KR100391469B1 - 고장진단 기능을 구비한 자동차용 에어컨/히터 시스템 및그 제어 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 승합차에서 있어서 운전석 패널의 원격 스위치에서 에어컨/히터의 각 부품까지 통신선로를 이용하여 배선을 간략하게 하고, 자동차중량을 줄인 자동차용 에어컨/히터 시스템에 고장진단 기능을 부가하여 자동차의 상태를 간편하게 점검하여 신속하고 정확한 정비가 이루어질 수 있도록 한 것으로서, 사용자가 에어컨/히터 구동을 조작하는 입력부, 상기 입력부의 에어컨/히터 구동의 조작신호를 전송신호로 변환하여 통신선로를 통하여 송신하는 원격 제어부, 상기 원격 제어부로부터 수신되는 전송신호가 에어컨/히터 구동 신호인 경우에 각각 해당하는 에어컨/히터 구동신호를 생성하여 출력하는 에어컨/히터 구동 제어부, 상기 원격 제어부의 제어로 에어컨/히터의 동작 상태와 고장 유무 및 그 종류를 표시하는 다수의 표시수단으로 이루어진 상태 표시부 및 상기 에어컨/히터 구동 제어부로부터 출력되는 구동신호에 따라 동작하여 각각 차량 냉난방 기능을 수행하는 에어컨/히터 구동부를 포함하며, 상기 에어컨/히터 구동 제어부는 상기 원격 제어부로부터 고장진단모드의 신호를 수신하면 각각 상기 에어컨/히터 구동부의 상태정보를 상기 원격 제어부로 전송하고, 상기 원격 제어부는 상기 입력부의 조작신호가 고장진단모드이면, 상기 에어컨/히터 구동 제어부에 고장진단모드를 알리는 신호를 전송하고, 상기 에어컨/히터 구동 제어부로부터 수신된 상기 에어컨/히터 구동부의 상태정보를 처리하고, 고장의 유무와 종류를 판단하여 상기 상태 표시부에 표시한다.

Description

고장진단 기능을 구비한 자동차용 에어컨/히터 시스템 및 그 제어 방법{An air-conditioner/heater system and control method thereof for a vehicle having trouble diagnosis function}

본 발명은 자동차용 에어컨디셔너(air-conditioner, 이하 '에어컨'이라 함)/히터(heater) 시스템 및 그 제어 방법에 관한 것으로서, 특히 승합차에서 있어서운전석 패널의 원격 스위치에서 에어컨/히터의 각 부품까지 하드 와이어링(hard wiring) 방식으로 배선된 것을 통신선로로 대체하여 배선을 간략하게 하고, 자동차중량을 줄인 자동차용 에어컨/히터 시스템에 고장진단 기능을 부가하여 자동차의 상태를 간편하게 점검하고 신속 정확한 정비가 이루어질 수 있도록 한 것이다.

자동차 보급률이 높아지면서 자동차는 이제 사치품이 아니라 생활 필수품으로 자리잡아 가고 있으며, 자동차에서 생활하는 시간이 늘어남에 따라 사용자는 차량의 이동수단으로서의 기능뿐만 아니라, 생활 공간으로서의 기능도 요구하게 되었다. 승합차의 경우도 또한 마찬가지여서 고급화 추세와 쾌적한 환경이 중요시되고 있다.

특히, 여름철과 겨울철 차량의 냉난방을 담당하는 에어컨과 히터는 쾌적한 환경 조성 및 차량 구입의 중요 요소로 작용하고 있으며, 편의성을 증가시키고, 성능을 향상시키는 방향으로 많은 기술 개발이 진행되고 있다.

이러한 차량 에어컨은 차실의 엔진의 열과 인체에서 발생하는 열 및 태양 복사열 등을 해소시켜, 승차자로 하여금 쾌적한 느낌을 갖도록 하고, 피로감을 경감시키며, 주의력을 유지시켜 주는 역할을 한다.

