KR100393564B1

KR100393564B1 - Condenser for air-conditioner

Info

Publication number: KR100393564B1
Application number: KR10-2000-0061954A
Authority: KR
Inventors: 진대현
Original assignee: 엘지전자 주식회사
Priority date: 2000-10-20
Filing date: 2000-10-20
Publication date: 2003-08-09
Also published as: KR20020031467A

Abstract

본 발명은 공기조화기용 응축기에 관한 것으로서, 특히 서로 평행하게 배치된 복수개의 튜브와, 상기 튜브에 흐르는 냉매와 공기사이의 열교환 면적이 증가되도록 상기 각 튜브 사이에 설치된 전열핀과, 상기한 튜브들의 양단에 설치되어 냉매통로의 일부를 이루는 좌우 헤더와, 상기 좌우 헤드의 소정 위치에 각각 설치되어 상기 각 튜브들이 입구측 통로군과 출구측 통로군을 포함하는 적어도 2개 이상의 통로군으로 구분되도록 상기 좌우 헤더의 내부 공간을 구획하는 구획판으로 이루어지고; 상기 입구측 통로군의 냉매통로 단면적에 대한 출구측 통로군의 냉매통로 단면적의 비율이 30% 미만의 범위가 되도록 구성되는 공기조화기용 응축기를 제공함으로써 저속의 공기 조건을 갖는 가정용 공기조화기에 적합한 최적의 냉매 분지 구조를 갖게 되어 공기조화기에 적용되더라도 냉매측 압력손실의 큰 손실 없이 높은 열교환 효율을 얻을 수 있게 되도록 한 것이다.The present invention relates to a condenser for an air conditioner, in particular, a plurality of tubes arranged in parallel with each other, the heat transfer fins installed between each tube so as to increase the heat exchange area between the refrigerant flowing through the tube and the air, The left and right headers are formed at both ends to form a part of the refrigerant passage, and are respectively installed at predetermined positions of the left and right heads so that each tube is divided into at least two passage groups including an inlet passage group and an outlet passage group. Comprising a partition plate for partitioning the inner space of the left and right header; Optimal for home air conditioners with low speed air conditions by providing a condenser for an air conditioner configured so that the ratio of the refrigerant passage cross-sectional area of the outlet passage group to the refrigerant passage cross-sectional area of the inlet passage group is less than 30%. It has a refrigerant branch structure of so as to be able to obtain a high heat exchange efficiency without a large loss of pressure loss on the refrigerant even if applied to the air conditioner.

Description

Condenser for air conditioner {CONDENSER FOR AIR-CONDITIONER}

본 발명은 공기조화기용 응축기에 관한 것으로서, 특히 저속의 공기 조건을 갖는 가정용 공기조화기에 적합한 형태로 플랫 튜브형 열교환기의 냉매분지 구조를 변경시킨 공기조화기용 응축기에 관한 것이다.The present invention relates to a condenser for an air conditioner, and more particularly, to a condenser for an air conditioner in which a refrigerant branch structure of a flat tube type heat exchanger is changed to a form suitable for a domestic air conditioner having a low speed air condition.

일반적으로 자동차의 카쿨러(Car cooler) 등에 사용되는 응축기는 플랫 튜브형 알루미늄 열교환기로서, 복수개의 튜브가 서로 평행하게 배치되어 적어도 2개 이상의 냉매통로군을 이루도록 구성되어 있다.In general, a condenser used for a car cooler or the like of a car is a flat tube type aluminum heat exchanger, in which a plurality of tubes are arranged in parallel with each other to form at least two refrigerant passage groups.

