KR100402274B1 - Solenoid valve for brake system - Google Patents

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KR100402274B1
KR100402274B1 KR10-2000-0026587A KR20000026587A KR100402274B1 KR 100402274 B1 KR100402274 B1 KR 100402274B1 KR 20000026587 A KR20000026587 A KR 20000026587A KR 100402274 B1 KR100402274 B1 KR 100402274B1
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Abstract

본 발명은 차량의 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브에 관한 것으로, 특히 여자코일의 발열성을 개선하여 여자코일의 과열을 방지할 수 있도록 한 솔레노이드밸브에 관한 것이다. 즉 본 발명은 여자코일이 권선되는 보빈의 내면과 밸브돔의 외면사이에 열전달을 매개하는 열전달링이 마련됨으로써, 여자코일에서 발생되는 열이 밸브돔과 밸브코어 쪽으로 원활하게 전열되어 여자코일의 과도한 온도상승이 방지되고, 이로써 여자코일의 손상을 방지할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a solenoid valve for a brake system of a vehicle, and more particularly, to a solenoid valve capable of preventing overheating of an excitation coil by improving exothermicity of the excitation coil. That is, the present invention provides a heat transfer medium for the heat transfer between the inner surface of the bobbin winding the excitation coil and the outer surface of the valve dome, the heat generated from the excitation coil is smoothly transferred toward the valve dome and the valve core to the excessive amount of the excitation coil The rise in temperature is prevented, thereby preventing damage to the excitation coil.

Description

브레이크시스템용 솔레노이드밸브{SOLENOID VALVE FOR BRAKE SYSTEM}Solenoid Valve for Brake System {SOLENOID VALVE FOR BRAKE SYSTEM}

본 발명은 차량의 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 여자코일의 발열성을 개선하여 여자코일의 과열을 방지할 수 있도록 한 솔레노이드밸브에 관한 것이다.The present invention relates to a solenoid valve for a brake system of a vehicle. More particularly, the present invention relates to a solenoid valve capable of preventing overheating of an excitation coil by improving exothermicity of the excitation coil.

최근 차량에 장착되는 유압브레이크장치 중에는 바퀴측으로 전해지는 제동유압을 주기적으로 단속(斷續)하여 바퀴의 슬립을 방지하는 안티록 브레이크 시스템(ANTI-LOCK BRAKE SYSTEM, 이하 'ABS'라 칭함)이 있다. 그리고 차량용 ABS에는 마스터실린더에서 바퀴측의 휠실린더로 연결된 유압라인 또는 바퀴측에서 복귀하는 유압라인의 중도에서 유로를 개폐함으로써, 단속적인 제동압이 형성되도록 하는 다수의 솔레노이드밸브가 설치되어 있다.Recently, among hydraulic brake devices mounted on a vehicle, there is an anti-lock brake system (hereinafter referred to as 'ABS') to prevent the slip of the wheel by periodically regulating the braking hydraulic pressure transmitted to the wheel side. . In addition, the vehicle ABS is provided with a plurality of solenoid valves for opening and closing the flow path in the middle of the hydraulic line connected from the master cylinder to the wheel cylinder on the wheel side or the hydraulic line returning from the wheel side to form an intermittent braking pressure.