일반적으로 에어컨은 냉매의 흐름에 따른 4행정 냉동 사이클을 이용하여 냉방 기능을 하며, 주요 부품으로서, 응축기(condenser), 압축기(compressor), 증발기(evaporator), 리퀴드탱크(liquid tank), 팽창밸브(expansion valve) 등을 제어하여 냉방 기능을 수행한다.

그리고 차량 히터, 특히 차량이 버스인 경우에는 일반적으로 추운 겨울에 차실을 따뜻하게 위해서 승객들의 좌석 저부의 플로어 패널에 다수의 히터를 설치하며, 이 히터 내부에는 라디에이터에서 공급되는 온수를 분출시키는 모터와 팬이 설치되어 있어 팬의 회전력으로 더운 공기를 차실 내로 유출시켜 난방 기능을 수행한다.

상기와 같은 에어컨 및 히터 부품의 구동은 사용자가 운전석에서 조작 패널의 원격 스위치(remote switch)를 조작하면, 그에 따른 신호가 에어컨과 히터의 각 부품에 전달되어 이루어지며, 그 개략적인 제어 장치는 도 1과 도 2에 나타낸 바와 같이 구성된다.

즉, 도 1에 나타낸 바와 같이, 종래 기술의 자동차 에어컨/히터 제어장치는 운전석의 조작 패널에 배치되어 사용자의 에이컨/히터에 대한 동작 설정을 가능하도록 하는 원격 스위치(10)와, 에어컨/히터의 각 부품에 연결되어 동작 신호를 전달하는 구동모듈(30)과 상기 원격 스위치(10)의 신호를 상기 구동모듈(30)에 전달하는 하드 와이어(20)를 포함하여 이루어진다.

이와 같이 이루어진 종래 기술의 자동차 에어컨/히터 제어장치의 동작은 다음과 같다.

자동차 운전자가 에어컨을 구동시키는 경우, 조작 패널의 원격 스위치(10)에서 에어컨 스위치를 온(on) 시키고, 송풍량을 1단/2단/3단 중에서 선택하거나 또는 자동으로 선택한다.

즉, 운전자가 원격 스위치(10) 중에서 에어컨 스위치(10a)를 온 시키면, 도시하지는 않았지만 배터리 전원이 구동모듈(30)의 에어컨 릴레이(relay)로 인가되고, 에어컨 릴레이가 온 되어 차량의 배터리 전원이 증발기, 응축기, 압축기의 모터 등의 에어컨 구동장치(40)로 인가되어 에어컨이 동작한다.

그리고, 운전자가 히터를 구동시키는 경우, 냉각수를 데우는 예열(豫熱)할 것인지 본격 난방을 할 것인지를 결정한 후, 본격 난방의 경우 송풍량을 정하고 조작패널의 원격 스위치(10)에서 적절한 히터 구동 스위치를 선택한다.

예를 들어, 시동을 켠 직후라면 냉각수가 차갑기 때문에 본격 난방을 수행하여도 히터에서는 차가운 공기만 나오므로, 원격 스위치(10)에서 예열히터 스위치(10j)를 온 시켜 먼저 냉각수를 따뜻하게 데운 후, 본격 난방을 수행한다. 본격 난방의 경우에는 송풍량에 따라 원격 스위치(10)에서 히터1, 2, 3 스위치 중 하나를 선택하여 난방을 수행한다. 이 경우에도 마찬가지로, 각각의 스위치에 대응하는 릴레이의 동작에 의하여 히터 구동장치를 구동시키며, 도 3에 도시된 나머지 스위치들, 즉 1단 스위치(10b), 2단 스위치(10c), 3단 스위치(10d)와 자동 온도 조절 스위치(10e) 및 온도센서(10f) 역시 하드 와이어(20)의 각 와이어를 통하여 구동 모듈(30)의 해당 릴레이 및 컨트롤러(미도시)에 직접 연결되어 스위치들의 선택에 따라 온/오프(on/off) 된다.