도 1은 일반적인 자동차용 플랫 튜브형 열교환기가 도시된 정면도이고, 도 2는 도 1의 A부가 도시된 상세도이고, 도 3은 상기한 플랫 튜브형 열교환기의 냉매분지 구성도이고, 도 4는 상기한 플랫 튜브형 열교환기에서의 냉매분지와 열교환량의 관계가 도시된 그래프이다.1 is a front view showing a typical automotive flat tube heat exchanger, Figure 2 is a detailed view showing part A of Figure 1, Figure 3 is a refrigerant branch configuration of the flat tube heat exchanger described above, Figure 4 is The relationship between the refrigerant branch and the heat exchange amount in the flat tube heat exchanger is a graph showing.

상기한 도 1 내지 도 3을 참조하면, 일반적인 자동차용 플랫 튜브형 열교환기는 서로 평행하게 배치된 복수개의 튜브(1)와, 상기 튜브(1)에 흐르는 냉매와 공기 사이의 열교환 면적이 증가되도록 상기 각 튜브(1) 사이에 설치된 파형의 루버핀(3)과, 상기한 튜브(1)들의 양단에 설치되어 냉매통로의 일부를 이루는 좌우 헤더(5)(7)와, 상기 좌우 헤드(5)(7)의 소정 위치에 각각 설치되어 상기 각 튜브(1)들이 입구측 통로군(A'), 중간측 통로군(B'), 출구측 통로군(C')으로 구분되도록 상기 좌우 헤더(5)(7)의 내부 공간을 구획하는 구획판(9)으로 구성된다.1 to 3, a typical automotive flat tube heat exchanger includes a plurality of tubes 1 arranged in parallel with each other, and the heat exchange area between the refrigerant flowing through the tubes 1 and air increases. The louver pins 3 having a corrugation installed between the tubes 1, left and right headers 5 and 7 provided at both ends of the tubes 1, and forming part of the refrigerant passage, and the left and right heads 5 ( The left and right headers 5 are respectively installed at predetermined positions of the tube 1 so that each of the tubes 1 is divided into an inlet passage group A ', an intermediate passage group B', and an outlet passage group C '. It consists of the partition plate 9 which partitions the internal space of the (7).

즉, 상기한 자동차용 플랫 튜브형 열교환기는 복수개의 튜브(1)들이 헤더(5)(7) 및 이 헤더(5)(7) 내에 설치된 구획판(9)에 의해서 입구측 통로군(A'), 중간측 통로군(B'), 출구측 통로군(C')으로 구분되어 냉매가 상기 각 튜브(1)들을 통해 1회 이상 S자 형상을 그리면서 유동되도록 구성되어 있다.That is, the above-described flat tube heat exchanger for automobiles has a plurality of tubes (1) in the inlet side passage group (A ') by the header (5) (7) and the partition plate (9) provided in the header (5) (7). The middle passage group (B '), the exit side passage group (C') is divided into a coolant is configured to flow while drawing an S-shape at least once through the respective tubes (1).

여기서, 상기 각 튜브(1)들은 입구측 통로군(A')의 냉매통로 단면적이 출구측 통로군(C')의 냉매통로 단면적보다 크도록 상기 헤더(5)(7)와 구획판(9)에 의해 구분되어 있다.Here, each of the tubes (1) is the header (5) 7 and the partition plate 9 so that the refrigerant passage cross-sectional area of the inlet passage group (A ') is larger than the refrigerant passage cross-sectional area of the outlet passage group (C'). Separated by).

또한, 상기 각 튜브(1)는 평편관형으로서 그 폭과 높이가 각각 6∼20㎜와 1.5∼7㎜이 되도록 형성된다.In addition, each said tube 1 is a flat tubular shape, and is formed so that the width and height may be 6-20 mm and 1.5-7 mm, respectively.

또한, 상기 각 튜브(1)는 그 내부의 냉매통로 높이가 1.0㎜ 이상이 되도록 형성된다.In addition, each tube 1 is formed so that the height of the refrigerant passage therein is 1.0 mm or more.

또한, 상기 루버핀(3)은 6∼16㎜의 높이(Hf)와 1.6∼4.0㎜의 피치(Pf)를 갖도록 형성된다.In addition, the louver pin 3 is formed to have a height Hf of 6 to 16 mm and a pitch Pf of 1.6 to 4.0 mm.