이러한 솔레노이드밸브는 도 1에 도시된 바와 같이, 중앙에 길이방향의 관통공(2)이 형성되고 일측에 유압라인이 연결되는 입구(3)와 출구(4)가 형성된 밸브코어(1)를 구비하고, 밸브코어(1)의 일단을 밀폐시키는 밸브돔(5)의 내부에 진퇴 가능하게 설치된 아마츄어(6)를 구비한다. 또 밸브돔(5)의 외측에는 아마츄어(6)를 진퇴시키는 여자코일조립체(7)가 마련되며, 밸브코어(1)의 관통공(2) 내부에는 아마츄어(6)의 진퇴운동과 연동하여 밸브코어(1)의 입구(3)를 개폐하는 플런저(8)가 설치된다. 그리고 입구(3)와 인접하는 플런저(8)의 일단에는 여자코일(7)에 전원이 인가되지 않을 때 플런저(8)와 아마츄어(6)를 복귀시켜 밸브코어(1)의 입구(3)를 개방시키는 복귀스프링(9)이 마련된다.As shown in FIG. 1, the solenoid valve has a valve core 1 having an inlet 3 and an outlet 4 formed therein with a longitudinal through hole 2 in the center thereof and a hydraulic line connected to one side thereof. And an armature 6 provided in the valve dome 5 for sealing one end of the valve core 1 so as to be able to move forward and backward. In addition, a female coil assembly 7 for advancing and retracting the armature 6 is provided outside the valve dome 5, and in the through hole 2 of the valve core 1, the valve is interlocked with the movement of the armature 6. The plunger 8 which opens and closes the inlet 3 of the core 1 is provided. One end of the plunger 8 adjacent to the inlet 3 is returned to the plunger 8 and the armature 6 when no power is applied to the excitation coil 7 so that the inlet 3 of the valve core 1 is returned. A return spring 9 for opening is provided.

한편, 여자코일조립체(7)는 밸브돔(5)의 외면에 끼워지는 원통형상의보빈(7b)에 여자코일(7a)이 권선되고, 보빈(7b)의 외면과 하단에는 각각 상부코일케이스(7c)와 하부코일케이스(7d)가 결합되어 보빈(7b)에 권선된 여자코일(7a)을 보호할 수 있도록 되어있다. 즉 여자코일(7a)은 상부코일케이스(7c)와 하부코일케이스(7d)에 감싸인 상태로 밸브돔(5)의 외면에 결합되어 있다.On the other hand, the excitation coil assembly (7) is wound on the cylindrical bobbin (7b) fitted to the outer surface of the valve dome (5), the excitation coil (7a) is wound, the upper coil case (7c) on the outer surface and the lower end of the bobbin (7b), respectively ) And the lower coil case (7d) is combined to protect the excitation coil (7a) wound on the bobbin (7b). That is, the excitation coil 7a is coupled to the outer surface of the valve dome 5 in a state surrounded by the upper coil case 7c and the lower coil case 7d.

이러한 구성의 솔레노이드밸브는 여자코일(7a)에 전원이 인가되면 아마츄어(6)와 이에 인접하는 밸브코어(1) 사이에 발생되는 자기력에 의해 아마츄어(6)가 밸브코어(1) 쪽으로 전진하고, 플런저(8)가 입구(3)쪽으로 전진하면서 유로를 폐쇄한다. 그리고 여자코일(7)에 전원이 인가되지 않을 때에는 자기력이 해제되며 복귀스프링(9)의 탄성에 의해 플런저(8)와 아마츄어(6)가 후퇴하면서 유로가 열린다. 또한 밸브의 개폐동작이 이루어지는 동안 여자코일(7a)에는 열이 발생되는데, 이 열은 상·하부코일케이스(7c,7d) 외면과 밸브돔(5) 쪽으로 전열되어 방산되도록 되어 있다.The solenoid valve of such a configuration advances the armature 6 toward the valve core 1 by the magnetic force generated between the armature 6 and the valve core 1 adjacent thereto when power is applied to the excitation coil 7a, The plunger 8 closes the flow path as it advances toward the inlet 3. When no power is applied to the excitation coil 7, the magnetic force is released and the flow path is opened while the plunger 8 and the armature 6 retreat by the elasticity of the return spring 9. In addition, heat is generated in the excitation coil 7a during the opening and closing operation of the valve, and the heat is transmitted to the outer surfaces of the upper and lower coil cases 7c and 7d and toward the valve dome 5 to dissipate.

그런데, 이와 같은 구성의 종래 솔레노이드밸브는 보빈(7b)의 내면과 밸브돔(5)의 외면사이에 형성되는 이격된 공간(7e)으로 인해, 여자코일(7a)에서 발생되는 열이 밸브돔(5) 쪽으로 원활하게 전열되지 못하여 여자코일(7a)의 온도가 과도하게 상승되는 문제가 있었고, 경우에 따라 이 열로 인해 여자코일(7a)이 손상되는 문제가 있었다.However, in the conventional solenoid valve having such a configuration, due to the spaced space 7e formed between the inner surface of the bobbin 7b and the outer surface of the valve dome 5, the heat generated in the excitation coil 7a is not generated. There was a problem that the temperature of the excitation coil (7a) is excessively increased due to the lack of smooth heat transfer to the 5), in some cases the excitation coil (7a) is damaged due to this heat.