그리고, 상기 각각의 해당 릴레이 및 컨트롤러들의 온/오프에 따라서 에어컨 구동장치(40)와 히터 구동장치(50)의 해당 장치가 구동됨으로써, 운전자의 선택에 따른 냉난방 기능을 구현한다.

그런데, 상기와 같은 종래 기술은 운전자의 조작 패널에 위치한 원격 스위치(10)로부터 에어컨/히터 구동장치(40, 50)까지 하드 와이어로 연결되어 있으므로, 스위치의 수만큼 하드 와이어의 개별 와이어가 필요하게 되고, 그에 해당하는 만큼 릴레이나 기계적인 제어기가 필요하게 되며, 전체 하드 와이어(20)의 배선이 복잡해지며 제조단가가 높아지는 단점이 있다.

그리고, 또 상기와 같은 종래 기술은, 하드 와이어와 그에 해당하는 릴레이 등의 수가 많은 만큼 무게가 많이 나가기 때문에 전체 차량의 중량을 증가시켜 연료 소비가 늘어나는 문제점이 있다.

이러한 문제점을 해결하기 위해 운전석 패널에서 에어컨/히터의 각 부품까지의 하드 와이어링 방식의 배선을 통신선로로 대체하여 배선을 간략하게 하고, 종래의 구동모듈의 릴레이, 퓨즈 등을 제거한 도 3의 에어컨/히터 시스템이 제안되었다.

이 에어컨/히터 시스템은 도면에 도시한 바와 같이, 운전석에서 사용자가 에어컨/히터 구동을 조작하는 입력부(60), 상기 입력부(60)의 에어컨/히터 구동의 조작신호를 전송신호로 변환하여 통신선로를 통하여 송신하는 원격 제어부(70), 통신선로를 통하여 상기 입력부(60)로부터 수신되는 전송신호가 에어컨을 구동시키도록 하는 신호인 경우 해당하는 에어컨 구동신호를 생성하여 출력하는 에어컨 구동 제어부(80), 통신선로를 통하여 상기 입력부(60)로부터 수신되는 전송신호가 히터를 구동시키도록 하는 신호인 경우 해당하는 히터 구동신호를 생성하여 출력하는 히터 구동 제어부(120), 압축기(93)의 압력 상태를 나타내는 압축기 압력 스위치(100), 에어컨/히터의 동작 상태를 표시하는 상태 표시부(110) 그리고 상기 구동 제어부 (80, 120)로부터 출력되는 구동신호에 따라 동작하여 차량 냉난방 기능을 수행하는구동부(90, 130)를 포함하여 이루어진다. 여기서 상기 구동 제어부(80, 120)는 종래 구동모듈의 릴레이, 휴즈 등을 통합하고 있다.

이와 같은 구성에서, 자동차 운전석에서 운전자가 실내를 냉방시키기 위하여 운전석 조작 패널에 있는 입력부(60)의 에어컨 스위치(60a), 1단 스위치(60b)를 온 시키면, 원격 제어부(70)는 그 신호를 전송신호로 변환하여 통신선로를 통하여 에어컨 구동 제어부(80)와 히터 구동 제어부(90)에 전송된다. 그러면 에어컨 구동 제어부(80)는 수신된 신호가 자신이 구동을 제어해야 하는 신호인 것으로 판단되면, 사용자가 1단 스위치(52)를 온 시켰음을 판단하여 증발기(91)를 1단으로 구동시키는 구동신호를 출력한다. 그러면, 에어컨 구동부(90)의 증발기(91)는 그 구동신호에 따라 1단의 속도로 구동된다.

그리고, 상기 에어컨 구동 제어부(80)는 온도센서(60f)에서 감지하고 원격 제어부(70)를 통하여 전송된 실내온도를 판독하여, 그 값이 미리 설정되어 있는 기준온도 이상인지의 여부를 판단한다. 판단 결과, 차량 실내온도가 기준온도 이상인 경우, 상기 에어컨 구동 제어부(80)는 응축기를 구동시키는 구동신호를 출력하고, 그에 따라 에어컨 구동부(90)의 응축기(92)가 구동된다.