상기와 같이 구성된 자동차용 플랫 튜브형 열교환기에서는, 먼저 열교환기로 유입된 기체 상태의 냉매가 입구측 통로군(A')과 중간측 통로군(B')을 지나면서 액체 상태로 응축되고, 이렇게 상기 입구측 통로군(A')과 중간측 통로군(B')을 통해 응축된 냉매가 출구측 통로군(C')을 지나면서 냉각된 후 열교환기 외부로 유출되게 된다.In the flat tube heat exchanger for automobiles configured as described above, the gaseous refrigerant introduced into the heat exchanger is first condensed in the liquid state while passing through the inlet passage group A 'and the intermediate passage group B'. The refrigerant condensed through the inlet passage group A 'and the intermediate passage group B' is cooled while passing through the outlet passage group C 'and then flows out of the heat exchanger.

상기와 같이 구성 및 작동되는 플랫 튜브형 열교환기에서는 상기 입구측 통로군(A')의 냉매통로 단면적에 대한 출구측 통로군(C')의 냉매통로 단면적의 비율을 어느 정도로 설정하는가에 따라 열교환기의 열교환량이 결정되게 된다.In the flat tube heat exchanger constructed and operated as described above, the heat exchanger is set according to how much the ratio of the refrigerant passage cross-sectional area of the outlet passage group C 'to the refrigerant passage cross-sectional area of the inlet passage group A' is set. The heat exchange amount of is determined.

이때, 상기한 플랫 튜브형 열교환기의 냉매분지, 즉 입구측 통로군(A')에 대한 출구측 통로군(C')의 냉매통로 단면적의 비율에 따른 열교환량의 변화는 도 4에 도시된 바와 같다.At this time, the change of heat exchange amount according to the ratio of the refrigerant branch of the flat tube heat exchanger, that is, the refrigerant passage cross-sectional area of the outlet passage group C 'to the inlet passage group A' is shown in FIG. same.

상기한 도 4를 살펴보면, 상기 입구측 통로군(A')의 냉매통로 단면적에 대한 출구측 통로군(C')의 냉매통로 단면적의 비율이 30∼60%의 범위일 때 열교환기의 열교환량이 가장 높음을 알 수 있다.Referring to FIG. 4, when the ratio of the refrigerant passage cross-sectional area of the outlet passage group C 'to the refrigerant passage cross-sectional area of the inlet passage group A' is in the range of 30 to 60%, the heat exchange amount of the heat exchanger is shown. You can see the highest.

그런데, 상기와 같은 냉매분지 구조를 갖는 플랫 튜브형 열교환기는 자동차의 카쿨러에 사용되는 타입으로서, 가정용 공기조화기에 사용하기에는 무리가 있다.However, the flat tube heat exchanger having the refrigerant branching structure as described above is a type used for a car cooler of a vehicle, and it is difficult to use it in a home air conditioner.

다시 말하면, 상기한 플랫 튜브형 열교환기가 자동차의 카쿨러에 적용된 경우에는 공기의 유동속도가 4∼8m/s로 상당히 빠르기 때문에 공기측의 열전달계수도 높아 입구측 통로군(A'), 중간측 통로군(B'), 출구측 통로군(C')으로 이루어진 냉매분지 구조로도 충분한 열교환 효율을 얻을 수 있었다.In other words, when the flat tube heat exchanger is applied to a car cooler, the air flow rate is 4 to 8 m / s, which is very high, so the heat transfer coefficient at the air side is also high. Sufficient heat exchange efficiency could be obtained even with the refrigerant branch structure composed of the group B 'and the outlet side passage group C'.