본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 여자코일에서 발생되는 열이 밸브돔 쪽으로 원활하게 전열되도록 하여 여자코일의 온도가 과도하게 상승하는 것을 방지함으로써, 여자코일의 손상을 방지하고 밸브의 동작성능이 더욱 향상될 수 있도록 하는 브레이크시스템용 솔레노이드밸브를 제공하는 것이다.The present invention is to solve such a problem, an object of the present invention is to ensure that the heat generated from the excitation coil is smoothly transferred to the valve dome to prevent excessive rise in the temperature of the excitation coil, thereby preventing damage to the excitation coil It is to provide a solenoid valve for a brake system to prevent and further improve the operation performance of the valve.

도 1은 종래 솔레노이드밸브의 구성을 보인 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing the configuration of a conventional solenoid valve.

도 2는 본 발명에 따른 솔레노이드밸브의 구성을 보인 단면도이다.2 is a cross-sectional view showing the configuration of a solenoid valve according to the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 솔레노이드밸브에 적용되는 여자코일조립체의 구성을 분해하여 도시한 단면도이다.Figure 3 is an exploded cross-sectional view showing the configuration of the excitation coil assembly applied to the solenoid valve according to the present invention.

도 4는 본 발명에 따른 솔레노이드밸브의 여자코일과 종래 솔레노이드밸브의 여자코일의 시간에 따른 온도상승추이를 보인 그래프이다.Figure 4 is a graph showing the temperature increase with time of the excitation coil of the solenoid valve and the excitation coil of the conventional solenoid valve according to the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

11: 밸브코어, 12: 관통공,11: valve core, 12: through hole,

15: 밸브돔, 16: 아마츄어,15: Valvedome, 16: Amateur,

17: 밸브시트, 18: 플런저,17: valve seat, 18: plunger,

19: 복귀스프링, 20: 여자코일조립체,19: return spring, 20: female coil assembly,

21: 여자코일, 22: 보빈,21: woman coil, 22: bobbin,

23: 상부코일케이스, 24: 하부코일케이스,23: upper coil case, 24: lower coil case,

25: 열전달링.25: heat transfer ring.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 브레이크시스템용 솔레노이드밸브는, 중앙에 길이방향의 관통공이 형성되고 일측에 유체의 흐름을 위한 입구와 출구가 형성된 밸브코어와, 상기 밸브코어의 일단을 밀폐시키는 밸브돔의 내부에 진퇴 가능하게 설치된 아마츄어와, 상기 아마츄어의 진퇴운동과 연동하여 상기 밸브코어의 입구를 개폐하도록 상기 관통공 내부에 진퇴 가능하게 설치된 플런저와, 상기 아마츄어를 진퇴시키도록 상기 밸브돔의 외측에 설치된 여자코일조립체를 구비하며, 상기 코일조립체는 보빈에 권선된 여자코일과, 상기 여자코일을 감싸 보호하도록 상기 보빈에 결합된 코일케이스를 포함하는 브레이크시스템용 솔레노이드밸브에 있어서, 상기 여자코일에서 발생되는 열이 상기 밸브돔 쪽으로 원활하게 전열되도록 상기 밸브돔의 외면과 상기 보빈의 내면 사이에는 열전달링이 설치된 것을 특징으로 한다.A solenoid valve for a brake system according to the present invention for achieving the above object is a valve core formed with a through hole in the longitudinal direction at the center and an inlet and an outlet for the flow of fluid at one side, and seals one end of the valve core. An armature removably installed in the valve dome, a plunger removably installed in the through hole to open and close the inlet of the valve core in association with the armature movement of the armature, and the valve dome to retract the armature In the excitation coil assembly is provided on the outside of the coil assembly, the excitation coil wound on the bobbin, and the coil system coupled to the bobbin to wrap and protect the excitation coil in the solenoid valve for the brake system, the excitation The heat generated from the coil is smoothly transferred to the valve dome Beudom between the outer and inner surfaces of the bobbin is characterized in that the thermally Darling is installed.