그리고, 에어컨 구동 제어부(90)는 압축기 압력 스위치(100)의 상태를 판독하여, 그 값이 온 상태를 나타내면, 에어컨 구동부(90)의 압축기(93)를 구동시키는 신호를 출력하고, 그에 따라 압축기(93)가 구동되어, 차량 실내가 냉방된다.

차량 실내를 난방하는 경우 또한 이상에서 설명한 냉방의 경우와 유사하게 통신선로를 통해 신호의 송수신이 이루어져 난방이 이루어진다.

그러나, 이 에어컨/히터 시스템은 운전석 패널에서 에어컨/히터의 각 부품까지의 하드 와이어링 방식의 배선을 통신선로로 대체하여 배선을 간략하게 하고, 구동모듈의 릴레이, 퓨즈(fuse) 등을 제거함으로써 차량의 중량을 줄이는 문제점은 해결하였지만, 릴레이와 퓨즈가 삭제됨에 따라 기존에 현장에서 이루어지던 간단한 정비가 어렵게 된다. 즉 종래에는 쇼트(short)에 의해 과전류가 흘렀을 경우에는 해당 퓨즈나 릴레이를 교체하면 되었지만, 종래 구동모듈의 릴레이, 퓨즈 등이 구동 제어부에 통합됨에 따라 종래와 같은 정비가 불가능하여 이상도 없는 구동 제어부를 통째로 교환하여야 하는 문제점이 있다. 이는 사용자측에서 보면 불필요한 시간 및 경비 증기를 초래하고, 제조회사측에서 보면 제품 신뢰성 및 회사 이미지에 악영향을 미치게 된다.

따라서, 본 발명의 목적은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 자동차용 에어컨/히터 시스템에 고장진단 기능을 부가하여 사용자가 고장 원인을 용이하게 발견하고 정비할 수 있도록 함으로써 사용자의 정비 시간 및 경비를 절감하고, 제품의 기능성 및 신뢰성 향상에 따른 경쟁력 제고를 도모할 수 있도록 하는 데 있다.

도 1은 종래 기술의 자동차용 에어컨/히터 제어 장치를 나타내는 블록도이다.

도 2는 도 1에서 원격 스위치와 하드 와이어링을 적용한 블록도이다.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 에어컨/히터 시스템을 나타내는 블록도이다.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 에어컨/히터 시스템의 제어 동작을 나타내는 흐름도이다.

도 5는 본 발명의 실시예에 따른 고장진단 및 처리 방법의 일례를 나타내는 표이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은,

자동차용 에어컨/히터 시스템에 있어서,

운전석에서 사용자가 에어컨/히터 구동을 조작하는 입력수단;

상기 입력수단의 에어컨/히터 구동의 조작신호를 전송신호로 변환하여 통신선로를 통하여 송신하는 원격 제어수단;

상기 입력수단으로부터 통신선로를 통하여 수신되는 전송신호가 에어컨을 구동시키도록 하는 신호인 경우 해당하는 에어컨 구동신호를 생성하여 출력하는 에어컨 구동 제어수단;

상기 입력수단으로부터 통신선로를 통하여 수신되는 전송신호가 히터를 구동시키도록 하는 신호인 경우 해당하는 히터 구동신호를 생성하여 출력하는 히터 구동 제어수단;

상기 원격 제어수단의 제어로 에어컨/히터의 동작 상태를 표시하는 다수의 표시수단을 포함하는 상태 표시수단; 및

상기 에어컨 구동 제어수단과 상기 히터 구동 제어수단으로부터 출력되는 구동신호에 따라 동작하여 각각 차량 냉난방 기능을 수행하는 에어컨 구동수단과 히터 구동수단을 포함하여 이루어지며,