하지만, 가정용 공기조화기의 경우에는 공기의 유동속도가 1∼2m/s에 불과하여 공기측의 열전달계수가 매우 낮아지기 때문에 출구측 영역에서 필요한 열교환 면적은 자동차의 카쿨러에 적용되는 경우와 별 차이가 없지만 입구측 영역에서는 더 많은 열교환 면적이 필요하게 된다.However, in the case of domestic air conditioners, the air flow rate is only 1 to 2 m / s and the heat transfer coefficient at the air side is very low. Therefore, the heat exchange area required at the exit side is different from that applied to the car cooler. However, in the inlet area, more heat exchange area is required.

따라서, 상기한 플랫 튜브형 열교환기의 기본적인 형태를 유지하면서 저속의 공기 조건을 갖는 가정용 공기조화기에 적용되는 경우에도 충분한 열교환 효율을 얻을 수 있도록 최적의 냉매분지 구조를 갖는 공기조화기용 응축기를 개발할 필요가 있다.Therefore, it is necessary to develop a condenser for an air conditioner having an optimum refrigerant branch structure so as to obtain sufficient heat exchange efficiency even when applied to a domestic air conditioner having a low speed air condition while maintaining the basic shape of the flat tube heat exchanger. have.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 저속의 공기 조건에 적합하고 높은 열교환 효율을 얻을 수 있는 공기조화기용 응축기를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to provide a condenser for an air conditioner that is suitable for low-speed air conditions and can obtain a high heat exchange efficiency.

도 1은 일반적인 자동차용 플랫 튜브형 열교환기가 도시된 정면도,1 is a front view showing a typical automotive flat tube heat exchanger,

도 2는 도 1의 A부가 도시된 상세도,2 is a detailed view showing part A of FIG.

도 3은 상기한 플랫 튜브형 열교환기의 냉매분지 구성도,3 is a refrigerant branch configuration diagram of the flat tube heat exchanger described above,

도 4는 상기한 플랫 튜브형 열교환기에서의 냉매분지와 열교환량의 관계가 도시된 그래프,4 is a graph illustrating a relationship between a refrigerant branch and a heat exchange amount in the flat tube heat exchanger described above;

도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 공기조화기용 응축기가 도시된 정면도,5 is a front view showing a condenser for an air conditioner according to an embodiment of the present invention;

도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 공기조화기용 응축기의 냉매분지 구성도,6 is a refrigerant branch configuration diagram of a condenser for an air conditioner according to an embodiment of the present invention;

도 7은 본 발명에 따른 공기조화기용 응축기에서의 냉매분지와 열교환량의 관계가 도시된 그래프이다.7 is a graph illustrating a relationship between a refrigerant branch and a heat exchange amount in a condenser for an air conditioner according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

51 : 튜브 53 : 루버핀51 tube 53 louver pin

55, 57 : 헤더 59 : 구획판55, 57: header 59: partition plate

61 : 입구관 63 : 출구관61: entrance tube 63: exit tube

A : 입구측 통로군 B : 제 1중간측 통로군A: entrance side passage group B: first intermediate passage group

C : 제 2중간측 통로군 D : 출구측 통로군C: second intermediate passage group D: exit side passage group