또한 상기 열전달링은 상기 보빈의 내면에 밀착되어 고정되며, 재질이 비자성체로 마련된 것을 특징으로 한다.In addition, the heat transfer ring is fixed in close contact with the inner surface of the bobbin, characterized in that the material is provided with a non-magnetic material.

이하에서는 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment according to the present invention will be described in detail.

본 발명에 따른 브레이크시스템용 솔레노이드밸브는 도 2에 도시된 바와 같이, 중앙에 길이방향의 관통공(12)이 형성되고 하단에 오일의 유입과 배출을 위한 입구(13)와 출구(14)가 마련된 마그네틱 밸브코어(11)를 구비한다. 그리고 밸브코어(11)의 상단부에는 얇은 원통상으로 마련된 밸브돔(15)이 씌워져 결합되며, 밸브돔(15)의 내측에는 길이방향으로 소정구간 진퇴가 가능하도록 원통형상의 아마츄어(16)가 설치된다. 그리고 밸브돔(15)의 외면에는 전원을 인가받아 자기력을 발생시킴으로써 아마츄어(16)를 진퇴시키는 원통형상의 여자코일조립체(20)가 씌워져 결합된다. 여기서 부호 30은 밸브코어(11)가 결합되는 통상의 ABS용 모듈레이터블록이고, 부호 31은 밸브코어(11)의 입구(13)와 연통하도록 모듈레이터블록(30) 내부에 형성된 입구유로이며, 부호 32는 출구(14)와 연통하도록 된 출구유로이다.As shown in FIG. 2, the solenoid valve for the brake system according to the present invention has a longitudinal through hole 12 formed at a center thereof, and an inlet 13 and an outlet 14 for inflow and discharge of oil at a lower end thereof. The provided magnetic valve core 11 is provided. And the upper end of the valve core 11 is covered with a thin cylindrical valve dome 15 is coupled, the cylindrical armature 16 is installed inside the valve dome 15 to allow a predetermined section in the longitudinal direction. . And the outer surface of the valve dome 15 is applied with a power source to generate a magnetic force by the cylindrical excitation coil assembly 20 for advancing the amateur 16 is covered and coupled. Here, reference numeral 30 denotes a general ABS modulator block to which the valve core 11 is coupled, and reference numeral 31 denotes an inlet flow passage formed inside the modulator block 30 so as to communicate with the inlet 13 of the valve core 11. Is an outlet flow passage configured to communicate with the outlet 14.

또한, 밸브코어(11) 내측 관통공(12)에는 길이방향으로 진퇴가 가능한 봉상의 플런저(18)가 설치된다. 이때 플런저(18)의 일단은 밸브코어(11)의 입구(13)에 설치된 밸브시트(17)와 인접하도록 배치되고, 타단이 아마츄어(16)와 접하도록 배치된다. 또 밸브시트(11)와 인접하는 플런저(18)의 단부에는 아마츄어(16)의 동작으로 플런저(18)가 전진할 때 밸브시트(17)의 유로를 막아 오일의 흐름을 차단시키는 구체(18a)가 결합되며, 여자코일(17)에 전원이 인가되지 않을 때 플런저(18)와 아마츄어(16)를 후퇴시켜 유로를 개방시키는 복귀스프링(19)이 설치된다. 이때 복귀스프링(19)은 일단이 밸브시트(17)에 지지되고 타단이 플런저(18)의 단부에 일부 끼워진 상태로 지지된다.Further, a rod-shaped plunger 18 capable of advancing and retracting in the longitudinal direction is provided in the through-hole 12 inside the valve core 11. At this time, one end of the plunger 18 is disposed to be adjacent to the valve seat 17 provided in the inlet 13 of the valve core 11, and the other end is disposed to contact the armature 16. In addition, the sphere 18a blocks the flow of oil by blocking the flow path of the valve seat 17 when the plunger 18 moves forward by the operation of the armature 16 at the end of the plunger 18 adjacent to the valve seat 11. Is coupled, a return spring 19 is installed to retract the plunger 18 and the armature 16 to open the flow path when no power is applied to the excitation coil 17. At this time, one end of the return spring 19 is supported by the valve seat 17 and the other end is supported with a part fitted to the end of the plunger 18.