상기 에어컨 구동 제어수단 및 상기 히터 구동 제어수단은 상기 원격 제어수단으로부터 고장진단모드의 신호를 수신하면 각각 상기 에어컨 구동수단과 상기 히터 구동수단의 상태를 확인하여, 그 상태정보를 상기 원격 제어수단으로 전송하고,

상기 원격 제어수단은 상기 입력수단의 조작신호가 고장진단모드이면, 상기 에어컨 구동 제어수단과 히터 구동 제어수단에 고장진단모드를 알리는 신호를 전송하고, 상기 에어컨 구동 제어수단 및 상기 히터 구동 제어수단으로부터 수신된 상기 에어컨 구동수단과 상기 히터 구동수단의 상태정보를 처리하고, 고장의 유무와종류를 판단하여 상기 상태 표시수단에 표시하는 것을 특징으로 한다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 다른 구성은,

자동차용 에어컨/히터 시스템의 제어 방법에 있어서,

원격 제어수단이, 사용자의 입력수단 조작에 따른 신호가 에어컨/히터 고장진단모드인지를 판단하는 단계;

상기 단계에서의 판단 결과 에어컨/히터 고장진단모드인 경우, 에어컨/히터 구동 제어수단으로 고장진단모드를 알리는 신호를 전송한 후, 상기 에어컨 히터 구동 제어수단으로부터 에어컨/히터 구동수단의 상태정보를 수신하고, 수신된 상태정보를 처리하는 단계;

상기 상태정보를 처리하는 단계에서의 처리 결과가 와이어링 쇼트와 관련된 고장인지를 판단하는 단계;

상기 단계에서 상기 에어컨/히터 구동수단과 관련된 와이어링 쇼트로 판단된 경우에는 해당 부분에 대응하는 상태 표시수단을 소정 주기로 동작시키는 단계;

상기 상태정보를 처리하는 단계에서의 처리 결과가 상기 에어컨/히터 구동수단과 관련된 장치고장인지를 판단하는 단계;

상기 단계에서 상기 에어컨/히터 구동수단의 고장으로 판단된 경우에는 해당 구동수단에 대응하는 상태 표시수단을 소정 주기로 동작시키는 단계; 및

상기 수신 신호의 처리 단계에서의 처리 결과가 정상인 경우에는 상태 표시수단을 정상 상태를 표시하도록 동작시키는 단계를 포함하여 이루어진다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.

도 3에 나타낸 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 에어컨/히터 시스템의 구성은 종래의 통신선로를 이용하는 그것과 동일하다. 즉 운전석에서 사용자가 에어컨/히터 구동을 조작하는 입력부(60), 상기 입력부(60)의 에어컨/히터 구동의 조작신호를 전송신호로 변환하여 통신선로를 통하여 송신하는 원격 제어부(70), 통신선로를 통하여 상기 입력부(60)로부터 수신되는 전송신호가 에어컨을 구동시키도록 하는 신호인 경우 해당하는 에어컨 구동신호를 생성하여 출력하는 에어컨 구동 제어부(80), 통신선로를 통하여 상기 입력부(60)로부터 수신되는 전송신호가 히터를 구동시키도록 하는 신호인 경우 해당하는 히터 구동신호를 생성하여 출력하는 히터 구동 제어부(120), 압축기(93)의 압력 상태를 나타내는 압축기 압력 스위치(100), 상기 원격 제어부(70)의 제어로 에어컨/히터의 동작 상태와 고장 유무와 종류를 표시하는 다수개의 LED로 이루어진 상태 표시부(110) 그리고 상기 에어컨/히터 구동 제어부(80, 120)로부터 출력되는 구동신호에 따라 동작하여 차량 냉난방 기능을 수행하는 에어컨/히터 구동부(90, 130)를 포함하여 이루어진다.