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 공기조화기용 응축기의 특징은, 서로 평행하게 배치된 복수개의 튜브와, 상기 튜브에 흐르는 냉매와 공기사이의 열교환 면적이 증가되도록 상기 각 튜브 사이에 설치된 전열핀과, 상기 튜브들의 양단에 설치되어 냉매통로의 일부를 이루는 좌우 헤더와, 상기 좌우 헤드의 소정 위치에 설치되어 상기 각 튜브들이 입구측 통로군과 출구측 통로군을 포함하는 적어도 2개 이상의 통로군으로 구분되도록 상기 좌우 헤더의 내부 공간을 구획하는 구획판으로 이루어지고; 상기 전열핀의 피치는 1.0 내지 1.4㎜가 되도록 구성되는 것을 특징으로 한다.A feature of the condenser for an air conditioner according to the present invention for achieving the above object is a plurality of tubes arranged in parallel with each other, the heat transfer between each tube so as to increase the heat exchange area between the refrigerant flowing through the tube and air At least two passages including fins, left and right headers formed at both ends of the tubes to form part of the refrigerant passage, and installed at predetermined positions of the left and right heads, wherein each of the tubes includes an inlet passage group and an outlet passage group; Comprising a partition plate for partitioning the inner space of the left and right header to be divided into groups; The pitch of the heat transfer fin is characterized in that it is configured to be 1.0 to 1.4mm.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 공기조화기용 응축기가 도시된 정면도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 공기조화기용 응축기의 냉매분지 구성도이고, 도 7은 본 발명에 따른 공기조화기용 응축기에서의 냉매분지와 열교환량의 관계가 도시된 그래프이다.5 is a front view showing a condenser for an air conditioner according to an embodiment of the present invention, Figure 6 is a configuration diagram of the refrigerant branch of the condenser for an air conditioner according to an embodiment of the present invention, Figure 7 is It is a graph showing the relationship between the refrigerant branch and the heat exchange amount in the air conditioner condenser.

본 발명에 따른 공기조화기용 응축기는 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 서로 평행하게 배치된 복수개의 튜브(51)와, 상기 튜브(51)에 흐르는 냉매와 공기사이의 열교환 면적이 증가되도록 상기 각 튜브(51) 사이에 설치된 파형의 루버핀(53)과, 상기한 튜브(51)들의 양단에 설치되어 냉매통로의 일부를 이루는 좌우 헤더(55)(57)와, 상기 좌우 헤더(55)(57)의 소정 위치에 각각 설치되어 상기 각 튜브(51)들이 입구측 통로군(A)과 출구측 통로군(D)을 포함하는 적어도 2개 이상의 통로군으로 구분되도록 상기 좌우 헤더(55)(57)의 내부 공간을 구획하는 구획판(59)으로 이루어진 플랫 튜브형 열교환기로서, 상기 입구측 통로군(A)의 냉매통로 단면적에 대한 출구측 통로군(D)의 냉매통로 단면적의 비율이 30% 미만의 범위가 되도록 구성된다.As shown in FIGS. 5 and 6, the condenser for an air conditioner according to the present invention has a plurality of tubes 51 arranged in parallel with each other, and the heat exchange area between the refrigerant flowing through the tubes 51 and the air is increased. The louver pin 53 having a corrugation installed between the tubes 51, the left and right headers 55 and 57 provided at both ends of the tubes 51, and forming a part of the refrigerant passage, and the left and right headers 55. The left and right headers 55 are installed at predetermined positions of the 57 so that each of the tubes 51 is divided into at least two passage groups including an inlet passage group A and an outlet passage group D. A flat tube type heat exchanger comprising partition plates 59 for dividing an inner space of a) 57, wherein the ratio of the refrigerant passage cross-sectional area of the outlet passage group D to the refrigerant passage cross-sectional area of the inlet passage group A is determined. It is configured to be in the range of less than 30%.

여기서, 상기 튜브(51)들은 냉매를 유입하는 입구관(61)과 냉매를 유출하는 출구관(63)이 동일한 헤더(55)에 장착되도록 짝수개의 통로군으로 구획된다.Here, the tubes 51 are partitioned into an even number of passage groups so that the inlet tube 61 for introducing the refrigerant and the outlet tube 63 for the refrigerant are mounted on the same header 55.

