JPS6144514Y2

JPS6144514Y2 -

Info

Publication number: JPS6144514Y2
Application number: JP15730881U
Authority: JP
Priority date: 1981-10-22
Filing date: 1981-10-22
Publication date: 1986-12-15
Also published as: JPS5861617U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は自動車のクオータウインドウに関する
もので、クオータウインドウ開閉時の可動スペー
スを小さくし、かつウインドウを開いたときの開
口面積を大きくして荷物等の出し入れを容易なら
しめることを目的とするものである。[Detailed description of the invention] This invention relates to a quarter window for a car, and it reduces the movable space when opening and closing the quarter window, and increases the opening area when the window is opened, making it easier to take in and take out luggage, etc. The purpose is to

第１図は従来のワゴン車の後部を示すもので、
クオータウインドウ１は車両の両側に形成されて
おり、その開閉は一般に第２図に示すようにウイ
ンドウ開口の上縁に枢着されたウインドウガラス
２０の上縁を中心に回動せしめる形式がとられて
いる。この形式では、ウインドウの面積にも制約
があり、また第５図に示すように開閉時のウイン
ドウガラス２０の先端縁の軌跡Ａはサイド方向へ
大きく突出して可動スペースが大きかつた。 Figure 1 shows the rear of a conventional wagon.
Quarter windows 1 are formed on both sides of the vehicle, and are generally opened and closed by pivoting around the upper edge of a window glass 20 that is pivotally attached to the upper edge of the window opening, as shown in FIG. ing. In this type, the area of the window is also limited, and as shown in FIG. 5, the locus A of the leading edge of the window glass 20 when opening and closing protrudes greatly in the side direction, resulting in a large movable space.

本考案はクオータウインドウをガルウイング式
とすることにより上記の問題を解決するものであ
る。 The present invention solves the above problem by using a gull-wing type quarter window.

本考案を図示の実施例により説明すれば第３図
の実施例において、車体にはその両側に、ルーフ
３から側面部４にかけてクオータウインドウ開口
５が形成されている。ウインドウガラス２ａは上
記開口５に合致する形状で、その中央よりやや一
方の側に寄つた部分は車体のルーフ３から側面部
４へ移行する部分の湾曲形状に対応する湾曲面を
なしている。 The present invention will be explained with reference to the illustrated embodiment. In the embodiment shown in FIG. 3, quarter window openings 5 are formed on both sides of the vehicle body, extending from the roof 3 to the side surfaces 4. The window glass 2a has a shape that matches the opening 5, and a portion slightly closer to one side than the center forms a curved surface corresponding to the curved shape of the portion transitioning from the roof 3 to the side portion 4 of the vehicle body.

ウインドウガラス２ａの一方の端縁は上記開口
５のルーフ側の開口縁にヒンジ結合され、ウイン
ドウガラス２ａと開口５の側縁との間にはガラス
ステー、図例ではピストン．シリンダ式のガスス
テー６が設けてある。 One edge of the window glass 2a is hinged to the opening edge of the opening 5 on the roof side, and a glass stay, a piston in the illustrated example, is connected between the window glass 2a and the side edge of the opening 5. A cylinder type gas stay 6 is provided.

しかして、上記ガルウイング式クオータウイン
ドウにおいてウインドウガラス２ａを開閉すると
きは、その先端縁の軌跡Ｂは第５図に示す如くで
あつて、上記従来形式のものに比してサイド方向
への突出度は小さくなる。しかもウインドウガラ
ス２ａを開いたとき、開口寸法Ｅは従来形式のも
のの開口寸法Ｄに比べて著しく大きくなる。従つ
て大きな荷物の出し入れを容易に行なうことがで
きる。 Therefore, when opening and closing the window glass 2a in the gull-wing type quarter window, the trajectory B of the leading edge of the window glass 2a is as shown in FIG. becomes smaller. Moreover, when the window glass 2a is opened, the opening size E becomes significantly larger than the opening size D of the conventional type. Therefore, it is possible to easily take in and take out large items.

次に第４図に示す実施例では、一方のクオータ
ウインドウの構造は第１図に示す従来形式のもの
と同じである。他方の側には、車体側面４からル
ーフ３のほぼ全幅に至るウインドウ開口５が形成
され、これにウインドウガラス２ｂが取付けてあ
る。その取付構造は第３図に示す上記実施例と同
じである。 Next, in the embodiment shown in FIG. 4, the structure of one quarter window is the same as that of the conventional type shown in FIG. On the other side, a window opening 5 extending from the side surface 4 of the vehicle body to almost the entire width of the roof 3 is formed, and a window glass 2b is attached to this. Its mounting structure is the same as the above embodiment shown in FIG.

本実施例におけるウインドウガラス２ｂの軌跡
Ｃは第５図に示すように前記実施例よりも更に内
側になり、また開口面積は更に拡大され、より大
きな荷物の出し入れが可能である。また乗員の出
入りも可能である。 As shown in FIG. 5, the trajectory C of the window glass 2b in this embodiment is further inward than in the previous embodiment, and the opening area is further enlarged, making it possible to take in and take out larger items. It is also possible for passengers to enter and exit.

このように本考案のクオータウインドウでは従
来形式のものに比して大きな荷物の出し入れを楽
に行なうことができるとともに、ウインドウガラ
ス開閉時の可動スペースが小さくなり、かつウイ
ンドウガラス全開時においてガラス先端縁は車体
側面よりの突出も極めて少なく、駐車時に通行人
や他の車両が接触する危険も少なくなる。 In this way, the quarter window of the present invention allows for the loading and unloading of large items more easily than the conventional type, and the movable space when opening and closing the window glass is smaller, and the leading edge of the glass is narrower when the window glass is fully opened. There is also very little protrusion from the side of the vehicle, reducing the risk of collision with passersby or other vehicles when parking.

本考案はワゴン車等、室内後部に荷物を収納す
る車両に適用して極めて有効である。 The present invention is extremely effective when applied to vehicles such as wagons that store luggage in the rear part of the interior.

[Brief explanation of the drawing]

第１図は従来のクオータウインドウを有する自
動車の後部斜視図、第２図は従来のクオータウイ
ンドウ開時の側面図、第３図および第４図はそれ
ぞれ本考案のガルウイング式クオータウインドウ
の実施例の斜視図でウインドウガラス開時を示す
図、第５図は従来形式および本考案のクオータウ
インドウ開閉時の軌跡を示す図である。１……クオータウインドウ、２ａ，２ｂ，２０
……ウインドウガラス、５……クオータウインド
ウ開口部、６……ガラスステー。 FIG. 1 is a rear perspective view of an automobile having a conventional quarter window, FIG. 2 is a side view of the conventional quarter window when open, FIG. 3 and FIG. 4 are perspective views of an embodiment of the gull-wing type quarter window of the present invention, respectively, showing the window glass when open, and FIG. 5 is a diagram showing the trajectory of the conventional type and the quarter window of the present invention when opening and closing. 1...quarter window, 2a, 2b, 20
...Window glass, 5...Quarter window opening, 6...Glass stay.

Claims

[Scope of utility model registration request]

A quarter window opening is formed extending from the roof to the side of the vehicle body, and an edge of a window glass having a shape that matches the opening is rotatably attached to the edge of the opening on the roof side of the opening. A gull-wing quarter window for a car.