상기 입력부(60)의 구성은, 운전석에서 사용자가 에어컨 구동을 설정하는 에어컨 스위치(10a), 에어컨의 송풍량을 설정하는 1단, 2단, 3단 스위치(10a 내지10c), 차량 실내의 온도를 설정하는 자동 온도조절 스위치(10e), 실내 온도를 감지하는 온도센서(10f), 송풍량에 따라 히터 구동을 설정하는 히터1, 히터2, 히터3(10g 내지 10i), 본격 난방 전에 냉각수를 데우는 예열히터 구동을 설정하는예열히터 스위치(10j)를 포함하여 이루어지며, 각각의 스위치와 센서에서 발생된 전기적신호는 원격 제어부(70)로 출력한다.

상기 에어컨 구동부(90)의 구성은, 상기 에어컨 구동 제어부(80)로부터 출력되는 구동신호에 따라 동작하여 냉매를 증발시키는 에어컨 증발기(91)와, 상기 구동 제어부(80)로부터 출력되는 구동신호에 따라 동작하여 냉매를 응축하는 응축기(92)와, 상기 구동 제어부(80)로부터 출력되는 구동신호에 따라 동작하여 냉매를 압축하는 압축기(93)를 포함하여 이루어진다.

상기 히터 구동부(130)의 구성은, 상기 히터 구동 제어부(120)로부터 출력되는 구동신호에 따라 동작하여 라디에이터에서 공급되는 온수를 분출시키는 모터와 팬이 설치되어 있어 팬의 회전력으로 더운 공기를 차실 내로 유출시키는 본격 난방을 위한 히터1(131), 히터2(132), 히터3(133)과, 냉각수를 데우기 위한 예열히터 (134)를 포함하여 이루어진다.

상기 원격 제어부(70)와 구동 제어부(80) 사이에는 통신선로가 배선되어 있으며, 데이터를 통신선로를 통하여 교환한다.

이러한 종래와 동일한 구성에, 본 발명은 원격 제어부에 고장진단 기능을 부가한다. 즉 상기 원격 제어부(70)는 상기 입력부(60)의 조작신호가 고장진단모드이면, 상기 에어컨 구동 제어부(80)와 히터 구동 제어부(120)에 고장진단모드를 알리는 신호를 전송하고, 상기 에어컨 구동 제어부(80) 및 상기 히터 구동 제어부 (120)로부터 수신된 상기 에어컨 구동부(90)와 상기 히터 구동부(130)의 상태정보를 처리하고, 고장의 유무와 종류를 판단하여 상기 상태 표시부(110)에 표시하는것이 상이하다. 또한 상기 상태 표시부(110)는 히터1(131), 히터2(132), 히터3 (133), 예열히터(134), 환기동작 상태, 경고, 그리고 에어컨의 동작 상태를 각각 표시하는 LED로 구성되며, 이 LED들은 에어컨/히터의 동작 상태뿐 아니라 고장진단의 결과를 나타낼 때에도 이용된다.

상기와 같이 구성되는 본 발명의 자동차용 에어컨/히터 시스템의 제어 동작을 고장진단을 중심으로 도 4를 참조하여 설명한다.

전원이 인가된 상태에서 원격 제어부(70)는 먼저, 사용자의 입력부(60) 조작에 따른 입력 신호를 수신하면, 입력 신호가 에어컨/히터의 고장진단모드인지를 판단한다(S10). 여기서 고장진단모드는 특정 스위치를 사용하는 것이 아니라, 입력부(60)에 현존하는 스위치들을 이용하는 것이 바람직하다. 본 발명에서는 다음과 같은 경우를 고장진단모드로 판단한다. 즉, 시동은 켠 후, 자동 온도 조절 스위치 (60e)를 소정 온도(예: 18℃)로 맞추고, 송풍량을 오프로 한 상태에서 에어컨 스위치(60a)를 온 시킨 경우이다. 또한, 이와 같은 고장진단모드는 입력부(60)에 별도의 스위치가 구비되어 있는 것이 아니므로 에어컨/히터 시스템의 매뉴얼 등에 기재하여 사용자에게 알린다.