즉, 본 발명의 공기조화기용 응축기는 일측 헤더(55)를 통해 입구관(61)과 연결되는 튜브(51a)들로 이루어져 상기 입구관(61)을 통해 유입된 기체 상태의 냉매를 응축시키는 입구측 통로군(A)과, 상기 입구측 통로군(A)과 타측 헤더(57)를 통해 연결되는 튜브(51b)들로 이루어져 입구측 통로군(A)에서 1차 응축된 냉매를 계속해서 응축시키는 제 1중간측 통로군(B)과, 상기 제 1중간측 통로군(B)과 일측 헤더(55)를 통해 연결되는 튜브(51c)들로 이루어져 제 1중간측 통로군(B)에서 2차 응축된 냉매가 완전히 액화되도록 계속해서 응축시키는 제 2중간측 통로군(C)과, 상기 제 2중간측 통로군(C)과 타측 헤더(57)를 통해 연결되는 튜브(51d)들로 이루어져 상기 입구측 통로군(A), 제 1중간측 통로군(B), 제 2중간측 통로군(C)을 차례로 거치면서 액화된 냉매를 냉각시킨 후 일측 헤더(55)를 통해 연결된 출구관(63)으로 유출시키는 출구측 통로군(D)으로 구성되어 있다.That is, the condenser for the air conditioner of the present invention consists of tubes 51a connected to the inlet tube 61 through the header 55 on one side of the inlet for condensing the refrigerant in the gas state introduced through the inlet tube 61. Condensation of the primary condensed refrigerant in the inlet passage group (A) consisting of a side passage group (A), and the tube (51b) connected through the inlet passage group (A) and the other header 57 In the first intermediate passage group (B) consists of a first intermediate side passage group (B), and the tube 51c connected to the first intermediate side passage group (B) and one side header 55 The second intermediate passage group (C) that continues to condense to completely liquefy the secondary condensed refrigerant, and the tube 51d connected through the second intermediate passage group (C) and the other header 57 After passing through the inlet passage group A, the first intermediate passage group B, and the second intermediate passage group C in order, the liquefied refrigerant is cooled. It is composed of outlet tube 63 the outlet passage group (D) which is connected to the outlet through 55.

여기서, 상기한 통로군들 중 냉매가 동일한 방향으로 흐르는 통로군들의 냉매통로 단면적은 냉매가 진행될수록 점점 작아지게 된다.Here, the refrigerant passage cross-sectional area of the passage groups in which the refrigerant flows in the same direction of the passage groups becomes smaller as the refrigerant proceeds.

다시 말하면, 상기 제 2중간측 통로군(C)의 냉매통로 단면적은 상기 입구측 통로군(A)의 냉매통로 단면적보다 작고, 상기 출구측 통로군(D)의 냉매통로 단면적은 상기 제 1중간측 통로군(B)의 냉매통로 단면적보다 작게 된다.In other words, the refrigerant passage cross-sectional area of the second intermediate passage group C is smaller than the refrigerant passage cross-sectional area of the inlet passage group A, and the refrigerant passage cross-sectional area of the outlet side passage group D is the first intermediate. It becomes smaller than the refrigerant passage cross-sectional area of the side passage group B.

또한, 상기한 통로군의 개수는 6 내지 8개가 되도록 구성되는 것이 가장 바람직하다.In addition, the number of the passage group is most preferably configured to be 6 to 8.

또한, 상기 루버핀(53)의 피치는 1.0 내지 1.4㎜가 되도록 구성되며, 이렇게 루버핀(53)의 피치가 작게 설정되는 것은 저속에서는 공기유동이 루버유동화되지 않고 핀과 핀 사이로 흐르는 덕트유동화 되기 쉽기 때문이다.In addition, the pitch of the louver pin 53 is configured to be 1.0 to 1.4mm, so that the pitch of the louver pin 53 is set so that the air flow is not lubricating the louver at low speed, the duct fluid flowing between the pin and the pin Because it is easy.

즉, 일반적으로 공기의 유동은 속도가 낮으면 덕트유동화되고 속도가 빠르면루버유동화되는데, 가정용 공기조화기에서의 공기유동속도는 약 1∼2m/s로 매우 저속인 편이므로 상기 루버핀(53)을 효율적으로 활용하기 위해서는 루버핀(53)의 피치가 작아야 한다.That is, in general, the flow of air is duct fluidized at a low speed, and louvered at a high speed. The air flow rate in the home air conditioner is very low at about 1 to 2 m / s. In order to effectively utilize the pitch of the louver pin 53 should be small.