한편, 밸브돔(15)의 외면에 결합되는 여자코일조립체(20)는 도 3에 도시된바와 같이, 외면에 여자코일(21)이 권선된 보빈(22)과, 보빈(22)의 상부와 하부 및 외면을 감싸도록 결합되어 여자코일(21)을 보호하는 상·하부코일케이스(23,24)와, 밸브돔(15)의 외면과 보빈(22)의 내면사이에 결합된 열전달링(25)을 포함한다.On the other hand, the excitation coil assembly 20 coupled to the outer surface of the valve dome (15), as shown in Figure 3, the bobbin 22 is wound with the excitation coil 21 on the outer surface, and the upper portion of the bobbin 22 and The upper and lower coil cases 23 and 24 coupled to enclose the lower and outer surfaces to protect the female coil 21 and the heat transfer ring 25 coupled between the outer surface of the valve dome 15 and the inner surface of the bobbin 22. ).

이때 보빈(22)은 밸브돔(15)의 외면에 끼워질 수 있도록 원통형상으로 이루어지고, 상부코일케이스(23)는 여자코일(21)의 외면을 감싸는 원통부(23a)와, 이 원통부(23a)의 상단에서 보빈(22)의 상단부를 감싸도록 절곡된 절곡부(23b)로 이루어진다. 또 하부코일케이스(24)는 중앙이 천공된 링형상으로 마련되어 상부코일케이스(23)의 하단에 진입되어 보빈(22)과 열전달링(25)의 일단을 지지한다.At this time, the bobbin 22 is made of a cylindrical shape to be fitted to the outer surface of the valve dome 15, the upper coil case 23 is a cylindrical portion (23a) surrounding the outer surface of the female coil 21, and the cylindrical portion It consists of a bending part 23b bent so as to surround the upper end of the bobbin 22 at the upper end of 23a. In addition, the lower coil case 24 is provided in a ring shape having a center perforated to enter the lower end of the upper coil case 23 to support one end of the bobbin 22 and the heat transfer ring 25.

그리고 본 발명의 특징부인 열전달링(25)은 외면이 보빈(22)의 내면에 밀착되고 내면이 밸브돔(15)의 외면에 밀착되는 원통형상으로 마련되며, 그 상단과 하단이 상부코일케이스(23)의 절곡부(23a)와 하부코일케이스(24)에 각각 지지된다. 이때 열전달링(25)의 내경과 하부코일케이스(24)의 내경은 일치하도록 하여 이들이 결합되었을 때 열전달링(25)의 하단이 하부코일케이스(24)에 걸려 지지되도록 하는 것이 바람직하다. 또한 열전달링(25)은 여자코일(21)에서 발생되는 열이 밸브돔(15)의 외면쪽으로 원활하게 전열되도록 전열성이 우수한 금속재질로 마련되며, 밸브의 동작성능이 저하되지 않도록 비자성체로 마련되는 것이 바람직하다. 여기서 열전달링(25)이 비자성체로 마련되는 것은 코일케이스(23,24)를 타고 흐르는 자속이 열전달링(25)을 따라 흐르게 되는 현상을 방지하여 밸브의 개폐동작이 원활하게 이루어질 수 있도록 하기 위함이다.And heat transfer ring 25 is a feature of the present invention is provided in a cylindrical shape that the outer surface is in close contact with the inner surface of the bobbin 22 and the inner surface is in close contact with the outer surface of the valve dome 15, the upper and lower end of the upper coil case ( 23 is supported by the bent portion 23a and the lower coil case 24, respectively. At this time, it is preferable that the inner diameter of the heat transfer ring 25 and the inner diameter of the lower coil case 24 are matched so that the lower end of the heat transfer ring 25 is supported by the lower coil case 24 when they are combined. In addition, the heat transfer ring 25 is made of a metal material having excellent heat transfer properties such that heat generated from the excitation coil 21 is smoothly transferred to the outer surface of the valve dome 15, and is formed of a nonmagnetic material so that the operation performance of the valve is not deteriorated. It is preferable to provide. The heat transfer ring 25 is provided as a non-magnetic material to prevent the magnetic flux flowing along the coil cases 23 and 24 from flowing along the heat transfer ring 25 so as to smoothly open and close the valve. to be.