상기 단계(S10)에서의 판단 결과가 에어컨/히터 고장진단모드가 아닌 경우에는 종래 기술에서와 같이 일반적인 에어컨/히터의 기능을 수행하고(S20) 단계(S10)으로 돌아간다.

그러나 상기 단계(S10)에서의 판단 결과가 에어컨/히터 고장진단모드인 경우 에는 원격 제어부(70)는 단계(S30)에서, 에어컨/히터 구동 제어부(80, 120)로 고장진단모드를 알리는 신호를 전송한 후, 상기 에어컨/히터 구동 제어부(80, 120)로부터 에어컨/히터 구동수단의 상태를 나타내는 정보, 즉 상태정보가 수신되기를 기다린다. 한편, 상기 에어컨/히터 구동 제어부(80, 120)는 고장진단모드를 알리는 신호를 수신하면 에어컨/히터 구동부(90, 130)) 내의 각 장치들의 와이어링 상태와 고장 여부에 대한 상태정보를 원격 제어부(70)로 전송하고, 이에 따라 원격 제어부(70)는 상태정보를 수신하여 그 상태정보를 처리한다.

그런 다음, 원격 제어부(70)가 처리한 상태정보가 와이어링 쇼트와 관련된 고장인지를 판단하고(S40), 와이어링 쇼트인 경우에는 해당 부분에 대응하는 상태 표시부(110)의 LED를 제1 주기(예: 1초)로 동작시켜 점멸 시킨다(S50).

그리고, 상기 단계(S30)에서 판단결과 와이어링 쇼트가 발생되지 않은 경우 그리고 상기 단계(S50)를 수행한 다음, 원격 제어부(70)가 처리한 상태정보가 상기 에어컨/히터 구동부(90, 130)의 장치 고장인지를 판단하고(S60), 상기 에어컨/히터 구동부(90, 130)의 장치 고장인 경우에는 해당 장치에 대응하는 상태 표시부(110)의 LED를 제2 주기(예: 0.3초)로 동작시켜 점멸 시킨다(S80).

따라서, 어떤 한 장치와 관련된 와이어링에 쇼트가 발생하고, 또 그 장치 자체가 고장인 경우에는 상태 표시부(110)의 동일한 LED는 제1 주기와 제2 주기 모두에서 점멸하므로, 제1 주기와 제2 주기는 중복되는 시점이 적은 값으로 선택하는 것이 바람직하다. 예를 들어, 와이어링 쇼트의 경우에 제1 주기가 1초이면 대응하는 LED는 1초, 2초, 3초...에, 장치 자체가 고장인 경우에 제2 주기가 0.3초이면 대응하는 LED는 0.3초, 0.6초, 0.9초...에 점멸하므로, 사용자는 LED의 점멸 상태를 통해 쉽게 어느 장치에 어떠한 고장이 발생했는지 용이하게 알 수 있다. 고장진단 및 처리 방법에 대한 일례는 도 5의 표에 상세하게 나타내었다.

한편, 상기 단계(S60)에서의 판단결과 장치 고장이 아닌 경우에는 모든 것인 정상 상태이므로 상태 표시부(110)의 LED에 정상 상태임을 표시한다(S70). 예를 들어 정상 상태의 표시는 상태 표시부(110)의 모든 LED를 온 시킨 후 일정 시간이 경과한 다음 오프 하는 것이다.

상기와 같이 동작하는 본 발명의 자동차용 에어컨/히터 시스템과 그 제어 방법에 따르면, 에어컨/히터의 와이어링 쇼트 및 모터 등의 고장진단을 신속하고 편리하게 할 수 있고, 사용자의 정비 시간 및 경비를 절감할 수 있는 효과가 있다.

또한, 제품의 기능성 및 신뢰성 향상에 따른 경쟁력 제고를 도모할 수 있다.