이와 같이 루버핀(53)의 피치를 작게 하면 상기 루버핀(53)을 통과하는 공기가 일정 각도로 경사진 루버를 따라 흐르게 되어 전체적으로 열교환 면적이 늘고 열교환 시간이 증가되어 열전달 성능이 향상되게 된다.When the pitch of the louver pins 53 is reduced in this way, the air passing through the louver pins 53 flows along the louvers that are inclined at a predetermined angle, thereby increasing the heat exchange area as a whole and increasing the heat exchange time, thereby improving heat transfer performance.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 공기조화기용 응축기는 다음과 같이 작동된다.The condenser for an air conditioner according to the present invention configured as described above is operated as follows.

먼저, 입구관(61)을 통해 응축기로 유입된 냉매는 일측 헤더(55)를 통해 입구측 통로군(A)을 이루는 튜브(51a)들로 분배되어 흐르면서 기체 상태에서 액체 상태로 1차 응축되게 된다.First, the refrigerant introduced into the condenser through the inlet pipe 61 is distributed to the tubes 51a constituting the inlet passage group A through one header 55 to flow to the primary condensed state from the gas state to the liquid state. do.

이후, 상기 입구측 통로군(A)을 지난 냉매는 구획판(59)으로 구획된 타측 헤더(57)를 통해 제 1중간측 통로군(B)을 이루는 튜브(51b)들로 분배되어 상기 입구측 통로군(A)의 냉매와는 반대 방향으로 흐르면서 2차 응축되게 된다.Thereafter, the refrigerant passing through the inlet side passage group A is distributed to the tubes 51b constituting the first intermediate side passage group B through the other header 57 partitioned by the partition plate 59 to the inlet. The secondary condensate flows in the direction opposite to the refrigerant in the side passage group A.

이후, 상기 제 1중간측 통로군(B)을 지난 냉매는 구획판(59)으로 구획된 일측 헤더(55)를 통해 제 2중간측 통로군(C)을 이루는 튜브(51c)들로 분배되어 상기 입구측 통로군(A)의 냉매와 동일한 방향으로 흐르면서 3차 응축됨으로써 완전히 액화되게 된다.Thereafter, the refrigerant passing through the first intermediate passage group B is distributed to the tubes 51c constituting the second intermediate passage group C through one header 55 partitioned by the partition plate 59. The liquid is completely liquefied by tertiary condensation while flowing in the same direction as the refrigerant in the inlet passage group A. FIG.

이때, 상기 제 1중간측 통로군(B)과 제 2중간측 통로군(C)을 흐르는 냉매는 기체 상태와 액체 상태가 혼합된 상태이다.At this time, the refrigerant flowing through the first intermediate passage group B and the second intermediate passage group C is in a state where a gas state and a liquid state are mixed.

이후, 상기 제 2중간측 통로군(C)을 지난 액체 상태의 냉매는 다시 구획판(59)으로 구획된 타측 헤더(57)를 통해 출구측 통로군(D)을 이루는 튜브(51d)들로 분배되어 상기 제 1중간측 통로군(B)의 냉매와 동일한 방향으로 흐르면서 냉각되게 된다.Thereafter, the liquid refrigerant that has passed the second intermediate passage group C is formed into tubes 51d constituting the exit passage group D through the other header 57 partitioned by the partition plate 59. It is distributed and cooled while flowing in the same direction as the refrigerant of the first intermediate passage group (B).

상기와 같이 구성 및 작동되는 공기조화기용 응축기에서의 냉매분지와 열교환량의 관계를 측정하면 도 6에 도시된 바와 같다.The relationship between the refrigerant branch and the heat exchange amount in the condenser for air conditioners constructed and operated as described above is as shown in FIG.