다음은 본 발명에 따른 브레이크시스템용 솔레노이드밸브의 개폐동작을 설명한다.The following describes the opening and closing operation of the solenoid valve for a brake system according to the present invention.

여자코일(21)에 전원이 인가되어 아마츄어(16)와 밸브코어(11) 사이에 자기력이 형성되면, 아마츄어(16)가 밸브코어(11) 쪽으로 전진한다. 또 아마츄어(16)는 플런저(18)를 밸브시트(17) 쪽으로 밀어서 밸브시트(17)의 유로를 폐쇄시킨다. 즉 솔레노이드밸브(10)의 유로가 폐쇄된다. 그리고 여자코일(21)에 전원이 인가되지 않을 때에는 아마츄어(16)와 밸브코어(11) 사이의 자기력이 해제되면서, 플런저(18) 하단의 복귀스프링(19) 탄성에 의해 플런저(18)와 아마츄어(16)가 후퇴하면서 유로가 열린다.When power is applied to the excitation coil 21 and a magnetic force is formed between the armature 16 and the valve core 11, the armature 16 advances toward the valve core 11. The armature 16 also pushes the plunger 18 toward the valve seat 17 to close the flow path of the valve seat 17. That is, the flow path of the solenoid valve 10 is closed. When the power is not applied to the excitation coil 21, the magnetic force between the armature 16 and the valve core 11 is released, and the plunger 18 and the armature are caused by the elasticity of the return spring 19 at the bottom of the plunger 18. The flow path opens with 16 retreating.

이때 아마츄어(16)의 동작을 위해 자장을 형성하는 여자코일(21)에는 열이 발생되는데, 본 발명은 여자코일(21)에서 발생된 열이 상부코일케이스(23)와 하부코일케이스(24)를 통해 외부로 방산될 뿐만 아니라, 보빈(22)의 내주면에 설치된 열전달링(25)을 통해 밸브돔(15) 쪽으로 전열이 이루어짐으로써, 여자코일(21)의 과열이 방지된다. 즉 여자코일(21)에서 발생된 열이 열전달링(25)을 통해 밸브돔(15) 쪽으로 전열되면, 이 열이 다시 밸브코어(11)와 모듈레이터블록(30)을 통해 외부로 방산되게 되므로, 여자코일(21)의 냉각효과가 크게 상승된다.At this time, heat is generated in the excitation coil 21 forming the magnetic field for the operation of the amateur 16, the heat generated in the excitation coil 21 is the upper coil case 23 and the lower coil case 24 As well as being dissipated to the outside through the heat transfer toward the valve dome 15 through the heat transfer ring 25 installed on the inner peripheral surface of the bobbin 22, overheating of the excitation coil 21 is prevented. That is, when the heat generated from the excitation coil 21 is transferred to the valve dome 15 through the heat transfer ring 25, the heat is dissipated to the outside through the valve core 11 and the modulator block 30 again. The cooling effect of the excitation coil 21 is greatly increased.

실제로 종래의 여자코일(7a, 도 1)과 본 발명에 따른 솔레노이드밸브에 장착된 여자코일(21)의 시간에 따른 온도 상승추이를 실험한 결과, 도 4에 도시한 바와 같은 결과를 얻을 수 있었다. 그래프에서 선도 A는 종래 솔레노이드밸브에 장착된 여자코일의 온도상승추이를 나타낸 것이고, 선도 B는 본 발명에 따른 솔레노이드밸브에 장착된 여자코일의 온도상승추이를 나타낸 것이다.In fact, as a result of experimenting with the temperature rise of the conventional excitation coil (7a, Figure 1) and the excitation coil 21 mounted on the solenoid valve according to the present invention, the results as shown in Figure 4 was obtained . The graph A in the graph shows the temperature rise of the excitation coil mounted on the conventional solenoid valve, the diagram B shows the temperature rise of the excitation coil mounted on the solenoid valve according to the present invention.

