는 더브테일(D)을 부착한 뒤 더브테일(D)의 경사면에 웨지(W)를 부착함으로써 테일 게이트(G)와의 밀착구조를 이루게 되는 것이다.That is, the side frame panel P of the vehicle body C is formed flatly without a bending portion for close contact with the tail gate G, unlike the prior art, and the dovetail having an inclined surface at the front end of the side frame panel P ( After attaching D), the wedge (W) is attached to the inclined surface of the dovetail (D) to form a close contact structure with the tail gate (G).
이와 같은 구조적 특징을 갖는 본 발명에 의한 테일 게이트 오버 스트로크 구조는, 차체(C)에 대한 테일 게이트(G)의 오버 스트로크를 일정하게 유지시킬 수 있음은 물론, 특히 차체(C)의 사이드 프레임 패널(P)에 별도의 밴딩부를 형성할 필요가 없어 사이드 프레임 패널(P)의 성형성이 크게 개선된다. 또한, 테일 게이트(G)의 개방시에 차체의 외관미도 향상되어 차량의 상품성 향상을 기대할 수 있게 된다.The tail gate overstroke structure according to the present invention having such a structural feature can not only keep the overstroke of the tail gate G with respect to the vehicle body C, but also, in particular, the side frame panel of the vehicle body C. It is not necessary to form a separate bending portion in (P), and the moldability of the side frame panel P is greatly improved. In addition, when the tail gate G is opened, the appearance of the vehicle body is also improved, so that the vehicle's marketability can be improved.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 차체와 테일 게이트간의 오버 스트로크가 일정하게 유지되면서 차체 사이드 프레임 패널의 성형성과 외관미가 향상되어 본 발명은 차량의 제작성과 품위 향상에 기여하는 효과를 가진다.As described above, according to the present invention, while the overstroke between the vehicle body and the tail gate is kept constant, the formability and appearance of the vehicle side frame panel are improved, and the present invention has the effect of contributing to the improvement of the manufacturability and quality of the vehicle.
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