Claims (3)

1. 자동차용 에어컨/히터 시스템에 있어서,

   운전석에서 사용자가 에어컨/히터 구동을 조작하는 입력수단;

   상기 입력수단의 에어컨/히터 구동의 조작신호를 전송신호로 변환하여 통신선로를 통하여 송신하는 원격 제어수단;

   상기 입력수단으로부터 통신선로를 통하여 수신되는 전송신호가 에어컨을 구동시키도록 하는 신호인 경우 해당하는 에어컨 구동신호를 생성하여 출력하는 에어컨 구동 제어수단;

   상기 입력수단으로부터 통신선로를 통하여 수신되는 전송신호가 히터를 구동시키도록 하는 신호인 경우 해당하는 히터 구동신호를 생성하여 출력하는 히터 구동 제어수단;

   상기 원격 제어수단의 제어로 에어컨/히터의 동작 상태를 표시하는 다수의 표시수단을 포함하는 상태 표시수단; 및

   상기 에어컨 구동 제어수단과 상기 히터 구동 제어수단으로부터 출력되는 구동신호에 따라 동작하여 각각 차량 냉난방 기능을 수행하는 에어컨 구동수단과 히터 구동수단을 포함하여 이루어지며,

   상기 에어컨 구동 제어수단 및 상기 히터 구동 제어수단은 상기 원격 제어수단으로부터 고장진단모드의 신호를 수신하면 각각 상기 에어컨 구동수단과 상기 히터 구동수단의 상태를 확인하여, 그 상태정보를 상기 원격 제어수단으로 전송하고,

   상기 원격 제어수단은 상기 입력수단의 조작신호가 고장진단모드이면, 상기 에어컨 구동 제어수단과 히터 구동 제어수단에 고장진단모드를 알리는 신호를 전송하고, 상기 에어컨 구동 제어수단 및 상기 히터 구동 제어수단으로부터 수신된 상기 에어컨 구동수단과 상기 히터 구동수단의 상태정보를 처리하고, 고장의 유무와 종류를 판단하여 상기 상태 표시수단에 표시하는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어컨/히터 시스템.
2. 자동차용 에어컨/히터 시스템의 제어방법에 있어서,

   원격 제어수단에 의해,

   사용자의 입력수단 조작에 따른 신호가 에어컨/히터 고장진단모드인지를 판단하는 단계;

   상기 단계에서의 판단 결과 에어컨/히터 고장진단모드인 경우, 에어컨/히터 구동 제어수단으로 고장진단모드를 알리는 신호를 전송한 후, 상기 에어컨 히터 구동 제어수단으로부터 에어컨/히터 구동수단의 상태정보를 수신하고, 수신된 상태정보를 처리하는 단계;

   상기 상태정보를 처리하는 단계에서의 처리 결과가 와이어링 쇼트와 관련된 고장인지를 판단하는 단계;

   상기 단계에서 상기 에어컨/히터 구동수단과 관련된 와이어링 쇼트인 경우에는 해당 부분에 대응하는 상태 표시수단을 소정 주기로 동작시키는 단계;

   상기 상태정보를 처리하는 단계에서의 처리 결과가 상기 에어컨/히터 구동수단과 관련된 장치고장인지를 판단하는 단계;

   상기 단계에서 상기 에어컨/히터 구동수단이 고장인 경우에는 해당 구동수단에 대응하는 상태 표시수단을 소정 주기로 동작시키는 단계; 및

   상기 수신 신호의 처리 단계에서의 처리 결과가 정상인 경우에는 상태 표시수단을 정상 상태를 표시하도록 동작시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어컨/히터 시스템의 제어 방법.
3. 제2항에 있어서,

   상기 와이어링 쇼트인 경우에 상태 표시수단을 동작시키는 단계와 상기 에어컨/히터 구동수단이 고장인 경우에 상태 표시수단을 동작시키는 단계는 그 상태 표시수단의 동작 주기가 상이한 것을 특징으로 하는 자동차용 에어컨 히터 시스템의 제어 방법.