이들 선도에서 알 수 있는 바와 같이, 종래 여자코일의 온도는 120초가 경과한 시점에서 150℃로 상승된 후 이후로 그 상태를 유지하였고, 본 발명에 따른 여자코일의 온도는 종래보다 훨씬 완만한 온도 상승추세를 보였으며, 120초가 경과한 시점에서 100℃로 상승된 후 이후로 계속 그 상태를 유지하는 것을 알 수 있었다.As can be seen from these diagrams, the temperature of the conventional excitation coil has been maintained since it was raised to 150 ° C. at the time when 120 seconds had elapsed, and the temperature of the excitation coil according to the present invention is much slower than the conventional one. It showed an upward trend, and after 120 seconds elapsed, it was found that the state continued to be maintained after rising to 100 ° C.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 솔레노이드밸브는 여자코일이 권선되는 보빈의 내면과 밸브돔의 외면사이에 열전달을 매개하는 열전달링이 마련됨으로써, 여자코일에서 발생되는 열이 밸브돔과 밸브코어 쪽으로 원활하게 전열되어 여자코일의 과도한 온도상승이 방지되고, 이로써 여자코일의 손상을 방지할 수 있는 효과가 있다.As described above in detail, the solenoid valve according to the present invention is provided with a heat transfer mediating heat transfer between the inner surface of the bobbin winding the excitation coil and the outer surface of the valve dome, the heat generated in the excitation coil is the valve dome and valve Heated smoothly toward the core prevents excessive temperature rise of the excitation coil, thereby preventing damage to the excitation coil.

Claims (3)

중앙에 길이방향의 관통공이 형성되고 일측에 유체의 흐름을 위한 입구와 출구가 형성된 밸브코어와, 상기 밸브코어의 일단을 밀폐시키는 밸브돔의 내부에 진퇴 가능하게 설치된 아마츄어와, 상기 아마츄어의 진퇴운동과 연동하여 상기 밸브코어의 입구를 개폐하도록 상기 관통공 내부에 진퇴 가능하게 설치된 플런저와, 상기 아마츄어를 진퇴시키도록 상기 밸브돔의 외측에 설치된 여자코일조립체를 구비하며, 상기 코일조립체는 보빈에 권선된 여자코일과, 상기 여자코일을 감싸 보호하도록 상기 보빈에 결합된 코일케이스를 포함하는 브레이크시스템용 솔레노이드밸브에 있어서,A valve core having a longitudinal through hole formed at a center thereof and an inlet and an outlet for fluid flow at one side thereof, an armature removably installed inside the valve dome which seals one end of the valve core, and the movement of the amateur And a plunger installed in the through hole so as to open and close the inlet of the valve core, and an excitation coil assembly installed on the outside of the valve dome to advance and retract the armature, wherein the coil assembly is wound around the bobbin. In the solenoid valve for a brake system comprising an excitation coil and a coil case coupled to the bobbin to surround and protect the excitation coil, 상기 여자코일에서 발생되는 열이 상기 밸브돔 쪽으로 원활하게 전열되도록 상기 밸브돔의 외면과 상기 보빈의 내면 사이에는 열전달링이 설치된 것을 특징으로 하는 브레이크시스템용 솔레노이드밸브.The solenoid valve for a brake system, characterized in that a heat transfer ring is installed between the outer surface of the valve dome and the inner surface of the bobbin so that the heat generated from the excitation coil is smoothly transferred to the valve dome. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 열전달링은 상기 보빈의 내면에 밀착되어 고정된 것을 특징으로 하는 브레이크시스템용 솔레노이드밸브.The heat transfer ring is a solenoid valve for a brake system, characterized in that in close contact with the inner surface of the bobbin is fixed. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 열전달링은 비자성체로 마련된 것을 특징으로 하는 브레이크시스템용솔레노이드밸브.The heat transfer ring is a solenoid valve for a brake system, characterized in that the non-magnetic material provided.
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