상기한 도 6을 살펴보면, 본 발명의 공기조화기용 응축기는 상기 입구측 통로군(A)의 냉매통로 단면적에 대한 출구측 통로군(D)의 냉매통로 단면적의 비율이 기존의 자동차용 플랫 튜브형 열교환기에 비해 상대적으로 작을 때 그 교환열량이 높음을 알 수 있다.Referring to FIG. 6, the air conditioner condenser of the present invention has a ratio of the refrigerant passage cross-sectional area of the outlet passage group D to the refrigerant passage cross-sectional area of the inlet passage group A. It can be seen that the heat of exchange is high when it is relatively small compared to the group.

즉, 가정용 공기조화기에서는 공기의 유동속도가 매우 낮아 공기측 열전달계수가 하강되기 때문에 상기 입구측 통로군(A)의 경우에는 자동차의 카쿨러에 적용되는 경우보다 더 많은 열전달 면적이 필요하고 상기 출구측 통로군(D)의 경우에는 냉매를 냉각하는 영역으로 필요한 열전달 면적에 별 차이가 없어 입구측 통로군(A)에 대한 출구측 통로군(D)의 냉매통로 단면적의 비율이 상대적으로 작아지게 된다.That is, in the home air conditioner, the flow rate of air is so low that the air-side heat transfer coefficient is lowered. Therefore, the inlet passage group A requires more heat transfer area than that applied to the car cooler. In the case of the outlet passage group D, there is no difference in the heat transfer area required for cooling the refrigerant, so the ratio of the refrigerant passage cross-sectional area of the outlet passage group D to the inlet passage group D is relatively small. You lose.

특히, 상기 입구측 통로군(A)의 냉매통로 단면적에 대한 출구측 통로군(D)의 냉매통로 단면적의 비율은 냉매측 압력손실을 고려했을 때 30% 미만의 범위에서 그 교환열량이 가장 높으므로 상기한 범위에서 최적의 냉매분지 구조가 결정되게 된다.In particular, the ratio of the refrigerant passage cross-sectional area of the outlet passage group D to the refrigerant passage cross-sectional area of the inlet passage group A is the highest in the range of less than 30% in consideration of the refrigerant pressure loss. Therefore, the optimum refrigerant branch structure is determined in the above range.

상기와 같이 구성되고 동작되는 본 발명에 따른 공기조화기용 응축기는, 전열핀의 피치가 1.0 내지 1.4㎜가 되도록 구성되어 핀과 핀 사이를 통과하는 공기가 덕트유동화되지 않고 루버유동화되기 때문에 열교환 면적이 크고 열교환 시간이 증가되어 높은 열교환 효율을 얻을 수 있는 이점이 있다.또한, 저속의 공기 조건을 갖는 가정용 공기조화기에 적합한 최적의 냉매 분지 구조를 갖게 되므로 공기조화기에 적용되더라도 냉매측 압력손실의 큰 손실 없이 높은 열교환 효율을 얻게 되는 이점이 있다.The condenser for an air conditioner according to the present invention configured and operated as described above is configured such that the pitch of the heat transfer fins is 1.0 to 1.4 mm so that the heat passing through the fins is not duct fluidized but louvered. The large heat exchange time is increased and high heat exchange efficiency can be obtained. In addition, since the optimum refrigerant branch structure suitable for home air conditioners having low speed air conditions is large, a large loss of pressure loss in the refrigerant side even when applied to an air conditioner There is an advantage of obtaining a high heat exchange efficiency without.

Claims

A plurality of tubes arranged in parallel with each other, heat transfer fins disposed between the tubes to increase the heat exchange area between the refrigerant flowing in the tubes and the air, and left and right headers formed at both ends of the tubes to form part of the refrigerant passage; A partition plate installed at a predetermined position of the left and right heads to partition the inner space of the left and right headers so that each of the tubes is divided into at least two passage groups including an inlet passage group and an outlet passage group;

Condenser for air conditioner, characterized in that the pitch of the heat transfer fin is configured to be 1.0 to 1.4mm.

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